Ilmajousitus

Jos ei niin tuvipapereita himoitse niin tohon 1800e saa kaiken tarvittavan.

Ani kirjoitti:

niklas mitkä koiranluut sulla on keulalla et on madallus onnistunu?

Koiraluut, mitkä ne on? Tarviiko sellasetkin

Eli joo ei oo koiranluita ollenkaan (tolpassa ei oo kiinnikkeitä), vakaaja roikkuu mukana. Mutta eteen tulee varmaan Dorbritz:n kiinnikkeet ja jotkut lyhyet tai säädettävät luut...

nyt vinkkejä kiitos.. jenkeist olis tarkotus tilata valmis sarja 6 golffiin ni onko suunta airlift vai onko muuta hyvää?? verot ja rahdin voi unohtaa ku ne on tiedos ja tuv lappuu ei varmaan kans löydy noista mitä on lukenu?? toi vaihtoehto on viel et osat sielt ja tarvikkeet täält mut jotenki koko sarja kiehtois..

Tilasin GAS:n kamat omaan autoon ja paketteja piti lähteä 2kpl, joista toinen tuli äsken, mahtaakohan olla normaalia, että eivät tule samaan aikaan? Voi että tätä odotusta..

Edit. Tilasin siis suoraan Saksasta tehtaalta ja tulivat suoraan kotiovelle...

Hemu__ kirjoitti:

Tilasin GAS:n kamat omaan autoon ja paketteja piti lähteä 2kpl, joista toinen tuli äsken, mahtaakohan olla normaalia, että eivät tule samaan aikaan? Voi että tätä odotusta..

Edit. Tilasin siis suoraan Saksasta tehtaalta ja tulivat suoraan kotiovelle...

Ootko laittanut kyselyä dagmarille ettei toista pakettia tullutkaan?

-Marko-

Äskön lähti, odotellaan vastausta...

Tästä hetkestä lähtien minun kautta voi kysellä airliftin paketteja meidän kautta näitä on saatavilla

Ihan normaalia, että esim DHL:n paketit saapuu aivan eri aikaan, vaikka olisi samasta paikasta samalla hetkellä lähetetty. Kaverin Bemariin ostin Saksasta joskus reilu vuosi sitten sisustan, 3 pakettia (takapenkki ja molemmat etupenkit erikseen), paketit eivät saapuneet edes samalla viikolla, vaan tipahtelivat tähän meille tahdilla paketti per viikko.

Onko kellään kytkentä kaaviota autosta jossa tuo accuair e-level? Tilasin nyt nuo setit tuolla e-levelillä, mutta ei tullu mitään painemittareita tms, joten eikö mun tarvitse silloin vetää mitään johtoja/letkuja tuonne auton kabiiniin? Kaikki ohjaukset suoritetaan tuolla kaukosäätimellä ja sen ohjainyksiköllä?

Lisäksi kun tilasin suoraan Saksasta niin oisko jollain noita kyseisiä lappuja mitkä tulee GAS settien mukana, missä olisi tekstit englanniksi, ei tuo saksa nimittäin hirveen hyvin taivu...

Mikäs näihin nyt sitten oli se ainoa ja oikea tiivstystapa? Liima kenties mutta mikä, ja mistä mahtaa löytyä?

Loctiteltä putkikierretiivistettä niin hyvä tulee.

Tilasin siis Saksasta GAS v2 setin e36:seen sekä e-levelin

Tuossa mukana tuli 4 jakotukkia, niin tarvitsenko niitä kaikkia, vai riittääkö kun laitan 2, koska kyseessä 2 piiri järjestelmä? Lisäksi tuon accuair setin mukana tuli noita antureita 4kpl, mutta eikös se riitä kun laittaa yhden eteen ja yhden taakse, vai pitääkö joka pyörälle laittaa omansa? Ne sensorit kiinnitetään vissiin koriin ja ne kepit sitten jotenkin tukivarsiin?
Accuair E-levelin mukana ei tullut oikein minkäänlaisia asennusohjeita, juurikin esimerkiksi antureiden asentaminen on vähän epäselvä?

Niiden jakotukkien mukana tuli ne sellaset sähköliittimet, jotka käsittääkseni pitäisi käydä niihin jakotukkeihin, mutta niissä on ne kynnet eri kohdissa?

Mahtaako minulla olla nyt 4-piiri järjestelmän rakentamiseen tarkoitetut vehkeet?

