Pikakyssärit

juu-zo kirjoitti:

Pitäis käydä muutoskatsastamassa alusta, mutta valittaako katsuri venykumeista vai katsooko vain että alusta on kunnossa ja merkkaa paperiin?

voi se niistä sanoa, mutta loppukesästä kun itse kävin muutos-ja valvontakatsastuksessa alustan takia, ni ei sanonu katsuri mitää sileistä venykumeista. eikä mistään muustakaan, vaikka katsoikin skyllestä kaikki..

Läjäänkö 17" futurat w202 mersuun koossa 9,5&10 vai 9&10,5   Kummalle saa paremmin rengastukset passaa hyvi?

Mitä katsastuksessa tykkäävät jos takakallistuksenvakaaja puuttuu? Entä huomaako ajaessa suurta eroa jos sen ottaa pois?

Eikös volkkarin mk2 ja mk3 alustat ole periaatteessa identtiset? Eli jos ta-technixin mk2 version max taka-akselimassa on 710kg ja mk3:en 850kg, niin silloin mk3:en tarkoitetun takapää on jäykempi?   Tällä siis yritetään edes vähä lieventää tätä "löysänperänongelmaa" vai jäykempää jousta vain suosiolla taakse?

Himottais vähä seuraavaan autoon laittaa pusseja alle, kun täällä korvessa asuu niin meinaa jo pihatiellä puskurit normikorkusestakin autosta mennä paskaks, niin mitenkä ne toimii sporttisemmassa ajossa? Hakuses on ollu nissanin 200sx ja tarkotus olis käydä silloin tällöin radalla ajelemas mutta se vaan mietityttää kuinka ilmajousitus siinä pelais.

J`ni kirjoitti:

Eikös volkkarin mk2 ja mk3 alustat ole periaatteessa identtiset? Eli jos ta-technixin mk2 version max taka-akselimassa on 710kg ja mk3:en 850kg, niin silloin mk3:en tarkoitetun takapää on jäykempi?   Tällä siis yritetään edes vähä lieventää tätä "löysänperänongelmaa" vai jäykempää jousta vain suosiolla taakse?

Kiinnostaa myös tämä sama, Venton setti mk2 Golffiin? Vai mitenkä mk3 Golf vs Vento alusta, eroja?

JooNat kirjoitti:

J`ni kirjoitti:

Eikös volkkarin mk2 ja mk3 alustat ole periaatteessa identtiset? Eli jos ta-technixin mk2 version max taka-akselimassa on 710kg ja mk3:en 850kg, niin silloin mk3:en tarkoitetun takapää on jäykempi?   Tällä siis yritetään edes vähä lieventää tätä "löysänperänongelmaa" vai jäykempää jousta vain suosiolla taakse?

Kiinnostaa myös tämä sama, Venton setti mk2 Golffiin? Vai mitenkä mk3 Golf vs Vento alusta, eroja?

Kaikki ne on melkolailla samaa kauraa, mk2 etupäässä erilaiset yläpäät. Jos oikeesti jäykät jouset haluaa takapäähän niin kannattaa sinne Mamasanin puoleen vaan kääntyä suosiolla ja ostaa sieltä oman mielen mukaiset jouset niin saa sitten sen löysän perän kuriin..

Löytyykö Tampereen seudulta osaavaa henkilöä, ajatuksena tummentaa kevään mittaan TTn kaikki lasit paitsi tuulilasi miedolla kalvolla  

Kokemuksia BC racing V1 alustoista? Miten käytännössä eroaa BR:n kanssa?

Mamasanilta lainattu:
"V1 = BC Racingin edullisin malli. Kumivaimennettu yläpää* ilman camber -säätöä (*jos ei saatavilla niin yläpää on pillowball)

BR = Katu- ja ratakäyttöön, McPhersoneissa useimmiten camber -säädettävä pillowball yläpää. Muissa kumivaimennettu."

Omasta tt:stä löytyy BR malli tosin ilman cambersäätöä, hyvin toiminu talvenkin yli, paineilmaa puhaltelemalla tolppiin sai vaivatta laskettuu taas maata vasten eikä ruostetta näkynyt. Suositeltava vaihtoehto V1 ohella, jos autostas löytyy tuo McPhersson joustotapa niin saat säädeltyy camberia BR:n sarjalla!

