Pikakyssärit

Pk-seudulla ketään hyvää pajaa/sorvaria joka tekis lisää tilaa iskareiden yläpäihin, jotta saisi yläpään mutterin ylettämään kierteeseen? Vai saisiko kotikonstein otettua siitä tavaraa pois mitenkään järkevästi?

Jotkut hyvät ja laadukkaat D2S-polttimot??

Rellussa oli Philips 85122:set ja ne oli ainakin valoteholtaan mainiot.

Onkos joku vertaillut noita Philipsin ja Osramin Xenarc lamppuja keskenään?

Osramit xenonkauppa.comissa melko edulliset, 55€/kpl ja niillä Osramin oma 4 vuoden takuu...

Onko kellään irrallaan EF civicin etujarrulevyä. Tarttis saada tietoon sen kiinnityspinnan paksuus eikä oo mahdollisuutta omasta juuri nyt irroittaa.

Kellään koskaan ollu ongelmia saada moniurahihna pitämään?

Kyseessä siis Volkswagenin AAZ (ylläri) ja laturinhihna kylmänä vinkuu/luistaa/mitälietekeekään.

Uuden hihnan ku laittaa niin kaks päivää menee ennenku se taas aloittaa saman vinkumisen. Laturi ja vesipumppu pyörii normaalisti kylmänä että kuumana, eikä takertele ja muita pyöritettäviä osia siinä ei olekaan. Kampiakselin pään hihnapyöräkin jo vaihdettu. Hihnakin niin kireellä että melkein soi kun näpäyttää. Ja hihnakin aina Contitechin / Gatesin tekele. Montakohan niitäkin lie jo mennyt...

Belt grippiäkin kokeiltu, ei vaikutusta. Mitä kannattais kokeilla seuraavaksi? Vai lyönkö paaliin koko auton kun en jaksa kuunnella sitä vinkumista

Mahtaako olla laturissa vapaapyörä vai ihan kova pyörä? Jos on vapaapyörä nii pitää sellasta vittumaista sirkutusta jos se on jumissa.

areimi kirjoitti:

Mahtaako olla laturissa vapaapyörä vai ihan kova pyörä? Jos on vapaapyörä nii pitää sellasta vittumaista sirkutusta jos se on jumissa.

Ihan kova pyörä on.

Asia selvä, enpä sitten muuta lähde arvailemaan näin internetissä, toivotan onnea.

areimi kirjoitti:

toivotan onnea.

Sitä näiden Vaggilaisten kanssa tarvitaankin

Ei nyt tähän hätään muistu mieleen, että mitenkä tuossa se kiristys toimii?

Laturia vääntämällä vai onko siinä oikein kiristin?

Sitä vaan ettei olisi joku rulla kun ääntää? Hihna pois ja pyörittämään rullia ja jos joku rahisee tai takertelee edes hiukan niin vaihtoon. Vittumaisia nuo hihnan kitinät

Edit: Jaajuu eihän siinä mitään rullia olekaan... Hihna pitää ääntä myös jos on liian tiukka. Eli hihnaa aavistus löysemmälle ja kuuntelemaan paraneeko vai huononeeko.

Semmosta kyselisin, että mahtaako BMW 318Ti:ssä ja 323Ti:ssä olla sama vai eri perä? Eli siis Compactista kyse, jos sillä on merkitystä. Jos on eri, niin kumpi niistä peristä olisi kestävämpi, näin niinkun tekniikanvaihtoa ajatellen?

Jonas_ kirjoitti:

Ei nyt tähän hätään muistu mieleen, että mitenkä tuossa se kiristys toimii?

Laturia vääntämällä vai onko siinä oikein kiristin?

Sitä vaan ettei olisi joku rulla kun ääntää? Hihna pois ja pyörittämään rullia ja jos joku rahisee tai takertelee edes hiukan niin vaihtoon. Vittumaisia nuo hihnan kitinät

Edit: Jaajuu eihän siinä mitään rullia olekaan... Hihna pitää ääntä myös jos on liian tiukka. Eli hihnaa aavistus löysemmälle ja kuuntelemaan paraneeko vai huononeeko.

Ei ole liian tiukka eikä liian löysä. Siksi itseä ihmetyttääki että mikä sen luistamisen ja vinkumisen saa aikaan.

Alkaa olla konstit jo lopussa..

Missähän ongelma. Seat Leon -05, vaihtelin tänään siihen tommosen pioneerin perus usb soittimen ja nyt aina kun virrat käy kokonaan kiinni niin soittimestä nollautuu asetukset, kellot yms. Soitin toimi edellisessä autossa moitteetta.

E: kiitoksia, pitää huomenna testailla

Punanen ja keltanen ristiin niin toimii. Jatkuvavirta ja virtalukon heräte siis. Vaggilaisissa on eripäin nuo.

