Ilmajousitus

Aero Sporttien kanssa tulisi olla ET 20 tai pienempi. Niillä ei saa autoa tarpeeksi alas, eikä tarpeeksi ylös, ainakaan ilman suurempia töitä. Itse ainakin sovitin tollasia Aero Sportteja eteen ja totesin et tilaan Airlifitn mk2/mk3 tolpat suoraan, mieluummin ku rupeen leikkiin noitten paskojen kanssa. Aero Sportit menee kasaan sillai, että se palje menee alalautasen "ohi", eli siin on aina suuri vaara että se alas rullannut osa palkeesta osuu kumiin.

Noi Airliftin tolpat on makkarapalkeet niin menee vähän älykkäämmin kasaankin. Ja Airliftin takatolppien kanssa pystyy ainakin kakkiksessa pitämään 16x8 et30 vannetta ilman spacereita. Ja onhan ne suunniteltu mk2/mk3 mitoilla niin on ihan plug n play.

tota vähän pelkäsinkin.. airliftistä pistinkin tänään sitten kyselyä et mimmoseen hintaan saa vaikkapa koko airliftin manuaali setin..

PIFulle vastaten jo tänne, 2200e saat setin, pelkät tolpat n. 1600e

Kyselin tossa bag ridersilta tarjousta omaan autoon ja vastauksena tuli airhouse 2 pusseilla ja Viair400 kompuralla 950$ en osaa kuvitella et mitä noihin tulee tullauskuluja ja sit viel arvonlisävero..

Ja sitte tosta kompurasta viel sen verran et ku kattelin spekseistä ni tolla 400:lla täyttyy nopeemmin 5gallonan säiliö, mut maksimipaine on pienempi ku 480..osaako kukaan kertoo käytännön eroja noille kahdelle?

Eiks auton osista mee 4-5% tullia ja sitten 24% alvia? Ja joltain kuulin niinkin hullun jutun, että ne menis siitä summasta jossa on rahdit jo? Tästä en mene takuuseen.

J4TOG kirjoitti:

Eiks auton osista mee 4-5% tullia ja sitten 24% alvia? Ja joltain kuulin niinkin hullun jutun, että ne menis siitä summasta jossa on rahdit jo? Tästä en mene takuuseen.

Kiitokset tästä! jos noin tosiaan on ni tulis setin hinnaks tonnin luokkaa vrt. lowtoyssil kutakuinki sama 1600..erona toi kompura..

J4TOG kirjoitti:

Eiks auton osista mee 4-5% tullia ja sitten 24% alvia? Ja joltain kuulin niinkin hullun jutun, että ne menis siitä summasta jossa on rahdit jo? Tästä en mene takuuseen.

On valitettavasti totta, eli kaikkien maksujen summasta menee... Hyvä suomi!

Neuni kirjoitti:

Aero Sporttien kanssa tulisi olla ET 20 tai pienempi. Niillä ei saa autoa tarpeeksi alas, eikä tarpeeksi ylös, ainakaan ilman suurempia töitä. Itse ainakin sovitin tollasia Aero Sportteja eteen ja totesin et tilaan Airlifitn mk2/mk3 tolpat suoraan, mieluummin ku rupeen leikkiin noitten paskojen kanssa. Aero Sportit menee kasaan sillai, että se palje menee alalautasen "ohi", eli siin on aina suuri vaara että se alas rullannut osa palkeesta osuu kumiin.

Onks sulla ollut kaksi paljetta päällekkäin? Mää kun noita sportteja nyt sovittelin paikalleen niin ei mitään ongelmia. 16" vanteella pääsee 0cm maavaraan kunhan vetarille ja raidetangolle tekee tilaa. Pussi ei tule lähellekkään vannetta kasaanpainettuna

jouns, lasket osien ja postituksen yhteissummasta 30% lisää niin ollaan aika tarkasti kartalla...

epk kirjoitti:

jouns, lasket osien ja postituksen yhteissummasta 30% lisää niin ollaan aika tarkasti kartalla...