Mukana tuli saksan kieliset asennusohjeen, mahtaisko joltain löytyä niitä englanninkielellä, helpottaisi huomattavasti urakkaa.

Joka kulmaan anturi ja 4-piiri järjestelmä niin toimii ja on e-levelistä jotain hyötyä. Osaa sit säätää kuorman mukaan autoa suoraan

translate.google.com niin saat suomennettua, vähän yritystä edes..

Juu potikka koriiin ja anturi tukivarteen niin mittaa siitä millä korkeudella mennään

Hemu.. tuota tekstiä lukiessa mulle tuli sellanen kysymys mieleen että tiedätkö mitä tolla e-levelillä teet?

Edit: Jokatapauksessa siitä saat tosiaan sen hyödyn kun nelipiiri järjestelmän laitat. Ite en ainakaa nää mitää järkee laittaa e-leveliä kaks piiriseen..

Ja jos kerran osat on viä leväällään, niin miksei tee suoraa 4-piiristä? Muutaman osan voi joutua erikseen hommaan, mutta kyllä se kannattaa näin jälkeenpäin aateltuna.

Kohta napsahtaa veronpalautukset tilille ja K:hon oon katellu eri pussisettejä jonku aikaa.

Tekeeköhän tällä setillä mitään? Mitään hyväksyntöjähän ei tarvitse niin vanhaan autoon.

Onkos tuossa nyt sitten ihan kaikki tarvittavat komponentit mukana ja onko palkeet iskarin ympärille tulevat eteen ja taakse?

Muita suosituksia? Ehtoina ainoastaan täydellinen setti ja että palkeet tulee iskareiden ympärille.

Ei tossa mun mielestä oo palkeita ollenkaan, pelkät tankki, kompura, linjat, ohjaus. Onks tos K:ssa samanlainen alustaratkasu ku nois mk1-3 autoissa ?

E: Ois kiva nähdä vähän minkälaisia komponentteja nuo käyttää, pari tollasta ton kaltasta settiä nähny ja näytti aika paskalta kaikki. Itse taas kerran ostaisin LowToyssilta kamat...

Neuni kirjoitti:

Ei tossa mun mielestä oo palkeita ollenkaan, pelkät tankki, kompura, linjat, ohjaus. Onks tos K:ssa samanlainen alustaratkasu ku nois mk1-3 autoissa ?

Ei se ihan samanlainen taida olla..? MacPherson edessä/takana, jouset on iskareiden kanssa samaa pakettia ja edessä levyt laatikon kyljessä kiinni, jos mitään merkitsee

Tuol sivulla löytyy kyl ihan noi paljepaketitki mut niillä on sit lisää hintaa tietty..

Eli varmaan tuohon pitäis laittaa eteen joko Aerosportti (eli ne pussit mitkä voi laittaa iskaritolppaan) tai sitten joku universaali macperssoni-tolppa mihin saa itse väsätä kiinnitykset. Ja taakse jos mahtuu niin myös Aerosport-säkki tai sit chapmann-tolppa.
Jotain tuollasta räjäytyskuvaa ko. autosta kattelin niin takana ainakin vähän ahdasta ja tuo jousi iskaritolpan alaosassa ? Eli sinne vois mahtua jopa tollanen Aerosport-pussi.. Edessä nyt ei luulis olevan ongelmia.

Paha nyt mutuilla tuollasen kuvan perusteella.

E:
Tuosta kuvasta kattelin.
E2:
Löyty vähän parempi kuva taka-ripustuksista, mahtuiskohan sinne jotain tän näköstä ? : http://lowtoys.com/kauppa/images/slamair_sleeve_1004_ff8.jpg

Jees... mitä muistelen, niin molemmissa päissä on melko ahdasta, joten pussi ei saisi kauheasti levitä kasaan painuessaan tai ottaa koriin kiinni. Jousituspaketti kun oli ylhäältä ikäänkuin putken sisään pujotettu.

Laajentaa koria iskarin yläpäästä ? tos on vähän samanlainen tuo takatolpan rakenne ku mk3-variantissa, niissäki joutuu vähän suurentamaan iskaritorneja takaa jos sinne bägitolppaa halajaa.

Mutta kannattais vähän mittailla mahtuisko sellanen aerosportti tuohon takajousen tilalle, ku ton tolpan rakenteen ansiosta vois jäädä mahdollisesti läjään painumisvaraakin ku se ei oo heti tukivarressa kiinni. Tiedä sitten vaan kuinka paljon iskarissa riittää varaa painua kasaan.

