Pikakyssärit

Neuni kirjoitti:

Nyt vielä kun tässä vaiheessa talvea muistaa, eikä vasta kumien asennusvaiheessa niin pitäisi löytää hyvät piiloventtiilit.
Nopeesti Googlella kattelin Suomesta niin Nippelit.fi myi 4kpl 20e, tekeekö tollasilla mitään?
Saa laittaa linkkejä hyviin venttiileihin.

Kai noita vois saada ihan rengasliikkeistäkin.?

Kui mul olis semmone olo et mitkä mul on bebseis on tuolta, jos on niin ei ongelmaa. Ainakin tuo "korkki" ja ilmapaine-adapteri näyttää samalta.
Vähä epäilen et löytyis rengasliikkeist, tai ainakaan mistään pienemmästä.

E: sisustan osia on voitu käsitellä vaikka millä, maalarin pahin vihollinen on nimeomaan silikoni ym tiivisteiden hoitoaineet. Kunnon fairypesu>rasvanpoisto aineella pesu.
Saa sen kuplinnan peitettyä alle, kun on maali kuivunut niin hiot sen normaalisti, ja ohuita harsoja ja välihiontoja.

Ok, kiitos tiedosta. Kaipa tollaset voi tilata, ainahan ne voi sitten vaihtaa jos ovat paskat.

Neuni kirjoitti:

Kuplimisilmiön estää sisustanosan huolellinen rasvanpoisto, niissä sitä tahtoo olla jonkin verran.
Sitten tietty saman merkkiset maalit mielellään niin ei pitäis keittää ainakaan sen takia, että olisi sopimatonta maalia.

No mutta ku nuo on kokenu jo niin paljo ettei varmasti oo mitää silikonia yms. Niistä on hiottu muutama milli ihan 80 paperilla pois ku oli niin onnettomas kunnos. Se on jännä ku suurin osa pinnasta tulee ihan siloiseksi mutta sitte sinne tuloo sellasia "arpia" sinne sun tänne ja se maali kuplii. Ja on koitettu vetää pohjamaali ja ihan normaalia maalia mutta ei mikää tunnu toimivan

Ja mistä tiiät ettei olis, muovi on huokoista ja jos joku joskus on "hoitanut" uittamalla hoitoaineita siihen. Oletko edes milläään tavalla pessyt niitä ennen kuin olet hionut?
Kuten edellä mun viestissä lukee koita noin ainakin...

EeKi kirjoitti:

Ja mistä tiiät ettei olis, muovi on huokoista ja jos joku joskus on "hoitanut" uittamalla hoitoaineita siihen. Oletko edes milläään tavalla pessyt niitä ennen kuin olet hionut?
Kuten edellä mun viestissä lukee koita noin ainakin...

Ai no tuota ei kyllä tullut ajateltua että se muovi on ikään kuin imenyt sitä hoitoainetta. Asetonilla oon putsaillut, eikös se oo ihan hyvää? Pitää nyt vielä koittaa tuota sun kikkaas

VR6-tietäjät, onko tämä vauhtipyörän ajoitusmerkki? AAA koneesta kyse.

penigue kirjoitti:

VR6-tietäjät, onko tämä vauhtipyörän ajoitusmerkki? AAA koneesta kyse.

Ei näytä siltä. Jos sulla on jakajallinen versio niin tsekkaa, että pyörijä on ykköspytyn suuntaan ja tiiraa luukkuun uudelleen. Ja jos ei ole jakajallinen, ni tulppa pois ja esim pitkällä meisselillä haet ykköspytyn YKK:aan ja taas tiirailet vaihteiston luukkun. Vauhtipyörällä on V-mallinen lovi, jonka jälkeen tulee ykk-merkki.

KUVA

Omassa meni jotenkin hämysti kans tuo vauhtipyörän ajoitusmerkki mutta ei voi muistaa miten.
Tässäkään sitä ei näemmä kerrota mutta hyvä ohje jakopäänrempan suorittamiseen
http://www.vaglinks.com/Docs/VW/MKIV/BethAndJames.com_VW_VR6_12V_TimingChainReplacement_DIY.pdf

Laittoin .pdf:iä mitä koneelta löysin tuonne kuvapankkii, lähes kaikki liittyy VR6:seen. "näytä alkuperäinen kuva" niin aukasee adobella.
http://kipe.1g.fi/kuvat/Muut/VR6.pdf/

Tuli mittautettua kaks starttia kakkoskoppaseen ja molemmat vaikuttivat ehjiltä.

