Pikakyssärit

Miten nuo VR6:sen tulpanhatut/johdot irtoavat tulpista? Löytyy tuo muovinen työkalu siihen, mutta kun eivät vaan tahdo irrota.. Jotain niksejä/neuvoja kellään? Ei viittis Volkkarille viedä tulppien vaihtoon : D
Tulpan hatuissa on sellaiset kromiset/kiiltävät lämpö- tai häiriösuojat. Ovatkohan alkuperäiset? AAA VR6 kyseessä.

Itellä ainakin lähti helposti sillä muovisella työkalulla. Senku lykkää reikään johtoo pitkin ja kääntää jotenki ja vetää niin tuli nätisti. Tai jotenkin näin ei ollut vaikee käyttää.

Kyllä pitäisi lähteä ihan kohtuudella irti, jos on työkalu ehjä. Ujutetaan vähän matkaa hattua pitkin ja käännetään pohjassa hieman myötäpäivään, jotta työkalun lovet menee hakasten alle ja sitten nosto.

Mikä kilometrimäärä alkaa olemaan ykköskorin 1,6D:lle liikaa? Eräästä vanhusta on kiikutettu jo 520tkm pelkällä kytkimen vaihdolla. Onko kannattava ostos?

Projektiks jepa, tekniikka noihin on kuitenki kohtuu edullinen, päivitystä silmällä pitäen Eihän ton ikänen auto enää uus oo, mut rakkaudesta rakkaudesta.

Lohkolämppäristä vähän kysymystä. Eli mimmonen homma ite asentaa ja osien hinta abaauttiarallaa, defa varmaankin vois olla jepa?

antizero kirjoitti:

Lohkolämppäristä vähän kysymystä. Eli mimmonen homma ite asentaa ja osien hinta abaauttiarallaa, defa varmaankin vois olla jepa?

helppo homma, hinnat saat kysymällä vaikka fixukselta.

Kysellääs tyhmiä, elkee naurako sit

Käykös ykkös jetan valot/maski ykkös golffiin ihan bolt on?

Jetan kulmavilkkujen takia etulokasuojat ovat erilaiset ja myös valorauta/lukkopelti ja hiekkapeltikin alaosasta muotoutuu lokasuojien kanssa vähän erilailla, eli koko keulan osat vaihtoon konepeltiä lukuunottamatta.

Juki kirjoitti:

Jetan kulmavilkkujen takia etulokasuojat ovat erilaiset ja myös valorauta/lukkopelti ja hiekkapeltikin alaosasta muotoutuu lokasuojien kanssa vähän erilailla, eli koko keulan osat vaihtoon konepeltiä lukuunottamatta.

Ahaa... Tätä kuvaa vaan katsoin ja aloin miettiin, että mitäs jos.. kun tossahan ei oo kulma vilkkuja kun ne on puskurissa.

Kuvan Jetta on mk2 ja valot/maski varhaisesta jenkkilän Westmorelandin tehtaalta rullanneesta golfista.

e: tollasta keulaa kyl on ollu myös jenkkien ensimmäisissä ykkösgolfeissa sekä tietyn vuosimallin caddyissä.
http://www.old-ads.com/images/2007/05/19/vw_ad.jpg

Juki kirjoitti:

Kuvan Jetta on mk2 ja valot/maski varhaisesta jenkkilän Westmorelandin tehtaalta rullanneesta mk2 golfista.

No fuck... pitää siis edelleen tyytyä ykkösen orkkis pyöreisiin valoihin :/

Kenelläkään tietoa mistä ykkös jettaan uretaanipuslat alustaan, mieluiten suomesta? Kakkoseen tuntuu löytyvän mutta ei ykköseen...

Tästä vaikka.

E: Oho, ne oliki Jettaan eikä Golffiin. Mut meneekö nuo?

penigue kirjoitti:

Mut meneekö nuo?

Sitä tässä on tullutkin mietittyä, eikait noilla pitäis alustoissa olla eroja, esim. taka-akselistossa?

Niin ja kokemuksia että onko ajotuntuma muuttunut uretaanipuslilla verrattuna vakiokumisiin?

Arttemi kirjoitti:

penigue kirjoitti:

Mut meneekö nuo?

