Noviiseille neuvoja, vanteet/renkaat

Juhi kirjoitti:

Quasimodo kirjoitti:

Kertokaahan mikä rengasyhdistelmä tulisi valita.

Vanteiden leveydet:
8,5" ja 10"
Halkaisija:
17"

195/40 + 225/35
tai muhkumpi
215/40 + 245/35

Tuo 245/35 olisi taakse hyvä, mutta renkaan reuna tulisi muutaman mm:n ulommas kuin tuolla kesäsetupilla missä 235/35R18 et29. Ulospäin ei ole oikein varaa tulla  

225/35 on melko ohuet. Välikeleille haen tarkoituksella hieman muhkumpaa..

Täytyy vielä hieman pyöritellä näitä vaihtoehtoja...


edit. Tajusin juuri, että edessähän ei mahdu kääntymään juurikaan korkeampi kumi kuin 225/35R18 tuolla tulevalla et-luvulla.

Joten mikä on kapein 245/35R17-kumi? 1001renkaat.com tarjoaa Hankookin Ventus V12 EVO -rengasta. Melko vähissä vaihtoehdot ainakin tuolla.

Tai 195/45 ja 215/40

Taakse 235/40R17 ja eteen 205/45R17 ?!

Kokkola/kalajoki/raahe/ylivieska alueella tietoa mistä saisi m12x1.5 boorillisia pinnapultteja? Pituus saa olla melkeimpä mitä vaan. Onko jollain omissa varastoissa näitä tai tietoa mistä saisi?

Rial F1:sien taakse tartteis porata syvennykset, ehkä jopa läpireijät, auton omia pinnapultteja varten. Tulee adapterista muistaakseni noin 1cm ulos.

Uskaltaako noita porailla surutta vai heikkeneekö liiaksi? Kohta on siis aivan tasainen takapuolelta ja edessä on jotain muotoa, tulisi siis nykyisen jaon väliin. Vanteessa 5x120 ja autossa 5x108. M12 reijät tarttis. Keskireikä vanteessa muistaakseni 74,1mm.

Ajattelin ihan vaan pultata adapterin vanteeseen kiinni ja siitä sitten surutta porata?

EDIT. Tuossa yksi sysipaskaKUVA vanteen takapuolelta. Noiden tussinjälkien kohdalle tartteis reikää/upotusta porata. Tuurillaan vois selvitä niin ettei tule läpiasti reikää.

Mikä kumi näyttäs kivalta 18x9 vanteella? Viimekesän oli 18x8.5 vanteella Nankang ns-2 215/35, eikä haittaa vaikka halkaisija kasvais vähän.

Pitäis kehäpulteista putsailla vanhat kierrelukitteet ym paskat pois. Sitruunahappo on vissiin kaikista toimivinta tavaraa? Minkälainen seos on siihen sopivaa? Huljuttelenko niitä vaan sielä vai laitanko likoamaan ne sinne?

rautio- kirjoitti:

Pitäis kehäpulteista putsailla vanhat kierrelukitteet ym paskat pois. Sitruunahappo on vissiin kaikista toimivinta tavaraa? Minkälainen seos on siihen sopivaa? Huljuttelenko niitä vaan sielä vai laitanko likoamaan ne sinne?

Mä oon niitä apteekin pikkupusseja ostanu. Pari pussia ja ainaki runsas litra vettä ni hyvä on. Vajaan vuorokauden siellä ni pitäis olla puhdasta.

E: Vahva vannehappo teki kyl saman tehtävän, et jos löytyy niin kokeile sillä.

Paljoko semmosessa pussissa on grammoina sitä? Kaveri toi töistä sitä ja mulla on sitä suurinpiirtein 60 grammaa..

rautio- kirjoitti:

Paljoko semmosessa pussissa on grammoina sitä? Kaveri toi töistä sitä ja mulla on sitä suurinpiirtein 60 grammaa..

Apteekista sitä saa ainakin 50 ja 100 gramman pusseissa.

Tämä tieto riittää. Kiitoksia.

Liekkö oikea paikka kysyä.. Kellään fakta tietoa -09 Accordin vakio kaariin, mahtuuko sijoittaa eteen 9" et 40-45, taakse 9.5" et 38. Irvistääkö paljon ulos vai ei?

