Pikakyssärit

Tume kirjoitti:

Leimasetä sano että pitäs passatin ulommat raijetangon päät vaihtaa.

Nyt kun niitä rupesin vaihtamaan nii ongelmaksi muodustu se että kierreosa millä sääjetään kulmia ei pyöri mihinkään. lukitemutteri kyllä lähti irti. On yritetty lämmittää yms.. vaan ei tapahu mitään. Oisko kellään mitään ehdotusta että mitäs seuraavaksi.

Itellä oli joskus sama juttu, hioin lamellilaikalla kahelta sivulta kunnes meni puhki, pitää vaan olla tarkka ettei ihan kierteitä pilaa ja loppu meni väkivallalla

Kellään mitään hajua smart roadsterin tavaritilojen senttimitoista? oon nyt myllänny koko netin ympäri ja tuloksena on vaan litramitat, jotka ei auta tässä konkurssissa

Pari kyssäriä TT:stä, missähän mahtaa olla vika kun lämmöt ei nouse 90 vaan jää 75-80 asteeseen tosi usein eikä tahdo nousta millään normaaliin, asteluvut siis katsoin painamalla sisäkierto + ylös nuolta keskikonsolista ja siitä aukeavasta "Climate control panelista" kelasin 49 kohdalle joka näyttää moottorin lämpötilaa. Ensimmäisenä tulee mieleen termostaatti..
Toinen kysymys, TTseen on edellinen omistaja vaihtanut forgen dumpin ja nyt se on alkanu paineita päästäessä yskäseen todella äänekkäästi, onko turbo hajoamassa josta seuraisi lämpöjen seilaus vai onko dumpin jousi vaihtokunnossa?
Ja kolmas, tyhjäkäynnillä auto "narskuttaa" välillä kummasti, kierrosten noustessa yli 1500rpm ääni lakkaa, se kuuluu myös vedättäessä ja saattaa loppua ja aloittaa uudestaan kelistä tai moottorin lämpötilasta riippumatta. Kun kuuntelee niin se kuuluisi tulevan jostain poljinten takaa.

Toivottavasti joku osaa edes osaan vastata

Termostaatti, onnea vaihtoon, on mukavaa. Osta alkuperäinen niin pääset helpommalla.
Jos sinne on by-passin tilalle vaihdettu normaali dumppi, niin ei muistaakseni ollut hyvä ratkaisu.

Se forgen dumpiihan vaatii säännöllistä rasvailua, ettei mäntä pääsisi jumimaan. Eli oisko vähän juminu ja ei pelaa oikein.

pazi88 kirjoitti:

Se forgen dumpiihan vaatii säännöllistä rasvailua, ettei mäntä pääsisi jumimaan. Eli oisko vähän juminu ja ei pelaa oikein.

No se vois olla syynä, ja joo oon kuullu kanssa samaa että ei hyvää tiedä toi dumpin vaihto.. Turbo tässä on siis uusittu 50tkm sitten ettei sen käytännössä vielä pitäisi antautua.

Seat cordoba aft 1.6 koneella (sama kun mk3 golf gt moottori) nykii ja pätkii ja sitte sammahtaa aina jos koneen päästää vapaalle. Tätä tapahtuu joskus, joskus voi toimia matkat ilman tätä vikaa ja joskus saattaa kokoajan tehdä tätä. Auto lähtee kuitenkin heti käyntiin sammumisen jälkeen, täysin normaalisti. Sellanenkin seikka että rele 167 (ruiskuyksikön) rele napsuu ku hullu kun pätkiminen alkaa, seki on vaihdettu jo..

Vaihdettua osaa:

Tulpat + johdotn. 15tkm sitte
Virranjakajan kansi
Pyörijä
Ilmamassa anturi putsattu
Putsari
Kaasuläppä putsattu 2x
Akkua pietetty irti puolituntia
Puola oem
Alipaine letkuja
Rele 30 (ecun virta/ohjausrele) oem
Rele 167 (ruiskuyksikön rele)
Bensansuodatin

Voiko vika johtua virtalukon pohjasta? Vai onko siinä oireet tuollasia?

Luulis kuitenki että vika ei oo bensa puolella, koska auto ei hyydy vaan se tapahtuu kuin seinään ja kuin jättäis sydämmen lyöntejä välistä..? taino mistä sitä tietää, ehdotuksia?

Kokeile sitä virtalukon pohjaa, ei ole ainakaan kallis. Marmorillakin alle neljänkympin.

S40 Volvo. Saako pelkkää alapallo niveltä irti? Paikallisessa varaosaliikkeessä ei myyty pelkkää niveltä, vaan olis pitäny koko tukivarsi ottaa. Motonet myy irrallaan pelkkää alapalloa. Onks se rässäämällä siinä vai miten?

