Pikakyssärit

Pistetään nyt omatkin puhallin ongelmat esille. VW Golf 3 1.8, puhaltaa vain kuumaa vaikka kuinka kääntää säätöä niin ei vaikuta.

Ligettah kirjoitti:

Pistetään nyt omatkin puhallin ongelmat esille. VW Golf 3 1.8, puhaltaa vain kuumaa vaikka kuinka kääntää säätöä niin ei vaikuta.

MITÄH ooks saanu sen paskan käymään!! :face:

Revi niit paneelei pois edest ja kato toimiikse se säätö ees, liikkuuks ne vivut siel sisäpuolel.

viisaammat kertokoot vaihtoehtoja.

Ligettah kirjoitti:

Pistetään nyt omatkin puhallin ongelmat esille. VW Golf 3 1.8, puhaltaa vain kuumaa vaikka kuinka kääntää säätöä niin ei vaikuta.

thermotronicilla oleva?

Onko volkkarin 020 lootan kytkinvaijerin automaattisäätö minkämoinen värkki, mitenkä temppuilee vanhemmiten? Ainakin poljin on kuulemma jäänyt pohjaan joillakin mutta voiko alkaa kantamaan. Luistaa kytkin ventossa aivan vitusti ja 20tkm ajettu asetelma/levy/laakeri joten ei se levy vielä voi olla loppu. Lisäks kytkin ottaa todella ylhäältä. Muita juttuja liittyen tähän tuleeko mieleen kellekään?

Automaattisesti säätyvä on ihan paskavärkki, jonkin aikaa se toimii hyvin mutta rupee sit väsymään. Se itse säädettävä on parempi ratkaisu. Ja se on ihan normivolkkari, kun kytkin ottaa ylhäällä. Toki sitäki varmaan saa tolla itsesäädettävällä jonkin verran säädettyä alemmas.

//

ja jos tuo yllämainittu Golffi on ihan sillä normaalilla lämmityslaitteella niin siellä on todennäköisesti juuri se lämmönsäätimen vaijeri irtipoikkijumissa. Se säätelee sitä isoa läppää lämmittimen sisällä mikä ohjaa ilman puhaltimelta joko kennon kautta tai sitten suoraan sellaisenaan sisätiloihin. Keskikonsoli irti ja katselamaan liikuttaako vaijeri sellaista hampaistettua (muistaakseni) vaaleaa vipua.

pekka007 kirjoitti:

Mitkä osat on ne oleellisemmat jotka kannattaa vaihtaa tonne vaihdekepin juureen? Just niitä niveliä,vivustoja sun muita..
Onkohan minkälainen homma vaidella niitä tollasee polo 6n:ään?

Varmaankin siellä on aika samanlainen laitos kun esim. mk3 golffissa 020-laatikolla, ellei jopa ole sama laatikko..?

Tässä on kuva 020-laatikon setistä, missä tulee ne kaikki tangot, puslat sun muut:



Osan noista osista saa ihan Motonetistä, sit toki marmorilta. Tollanen kuvan setti makso jonkun pyöreet 25e ebayssa..

Mut tääki neuvo voi kaikki olla ihan turhaa paskanjauhantaa mun osalta jos Polossa ei ole tuota laatikkoa tai edes samankaltaista, jota vähän epäilen. Toivottavasti oli jotain apua.

Neuni kirjoitti:

pekka007 kirjoitti:

Mitkä osat on ne oleellisemmat jotka kannattaa vaihtaa tonne vaihdekepin juureen? Just niitä niveliä,vivustoja sun muita..
Onkohan minkälainen homma vaidella niitä tollasee polo 6n:ään?

Varmaankin siellä on aika samanlainen laitos kun esim. mk3 golffissa 020-laatikolla, ellei jopa ole sama laatikko..?

Tässä on kuva 020-laatikon setistä, missä tulee ne kaikki tangot, puslat sun muut:



Osan noista osista saa ihan Motonetistä, sit toki marmorilta. Tollanen kuvan setti makso jonkun pyöreet 25e ebayssa..

