Pikakyssärit

Millä sen saa sit irti? Ei oikein tuntunu liikkuvan millään pihdeillä

Pentti kirjoitti:

Millä sen saa sit irti? Ei oikein tuntunu liikkuvan millään pihdeillä

Jaa ratti ei irtoo ohjauspylväästä? Ite otin aikanaan yleismallisella ulosvetäjällä ja napsahti tosi nätisti kun jakso vaan kiristää ja kiristää

Puhutaan tosta holkista millä se rattiakseli on suurennettu uuemmissa.

siihen sun pitää kikkailla vaan joku ulosvedinhärdelli, vähän kettumainen ku se pykälä on niin pieni mut kyl se onnistuu.

No mitä vittua nyt taas!

Golffissa ilmeni jälleen (Ylläri pylläri) uusi vika. Suuntavalot eivät toimi.

Oikeanpuoleinen takavilkku on ainut mikä esittää jonkimoisia elonmerkkejä (Loput viisi ovat pimeitä). Sama homma hätävaloilla. Virrat päälle kytkettäessä mittaristossa sijaitsevassa merkkivalossa loistaa himmeä valo vaikka vilkku ei olisikaan päällä. Ja vilkun kytkiessä päälle alkaa armoton ralli vilkun ja vilkunmerkkivalon kanssa (Vilkkuvat niin maantulen helvetisti)

Rele on juuri vaihdettu Ja polttimotkin ovat ehjiä vaikka kylläkin hapettuman raiskaamat (Uudet polttimot vaihdetaan tässä piakkoin) Yleimittarilla nopeasti vilkaistuna, oikealle etuvilkulle ei näyttäisi tulevan minkäänmoista virran tynkää.

Nyt olisivat hyvät neuvot tarpeen.

Releen pohja, johdotukset ja liitokset tarkistaen...

Toimiiko muut valot normaalisti? Muista putsata hapettumasta myös ne takavalojen polttimopaneelien sisällykset (metallit, johon polttimot tulee kiinni), eikä pelkästään vaan polttimot.

sulakerasian pohjat noista hapartuu jos vettä pääsee paikasta x. oletko mitannu erimaadoitus pisteistä että tuleeko sitä virtasta..

1993- 2002 cordoban alusta -> vw mk2/mk3/vento jne...? Ku eikös cordoba kai sit vähä oo ku polo. Eiku. Noh, kertokaas ny.

Niin ja tietysti se että jos ei muka käy päikseen niin miksi ei?

Kiitos.

Etutolpat käy, mutta taka-akselin alapään kiinnitys on cordobassa ns. akselin yläpuolella KLIK ja KLIK, kun G3/Ventossa iskarin alapää tulee ns. akselin läpi KLIK ja KLIK.

PS. Kaveri ois kertonu tuon kanssa. :cheers:

Niin niin. Mutta siis edelleenkin miksi toi cordoban takapää ei menis tonne volkkarin takapäähän? Tai no, pituus nyt varmaan on hieman eri mutta on tossa ny 20cm säätööki. En mä tiä. Kukaan kokeillut?

Mä yritin googlee n. 12 sek. ja lopetin.

Multa loppu ideat nyt ihan kokonaan. Eli Golf3 Variant, miten helvetissä saan ton perän alas? 3 sarjaa madallusiskareita, ja 4 sarjaa eri takajousia kokeillut. Tällä hetkellä Venton takaiskarit + jouset, kierteet niin alhaalla että just ja just joustaa. Kikkailin yläpään kiinnikkeiden kanssa, mutta mikään ei auta. Ei se vaan laske tarpeeksi alas. Renkaan ja kaaren välissä nyt n. 10mm. Otanko seuraavaksi noi kumityynyt pois yläpäästä ja kikkailen sinne etupään tyyliin peltiset kiinnikkeläpyskät? Ideoita, pliis! Lyö nyt niin tyhjää pääkopassa..

TMA kirjoitti:

Niin niin. Mutta siis edelleenkin miksi toi cordoban takapää ei menis tonne volkkarin takapäähän?