Kiitos paljon! Bcracing.fi -sivuilla tosin lukee, että V1:kin olisi camber säädöt

Olikohan jollain JOM:illa tai Ta-technicsillä tms semmosta alustasarjaa kakkikseen missä se korkeussäätö hoituu sitä alapäätä säätämällä niinku noissa kalliimmissa alustoissa?

jossain interneetissä muistaakseni joskus näin semmosen mut nyt ei löydy.

mkl kirjoitti:

Olikohan jollain JOM:illa tai Ta-technicsillä tms semmosta alustasarjaa kakkikseen missä se korkeussäätö hoituu sitä alapäätä säätämällä niinku noissa kalliimmissa alustoissa?

jossain interneetissä muistaakseni joskus näin semmosen mut nyt ei löydy.

Ebaysta pari kertaa vajaan vuoden sisään oon tilannu aina sen halvimman ta-technicsin ja molemmat ollu noita malleja missä alapäässä säätö.

-ToK- kirjoitti:

Kiitos paljon! Bcracing.fi -sivuilla tosin lukee, että V1:kin olisi camber säädöt

Joo v1 malliin saa myös yhtälailla camber yläpään, mutta sillon tulee hintaa melkein saman verran kun br mallissa, joten ei ole järkeä v1 mallia camber yläpäillä ostaa..

Ei kukaan sattus tietään mistä saa noita vetonivelen lukko sokkia? vai mitä nyt onkaa, kun huvittas koko faki romua ostaa. Eli moinen -->



E: 99 focuksee ja 1,6mm vahva ja halkasia ??mm

-ToK- kirjoitti:

Kiitos paljon! Bcracing.fi -sivuilla tosin lukee, että V1:kin olisi camber säädöt

Se on tosiaan ilmoitettu siellä vähän sekavasti.
Suosittelen Mamasania, palvelu pelaa. Riippuu toki autosta ja omista mieltymyksistä, tarvitseeko sitä etupään camberia. Itse tilasin suoraan BR:n johon laitettiin sen oman asteikoin mukaan samantien kolme pykälää miinusta, ja näyttää ihan hyvältä.

Missäs Turussa kannattaa säätää kulmat matalalla autolla?

A.elo tuotekatu tai vianor oriketo.

toad kirjoitti:

A.elo tuotekatu tai vianor oriketo.

Elosta ei kokemuksia ja viime syksynä vianorilla katsottiin autoa vaan ikkunasta ja sanottiin ettei mitään mahdollisuuksia, Mikäli ovat uusia leluja hommanneet niin ehkä sitten.

Passaako 35i passatista taka levyjarrut tohon mk3 golfiin? Itsellä jotenkin semmonen mielikuva että kävisi?

Tarkoitus swapata rummuista levyiksi, joten vaihtoonhan menee napatapeista ulospäin kaikki?

löytyykö mistään jotain jousikuvastoa mistä löytyisi jousien mittoja?

Bertta kutosen peilin kuorien asennus? Irroittamisessa ei ongelmaa, mutta uusien kanssa ei tahtonut tulla mitään, kahden klipsin hajoamisen jälkeen luovutin ja jätin irvistämään.

Tekniikassa todennäköisesti vika, jää väkisin kanittamaan sieltä peilin juuresta, eli ikkunan puoleisesta reunasta.

miika80 kirjoitti:

löytyykö mistään jotain jousikuvastoa mistä löytyisi jousien mittoja?

Esim. täältä.

Aaperi kirjoitti:

miika80 kirjoitti:

löytyykö mistään jotain jousikuvastoa mistä löytyisi jousien mittoja?

Esim. täältä.

varmaan mun oma moka, ku en tajunnu kysyy että hakusessa on ihan autojen vakiojousien mittoja...

Mites porukka on coilovereita suojannut? Kuparitahnaa ei varmaan kannata laittaa kun onhan sielä alumiiniosiakin. Sähköteipin alle kierteet?

Teflonispraytä suihkasin nyt viimeks kierteisiin

Ite oon pyöritelly aina jotain vähän laadukkaampaa sähköteippiä kierteisiin, hyvin on toiminu tähän asti.

Jotain melko jäykkää rasvaa ylös/alaspäin kiertäessä ja sitten vedin jesarit tolpan ympärille, toimi ainakin talvella..

Mulla oli k-sporteissa ihan vaan wd40:stä hiukan ja vaikka talven ajojen jäljiltä oli ihan kurassa ni pyyhkäisemällä lähti kurat ja ei ollu yhtään hapettumaa eikä mikään jumissa. ehkä paras olis kun ei laittais mitään öljyä??

Mistäs -99 Boraan kannattaa originaali avain/kaukkari hommata? Ebay, marmori? ja onko siinä 2 vai 3 nappinen?