Joku ehdotti sitten että, se holkki mihinkä startista tuleva akseli menee niin on väljä ja sitä kautta startti maadottaa, silloin kun se on kiinni moottorissa.

Kuinka todennäköistä tuollainen voisi olla golffin moottorissa?

Tämä viesti siis jatkoa ylempänä olevaan kakkiksen startti vikaan.

zuhari kirjoitti:

Tuli mittautettua kaks starttia kakkoskoppaseen ja molemmat vaikuttivat ehjiltä.

Joku ehdotti sitten että, se holkki mihinkä startista tuleva akseli menee niin on väljä ja sitä kautta startti maadottaa, silloin kun se on kiinni moottorissa.

Kuinka todennäköistä tuollainen voisi olla golffin moottorissa?

Tämä viesti siis jatkoa ylempänä olevaan kakkiksen startti vikaan.

Tuohan on mahdollista. jos sulla nyt kerran on irtostartteja, niin käytä aikas netissä surffailun sijaan niiden starttien huoltoon.

RÄJÄYTYSKUVA

Onkos tuollasta naarmuntunutta sivulasia mahdollista ite korjata? Valkosia naarmuja aika paljo ja osan tuntee jopa kynnellä. Saako tuollasta esim. vesihiomalla? vai tuleeko lopputulokseksi vain vieläkin naarmuisempi ikkuna

nopeet heittoo mistä vikaa hakemaa ku vento meinaa sammua/sammuu ku esim ajaessa lyö kytkimen pohjaan??? puolaa, jännitteensäädintä

Mazuuu kirjoitti:

nopeet heittoo mistä vikaa hakemaa ku vento meinaa sammua/sammuu ku esim ajaessa lyö kytkimen pohjaan??? puolaa, jännitteensäädintä

Mulla tekee kakkis samaa + kun laittaa virrat päälle niin laturin merkkivalo palaa, käynnistäessä sitten sammuu, viimeistään kun polkasee vähän kaasua. Tuumasin notta jos laturista alottas hiilien vaihdolla?

Kakkiksessa ainakin on vielä alipainekellollinen(/säätimellinen) virranjakaja, siitä kun menee kalvo rikki niin tekee tuollaista. Omassa autossa kiristin laturin hihnan ohjearvoon ja vaihdoin tuo alipainesäätimen uuteen, niin ei enää kytkintä painaessa sammu.

Ventossa tosiaan voi noi mazuuun edellämainitut kapistukset tai hall-anturi oireilla.

ja mazuunhan ois kannattanut mainita myös millä tekniikalla vento on...

Täällä tekee myös vento samaa kierroksilta kun painaa kytkimen pohjaan tai sitten paikallaan kierrättää niin sammuu, muulloin ei oireile millään tavalla. Tekniikkana toimii luotettava 1.8 ABS.

Petterii kirjoitti:

Onkos tuollasta naarmuntunutta sivulasia mahdollista ite korjata? Valkosia naarmuja aika paljo ja osan tuntee jopa kynnellä. Saako tuollasta esim. vesihiomalla? vai tuleeko lopputulokseksi vain vieläkin naarmuisempi ikkuna

Jostain luin joskus että olivat fareclalla "myllyttäneet" naarmuja pois laseista, mut eihän sillä kaiken järjen mukaan kovin syviä naarmuja pois saa.. Itellä on kyllä niin kauhiat urat kuskinpuolen etusivussa ettei toivoakaan että hiomalla lähtis, ilmeisesti ollu suunnillee kilo hiekkaa joskus tiivisteen välissä
Pitäs melkee jättää nuo katsastuslaseiksi ja hommata priimakuntoset tummennettavaks

Reple kirjoitti:

kun laittaa virrat päälle niin laturin merkkivalo palaa, käynnistäessä sitten sammuu

Alles gut siis.

http://www.e-ville.hk/fi/product/4037/2x_h7_halogen_polttimo_7500k
Kukaa kerenny vielä testaamaan onko nuo valkoset vai siniset? ja sulaakohan umpiot vai onko nuo oikiasti tuota 100W

340 Volvossa oli bilteeman 100W, ei sulanu mikään. Kun taas tos e30 bemaris oli bilteeman 100W niin toinen puoli palo koko ajan.