Samaa tossa mietin kans et kiinnitykset näyttää samanlaisilta kuitenki, iskarin pituus eri..

Kyllähän ne alapäät käy ristiin. Ainakin _muistaakseni_ samanlevynen alasilmä molemmissa..

Ja sit lisää: tietääkö joku kakkiksen etuiskarien alapulttien kokoja? Ajattelin et rälläkällä entiset helvettiin sieltä ku ne ei mihkää liiku, ja ois hyvä olla uudet pultit vieressä valmiina enneku nii tekee.

E: elkee tähän enää vastailko, sopivat löyty

Kuinka paljon syö renkaita kun aurausta jäi vasemmalle 0.20-0.30 astetta?
Loppui säätövara kesken. Camberiahan etupäässä on -2.5 että renkaat kyllä kuluu mutta syökö toi auraus vielä radikaalisti enemmän?

Rengas-asentajat hoxhoxhox!

vanneadapterissa ei ollut pinnapultti vissiin kunnolla booreilla, löin mutterin päähän missä oli alussa vähän huonompi kierre. no mutteri juikkas kiinni ja pultti hyppäs booreilta, nyt pyörii ku hullun mulkku mahdottoman vitus, eikä oikein millään saa auki ei edes mutterimopolla.

millä rengasliikkeet noita ottaa pois, vähän eri asia toki jos on navassa kiinni mutta periaate kumminkin sama?
muita ideoita millä sen mutterin sais vittuun siitä?

ainut mikä itselle tulee mieleen on pitää hylsyllä mutterista kiinni ja porata hylsyn pääs olevasta reiästä pinnapultin pää rikki, mutta
kohtuu kovaa ainetta ne pultit niin en usko että kovin helposti onnistuu sekään millään akkukoneella..

ja tietysti jotku hipohipo aluvanteet alla?.. itse ehdottaisin paineilma talttaa/vasaraa.. toisaalta polttoleikkaus pillitkin auttais.. tuohon on kyllä yhtä monta tyyliä kuin tekiääkin..

niin no, vanteet jos olis perus pellit ym barzetat nii rälläkkä olis laulanu jo

Mahtaakohan tulla mitään ongelmia, jos haen mun autolle joka on poistettu liikennekäytöstä siirtokilvet sen vuoks, et mahdollinen ostaja sais suorittaa koeajon? Katsastustädille voisin heittä reitiks et käyn vanhempien luona tolla autolla tjsp, ja vähän ajellaan sinne suuntaan missä ne asuu varmuuden vuoksi. Eihän tässä pitäis olla mitään ongelmaa?

Sisko kävi kysyyn korjaamolta mitä maksais tollsen 05 farkkuvectran pakoputken korjaus ja etujousen vaihto, oli sit kuulemma nii korkee hinta et kysy multa josko vaihtaisin.
No eihä siinä onnistuuhan se, mut onko noinki uuteen autoon kuinka vittumaista vaihtaa jousi? Vanhempia autoja roplanneena ja niihin tottuneena jousen vaihto menee jo luonnostaan mut onko noinki paljo uudemmassa jotain et ei vois tossa kotipihalla vaihdella?

Quorro kirjoitti:

Mahtaakohan tulla mitään ongelmia, jos haen mun autolle joka on poistettu liikennekäytöstä siirtokilvet sen vuoks, et mahdollinen ostaja sais suorittaa koeajon? Katsastustädille voisin heittä reitiks et käyn vanhempien luona tolla autolla tjsp, ja vähän ajellaan sinne suuntaan missä ne asuu varmuuden vuoksi. Eihän tässä pitäis olla mitään ongelmaa?

Ite ajoin auton acs - lahti välin pääsiäisenä ja sanoin vaan että pitäs auto tuoda näyttelystä kotio, niin ei tarvinnu edes laittaa mitään paikkoja missä ajetaan vaan "kotipaikkakunnalle siirto" teksti riitti. Ja jos se väkisin jotai paikkakuntia haluaa ni lyöt siitä lähiympäristöltä jotai paikkoja ni eiköhä se riitä.