Ärrä alkaa olee melkolailla leimakunnossa vihdoin, mutta pari juttua vittuilee. Oireena öljyvuoto. Kampiakselin stefa laatikon päästä vuotaa melko varmasti. Hajotin sitte uuden asentaessa prkl. Saako laatikon mahtumaan pois ottamatta konetta irti taas? Tolla nyt ei ole hätää, tehdään sitte vaikka kytkinremppa, jos ui öljyssä sisäänajon aikana. Ihan sama.
Mut se paska täristää nyt ihan helvetisti ja siitä haluan eroon. Ei oikeen meinaa löytyä vika, bensa oli ihan loppu, testiajot jäi vähiin, enkä tänään enää jaksanu nosturillekaan ajaa. Enkä kyllä viime kerrallakaan nosturilla syytä löytänyt. Kiihdyttäessä ei mitään, jarruttaessa tärisee perkeleesti, kytkin pohjassa rullatessa vähän vähemmän. Aikasemmin ei tällanen ollu, jotain hyvin pientä tärinää korkeintaan. Viime kesän jälkeen konetta on nostettu 10mm. Nostin leimakorkeuteen, ni helpotti jo hiukan. Onko sieltä nyt joku vetarin nivel menny tai koneen nosto vaikuttaa noin rajusti jo valmiiksi kuluneeseen niveleen. Kardaanin ei pitäis kai noin pienen noston jälkeen alkaa ottaa mihinkään kiinni? Notsi puuttuu kyllä, mut ei toi niin matala ole millään, et vetari ottais runkoon. Vauhtista/kytkintäkin epäilin jossain vaiheessa, mut taidan senkin unohtaa. Viimeks hajotessaan käyttäyty eri tavalla. Jotain muita ideoita, joita tarkastaa huomenna?

Laatikko mahtuu tulemaan, kun konetta laskee senverran, että ei ota apurunkoon kiinni. Ja sitten voi olla että joutuu apurunkoa laskemaan vähän. Pari pulttia toki niin vittumaisessa paikassa, että ainakin mulla meinas leikata kiinni niitä irti yrittäessä. Fun times.

BadBrains kirjoitti:

Fun times.

Uskon.. Pääasia et on mahdollista.

Voisko joku moottorin tukikumi olla entinen?

Ne on kyllä ollu kädessä, eikä ainakaan visuaalista vikaa. Enhän mä tänäänkään ehtiny asiaan perehtymään, joten huomiseen taas.

Minkälaisissa hinnoissa pyöritään yleensä auton penkkien verhoilussa? jos laitattas puolinahka penkit. Tottakai materiaali ym. vaikuttaa.

Onkos corradossa samanlaiset navat/olat mitkälie nyt oikeaoppiselta nimeltään ovatkaan niin samanlaiset kuin mk2 tai mk3 korin volkkareissa? Joku fiksu hantin etunavasta kiertäny kierteet sileeks.

Mistään mitään tietämättä väitän että vastaa mk2, viisaammat vahvistaa?

Muuta en tiiä, mut kakkosen ja kolmosen on erilaiset. Helmitaululla laskeskelin, et kakkonen natsais paremmin. Eikö sulla ollu yks geeteeii, josta vähäsen varastaa osia...

Kakkosessa ainakin samanlaiset navat.

Onhan se tossa pihalla mutta en viittis yhtään ylimääräistä jumpata jos ei sovikkaan Siitä jää kyllä kaikki alustan nippeit talteen niin eiköhän sitä napaa sit sovittais jahka on irti.

E: no siitähän ne sitten saa mukavasti

Onkohan ventossa kytkin menossa kun ainakin kakkosella reippaasti kiihdyttäessä selvästi luistaa ja myös kolmosella tekee mutta ei niin rajusti. Ja liikkeelle lähtiessä irrottaa melko ylhäällä.

On.

Leimasetä sano että pitäs passatin ulommat raijetangon päät vaihtaa.

Nyt kun niitä rupesin vaihtamaan nii ongelmaksi muodustu se että kierreosa millä sääjetään kulmia ei pyöri mihinkään. lukitemutteri kyllä lähti irti. On yritetty lämmittää yms.. vaan ei tapahu mitään. Oisko kellään mitään ehdotusta että mitäs seuraavaksi.

Ju$e kirjoitti:

Minkälaisissa hinnoissa pyöritään yleensä auton penkkien verhoilussa? jos laitattas puolinahka penkit. Tottakai materiaali ym. vaikuttaa.

Tosiaan vaikuttavia asioita tässä on monia, mm. materiaalit ja tikkaukset. Pelkkien etu- ja takapenkkien perusverhoilu laadukkaalla pajalla toteutettuna pyörii noin 1000-1500eur välillä. Lexuksen sisusta ovipahvineen kaikkineen bmwn nahalla verhoiltuna jäi alle kahdentonnin, ja laadusta ei kyllä mitään moitittavaa.

Tume kirjoitti:

Leimasetä sano että pitäs passatin ulommat raijetangon päät vaihtaa.

Nyt kun niitä rupesin vaihtamaan nii ongelmaksi muodustu se että kierreosa millä sääjetään kulmia ei pyöri mihinkään. lukitemutteri kyllä lähti irti. On yritetty lämmittää yms.. vaan ei tapahu mitään. Oisko kellään mitään ehdotusta että mitäs seuraavaksi.

Lämmitä kuumemmaksi ja järeemmät työkalut käyttöön. Tai vaihdat koko raidetangot.

Onko joku laittanut 6n2 polon tai nelosgolffin bägillistä rattia bägittömään kolmoskoppaan tai vastaavaan?

Itsellä siis kolmosgolffi jossa ei bägiä ja jompikumpi edellä mainituista rateista kiinnostaisi hommata. Mietityttää vaan että saako noista rateista fiksusti poistettua tuon bägin, niin että pintamuovi istuu normaalisti ja töötti toimii? Vai jättääkö sen bägin vaan paikoilleen sitten?

Slamitilla kyllä myydään tuohon iv golffin rattiin pintamuovia ja kehuvat että voi käyttää ilman bagiä. Onnistuuko tämä alkuperäisellä pintamuovilla?