Golf IV/Bora

Eli jos kiinnikkeet natsaa, niin vähän jäykkyyttä sais lisää. Pitääkin tutkia tarkemmin, kun ilmaiseksi olisi tarjolla.

Kyllä se käy sinne vakiopaikalle, kunhan ostat ko. vakaajalle käypäset kiinnikekumit ja -raudat. Jos on liian pienet esim. alkuperäiset, niin haastavaa on väkisin vääntää.

Nelos koppasessa r32 golffissa on näköjään 23mm vakaajaa, mutta s3 mallissa on näköjään aika usein 19mm vakaajaa. Joten ei varmaan hirvittävää eroa saa kun vakaajan vaihtaa.

Osaisko joku mikä borassa mahtaa olla vikana. Auto on -05 ja koneena 1.8T. Kaasua painettaessa kiihtyy ensin, mutta sitten kaasu "häviää". Kun polkimen nostaa pari kertaa niin auto vastaa taas kaasuun. Tät jatkuu jatkuvasti.

Kaasuläppä on tod. näk. karstanen. Otappa irti ja putsaa niin luulis auttavan.

Maffin putsauksella tuosta selvisi.

Mites noi alipaineletkut pitäisi kytkeä, jotta toi N239 ja alipainekello toimisi oikein, kun EGR on tulpattu ja EGR:n letku katkaistu/tulpattu? Edellinen omistaja myös katkaissut tuohon N239:lle menevän letkun sekä jonkun muun myös.



hmmm...

EDIT: nyt siis ongelmana todella karkea sammutus, kun tuo "sammutusläppä" (joksi sitä olen kuullut kutsuttavan) ei toimi ollenkaan. Onko tuohon jotain tehtävissä?

Kannattaa suosiolla alkaa vetämään uusia letkuja, mikäli vanhoissa epäselvyyksiä. Jos EGR:n suljet pois käytöstä, niin älä vedä sille ollenkaan letkuja.

Mutta miksi tuo N239 on otettu alipainelinjasta pois kun egr on tulpattu? Mitä muuta hyötyä siitä on kuin että sen läppä on koko ajan auki. Egr:lle en vedä letkua kyllä.

Eipä tuu muuta mieleen,että jos se N239 ei oo toiminu kunnolla ja vedelly itekseen läppää kiinni..

Tai sitten irrottelija on ollu täys käsi, eikä oo tienny mitä irrotellu..

Eipä se N239 ole mitenkään tarpeellinen.. Ainoostaan, jos kone alkaa käymään öljyllä, niin saa vielä auton sammumaan.. Niin ja tasaa hieman sammutusta..

Tosimiehethän repii EGR- ja sammutusläpän alipainelinjat pois ja pistää pelkästään n75 ohjaukselle letkut "jotta olisi parempi alipaine" ja "jotta mahdollisia vuotokohtia olisi vähemmän"

Kiitos vastauksesta. Kytkin tuon N239:n toimimaan ja sammu ainakin paljon nätimmin. En ole testannut vielä ajossa, koska molemmat etunavat ovat laakerinvaihdossa

TomVi kirjoitti:

Eikös se niin ollut, että golffin etupuskurin alalippa ei käy boraan? Kuinkakohan paljon niissä on eroa?

Onko ne kiinnikkeet miten paljon erilaiset? Lähinnä, että saisko tuon lipan millasella muokkauksella kiinni?

Kiinnitys on samanlainen mutta lippa erimallinen, ainakin mun käsityksen mukaan..

Hitsi, minkäköhän lipan sitten kehittelis tohon Boraan, kun tais mennä suunnitelmat uusiks..  

Mikähän on väljänä ko tärisee ihan homona ko kääntää oikealle? vasemmalle kaartaessa ei täristä ollenkaan  

Suutarinen_ kirjoitti:

Hitsi, minkäköhän lipan sitten kehittelis tohon Boraan, kun tais mennä suunnitelmat uusiks..  

Lyö v5/6 boran lippa?

Pitääkö purkaa kontista verhoilut pois ko vaihtaa takaiskarit? onko siellä mutterit läpi siis?