Korin silpominen ei oo vaihtoehto tässätapauksessa Lyhyemmät iskaritkin pitäisi löytää, jotka sopii kiinnityksiin.

TomVi kirjoitti:

Korin silpominen ei oo vaihtoehto tässätapauksessa

Nössö.

toni kirjoitti:

TomVi kirjoitti:

Korin silpominen ei oo vaihtoehto tässätapauksessa

Nössö.

Vaikka sitten niin

Olin käsittääkseni ostamassa 2 piiri järjestelmää, ja halusin tuon e-levelin sen takia, että saan muistipaikat asetettua eri asennoille, tuosta mun autosta ei nimittäin tule saamaan tyhjennettyä pusseja kokonaan tyhjäksi, koska vanteet tulevat sen verta pihalle kaarista että ovat mutkalla, mikäli laskee ihan maahan. Tämän takia halusin ne muistipaikat ja e-levelin tuo kaveri mulle kauppas! No eihän siinä mitään mukana tuli juurikin 4 noita magneettiventtiili hässäköitä, joissa siis kolme lähtöä (paine sisään, paine ulos ja paine pussille)

Tuon accuair setin mukana kun ei tullut mitään manuskoita niin sillä olin hieman epäluuloinen, mutta ne löytyikin tuolta googlen kautta ja nyt on hommat paljon selkeemmät.

Mutta mietin hieman tuota e-levelin sensorien toimintaa, niissä kun pitäisi olla se liikkumavara 2.75" elikkä n.6.9cm, mutta mielummin hieman alle, jottei anturit rikkoonnu liiallisen jouston takia. Mietinkin sitä, että kuinka lähellä tuon liikkumavaran täytyy olla tuota annettua arvoa? Riittääköhän esimerkiksi 5,5cm liikkumavaraa tuossa?

Kiitos ja anteeksi tyhmyyteni

No eikös se nyt kannata sit tehdä samatein 4-piirijärjestelmä, jos sulla on kerta on semmoseen venttiilitkin. Joka kulmaan sit anturit, niin se järjestelmä saa auton suoraan vaikka takapenkin reunaan eksyis joku virtahepo istumaan. Ja vois ainakin kvuitella että joku 5-6 cm liikkumavaraa riittää. Tarkkuushan siinä lähinnä kärsii jos menee liikematka liian pieneksi.

pazi88 kirjoitti:

...järjestelmä saa auton suoraan vaikka takapenkin reunaan eksyis joku virtahepo istumaan...

Miks tästä on nyt jauhettu jo pidemmän aikaa. Saatte ton kuulostaa, että nelipiirisessä toi olis jollain lailla ongelma ja yleinen murheenkryyni. Miten ootte selvinny rauta-alustalla vastaavasta ongelmasta? Ainiin, ettehän te ota kyytiin ketään...

Ei vaan pointti oli, että eihän just nimenomaan 4-piirinen kallistu mihinkään suuntaan, kun se ilma ei pääse "karkaa" pussilta toiselle.

Tuohan riippuu pitkälti auton alustaratkaisuista. Joku kärrynakselilla varustettu volkkari tuskin kallistuu, mutta esim. vakioalustaisen e36:n saa kallistumaan parikin senttiä. Pussien kanssa ei oo hajuakaan tuleeko ongelma kuinka esiin (coileilla ei). Enkä nyt jjjkkk tarkottanu että kallistuminen ois 4 piirisen ongelma, vaan että siinä on mahdollisuus korjata sitä.

En minäkään ymmärrä tuon edellisen postaajan suunnitelmia.

Ja onhan ominaisuudet aina kivoja olla olemassa sitä en kiellä. Nyt niitä vain jotenkin tuotiin esille mun mielestä tyylillä että jos kuljetat paljon kassakaappeja tai mursuja (lue: ei ihmis-mursuja) iskaritornin päällä, niin tää ominaisuus on must have.

Joo nyt kun noihin osiin on perehtynyt hieman, niin tuohan on itseasiassa melko selvä tuo koko homma!

Yksi kysymys vielä, elikkä tuon e-levelin ohjeissa neuvotaan kiinnittämään sensori koriin ja se uniball tappi tukivarteen, mutta uskaltaisiko tuon uniball tapin sovitella esimerkiksi jollain pannalla iskarin alapäähän kiinni? Kyseessä siis e36 takapään erillisjousitus.

EDIT. ei onnistukkaan koska iskarissahan on "joustovaraa" reippaasti enemmän kuin tuo n.7cm