Golf IV/Bora

Okei kiitos tiedoista.

Eikö pitäski lukkopesän lähtä irti kun ruuvaa sitä torxia sieltä oven päästä muovitulpan alta?
Pitäs saada vaijeri ovenkahvasta pois muttaku vähä vaikee jos se lukko ei lähe  

Lähtee sitä torxia löysäämällä rajoittimeen saakka ja sitten vetämällä lukkoa ulospäin samaan aikaan kun vetää ovenkahvaa aukipäin. Käy ostaa motonetistä alfamerin korjausopas niin ei tarvii jokasta pikkuasiaa tulla tänne kysymään  

elias kirjoitti:

Käy ostaa motonetistä alfamerin korjausopas niin ei tarvii jokasta pikkuasiaa tulla tänne kysymään

:lol!:

saapahan vähä eloa tänne foorumille  

Ei se sieltä lähe, oven pohjalta löyty tämmönen
taitaa tuo olla se lukitus hommeli... eli entine omistaja tod. näkösesti tiputtanu tuon oven sisää ja lyöny jollai liimalla sen lukon kii  

Liimallahan se prkl oli kiinni...  
Kysytäämpä nyt sitte kerralla kunnolla...  
Mikä on muuten "paras" halppis alusta?  ta-technixin sais ebaysta 215€
Entä sitte ko tontittaa niin, kannattaako se nyt eka laittaa ne säädettävät koiranluut vai uus kallistuksenvakaaja? Sen verran pitää kummiski jäädä maasta, että pääsee hidasteista yli ko muutne ei pääse kiertää tori rinkiä  

Onko kukaa ikinä purkanu noita ovenkahvoja, että osais kertoa mulle miten sen lukkopesän lukitus laitetaan oikein, tai jotaki linkkiä? ko silla t20 torxin pyörityksellä ei ole mitää merkitystä ko se lukitus osa tippunu pois.

Ja vielä, että tarviiko 5mm spacerit jo pitemmät pultit?

Spl_xtr kirjoitti:

Mikä on muuten "paras" halppis alusta?  ta-technixin sais ebaysta 215€
Entä sitte ko tontittaa niin, kannattaako se nyt eka laittaa ne säädettävät koiranluut vai uus kallistuksenvakaaja? Sen verran pitää kummiski jäädä maasta, että pääsee hidasteista yli ko muutne ei pääse kiertää tori rinkiä  

Ja vielä, että tarviiko 5mm spacerit jo pitemmät pultit?

Pärjäät varmasti ta-technixillä. (itse ostaisin sen jos/kun tarve tulee)

Koiranluut + vakaaja hommassa riippuu vaan haluttu korkeus, itselläni on avatarin mukaisessa korossa ja KW:n alakauttamenevä vakaaja (ja tietysti alustakin). Mutta vetari silti ottaa runkoon kiinni kanttaillessa tai rampista kiihdyttäessä. JA mielestäni tuolla korkeudellä pääsee tarvittaviin paikkoihin, hidasteet kun ei ainakaan viellä ole ongelmaksi muuttuneet, asfalttikorokkeilta alastulot ku hiljaa ajaa nii ei ota kiinni muu kuin koysheriffin pohjapanssari. 18" 225/35 215/35 alla.

Pulttien pituus riippuu ihan siitä minkälaisen vanteen läpi pultit menevät. Helpoiten voit tarkistaa ujuttamalla vanteeseen pultin paikalleen ja spacerin taakse, hyvä ohjesääntö et kierrettä tulisi olla pultinpaksuuden verran vähintään näkyvillä kun pulttilävistää vanteen + spacerin.

Kannattaa myös huomioida että pultin kierteet menee kierteille asti, koska siinähän on levy viä navan ja lätyn/vanteen välissä...

Pyrde kirjoitti:

Kannattaa myös huomioida että pultin kierteet menee kierteille asti, koska siinähän on levy viä navan ja lätyn/vanteen välissä...

...jolla on paksuutta 6,2mm.

