Jok3la: Bagged Scirocco -09 // Project Mk1 Scirocco

Vakaajaa pois, pohjapanssari pois.. That's it? Laitat takasi sitä mukaa osia ku katsastussetä käskee, taino jos käskee.  

Jep. Oon kuullu kans, ettei välttämättä katsastusmies edes välitä. Pakko se on pois ottaa, että pääsee alaspäin..   Jos valittaa siitä niin ostan nelikon vakaajan.

Pitää tilata eteen 205/35 renkaat ja laittaa nuo 215/35 taakse niin sais kaarta lähemmäks vannetta.

Great platesit ku nakkaa kiinni niin sehän on siinä, tuleehan helmat takas paikalleen?  

saako vanteiden takapuolelta koneistettua yhtään, kyllä se noilla kumeilla menis vielä ainakin takana, jos sais vannetta inan sisemmäs.

tombbis kirjoitti:

Great platesit ku nakkaa kiinni niin sehän on siinä, tuleehan helmat takas paikalleen?  

Tulee helmat takas! Ei se ihan vielä valmis oo sillonkaan.. Oon kuullu vähän että great plates ei olisi niin great. Olis kiva vähän kuulla noista, kun vwvortexilta luin, että tuo firestonen pussi ei välttämättä taivu tarpeeksi kun jousikuppi siirtyy taakse ja kiinnitys on edessä. Varmasti vähän kärsii siirtää, mutta jos haluaisi renkaan olevan keskellä pussit tyhjänä niin ajokorkeudella ja jos korkeammalle nostaa niin kulma tulisi liian suureksi oonko ollenkaan kärryillä?

Jesimiri kirjoitti:

saako vanteiden takapuolelta koneistettua yhtään, kyllä se noilla kumeilla menis vielä ainakin takana, jos sais vannetta inan sisemmäs.

Periaatteessa saisi kyllä. Alunperinhän noissa on ollut et13 ja varaa koneistaa on muistaakseni, että olisi 35. Nyt on siis 28.. Toinen olisi shimmilevyillä camberia.. Pitää katsoa mitä tekee kun saa ne great platesit paikalleen.

Ainakin jenkkilässä porukka on ilmeisesti laittanut drop plateseja näihin. Silloin ei tarvitse askarrella bagien kiinnitysten kanssa, tosin kuin great platesien kanssa. Lisäksi niillä voisi saada muutaman asteen camberia.

Joo, eipä tässä paljoo oo tapahtunu.. Eteen käänsin camberia, mutta vaatii ainakin ~35mm lätyn väliin, että istuisi hyvin. Helmat laitoin kans paikalleen tänään. Viikonloppuna pitää vähän leventää notchia, muokata pohjapanssaria ja ottaa vakaaja pois.


DSC_0151 by Satiainen, on Flickr


DSC_0154 by Satiainen, on Flickr

Pari senttiä vielä niin ois hyvä.

DSC_0157 by Satiainen, on Flickr

Siirrä hyvä ihminen tuota takapyörää, aika jäätävän näkönen. Muutenha suunta on oikea, alaspäin.

Niin on. Palikat on jo tuossa hyllyllä ja pitäs koittaa mitä nuo firestonen säkit tuumaa niistä.

Hyvältä näyttää Borat   

Kiitoksia!

Tilailin tuossa vänkärin puolelle ison peilin ja eteen 205/35 kumet eli nuo 215/35 mitkä on nyt edessä siirtyy takavanteille, toivottavasti tällä saan takapään kuntoon.

Suunnitelma oli: Uus kuskinpuolen ulompi vetonivel, alapallospacerit, notchin levennys, vakaaja pois. Perjantai meni oikeastaan vaan purkaessa autoa, tolpat, alatukivarret, vetari irti navasta yms. Vetonivelen kerkes kanssa vaihtamaan.

Lauantaina sit hain uudet alapallot, laitoin ne spacereihin kiinni ja spacerit alatukivarsiin. Seuraavaaks notchin leventäminen, kun jäi keulan puolelta vähän liian kapeaksi ja vetari ei päässyt uppoamaan sinne kunnolla. Sit hetki mietittiin otetaanko kallistuksenvakaaja pois, mutta ajateltiin kumminkin yrittää jos laskis se paikallaan.. Vanteet paikalleen ja pussit tyhjiks ---> ei laskenut yhtään..   Katoin, että vetari osuu kyllä vakaajaan ja päätin, että se saa sit lähtee. No vakaaja irti, pussit tyhjäks --> ei laskenut juuri yhtään..

Hetken kiroilun jälkeen huomasin, että panssari on maassa. Ajoin lankkujen päälle ja uudestaa pussit tyhjäks --->



Eli pohjapanssaria pitää muokata, että pääsee alaspäi.

Sit ne ongelmat..   Ei näy kuvasta niin hyvin, mutta auraa ihan vitusti.




Ton vasemman puolen alapallospacerinkaa oli kyllä ongelmia, mutta en oikeen tiiä.. Pitää kokeilla ottaa ne pois, että vaikuttaako ollenkaan korkeuteen.. Jos ei niin saa jäädä pois.. Onko muilla käyny noi?

