Golf IV/Bora

Edellisessä langassa oli keskusteltu vetarin pohjaamisesta. Perehtyikö kukaan siihen enempää, eli mikä siinä todellisuudessa pohjaa ja mitrn se loppupelissä ilmenee? Entä mikä on paras konsti pohjaamisen estämiseksi?

Vaihdoin kuskin puolelle nivelet kumpaankin päähään. Välittömästi operaation jälkeen alkoi täristämään oikealle käännettäessä. Eli heti kun vasen etukulma painuu alas alkaa tärinä. Aikaisemmilla nivelillä ei tätä ongelmaa ollut. Olivat vaan kuluneet. Missä lie vika?

Ps. Onko kellään moottorinkorotuspalojen mittoja? Lähinnä reikien paikat kiinnostaisi.

Mulla on "alapallospacerit" ja koropalat koneelle, ei täristä enää!
Mittoja en sen enempää tiiä, pasi sanokoo jos haluaa.

Onko tuo nyt sen hankalampaa ku ottaa moottorinkorvakon käteen ja tekee pahville mallin?

Mua kiinnostais ennemminki se, että mitä muuta tuo vaatii kun tuskin on ihan vaan plug&play..

OukkiDoukki kirjoitti:

Mua kiinnostais ennemminki se, että mitä muuta tuo vaatii kun tuskin on ihan vaan plug&play..

Kyllä se on ihan plug&play.. vai mitä haet takaa?

Mulla ainaskin riitti pelkät alapallospacerit niin ei täristä enään (=etucamber on miinuksella eikä plussalla -> riittää)

MixuJoo kirjoitti:

Kyllä se on ihan plug&play.. vai mitä haet takaa?

Lähinnä sitä, että tuntuis tulevan paljon ongelmia tuosta.. No enpä tiiä tarvinko edes, mutta hyvä tietää..

Käsitinkö siis oikein, että en tarvis missään vaiheessa alapallospacereita kun saan camberia säädettyä tolpasta?

Kukaan Borasta irroittanut kattoverhoilua? Millainen homma on koittaa taiteilla se oviaukosta pihalle?

OukkiDoukki kirjoitti:

Käsitinkö siis oikein, että en tarvis missään vaiheessa alapallospacereita kun saan camberia säädettyä tolpasta?

Periaatteessa joo, 1.8T AUM(olikose se) tämä riitti ainakin.

No kokeilemallahan tuon huomaa!   

Kipe kirjoitti:

Mulla ainaskin riitti pelkät alapallospacerit niin ei täristä enään (=etucamber on miinuksella eikä plussalla -> riittää)

Sama täällä.

TomVi kirjoitti:

Kukaan Borasta irroittanut kattoverhoilua? Millainen homma on koittaa taiteilla se oviaukosta pihalle?

Ihan iisisti se sieltä tulee, etupenkkien kallistaminen helpottaa..

Kipe kirjoitti:

Mulla ainaskin riitti pelkät alapallospacerit niin ei täristä enään (=etucamber on miinuksella eikä plussalla -> riittää)

Juu niin riitti.

Eli käytännössä siis ulkonivelen liikerata loppuu ja aiheuttaa täristämisen. Tämä kiteyttää asian hyvin. Kiitoksia neuvoista. Tänään koneen kannakkeet irti ja mittailemaan korotuspaloja.
Ja alapallospaverista vielä. Onko kukaan tilannut niitä euroopasta? Entä minkä tyyppinen spacer on fiksuin? Tämmöinen ilmeisesti toimii ainakin.

Edittiä: Tämmöinen olisi toinen vaihtoehto. Kokemuksia? Ilmeisesti tällä saavutettaisi enemmän negatiivista camberia.

Ate kirjoitti:

Tämmöinen ilmeisesti toimii ainakin.

Kyl

Tuo tukivarren jatkohan korjaa asian sillä tavoin että se tuo olka-akselia ulommas jolloin nivel saa pelivaraa lisää, camber-yläpää tuo olka-akselia lisää sisäänpäin joten ei ole ratkaisu nivelen jurnuttamiseen.

Vetarin lyhentäminenkään ei ihan mahdoton homma ole.

Onko kellään tietoa kuinka pitkä airlift slam tolppa on lyhimmillään? Olis tärkeää tietää ja netistä en löytänyt.

Ei si. Entä noita alapallospacereita? Saako jostain euroopasta? Ei haluis maksaa ite osasta 40€ kun tulee posteja samanverran ja verot päälle..   

Ossaako kukaa auttaa? Golffiin sytty yks päivä motarilla airbagin valo ja tämmöstä koodia antaa 01218 - Can't Decode, CODE File Not Loaded - intermittent. Tulee heti takaisin kun nollaa. Oonn käyttäny liittimiä irti pariinki otteesee ja takas vaa ei auta. Että missä ois vika? Google ei anna tolla koodilla muita ko resistanse too high/low tai short to positive/ground.

OukkiDoukki kirjoitti:

Ei si. Entä noita alapallospacereita? Saako jostain euroopasta? Ei haluis maksaa ite osasta 40€ kun tulee posteja samanverran ja verot päälle..   

No jos euroopasta löydät nii maksaa saman verran kun jenkeistä tavara posteineen.. Jenkeistä tulee kamat viikossa ja hyvällä todennäköisyydellä ei jää edes tulliin.

Kuinkas näistä lähtee käsijarrun verhoiluosa irti?

TomVi kirjoitti:

Kuinkas näistä lähtee käsijarrun verhoiluosa irti?

Sen kahvan alapuolella on "tappi" jota pitää nostaa ja samalla vedät kahvan irti. (jos sitä kahvan irroitusta meinasit)

Juu tarvis toi harmaa nahka saada veks ja musta tilalle.

OukkiDoukki kirjoitti:

Ei si. Entä noita alapallospacereita? Saako jostain euroopasta? Ei haluis maksaa ite osasta 40€ kun tulee posteja samanverran ja verot päälle..   

Koneistamalla sopivat? Etkös joudu takapään pussikiinnikkeitä kuitenkin sorvuuttamaan?

Ei tarvi takapäät koneistaa. Enkä usko että on järkeä alkaa suunnittelemaan osia ja teettämään, kun saman hintaiseksi kumminkin tulee.

Niinno, itellä tulee samassa kaupassa moottorinkorotuspalat. Kukin tavallaan.

Niin samalla koneistetaan? Eipä noihin vaikeeta ois mittoja katella, mutta kumminkin kaupasta saa varmasti toimivat..   

OukkiDoukki kirjoitti:

Niin samalla koneistetaan? 

Jep.

Mistäs alan tutkia kun nyt helteillä alko lämpömittari näyttelee varsinaista tanssia. Välillä näyttää hyvin jonkin aikaa ja hetken päästä tipahtaa nolliin. Anturi, liitin vaiko mittaristo? Konehan tuohon on vaihdettu ja vaihdon jälkeen toimi jonkin aikaa niin jotta näytti maksimissaan 70astetta. Mutta tänään ajellessa huomasin jotta näyttää noin 90astetta kun ylipäätään näyttää ja sitten välistä ei mitään.

Mulla välillä samaa vikaa. Lämmöt normaalisti 90 ja yhtäkkiä tippuu nolliin jne. Talvella rasittavaa, kun ei lämmintä tahdo puhaltaa.