Golf IV/Bora

Villi veikkaus että vnt jumissa, toisinsanoen yliahtaa ja menee vikatilaan..

Expertti kirjoitti:

mistä johtuu jos ajan motarilla 120km/h ja koitan lähtee ohittaa. Nii auto lakkaa ahtamisen ja turbo menee vissiiki vikatilaa.
Sammutamalla auto taas toimii. Auto on golf 1.9 tdi

Vikakoodit lukemalla selviää enemmän. Vikana voi olla maffi tai n75 venttiiliki jos ei vnt ahdinta ole.

Mitenkäs olette kiinnittäneet sisäloksut, jos lokarin kantit on mankeloitu nelos koppaisessa?

Leikkasin yläreunasta siivun pois ja kolvasin tilalle caddyn sisälokarista suoran palan, joka tulee suoraan lokarin kylkeen kiinni. Jotain teippiä ym. paskaa väliin, ni ei hinkkaa maaleja puhki. En oo testannu, mut tilaa on paljon enemmän.

Mä leikkasin siivun vaaa pois siitä reunasta.

Mut hei mites ku ajattelin olla hurja ja ottaa säätöpalat takaa pois, tuli eteen ongelma.. Otin palat pois niin kuskinpuolel rengas ihan kaares kii ja repsikan puolella varmaa 1.5cm varaa?

Mro kirjoitti:

Mut hei mites ku ajattelin olla hurja ja ottaa säätöpalat takaa pois, tuli eteen ongelma.. Otin palat pois niin kuskinpuolel rengas ihan kaares kii ja repsikan puolella varmaa 1.5cm varaa?

Onko taka-akseli ihan keskellä? Kantaako pohjaanlyöntikumeista?

Akseli on kyllä suht keskellä, pohjaanlyöntikumeja on leikelty jo mutta tarviikin tuo tarkistaa..

Edit: Sepä juuri että ei noissa koskaan millileen ole, mutta oon nähny pahempiakin   

Mro kirjoitti:

Akseli on kyllä suht keskellä, pohjaanlyöntikumeja on leikelty jo mutta tarviikin tuo tarkistaa..

Nii tosiaan suht keskellä
Eipä ole yhtää paskakärry akselillista vaggilaista tullu vastaa, jossa se olisi aivan keskellä.
Pienoisia heittoja ollu myös vageissa, joissa ei ole paskakärry akselia.

Hei, Iskin auton alle kw variante 1. Alusta ei ollut uusi vaan vähän käytetty. Ei ruosteteita ja ehyen näköinen. Nyt kuitenkin tuntuu että pompottaa ihan hulluna varsinkin hiljaisessa vauhdissa. Alusta on aika korkealle säädetty.

Foorumeilta lueskellu että hyvä sarja ja eikä ole paljoa haukuttu.

Missähän on mahdollisesti vika vai johtuuko siitä että alusta on ollut pitkään "ajamatta" ettei ole vielä asettunu.

Siirtyykö nelimotionissaki rengas päin sitä ittiään ku madaltaa? Vai onko vain etuvetoisten ongelma? Ei oo tullu perehdyttyä niin tarkoin toho viel

Ei siirry. Tukivarsia pitänee muokata/ laittaa säädettävät tukivarret että saa kulmat kohdilleen. Siis takana.

Kasa tyhmiä kysymyksiä...

1. Jos laittaa 6N polon yläpäät, niin vaikuttaako se vetari-runko väliin?
2. Kuuluuko kuskin puolella olla paksumpi vetari mitä apparin?
3. Kuskin puolella paksummalla vetarilla matkaa runkoon/kallistuksenvakaajaan matkaa n. 2-3cm, mutta apparin puolella ohuella vetarilla ottanut kiinni kallistuksenvakaajaan ja runkoon alta sentti matkaa.

Onko ihan normaalia?

TomVi kirjoitti:

Kasa tyhmiä kysymyksiä...

1. Vaikuttaa, koska se periaatteessa lyhentää iskaripaketin pituutta.
2. Riippuu konetyypistä, en varmaksi voi sanoa
3. On normaalia. Kuskin puolella huomattavasti lyhyempi vetari, joten sisäpää on lähempänä runkopalkkia. Näin ollen se on jyrkemmässä kulmassa kuin apparin puoleinen, eikä ota niin helposti kiinni runkoon.

Noniin kundit. Neuvokaapa tyhmempää.

Autossa siis alla kw v1. Alusta säädetty siten että 5 kierrettä lilan säätölevyn yläpuolella näkyvissä edessä kummallakin puolella. Lähes vakiokorkeudessa siis.

Meneekö näissä coilover alustoissa sillain et mitä ylempänä auto on niin sitä jäykempi se on ja pintakovempi.