Oukhei, kannattaa siis silti tilata jenkeistä. Viellä ku joku kertos käytännön eron tolla viair 400 ja 480 välillä ni oisin myyty.

400c: duty cycle33% @ 100psi, cfm 2,54 @ 0psi, säiliön täyttö 0-145psi 2min 55s
480c: duty cycle100% @ 100psi, cfm 1,76 @ 0psi, säiliön täyttö 0-145psi 6min 2s

tosta ymmärrän sen verran et 400c täyttää säiliön nopeemmin ja täts it. Työpaine oli 400:lla 150psi ja 480:llä 200psi.. eli voiko tolla 480:llä säätää täytön suuremmalle paineelle ja kuinka suuri hyöty siitä on? Toi säiliön täyttöhän nyt vähän on turha fakta tossa kun harvoin sitä tyhjäks asti tulee varmaan päästettyä ja esim 110-145psi ajat on melkein samat. Eli nyt jotain käytännön faktavertailua kiitos!

Onko porukka vedelly nuo keulan ilmalinjat ihan sisäkautta listojen alta vai pohjaa pitkin?

Jos venttiilit ovat kontissa (magneettiventtiilit tai venttiiliblokki) niin helpoin vetää pohjaa pitkin. Manuaalisille venttiileille usein laitetaan sisäkautta letkut, kun venttiilit sijoitetaan kojelaudan seudulle, ei tarvi ku saada yhden kerran letku ulos sisätiloista.

Ihan makuasioita, jotkut haluaa välttää sisustan purkamista, sisäkautta kun letkut vetää niin on tarkasti katsottava ettei ne jää puristuksiin/hankaa mihinkään terävään. Suositeltavaa purkaa vähän enemmän kun pelkät kynnyslistat.

Helpompi mahdollisia vuotoja selvitellä kun letkut kulkevat auton pohjassa selkeästi.

epk kirjoitti:

onko talvikäytössä pusseja ? pelaako vehkeet näillä pakkasilla ?

Kyllä on, eikä ole ollut mitään ongelmia koko aikana kelistä riippumatta.

Onko porukka ottanu kompuralle "imuilman" auton ulkopuolelta vai ihan kontin sisältä?

Kysästääs täältä sellasta että nyt kun meikäläisen Passatissa on tuo KW:n var1 setti kiinni, niin voiko niiden jousten tilalle heittää suoraan pussukat, sopivilla mitoilla tietenkin?

Tuli tuossa jo LT:lle laitettua kyselyä pussikamoista (iskarit ja pussit), mutta ajattelin notta jos selviäisikin pelkillä bageilla..

Muut hilppeet löytäisin varmaankin duunin puolesta (jos vaan tietäis mitä hakea..) Putket ja letkut ei ongelma, ne löytyy varmasti. Niin ja liittimet.. Ja piuhat..

Kipe, ite ainakin asensin kompuran sillei et sisäilmaa hengittää.

Ja Juzitsi, kyllähän se pitäs onnistua, esim mun d2:n pussisetis on samat tolpat ku perus coilisetis. Niiku sanoit nii sopivan mittaset pussukat vaa.

Onkos mk1 golfiin/jettaan coiloverin jousien tilalle pusseja olemassa?

Muistelisin että eteen olisi jokin pussi jossain tullut vastaan, mutta en muista että mikä ja missä. Mutta mitenkäs on takapään kanssa onko ainoa vaihtoehto ostaa kapea iskarillinen pussi Esim. LT:n sivuilta tuo Chapmann tolppa. Vai löytyykö pussia joka menisi coilin iskarin kanssa paikoilleen.

Eteen voi laittaa Universal Aero Sportit ja taakse kannattaa laittaa sellaset chapmannit.

Ok, eli chapmanin tyylistä pussia ei irtomallina ilmeisesti ole tarjolla.