Mut tääki neuvo voi kaikki olla ihan turhaa paskanjauhantaa mun osalta jos Polossa ei ole tuota laatikkoa tai edes samankaltaista, jota vähän epäilen. Toivottavasti oli jotain apua.

Kyllä noi kuvan osat näyttäs aikalailla samalta ku polossani. Mitenkäs sitte, onnistuuko asentaminen iha auton sisältä ku tarpeeks purkaa sisustaa? Mitä nyt eilen pimeellä katteli sitä vaihtaja systeemiä niin väljää näytti olevan siellä ihan vaihdekepin juuressa olevassa nivelessä ja siinä ylempänä jossa on just tollane pallo.

Miksi kutsutaan, ja mistä saa lohkon reikiin niitä tulppia? Heivasin siis lohkolämppärin huisin hittoon ja tilalle jää reikä. Tukkoon tarttis saada, mut en löydä oikeeta hakusanaa googlelle. volkkarilta varmaan sais, mut löytyykö muualta ja millä nimellä?

toni kirjoitti:

Miksi kutsutaan, ja mistä saa lohkon reikiin niitä tulppia? Heivasin siis lohkolämppärin huisin hittoon ja tilalle jää reikä. Tukkoon tarttis saada, mut en löydä oikeeta hakusanaa googlelle. volkkarilta varmaan sais, mut löytyykö muualta ja millä nimellä?

Vesiprikka. Merkkiliike, voi olla vaikka motonetissäkin?

Tänks. Motonetti ei osannu auttaa ainakaan nopeella vilkasulla mut pitänee käydä vv-autossa hakemassa.

pekka007 kirjoitti:

Kyllä noi kuvan osat näyttäs aikalailla samalta ku polossani. Mitenkäs sitte, onnistuuko asentaminen iha auton sisältä ku tarpeeks purkaa sisustaa? Mitä nyt eilen pimeellä katteli sitä vaihtaja systeemiä niin väljää näytti olevan siellä ihan vaihdekepin juuressa olevassa nivelessä ja siinä ylempänä jossa on just tollane pallo.

Toi vaihdekepin juuressa oleva pallo pitää ainakin kakkiksessa vaihtaa alakautta, eli pakoputken alku ja lämpösuojat pois tieltä. Noi muut nyt saa kohtuu pienellä vaivalla vaihdettua konehuoneen puolella

Tuossa ohje VWVortexilta kuvien kera, olettaen taas, että vastaa kakkiksen vivustoa.. :

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3126584

toni kirjoitti:

Tänks. Motonetti ei osannu auttaa ainakaan nopeella vilkasulla mut pitänee käydä vv-autossa hakemassa.

vv-autosta saa ainakin ja hinta oli jotain 4-5€. Tunnetaan myös nimellä pakkasproppu.

kertokaas mestarit mikä webastoa vaivaa, kun puhaltaa ihan hyvin lämmintä auton käydessä, mutta kun sammuttaa, niin tulee vaan kylmää.

llattee kirjoitti:

kertokaas mestarit mikä webastoa vaivaa, kun puhaltaa ihan hyvin lämmintä auton käydessä, mutta kun sammuttaa, niin tulee vaan kylmää.

öööö.... hiukan tarttis nyt tarkennusta.

Eli onko ilma vai vesi webasto? Toisinsanoen lämmittääkö sulla tää suoraan ilmaa ohjaamossa, vai lämmittääkö sulla moottoria ts. moottorilämmitin?

Onko sulla miten hoidettu tuo puhallinkytkentä?
Onko kello ohjattu webasto? Eli onko kojetaulussa kello, vai onko sulla pieni kaksi nappinen kaukosäädin siinä?
Onko webasto alkuperäinen vai jälkiasennettu?

Näihin kun vähän vastailet, niin voin auttaakkin.