Ongelmana on siis että pompottaa ilkiästi kokoajan.

Kiitos   

Menee..

Mut toi Kw variante 1 on aina kova ku perkele.


Asiaan 1.8T AGU vaijerikaasu :

Tarviiko tuo kaasuläppä AINA "sopeuttaa" vag-comilla kun käyttää akunkenkiä pois???

Akunkengät oli about kaks tuntia irti ja nyt tyhjäkäynti muuttu perseelleen ja tykkkää sammuilla kun ajosta painaa kytkimen pohjaan.

Tyhjäkäynti seilaa aika raakasti ja sammuu tai ainakin yrittää.

Mitään muuta en teheny konehuoneen puolella ku otin + kengän irti ja takasi paikalleen.

Ja ennen sitä toimi ku kello.

Apuuujaa?

Oliskoha se niin viisas et opettelis itte uudestaan?

Ei itellä koskaan oo akunkengän irrotuksen jälkeen tarvinnu sopeutella mitään, mutta kai toi tonnikasisatanenturbolla voi olla hieman erilainen.

En kyllä tiiä mut nythän toi on asettunu ku joutunu kumminkin tänään ajaa jonkun verran..

Kai se tieten sit opiskellee ja sopeutuu keskenään.. Joskus jostain luin että sekin saattaa olla mahollista. Mystinen laitos

Sopeutuu yleensä noin kolmannella käynnistyksellä, jos niitten käynnistysten välissä se on hetken käynnissä.

Käykö tdi:n vetoakseli vänkärin puolelle gti:hin? Olis ohkasempi ja mulla ropsii runkoon tuo nykynen. Toinen nivel jo paska ja löytys tdi vetoakseli kokonaisuudessaan.

Kellään/missään ohjeita Boran hattuhyllyn irroitukseen, alfamerin opas ei osaa auttaa? Jos nyt vihdoin sais vaihdettua sen mustaksi

Ei siihen ohjetta tarvi. Oli erittäin helppo irroittaa. Kaada penkit ekana niin eiköhän se ala selviämään.

OukkiDoukki kirjoitti:

Ei siihen ohjetta tarvi. Oli erittäin helppo irroittaa. Kaada penkit ekana niin eiköhän se ala selviämään.

Asia piffi, pitää käydä kurkkaamassa kun kelit paranee.

TomVi kirjoitti:

Kellään/missään ohjeita Boran hattuhyllyn irroitukseen, alfamerin opas ei osaa auttaa? Jos nyt vihdoin sais vaihdettua sen mustaksi

Kaadat ne takapenkit ja sit riuhtaset ylöspäin sitä hattuhyllyä, muista irrottaa lisäjarruvalon liitin.

onko 140mm jousi taakse liian lyhyt jo jomin alustaan borassa ? pitäisi saada peräjäykäksi, mutta mamasanilla 150mm jousessa 10kg on suurin vaihtoehto. 140mm jousea saisi 14kg jäykkyydellä. onko 10kg liian löysä ?

Topsuu kirjoitti:

Laitoin lyhkäsemmät jouset. Eteen tuli 120mm 16kg/mm, apujouset veks, kierteet tapissa ja taakse 120mm 14kg/mm, säätöpalikat on paikallaan kierteet tapissa.

Pysynevät paikallaan vallan mainiosti. Minkä mittaiset on Jomin vakiotakajouset?

Onko jollain muulla ottanut takapönttö kiinni taka-akseliin, great platesien asennuksen jälkeen?

Jupe© kirjoitti:

Onko jollain muulla ottanut takapönttö kiinni taka-akseliin, great platesien asennuksen jälkeen?

Onks ne mitkä great platesit? Ecs:n? Ei mulla ainakaa niillä..

Ecs:ät on juu. Taitaa vaan olla putken kannatinkumit niin finaalissa.

Itellä otti kans putki kii platesien kanssa mut tuo putki onki vähän vakiota isompaa...ongelma korjaantu ku siirti koko putken takaosaa taaksepäin pari kolme senttiä ku anto myöten siitä keski liitosholkista ja sit vaihto just ne takapöntön kumikiinnikkeet   

Eli kyseessä seuraava onglema borassa. Autossa paikoillaan vähän käytetty kw variante 1.

Etuiskarit eivät tunnu toimivan oikein vaan aiheuttaa melkoista nypytystä/pompotusta.

Huomasin että tuo musta kumi puuttuu tuolta apujousen välistä.

Kuvan löytää tuolta: http://docs.kwsuspension.de/ea-KWGFwEA-h68682002.pdf

Mietin että voisiko tuon puuttuminen aiheuttaa sen?

Otanko koko apujousen veks tuolta nii ei tarvi metsästellä tota kumea?