Quorro kirjoitti:

Mahtaakohan tulla mitään ongelmia, jos haen mun autolle joka on poistettu liikennekäytöstä siirtokilvet sen vuoks, et mahdollinen ostaja sais suorittaa koeajon? Katsastustädille voisin heittä reitiks et käyn vanhempien luona tolla autolla tjsp, ja vähän ajellaan sinne suuntaan missä ne asuu varmuuden vuoksi. Eihän tässä pitäis olla mitään ongelmaa?

Jos sulla on leimaa jäljellä niin tulee halvemmaks netissä ottaa auto takas liikennekäyttöön ja koeajon jälkeen takasi jossei tuu kauppoja

Kääntä kirjoitti:

Sisko kävi kysyyn korjaamolta mitä maksais tollsen 05 farkkuvectran pakoputken korjaus ja etujousen vaihto, oli sit kuulemma nii korkee hinta et kysy multa josko vaihtaisin.
No eihä siinä onnistuuhan se, mut onko noinki uuteen autoon kuinka vittumaista vaihtaa jousi? Vanhempia autoja roplanneena ja niihin tottuneena jousen vaihto menee jo luonnostaan mut onko noinki paljo uudemmassa jotain et ei vois tossa kotipihalla vaihdella?

OT/ oot tosissas vaihtamassa vaan toisen jousen? miksi ottaa velaksi uusi auto jos ei oo varaa korjata? /OT

mut joo, ei se vaihto sen kummempaa oo kun vanhemmissa. ala- ja yläpäästä irti ja tolppa on kädessä. jousipuristimen luonnollisesti tarviit.

E: ainiin koiranluun kanssa saattaa tulla probleemia. joskus joutuu tuhoamaan että saa pois. mutta sitäkään ei saa varmaan vaihtaakun on niin kallis...

Mitäköhän vittua, eikö saa korjata halvemmalla tyylillä jos on joskus ostanu hiukka kalliimman auton?

No enivei raharikkaat, käsityksen sain et vaihto onnistuu myös köyhältä, tänks

Niin ja siis sinnehän vaihdetaan kaikki osat mitä täytyy koska auton pitää olla luotettava (yrittäjä), mutta miksi maksaa korjauksesta 60e tunti ku vaihtoehtona olis tyyliin 10e/h?

Pieni visailu kysymys autonmaalaus ammattilaisille, tuleeko kuinka suuria väri/sävy eroja jos vetää lakan matatulle pinnalle taikka "juuri" maalatulle, kyseessä metallinhohto väri ja syy miks joitakin kohtia matattu niin jonkun verran otti roskaa pintaan kun autotalli maalausta harrastettiin, kannattaako koko auto vetää mataks vai tuoko lakka samanlaisen kiillon tasasesti?

EEEE: kiire iskee pian niskaan. Wink)

vag kansa hereillä? kyseessä vm98 audi a3. kuskipuoleinen ikkuna laskee normaalisti mutta ylös nostettaessa ikkuna ahdistaa jostain ja palaa takaisin alas. ulkoa kun työntää lasia sisälle päin niin saa juuri ja juuri nousemaan ylös. 1M leoneissa, mk4 golffeissa ja borissa varmaan aika pitkälti sama systeemi niin tietääkö joku missä häiriö??

tutkaile vaijerin ohjurit, sekä ikkunan tiiviste läpi?


e: sumuttele silikonia tiivisteeseen jos siitä jumittaa

Värikoodi skoda felicia 98 farkulle? On se timanttihelmi upee vihree väri kyseessä.

jeQQ kirjoitti:

Värikoodi skoda felicia 98 farkulle? On se timanttihelmi upee vihree väri kyseessä.

Löytyiskö täältä?

Basu kirjoitti:

jeQQ kirjoitti:

Värikoodi skoda felicia 98 farkulle? On se timanttihelmi upee vihree väri kyseessä.

Löytyiskö täältä?

Kiitosta! Taitaapi olla tuo smaragdin vihreä.