Sitä tässä on tullutkin mietittyä, eikait noilla pitäis alustoissa olla eroja, esim. taka-akselistossa?

Niin ja kokemuksia että onko ajotuntuma muuttunut uretaanipuslilla verrattuna vakiokumisiin?

Onjoo senverran että jos ajat vähänkään pidempää matkaa niin älä osta

Moro,

Mitä meinaa saksan kielellä Nutenverstellung?

Kyseessä siis säädettävä alusta, jossa lukee että on edestä gewinde (= kierteellä) ja takaa nutenverstellung (=?).

Oliskos sokkasäätö?

Laatueine kirjoitti:

Onjoo senverran että jos ajat vähänkään pidempää matkaa niin älä osta

Muistelin että kehuskelit joskus mototissa että muuttu ajotuntuma kolopallosa parempaan suuntaan puslien vaihdolla vai mitenkä se oli?

Pitää kattoa että jos tyytys vain uusiin kumipusliin...

^ Mukavuus ja tuntuma kaksi eri asiaa.

Kattele jos Bonrathilta löytyy.

Mulla Lupoon vaihdettu alle kaikki Powerflexin tarjoamat puslat (+ Fabia VRS:n takavakaaja + puslat) sekä kohtapuoliin 3-koppasen puslat etuvakaajaan.

Tuntuma todella parantunut. Kaikki pikkunyppylät tuntuvat selkärangassa asti ja uraherkkyys kasvanut potenssiin ääretön ja kaupanpäälle vielä polyuretaanipuslien tuomat ääntelyt ja narskutukset! Ei voi kuin tykätä

Jep eli juurikin noin kuten Juhi ja jjjjkkkk asian kertoi. Tuntuma ja ajettavuus on ihan omaa luokkaansa mutta kovin kivaa ei oo tollaset pitkän matkan etapit.

Ookkei, pitää kattoa jos eteen hankkis peruspuslat ja taakse uretaani. Kiitoksi nyt kuiteskin.

Tietääkö kukaan että minkälaista hintaa viihtis pitää tommosilla supran 2jz moottorin vakio turboilla ja pakosarjalla, kun semmoset on jäänyt tuonne tallin nurkkaan pyörimään?

E:siis vähän suuntia, tietenkin riippuu paljon kunnosta ym..

dumppi^^ kirjoitti:

Tietääkö kukaan että minkälaista hintaa viihtis pitää tommosilla supran 2jz moottorin vakio turboilla ja pakosarjalla, kun semmoset on jäänyt tuonne tallin nurkkaan pyörimään?

E:siis vähän suuntia, tietenkin riippuu paljon kunnosta ym..

150€-250€?

Mistäköhä sais/minkä nimisiä lehtiä ulkomailta sais,joissa olis vaikka jotai japski autoja "nps" meiningillä ois jees saada joku sellanen. Tekstistä nyt nii ymmärtäs mut kuvia ois aika jees katella vaik autoss...

Tampereen seudulta renkaiden räjäyttelijää, pitäs saada jäykkärunkoset toyo proxes t1r 225/45 kympille, eikä onnistunu rengasturussa.

^ miten niin ei onnistu

Jouns kirjoitti:

Tampereen seudulta renkaiden räjäyttelijää, pitäs saada jäykkärunkoset toyo proxes t1r 225/45 kympille, eikä onnistunu rengasturussa.

Jäykäthän ne on, mutta menee ne isolla tykillä. Kevyesti. Kysy sieltä, jossa on myös raskas kalusto.

Juhi kirjoitti:

Jouns kirjoitti:

Tampereen seudulta renkaiden räjäyttelijää, pitäs saada jäykkärunkoset toyo proxes t1r 225/45 kympille, eikä onnistunu rengasturussa.

Jäykäthän ne on, mutta menee ne isolla tykillä. Kevyesti. Kysy sieltä, jossa on myös raskas kalusto.

Kyllä ne tuolla rengasturussa on eepin 205/40 kumhotki ampunu kympille mut noi ei vaan menny..kaikenlaista kokeiltiin ja ongelma on vanteessa kun on no "portaat" aika pienet eli jää järkyttävän kokonen ilmarako ja rengasta saa aikapaljon heiluteltua kun se on kierretty vanteelle. Totesivat rengasturussa että ilman butaania no can do.