Helpottaisi huomattavasti kun tietäisi auton vuosimallin. Mutta jos -04 uudempi eli mallia Focus, niin alunperin on ainakin Fordilla niitattu tukivarteen ja jos on jo aiemmin vaihdettu niin pulteilla kiinni. Vaihdettavissa kyllä, mutta hieman saa rälläkän, vasaran ja taltan tai poran kanssa touhuta ennenkun irtoaa.

Vanhemmasta mallista ei sitten ole hajuakaan.

-Tommi

temeee. kirjoitti:

Seat cordoba aft 1.6 koneella (sama kun mk3 golf gt moottori) nykii ja pätkii ja sitte sammahtaa aina jos koneen päästää vapaalle. Tätä tapahtuu joskus, joskus voi toimia matkat ilman tätä vikaa ja joskus saattaa kokoajan tehdä tätä. Auto lähtee kuitenkin heti käyntiin sammumisen jälkeen, täysin normaalisti. Sellanenkin seikka että rele 167 (ruiskuyksikön) rele napsuu ku hullu kun pätkiminen alkaa, seki on vaihdettu jo..

Vaihdettua osaa:

Tulpat + johdotn. 15tkm sitte
Virranjakajan kansi
Pyörijä
Ilmamassa anturi putsattu
Putsari
Kaasuläppä putsattu 2x
Akkua pietetty irti puolituntia
Puola oem
Alipaine letkuja
Rele 30 (ecun virta/ohjausrele) oem
Rele 167 (ruiskuyksikön rele)
Bensansuodatin

Voiko vika johtua virtalukon pohjasta? Vai onko siinä oireet tuollasia?

Luulis kuitenki että vika ei oo bensa puolella, koska auto ei hyydy vaan se tapahtuu kuin seinään ja kuin jättäis sydämmen lyöntejä välistä..? taino mistä sitä tietää, ehdotuksia?

Tähän vielä että minkälainen välys kuuluu virranjakassa olla? vai kuuluuko olla ollenkaan? Kun vaihdoin tuota kantta niin oli virranjakajan akselissa semmonen ihan pieni välys, niin voisko se nykiminen johtua siitä? Kun joskus starttaa uudestaan niin aivankuin kone löis takasin, eli kone lopettaa pyörimisen -> virrat pois ja startti toimii taas ja lähtee käymään.

Himis kirjoitti:

Helpottaisi huomattavasti kun tietäisi auton vuosimallin. Mutta jos -04 uudempi eli mallia Focus, niin alunperin on ainakin Fordilla niitattu tukivarteen ja jos on jo aiemmin vaihdettu niin pulteilla kiinni. Vaihdettavissa kyllä, mutta hieman saa rälläkän, vasaran ja taltan tai poran kanssa touhuta ennenkun irtoaa.

Vanhemmasta mallista ei sitten ole hajuakaan.

-Tommi

Tämähän on se vanhempi malli, olikohan -00? vuosimallia.

Kukaan koskaan kuiduttanut esim. moottoripyörän tankkia? Niin että bensatkin pysyy...

Liuottaako normibensa tiettyä osaa kovetteista jne. niin että homma olisi imbrussible?

Kokemuksia?

rautio- kirjoitti:

Himis kirjoitti:

Helpottaisi huomattavasti kun tietäisi auton vuosimallin. Mutta jos -04 uudempi eli mallia Focus, niin alunperin on ainakin Fordilla niitattu tukivarteen ja jos on jo aiemmin vaihdettu niin pulteilla kiinni. Vaihdettavissa kyllä, mutta hieman saa rälläkän, vasaran ja taltan tai poran kanssa touhuta ennenkun irtoaa.

Vanhemmasta mallista ei sitten ole hajuakaan.

-Tommi

Tämähän on se vanhempi malli, olikohan -00? vuosimallia.

Helpommalla pääset kun vaihdat koko tukivarren.

Tukivarsi mallia tämä: http://purku.net/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/e/5/e5531.jpg

Pallo näyttäisi olevan kiinteänä osana tukivartta.

Jonas_ kirjoitti:

rautio- kirjoitti:

Himis kirjoitti:

Helpottaisi huomattavasti kun tietäisi auton vuosimallin. Mutta jos -04 uudempi eli mallia Focus, niin alunperin on ainakin Fordilla niitattu tukivarteen ja jos on jo aiemmin vaihdettu niin pulteilla kiinni. Vaihdettavissa kyllä, mutta hieman saa rälläkän, vasaran ja taltan tai poran kanssa touhuta ennenkun irtoaa.

Vanhemmasta mallista ei sitten ole hajuakaan.

-Tommi

Tämähän on se vanhempi malli, olikohan -00? vuosimallia.

Helpommalla pääset kun vaihdat koko tukivarren.

Tukivarsi mallia tämä: http://purku.net/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/e/5/e5531.jpg

Pallo näyttäisi olevan kiinteänä osana tukivartta.