Sitte vielä valoasiaan liittyen ku nuo etu-umpiot vetää vähä kosteutta sisäänsä ja eilen oli taas puolet umpiosta huurus sisäpuolelta, niin kannattaako porata johonki pieni reikä että ilma vaihtuis vai yrittää tiivistää tuo massalla?

^^ Ite en kyll porais yhtäkään ylimääräistä reikää. Yleensäkin kun kostea ilma + kuuma polttimo + kylmä lasi kohtaa on umpio huurussa.

Jos on helposti aukaistavissa niin aukase, kuivaile ja pistä nippuun ja kato että takatiiviste on ehjä ja oikea.

Jos on joku esim. itse tiivistelty ja tummeneltu niin putsaile liima roippeet pois ja vedä uus siisti sauma.

Mitä vähemmän ilmaa sitä vähemmän huurua.

Voi voi. Uus startti haettu motonetistä, kolmea eri akkua kokeiltu, johtoja tsekkailtu etä ois kunnosa. Ei vaan startti pyöritä konetta räväkästi.

Laturilta menee paksu johto startille sekä pieni johto ilmeisesti virtalukolle, startilta menee johto akun plus napaan ja pienempi johto virtalukkoon samoin. Akun miinuksesta lähtee muutama johto ja niistä paksuin menee ihan akun viereen koriin kiinni, mutta jatkaako se siittä matkaa mihin? Liitin ja korin kohta mihin johto menee on putsattu teräsharjalla samoin akunkengät ja navat. Moottorin maadoitus, missä?

Onko ylempänä kaikki johdot yms. OK?

-85 golffi jolla rullattu 350tkm ja kone tosiaan pärähtää käyntiin heti, kun kone pyörahtää edes kerran paremmin. Muutenkin vedot tallella.

Alkaa jonkunverran ideat loppuun...

E:Suoraan akkulaturista otettu akku pyörittää iloisemmin konetta, samoin kun antaa toisella akulla apuvirtaa kiinniolevalle akulle. Latausjännite yleismittarilla katsottuna n.12V joten laturi vialta alkaa kuulostaan. Laturi tosin mittautettu ja ehjä oli. Laturin ohut johto näyttää itse joskus uudestaan vedetyltä, joten voisiko siinä "herätteessä" olla jotain vikaa. Mittaristossa palaa käynnistäessä normaalisti merkkivalo, joka sammuu sitten hetken päästä.

Virtalukonpohja?

Onko noi motonetin jarrulevyt hinnoteltu kappaleelta vai parittain? hinnastossa lukee JARRULEVY, mutta silti?

juudas kirjoitti:

Onko noi motonetin jarrulevyt hinnoteltu kappaleelta vai parittain? hinnastossa lukee JARRULEVY, mutta silti?

Kappalehinta.

Löytyiskö täältä vastausta tähän? Elikkäs tuo w201 2.0D alkoi sekoilemaan niin, että kun ajelee sillain hiljempaa ja matalilla kierroksilla niin puskee sisälle lämmintä kunnolla. Mutta heti kun alkaa kiihdyttämään ja ajaa lujempaa niin alkaa puhaltamaan viileää? Mittari menee kierrosten mukaan, kiihdytät niin lämmöt nousee normiin 80-85, ja heti kun löysää kaasun ja alkaa hidastamaan niin laskee alle 80 .

Termostaatti ja nesteet vaihdettu, ei vaikutusta..

jäähdytin tukossa ?


pekkiis vois vaihtaa tuon avatar ötökän, kevyesti top 5 ärsyttävimmät avattaret joukossa...

Mitkä osat on ne oleellisemmat jotka kannattaa vaihtaa tonne vaihdekepin juureen? Just niitä niveliä,vivustoja sun muita..
Onkohan minkälainen homma vaidella niitä tollasee polo 6n:ään?

epk kirjoitti:

jäähdytin tukossa ?

Jännä sinäänsä, että tuossa 60-70 kun ajaa tasaisesti niin puhaltaa kylmää koko ajan. Mutta jos esim 80 ajaa tuolla tien päällä niin puhaltaa lämmintä. Pitää melkein kokeilla toisella jäähyttimellä kun niitä tuossa nurkalla on.

E: Ötökkä poistettu :cheers: