Ilmajousitus

Hehe kyselin palkeita eräästä suomalaisesta firmasta, eteen 230€/kpl ja taakse ei kuulemma saa kuin iskarin kanssa, joten 620 -890€/pari  Parempi kun lähtee meren taakse katteleen.

Jep. Suosittelen sitä sumuisaa saarta noiden hommaamiseen.

Laskin tuossa jokunen tovi sitten noiden hintoja, niin briteistä sai oikeastaan suurimman osan tavaroista halvemmalla kuin jenkkilästä tulisi tilaamaalla verojen jälkeen.

Yleensä kirjoittamalla joitain tunnettuja brändejä googleen ja lisäämällä sen kirjainyhdistelmän UK sinne perään niin tulee aikas monia yrityksiä, miltä löytyy hyvät nettisivut sekä lähetysmahdollisuus ulkomaille.

Esim. Golf 5 pussisarja suomesta = 3300e ja kun saarelta tilaa niin = 2000e posteineen ja veroineen. Jenkeistä 2700e posteineen ja veroineen. (kyseessä samanlainen sarja, samalta valmistajalta)

Pelkät ss5 pussit, suomessa = 130e ja saarella 90e sis. postit ja verot. Jenkkilän toimituksesta en ole katsellut pelkkiä pussukoita

Itse suosin Suomalaista ja potkin ruotsalaista, joten soitto lowtoyssille riitti, viilas setin hinnan kyllä ihan kohilleen sekä anto samalla tiukkoja vinkkejä asennuspuuhiin.

Joo oishan se kiva tukea kotimaista ja samasta paikkaa kysyin itekki, mutta yli tonni pelkistä palkeista...

http://www.viaircorp.com/Schematics/singlec_wd.pdf

Voiko tuon painekytkimen "to keyed power source" ryöstää jostain muualta kun virtalukolta, esim. takavalon piuhoista?

Ihan miten haluut et se toimii. Voihan sen laittaa vaikka akusta suoraan, jos haluaa et pärisee aina kun vaatii, mut ongelmaks tulee jos vuotaa. Mulla taitaa olla virtalukon takaa, eli virrat päällä käynnistyy. Laitoin myös katkaisijan ennen painekytkintä, niin saa tarvittaessa pois päältä.

Kiitos! Eli valon piuhasta varmaan sit ryöstän, helppo nappasta kompura pois päältä eikä tarvii erikseen katkasijaa. Toinen kysymys heti perään: täytyykö aerosport palje jotenkin "lukita" tolppaan, että se kääntyilisi iskarin mukana, vai painaako kori ajossa tarpeeksi paljetta?

Talipee kirjoitti:

Toinen kysymys heti perään: täytyykö aerosport palje jotenkin "lukita" tolppaan, että se kääntyilisi iskarin mukana, vai painaako kori ajossa tarpeeksi paljetta?

täytyy

Huomenna kupla Lowtoysille hoitoon  

Laitetaan vielä tännekin, eli yksi Aerosport-palje hakusassa pikapikaa, hajosi ja auto pitäs saada äkkiä ajoon. Jos on prokkis alkamassa vasta kolmen viikon päästä myy mulle yks ja tilaan Lowtoysilta tilalle uuden (toimitus 21 päivää..)

edit:
Kiitos Ceisari joka oli just sattumalta purkanut Golffista pois säkit, saan auton alkuviikosta ajoon

Onko kellä kokemuksia halpis versioista. ~ 500€
Kestääkö ?
Kannatako ? Või pitäisi heti ostaa kunnon setti ??

Onko kellään tullut vastaavaa tilannetta vastaan.
Mulla on aina noussut keula aika identtisesti samalla paineella mutta nyt on alkanut olemaan niin että toinen kulma vaatii melkein 1bar enemmän. Ajattelin aluksi että mittari on alkanut heittämään mutta maksimiin nostaessa mittarit näyttää samaa ja korkeuskin on samoissa.  

Itsellä Lasse tuota ongelmaa aiheutti rikkinäinen iskunvaimennin, varsinkin jos kaasuiskarit kun toinen "nostaa" autoa säkin mukana ollessaan ehjä ja toinen taas ei tee mitään. Tekee yllättävän suuren eron nostoon vaadittavaan paineeseen

Mikäs ongelma mulla on, kun takapäässä toinen pussi laskee jonkunmatkaa normaalisti ja sit loput tulee "nykimällä" alas. Pussi ei ota kiinni mihinkään. Mullakin iskari sökö? Ainakaan öljyjä ei oo sylkässy pihalle, enkä oo jaksanu purkaa tolppaa vielä irti.

Talipee kirjoitti:

Mikäs ongelma mulla on, kun takapäässä toinen pussi laskee jonkunmatkaa normaalisti ja sit loput tulee "nykimällä" alas. Pussi ei ota kiinni mihinkään. Mullakin iskari sökö? Ainakaan öljyjä ei oo sylkässy pihalle, enkä oo jaksanu purkaa tolppaa vielä irti.

Itellä menee vitos aineki toinen takapussi "muljahtamalla" loppuun ku laskee alas, johtuu siitä et on kiinni pari millii eri kohdassa ku toinen, ni menee enemmän vinoon. En sitte tiiä onko vakavaa

Talipee kirjoitti:

Mikäs ongelma mulla on, kun takapäässä toinen pussi laskee jonkunmatkaa normaalisti ja sit loput tulee "nykimällä" alas. Pussi ei ota kiinni mihinkään. Mullakin iskari sökö? Ainakaan öljyjä ei oo sylkässy pihalle, enkä oo jaksanu purkaa tolppaa vielä irti.

Ootko varma et se on pussi joka "nykii"? Et jos vika on juuri iskaris tai vaikka puöräntuennan puslissa?

Onkos se nyt niin ettei mk1 golffiin sovi taakse kuin tuo Chapman tolppa? Korkeussäädettävä alusta jo olisi niin saako siitä sitten hyödynnettyä muuta kuin etutolpat? Mites mk2 omistajat on takapään toteuttanu kun eikös se ole aika pitkälti samanlainen?

mk1, mk2, mk3 chapmanni. Ite venkslannu samoja takatolppia
mk3:sta aina mk1:seen, ykköseen joutuu vaan olee lyhyempi.
Itellä on ne universaalit missä alapäät duunataan ite.

Hurjat on kyllä laittanu aerosport-nyytin myös takacoilitolpan ympärille
ja tehny sitten koriin lisää tilaa.

Audi a4 b7 3.0tdi, mitkä pussit eteen ja taakse?

Multa tulossa myyntiin talven aikana täydellinen setti kohtalaiseen hintaan mk5/mk6 Golffiin.
Kiinnostuneet voi laittaa yv:tä.

E: Myös ilman alustasarjaa

Täältä lähtis kans E46 puimuriin kaikki kilkkeet, jos tarvit niin laita yv.

Onko joku tutustunut a6 allroadin alustaan sillä silmällä, vai onko netissä jotain hyviä kuvia aiheesta? C5 korinen siis.

Millaiset oem-pussit sielä on ja millainen combo sinne kävis laittaa tilalle?

E:
Tuleeko ajotietokoneen ja vikakoodien kanssa jotain ongelmaa?

^Oi kyllä! Jes, kerrankin joku. Tee se! Itse kysymykseen mulla ei ole vastausta.

jusni kirjoitti:

Onko joku tutustunut a6 allroadin alustaan sillä silmällä, vai onko netissä jotain hyviä kuvia aiheesta? C5 korinen siis.

Millaiset oem-pussit sielä on ja millainen combo sinne kävis laittaa tilalle?

E:
Tuleeko ajotietokoneen ja vikakoodien kanssa jotain ongelmaa?

C5 allroad, lupaus seikkailusta :afro: Seikkailua voi syventää ottamalla lisäksi muuta laadukasta ja vähävikaista tekniikkaa samalla, esim 2.5tdi tiptronic on top10 henkilökohtainen suosikki, kestää isältä pojalle!sarkasmia, jos joku ottaa nyt tosissaan

Rullapalkeet. Anturithan sen kivan yrittää tappaa, pidempää tankoa = matalammalla menoo. Varmaan vikakoodia alkaa tulemaan hirveä kasa liian pienistä paineista yms shitistä.

Tilalle käy mikävaan c5 koppasen ilma-alusta, samalla kannattaa antaa monoa alkuperäselle systeemille kokonaisuudessaan. Samalla vaivalla ja halvemmalla saa normi c5 ja siihen ilmat

"OT"

viva kirjoitti:

Samalla vaivalla ja halvemmalla saa normi c5 ja siihen ilmat

Mutta kun ne kaikki ihanat mammuttitaudista kärsivät muoviosat jäävät sitten saamatta  
"OT"

Nyt olis pikku avut paikallaa.. Eli, meneekö nää nyt ihan suoraan alle siis tottakai perus asennus mutta ei tarvii ostaa mitään lisäks tohon vaa toi sisältää kaiken? Valaiskaa tietämätöntä, eksyin tollaseen eikä mielestäni pahan hintane vai?
Valmis paketti(ko)

karsU kirjoitti:

Nyt olis pikku avut paikallaa.. Eli, meneekö nää nyt ihan suoraan alle siis tottakai perus asennus mutta ei tarvii ostaa mitään lisäks tohon vaa toi sisältää kaiken? Valaiskaa tietämätöntä, eksyin tollaseen eikä mielestäni pahan hintane vai?
Valmis paketti(ko)

Näyttäis kaikki löytyvän.
Eikai tuo hintakaan paha ole?

Se on vaan äkkiä kolmisen tonnia ennenkuin se on ovella toi paketti.

Sami J. kirjoitti:

Se on vaan äkkiä kolmisen tonnia ennenkuin se on ovella toi paketti.

Höpöhöpö
Ei niitä tulleja pakko ole oikein maksaa

jusni kirjoitti:

Onko joku tutustunut a6 allroadin alustaan sillä silmällä, vai onko netissä jotain hyviä kuvia aiheesta? C5 korinen siis.

Millaiset oem-pussit sielä on ja millainen combo sinne kävis laittaa tilalle?

ruotsin puolelta vois "geiros"kselta löytyy vastauksii tohon... ig "@cgeiros" alla kuva herralta...