Sawo kirjoitti:

Rial F1:sien taakse tartteis porata syvennykset, ehkä jopa läpireijät, auton omia pinnapultteja varten. Tulee adapterista muistaakseni noin 1cm ulos.

Uskaltaako noita porailla surutta vai heikkeneekö liiaksi? Kohta on siis aivan tasainen takapuolelta ja edessä on jotain muotoa, tulisi siis nykyisen jaon väliin. Vanteessa 5x120 ja autossa 5x108. M12 reijät tarttis. Keskireikä vanteessa muistaakseni 74,1mm.

Ajattelin ihan vaan pultata adapterin vanteeseen kiinni ja siitä sitten surutta porata?

EDIT. Tuossa yksi sysipaskaKUVA vanteen takapuolelta. Noiden tussinjälkien kohdalle tartteis reikää/upotusta porata. Tuurillaan vois selvitä niin ettei tule läpiasti reikää.

Kyllä itse ainakin uskaltaisin porailla, onhan noita tuplajakoisia vanteita muutenkin maailma pullollaan. Jos tuon riittävän tarkasti toteuttaa niin siinähän on valmius sitten toiselle pulttijaolle.

Onko porukalla kokemuksia kuinka käy jos rengas päällä (toki paineet pois) vanteesta availee kehäpultteja ja kiillottelee kehiä näin purkamatta vannetta, pitääkö saumaus vai alkaako vuotamaan saumoista? Ei tietenkään kaikkia pultteja kerralla pois, mutta jokunen kerrallaan. Kumeja en raaskisi takaa kietaista pois sillä hetki sitten vaihdettu juuri uudet kumit alle ja itsellä kokemukset näistä kerran päällä käyneistä kumeista huonot, alkaneet 3 kertaa vuotamaan venyn välistä..

Villeee kirjoitti:

Onko porukalla kokemuksia kuinka käy jos rengas päällä (toki paineet pois) vanteesta availee kehäpultteja ja kiillottelee kehiä näin purkamatta vannetta, pitääkö saumaus vai alkaako vuotamaan saumoista? Ei tietenkään kaikkia pultteja kerralla pois, mutta jokunen kerrallaan. Kumeja en raaskisi takaa kietaista pois sillä hetki sitten vaihdettu juuri uudet kumit alle ja itsellä kokemukset näistä kerran päällä käyneistä kumeista huonot, alkaneet 3 kertaa vuotamaan venyn välistä..

Pitäs onnistua. Pistä vaikka pari uppokantapulttia vastakkaisille puolille vannetta, ettei pääse leviään kehät ja saumaus irtoamaan. Semmoset pienet siis, ettei haittaa kiillotusta, mut ei vielä hulahda pultinreijästä läpi.

Löytyyköhän 14" Borbet A:han mistään sileitä keskilätkiä? Halkaisija pienempi 150mm

Tuli ostettua tollanen farkku astra perheen kuljettimeksi. Ongelmaksi on näköjään muodostumassa opelin iha ite keksimä jako 5x105.. Mahtaisko mennä 5x108 vanneksia jos olis 14mm reikä? Autossa itsessään on siis 12mm pinnapultit. Jos jollain on 18" ja isompia opeliin sopivia vanneksia kaupan, saa tarjota! Tai nettikauppoja!

Esim. hakusanalla "5x105 wheels" löytyy ebaysta aika hyvin tarjontaa. Sieltä kattelee mieleisen ja ehtii sitte vaikka Suomesta kyseisellä vanteen mallilla ellei halua alkaa ulkomailta tilaamaan.

jeppis kirjoitti:

Tuli ostettua tollanen farkku astra perheen kuljettimeksi. Ongelmaksi on näköjään muodostumassa opelin iha ite keksimä jako 5x105.. Mahtaisko mennä 5x108 vanneksia jos olis 14mm reikä? Autossa itsessään on siis 12mm pinnapultit. Jos jollain on 18" ja isompia opeliin sopivia vanneksia kaupan, saa tarjota! Tai nettikauppoja!

14mm reiällä mennee. Mulla oli 112 jakoiset Astra J:n isompien koneiden 115 navassa.