Näin mää sen tekisinkin, jos tekisin itselle. Pitää vain kuulemma olla mahdollisimman halpa remontti, niin siksi tämä pallonivelen irroittaminen kiinnostaa.

Ennakoiva kysymys mahdollista auton vaihtoa varten... -98 Subaru Legacy farkku, minkähän levyset/kokoset vanteet tuo mahtaa imasta allensa, silleen semi-madallettuna?

Olikos se niin, että Vw Golf IV:n ratti menee Golf III:een bolt-on, vai onko isot pojat kusettanu?

Polo 6n2 gti:n kolmipuolaratti menee muistaakseni suoraan ja cabrio kolmoskoppasen kans, nelosen ratista en tiiä

Käykö BBS RSII vanteiden piiloventtiileihin ihan normaali sielu? Ideoita mistä ostaa niihin suojatulpat, keskimutterin avain ja varuilta toinen adapteri venttiileille?

TomVi kirjoitti:

Käykö BBS RSII vanteiden piiloventtiileihin ihan normaali sielu? Ideoita mistä ostaa niihin suojatulpat, keskimutterin avain ja varuilta toinen adapteri venttiileille?

Käy tavallinen sielu. Täältä löytyy osat: http://www.sbwheels.co.uk/ Itse kun ostin "hatut", olivat jopa kohtuu hintaiset

Thänks

Toinen kysymys heti perään, paljonko mahtaa mk1 Gti 1.8 8v golffin orkkis pakoputken halkaisia olla?

Uskaltaisin väittää että 2".

2" ja 2,25" tuli vastaan... no pakosarja tulee nyt 60mm joustolla.

W201 260, ASD:llä. Lukko pitää ainakin jonkun verran, ei ulise ajossa, ei kanita mitenkään kun ajaa ympyrää jne. Reilummin kun sutii niin alkaa raksuttaan/rallattaan tai sillai, valo ei vilku mittaristossa.

Ilmeisesti siis rattaat vain sileänä? Vai kannattaako sijoittaa peräöljyihin? Uus perä (joiden hinnat käytettynä? Onko vain yhtä mallia vai monta eri?) Vaiko kemppiä vain peliin?

Märällä nurtsilla tyhjä käynnillä pyöri tyhjää, perää kun ohjasi sivulle päin niin raksutus alkoi, suoristamalla loppui. Hiekalla en tuota ääntä saanu vaikka koitin potkia poikittain.

E: ääni siis muistuttaa esp:n hakkaamista, mitä tietenkään tässä ei ole, mutta kuvaa sitä parhaiten.

Kukaan asennellut noita Autogaugen Electrica lisämittareita? Asensin autoon tuollaisen ahtomittarin ja tietääkseni johdot on oikein mutta mittarin taustavalo vilkkuu ja mittari näyttää nollaa heti kun mittari on "nollannut" ittensä eli viisari käynyt maximipaineissa.

Paineanturi on oikeaoppisesti imusarjan paineletkussa kiinni, mittarin johdot musta=maassa, punanen=12v, valkoinen=virtalukko, oranssi=valohimmennin.

Kokeilin irrallaankin tuota mittaria suoraan akkuun, kokeillen yksitellen johtoja mutta aina kun mittari jotain sanoo taustavalo alkaa vilkkumaan.

Ian13 kirjoitti:

Kukaan asennellut noita Autogaugen Electrica lisämittareita? Asensin autoon tuollaisen ahtomittarin ja tietääkseni johdot on oikein mutta mittarin taustavalo vilkkuu ja mittari näyttää nollaa heti kun mittari on "nollannut" ittensä eli viisari käynyt maximipaineissa.

Paineanturi on oikeaoppisesti imusarjan paineletkussa kiinni, mittarin johdot musta=maassa, punanen=12v, valkoinen=virtalukko, oranssi=valohimmennin.

Kokeilin irrallaankin tuota mittaria suoraan akkuun, kokeillen yksitellen johtoja mutta aina kun mittari jotain sanoo taustavalo alkaa vilkkumaan.

Vie vaihtoon, tuskin on asennuksesta kiinni

Kellään tietoa onko missään B4 Passatin vuosimallissa ollut takakontin luukussa sisäpuolella sitä huopaa/kangasta/mitäliematskuaonkaan? Porrasperä siis kyseessä.

Havainnollistava kuva:

Mikäli tuota tarkoitit, vuosimalleihin 94-97 löytyi Etkasta. Uutena ei kylläkään saa enää.

Juurikin tuo. Viittii rueta kyseleen ja ettiin ku tietää että moisia on olemassa.

audin sisätilan tutkasta havaintoja, pystyykö herkkyyttä säätämään jotenkin S3;ssa? olisi mukavaa käytellä sisätilanlämppäriä niin ettei naapuritkin siihen heräisi kun tulloo hälyytys. Ei muista koskaan sitä tutkaa pois päältä napata kuitenkaan..