Millin tarkkaa hommaa  

 
Mitäköhän vittua ko oli boran ovet lukossa ja ko aukas nii lukko "nappi" kyllä nousee ylös mutta ovea ei saa auki sisltä eikä ulkoa!?!
Vittu eihän sitä saa enää ikinä auki kun ei sitä pääse purkamaankaan? vaijerit kyllä paikallaan kahvassa
E. aukes ko anto vähä heviä kahavalle

Onko vw-merkki takana kiinni tuommosessa kolme-ovisessa pelkästään liimalla/tarralla vai onko verhoilun takana jotkut ruuvitkin vielä?

Koomik kirjoitti:

Onko vw-merkki takana kiinni tuommosessa kolme-ovisessa pelkästään liimalla/tarralla vai onko verhoilun takana jotkut ruuvitkin vielä?

Pelkkä liima

Noniin kohtalotoverit, öljypohjaa 1.8T AGU-koneeseen... Mistä halvimmalla? Tuleeko uuden mukana tiivisteet tms. tarvittava?

Onko nuo lukkomoduulin pultit jotaki erikoisia ko ei oikee mikää torxi passaa? Saako iha normi autotarvike liikkeista sopivan siihe?  

kakstoista kantanen torx on niissä pulteissa..motonetistä ainaki saa noita avaimia..
se on 8mm se avain

Pilkunviilausta, mutta "12-kantanen torx" tunnetaan tutummin xzn:nä...

Alko pitämään bora ihme ääntä.. Ihanku turbo vislais aivan helvetisti kovempaa ja kimeemmin.. Paikallaanki kun polkee kuulostaa vähän eriltä, mutta kun ajaa niin sillon varsinki ihan ihme ääni. Jotenki semmonen hinkaava vähä kimee ääni, joka voimistuu kun kiertää enemmän? Huollossa käytin vähä aikaa sitten ja oli 1 suutin tukossa ja nyt purkki fortea tankissa.

_paffa kirjoitti:

Pilkunviilausta, mutta "12-kantanen torx" tunnetaan tutummin xzn:nä...

t
Joo tiedän ettei se ole torx mut en muistanu sen oikeeta nimee..

ok, pitääpä käyä kyselee sitä avainta autotarvikkeesta.

Onko porukoilla mitä alustoja borassa? Onko toi vogtlandia hintansa arvonen ostos?

Virosta 39€, marmorilta 240€ öljypohja. Varmaan tilaan virosta..  

Mahtaako kellään olla tälläsestä kokemuksia tai lukenut keskustelua tuotteesta?

MKIV Hybrid Steel/Aluminium oilpan

Tuli vaan tuosta ylemmästä postauksesta mieleen...

Saakos tuohon nyt alakautta menevän vakaajan suoraan tolppaan kiinni?  

Saa

Juueli: Onko nuo 4-motionin tolpat vai tuleeko nelosen bc:t aina nykyään nuilla vakaajan kiinnikkeillä?  

Koomik kirjoitti:

Juueli: Onko nuo 4-motionin tolpat vai tuleeko nelosen bc:t aina nykyään nuilla vakaajan kiinnikkeillä?  

Samaan rahaan saa nuo 4motion alapäät jos haluaa..

Tilailin ihan etuvetosen tolpat ilman mitään ilmoitusta, että haluaisin nuo vakaajan kiinnikkeet. Hyvä juttu sinänsä kun juuri miettinyt, että mitä tuon vakaajan kanssa tekee. No ei tarvitse enää sitäkään miettiä  

Mites onko sisälokareiden poisto kaikessa yksinkertaisuudessaan;
-rengas irti
-sisälokarin ruuvit/torxit irti ja kiskaisu

vai joutuuko kovasti tappelee/veistelee jotain jne?

mitä omaa irrotuskokemusta muistan, juurikin noin

Ajeletteko ilman sisäloksuja ja jos näin niin onko mitään ongelmia jos ne repii pois kokonaa?

eipä siinä kai mitään erikoista oo. mahdolliset reiät jotka on konehuoneeseen niiin peittää jollaki ettei koko konehuone paskaannu ravasta yms