^Ei tarvi.. Otat renkaan pois ja laitat pään sinne kaaren sisälle ja katso ylöspäin iskarin yläpäähän ja näät kaksi pulttia jotka avaamalla lähtee iskarin yläpää irti autosta.

xite kirjoitti:

Suutarinen_ kirjoitti:

Hitsi, minkäköhän lipan sitten kehittelis tohon Boraan, kun tais mennä suunnitelmat uusiks..  

Lyö v5/6 boran lippa?

Taitaa mennä myyntiin koko kampe uuden auton tieltä..  

Tarvis Golffiin vaihtaa eturenkaan laakeri katsastusta varten ja tuli pikku ongelma raidetankoo irrottaessa. Millä ootte saanu sen raidetangon mutterin kätevästi irti? Mulla pomppas se "kartio" ulos sieltä kuopastaan ja nyt kun koittaa kiristää tai löystää sitä mutteria niin koko setti pyörii vaan ympyrää.  

Raidetangon mutteri kun kiristetään siihen päähän, niin siinä päässä on päällä kuusiokololle paikka (varmasti täynnä paskaa, putsaa se!), josta pidetään kiinni vaikka räikkä+kuusiokolopala sekä kiintolenkillä kiristellään sitten mutteri.

Idea kuten tuossa kuvassa:

Ite oon ihmetelly et miksei tohon kierteen kartion alaosaan vois tehtaalla tehdä avainväliä? Jotenki tuo kuusiokolo on heikko esitys..

Joo niin on, itellä katkes kuusiokolo tonne sisään. Ei auttanu ko laittaa rälläkkä heilumaan

mistä sais audi TT mk1 etu vakaajaa? luin että se on Plug-n-play jos vaihdan pois golf mk4 gti vanha vakaajaa. että sais nokka alaspäin ennenmän, ettei vetarit ottavat kiin.

Ebay.de. Sieltä oman r32 vakaajan löysin. Ja pystytankojen kiinnitys pitää suunnitella kunnolla ellei ole valmiita kiinnityskohtia iskareissa, kun olet etuvetoon nelivedon tankoa laittamassa. Tämä siksi koska vakaajien leveys on eri etuveto vrt. neliveto.

Onko olemassakaan mustia sisävaloja neloseen? Ja miksei muitakin niitä hilppeitä joita kattoon tulee. Melko perseestä maalata osaa niistä, varsinkin noi kaikki valot. En osaa purkaa niitä rikkomatta perkele.

Ja sit joku vois kertoo taustapelin johtojen järjestyksen. Siis valkonen liitin, joka on siellä peilin sisällä. Johtoja tais olla 6kpl ja se ite liitin ehkä irtos vähän johdoista ku tempasin peilin varren irti kuoresta. Liittimessä on numerointi.

25 jahressa eli jubileessa eli anniversaryssa on musta sisäkatto ja sitä myötä muut oheiskamppeet. Ehkä jenkkien 337:ssa tai 20th anniversaryssakin vois olla.

Tuolta löytyy näköjään osanumerot mustille päreille.
http://www.golfv.de/60964-schwarzer-dachhimmel-tn-s-jubi-gti-us-r32-jetta-gli-a-b-c-s%C3%A4ulen-airbag-spezielle-clipse.html

Kiitos, tiesin et ainakin sä tiedät, ja melkeinpä osasin arvata et niitä ei ihan jokasessa neekerimallissa ole. Täytyy alkaa haalimaan.

Miten tuon Boran hansikaslokeron saa oikein paikalleen? Itse en saa sitä mitenkään kunnolla, aina jää alareunaan jäätävä rako. Miten sen keskikonsolin puolen saa sinne paikoilleen? Samaan syyssyyn vielä toinen, missä menee kondensiovesi putki tuossa lintassa, kun en ole sitäkään löytänyt?

Keskikonsolin puoli menee ihan napsauttamalla se paikoilleen oikeessa asennossa.. Tänää viimeks otin lokeron pois ja laitoin paikoilleen, eikä siinä mitää ihmeellistä pitäs kyllä olla ettei menis paikoilleen