Ei muutaku säädät aurauksen suht suoraan ja loput sit pyöränsuuntauksessa. Omassa oli alapallospacerit säädetty tappiin, camber oli -2,2.

Kyl riittää toi camberi ja yläpäästähän saan säädettyy kans. Onko siis normaalia, et auraa noi paljo? Mietin hetken tota, että jos säätäs suht kuntoo ja ajais pyöränsuuntaukseen.. Jos vaan siis riittää säätövara.

No totta vitussa auraa ja menee kaikki kulmat ihan vituilleen, kun korkeutta muuttaa. Ootko tyhmä, tuliko yllätyksenä, vai häh?

  Onko huono päivä vai mitä vittua? En mää nyt ihan vitun idiootti kumminkaan ole, tottakai ne muuttuu, mutta ei oo ihan normaalia et noin paljon siirtyy kun laskee sentin alaspäi. Kyllähän noi alapallospacerit väänsi vituilleen noi. Kuvassa ei näy kunnolla, mutta tällä hetkellä tolla ei voi ajaa kyl yhtää kun harittaa niin paljon.

Ei se madallus noin pahasti heitä kulmia, mutta juurikin nuo alapallospacerit tekee tuon vitunmoisen harituksen. Kuten topsuu sen sanoikin, säädä sinnepäin ite ja vie loput liikkeeseen säädettäväksi.

Miettii nyt terveellä järjelläkin, että jos sitä alapalloo tuo ulospäin, mutta raidetankoo ei pidennä, niin alkaahan se harittamaan.

Näin pitää tehdä! Kiitoksia sulle kun sanoit noin niin kun alkaa ajattelemaan asiaa nii noiha sen täytyy olla.

Sehän rupeaa olemaan ihan jees! Voisko vaihtoehtona olla nostaa moottoria hieman niin sais koko panssarin pois? Siitä voi kyllä johtua että kuskin puolen vetarikin alkaa ottamaan koriin. Takapyörän siirrolle olikin vissiin jotain tekeillä..?   

toni kirjoitti:

No totta vitussa auraa ja menee kaikki kulmat ihan vituilleen, kun korkeutta muuttaa. Ootko tyhmä, tuliko yllätyksenä, vai häh?

  

Pitää tutkia tuota moottorin nostoakin, mutta tarkotuksena ois tehdä uus panssari joka tulis aika samalle tasolle alatukivarsien kanssa. Nykyinen on tehty 'vähän sinnepäin' mitoilla niin jäi turhan alas.. Taka-akselin siirtopalikat odottaa jo hyllyllä, että laittasin ne. Haluan eka vaan tuon keulan kuntoon.

:cheers: :cheers: :cheers:


Sain nostettua panssaria sen verran, että on nyt tosissaan maassa kii. Eteen tuli laitettua 25mm spacerit, eli 15mm leveämmät kun oli. Et:ksi jää siis 2. Camberit käänsin tolpasta aivan tappiin ja istuu nyt hyvin.





Alustavasti vähä suunniteltiin, että tuulokseen miittiin ajeltais..

Minkälaisella korkeudella menee ajossa?

Juibbi kirjoitti:

Minkälaisella korkeudella menee ajossa?

Korkeemmalla kun stätikkiäijät vetää.

Eekillä vahvaa tietoa.. :cheers: Aika korkeella menee tällä hetkellä, voin huomenna nappaa kuvaa.

Ostit nuo kapeat etuset ilman concavea, mutta loppujen lopuksi kuitenkin heitit sinne 25mm lätyt kaveriksi?

On juu välil käyny mieles et ois pitäny ostaa 9.5" etee.. Sillon tiesin vaan vielä vähemmän mistään kun nyt ja luulin ettei mahu 9.5" eteen. Tuolla et:llä ei olisikaan mahtunut mikä näissä on.

Jälkiviisaus on parasta.

Huonot kuvat ajokorkeudesta.. Vähän matalemmallakin voisi mennä, mutta osuu renkaat kaariin.. Ens kesänä voisi tuota ajokorkeutta katsoa tarkemmin.


Ajokorkeus by Satiainen, on Flickr


Untitled by Satiainen, on Flickr

Kiva nähdä yks pussiauto lisää mikä ei näytä offivehkeeltä ajossa. (peukku)

Tuuloksesta selvitty hyvin pienillä vahingoilla. 900km tuli matkaa ja damaget oli, että sisälokarin palanen lensi moottoritiellä ja alko raapimaan renkaaseen niin revin sen pois ja takapää alko kolisemaan, mutta ei paha. Vähän harmittaa, kun en kerennyt laittamaan noita uusia valoja mitkä tilasin.. Gli luukkukin on jo suomessa, mutta sen saan aikasintaan ens viikolla, mutta luultavimmin menee sitä seuraavalle. Seuraavalla kaudella pitää kyllä kiertää enemmän. Parit kuvat omasta.

IMG_2640 by Satiainen, on Flickr

DSC_0251 by Satiainen, on Flickr

Jotenki näyttää että vaatis camberia lisää molempiin päihin.