No täytyyki kokeilla noit 108 jakosii et miten sopii laajenis vähän toi valikoima. Ebay on koluttu läpi mut suomesta niitä sopivia ei tietenkään saa. Näiden nykypäivien tulli ja vero määräysten takia harkitsen pitkään ennen kuin tilaan jenkeistä mitään.

jeppis kirjoitti:

No täytyyki kokeilla noit 108 jakosii et miten sopii laajenis vähän toi valikoima. Ebay on koluttu läpi mut suomesta niitä sopivia ei tietenkään saa. Näiden nykypäivien tulli ja vero määräysten takia harkitsen pitkään ennen kuin tilaan jenkeistä mitään.

Miks jenkeistä? Onhan Eurooppa täynnä vanteita.

Onhan noita mut kaikki kivat näyttäis olevan siel jenkkiläs.

Rialin F ykköset työn alla, yhdestä vanteesta puuttuu tiiviste kehän ja keskiön välistä ja parissa vanteessa aika heikossa hapessa. Saakohan noita mistään tai voiko ne korvata sikapaskalla? Tää vanne missä ei ollut tiivistettä oli liimattu vähän reilummalla kädellä ja purku oli hankalaa. Mutta jos laittas ajatuksen kanssa vaan sen tiivisteen uraan liimaa?

Sawo kirjoitti:

Rialin F ykköset työn alla, yhdestä vanteesta puuttuu tiiviste kehän ja keskiön välistä ja parissa vanteessa aika heikossa hapessa. Saakohan noita mistään tai voiko ne korvata sikapaskalla? Tää vanne missä ei ollut tiivistettä oli liimattu vähän reilummalla kädellä ja purku oli hankalaa. Mutta jos laittas ajatuksen kanssa vaan sen tiivisteen uraan liimaa?

Mulla ainakin Rialin Daytona Raceissa puuttui tiivisterenkaat, eivät olleet moksiskaan vaikka niitä ei ollut/korvattu liimalla tai sikakitillä. Normi liimaus vaan kasauksen jälkeen keskiön ja lipan saumakohtaan riitti ja ilmat pysyi!

Jätetään siis suosiolla liimat pois välistä.

Kuinkas uskaltaako noita lippoja maalatessa myös maalata sen "tiivistepinnan", eli mikä tulee keskiöö vasten? Tuli hiottua se alumiinille asti kaikista lipeistä, että sai entiset maalit, liimat ja hapettumat pois. Mietityttää vaan että hapettuuko se sieltä heti uudestaan jos sitä ei maalaa ja jos maalaa niin haittaako maali siellä välissä mitään? Vanteita ei maalata pulverilla.

Sawo kirjoitti:

Jätetään siis suosiolla liimat pois välistä.

Kuinkas uskaltaako noita lippoja maalatessa myös maalata sen "tiivistepinnan", eli mikä tulee keskiöö vasten? Tuli hiottua se alumiinille asti kaikista lipeistä, että sai entiset maalit, liimat ja hapettumat pois. Mietityttää vaan että hapettuuko se sieltä heti uudestaan jos sitä ei maalaa ja jos maalaa niin haittaako maali siellä välissä mitään? Vanteita ei maalata pulverilla.

Mä oon ainaki maalannu ja tiivistäny normisti. Hyvin on toiminu. Voi tietty pelata varman päälle ja jättää maalaamatta.

17" OZ futurat jotka kasataan niin että keskiö on alimpana. Kysymys kuuluu mitkä kehäpultit pituudeltaan on oikeet? Paksuus ilmeisesti m7?

MItes on, löytys mieluisat vanteet volvoon mutta vanteissa 112 jako, ja volvossa 108. Uskaltaako epäkeskoilla ruveta leikkimään? Pulttienreiät vanteissa 14mm ja volvon pultin koko 12mm. Muuten ostaisin adapterit mutta toi 9,5"x18" et30, adapterilla maks et10 ei oikee tahdo mennä nätisti kaareen :/ vai pitääkö vaan unohtaa noi?

Sellainen tuli tässä mieleen, että onko rh zw1:ssä takakehät aina saman levyset?
Vai onko esim. 7.5" ja 10" leveissä vanteissa eri levyiset takakehätkin?

Samanlevyiset ne varmaan on kaikissa. En tiedä onko eroa 4x100 ja 5x112 mallissa...
Ja zw1 minimileveys 8". Korjatkaa jos näin ei ole..