Löytyykös tuosta chapmanista jonkin moista data sheettiä. Lähinnä tuon pituus säkki tyhjänä kiinnostaisi, samoin halkaisija. Omilla google hakusanoilla ei sitä tuntunut löytyvän.

Tekeekö tällaisellä http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/63342/139

tai tällaisella http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/63344/139
pussittelussa mitään, vai onko naurettavaa shittiä?

Chapmannin tyylistä "sleeve"-mallista pussia ei ole saatavissa tollasena universalina missä olis reikä tolpalle keskellä.

Chapman-mitat:
http://store.gaugemagazine.com/chapmanuniversalstrutkit.aspx

Ton löysin omilla Google hakusanoilla

Tämmösetkin saaneet aikaseks.

http://www.stance-solutions.co.uk/1

Stance.Solutions ja Static+. Melko muodikkaita nimiä ainakin.

Mulla VW Golf cabrio 02 . Ollut kohta 5 vuotta Gas v1 setti ja hyvin on toiminut. Letku eteen menee kynnys kotelossa ja mittarille keskeltä. Kompura on takaluukussa ja imee ihan sitä ilmaa .Ventiilit mahtus hyvin takapenkin alle.
Nyt tarvis takabägi purkaa että sais pohjaanlyönti kumia pois/lyhyemmäksi. Onko kukaan purkanut sleeve mallista bägiä? iskari tulee bägin läpi.

Jos sulla on tuo chapman kit niin sitä ei kyllä purkamaan kannata lähteä, tai miten saat uudet pannat siihen? Mikä on ongelma? Ei mene riittävän alas? Onko siihen tehty jatkoa? Lyhentää sitä? Kuva tolpasta auttaisi.

Ota ihmeessä kuva tolpasta, ei luulis ton V1-alustan takatolppa paljoo eroovan Airliftin vastaavasta mitä nyt nopeasti Googlesta vakoilin. Todennäköisesti vaan liian pitkä se tolpan varsi.

Ei oo takapusseissa kuvaa. Takapää ei laske tarpeeksi alas. Muistelin että kun laitoin noi silloin alle niin sisällä bägiä kuuli kun pohjauskumi liikkuu sisällä. Ulosjoustoa noissa iskareissa on todella paljon .
Nyt sain 18" myytyä ja pienempää vannetta tulossa 225/35 17. 10" leveelle vanteelle ja et 25. Joten laskee voi enemmän. Taka-akselia siirsin jo 2 cm taaksepäin.
Takana mittaa navan keskeltä kaareen on 27 cm ja edessä 25 cm ja ulospäin mankeloidut cabrion kaaret.

GAS sivuita pikku kuva

Ei noita kannata lähtee availemaan. Jos ovat yhtään samanlaiset rakenteeltaan kun Airliftin Chapmanit (kuvassa ainakin näyttää lähes samoilta) niin suurin osa tuosta varresta on vaan putkea, eli sitä voisi alapäästä lyhentää hieman.
Se kannattaa kyllä valmistajalta varmistaa jos niitä päättyy leikkelemään.. Purkaminen vois käytännössä onnistua, mutta noiden pinemanin mainitsemien pantojen takaisinlaitto saattaa olla vaikeaa/mahdotonta.

Osta taakse chapman kitti, niissä pääset riittävän alas. Tekee sen jatkon vielä pultilla, niin voi muunnella tarpeen mukaan jatkossa. Jos sulla on leimattu setti, niin se nyt on ihan sama mitä sinne alle nyt vaihtaa.

Kaikki jotka ovat asentaneet tuollaisen AVS-7 Switch Boxin, niin oletteko laittaneet sen releen kautta ?

Tuolta löytyy vastaavalle katkaisijalle arvoja. Ja saa noita erikseenkin jos haluaa upottaa kytkimet johonkin

https://www.elfaelektroniikka.fi/elfa3~fi_fi/elfa/init.do?item=35-031-45