Ja onhan sulla varmasti nimenomaan webasto? Monasti ihmiset kutsuu Eberspächeriä myös webastoksi, articin lämppäreistä puhumattakaan.





nopeesti mietittynä tuo kuullostaa liekkivahti vialta, ei sulle tule mitään vikakoodia viikkokelloon? jos siis moinen asennettu.

noh, tää ongelma on firman työautossa, eikä mulla sen kummempia tietoja siitä ole. auto mersun sprintteri, saksasta tuotu pari vuotta takaperin. siihen on saksassa tuo asennettu, merkistä en oo varma, logossa 3 viivaa vaakatasossa päällekkäin. ja kello on ohjattu. ja lämmittää ilmaa ohjaamossa.

llattee kirjoitti:

noh, tää ongelma on firman työautossa, eikä mulla sen kummempia tietoja siitä ole. auto mersun sprintteri, saksasta tuotu pari vuotta takaperin. siihen on saksassa tuo asennettu, merkistä en oo varma, logossa 3 viivaa vaakatasossa päällekkäin. ja kello on ohjattu. ja lämmittää ilmaa ohjaamossa.

Eli on ilmalämmitin.
Merkki on eberspächer logo on varmasti tämä
Kuullostaisi liekkivahti vialta, mutta vikakoodit kertoisi paljon lisää, tuleeko kelloon mitään kun lämppäri ei käynnisty?
Jos tulee vikakoodi, niin kerro ihmeessä, katton huomenna duunissa mitä se tarkoittaa. Meillä töissä asennetaan ja korjataan noita paljon.

no toi on sillee kumma, ku pitää autoo tyhjäkäynnillä, ni puhaltaa lämmintä. sit virrat pois, ni puhallus jatkuu mut lämpö hävii. eikä se ilmota mitään siihe näyttöön. ja tuo se merkki oli

llattee kirjoitti:

no toi on sillee kumma, ku pitää autoo tyhjäkäynnillä, ni puhaltaa lämmintä. sit virrat pois, ni puhallus jatkuu mut lämpö hävii. eikä se ilmota mitään siihe näyttöön. ja tuo se merkki oli

Jaa se toimii siis noin, no tuo kuullostaa sitten siltä että hehku ei saa virtaa jostain syystä. Jos kerran puhallus toimii. Pitääpä huomenna duunissa udella noilta rasvanäpeiltä siellä korjaamon puolella että mikä tommosta aiheuttaa. Mutta selkeetä on se että liekki sammuu siinä kohtaa kuin autokin. Ja puhallin ei.

näin tapahtuu. mä jään odottelemaan huomista sitte

llattee kirjoitti:

näin tapahtuu. mä jään odottelemaan huomista sitte

Poijjaat tuolla huollonpuolella oli tosi skeptisiä siitä että se ois ILMA eber... Mistä se lämmin ilma tarkalleen tulee? Auton omista ilmasuulakkeista?


Mutta semmoisen vikadiagnoosin noi antoi että jos sulla tupla-akut sprintterissä, ja lämppäri on kytketty siihen toiseen akkuun, jolla on tullut päivät täyteen. Eli akun varaustaso laskee ja lämppäri jättää itsensä vain jäähdytyskäytölle. Ts. puhaltaa vain ilman lämmitystä.

JaniV kirjoitti:

llattee kirjoitti:

näin tapahtuu. mä jään odottelemaan huomista sitte

Poijjaat tuolla huollonpuolella oli tosi skeptisiä siitä että se ois ILMA eber... Mistä se lämmin ilma tarkalleen tulee? Auton omista ilmasuulakkeista?


Mutta semmoisen vikadiagnoosin noi antoi että jos sulla tupla-akut sprintterissä, ja lämppäri on kytketty siihen toiseen akkuun, jolla on tullut päivät täyteen. Eli akun varaustaso laskee ja lämppäri jättää itsensä vain jäähdytyskäytölle. Ts. puhaltaa vain ilman lämmitystä.

eiks vitoissa ja sprinttereissä ole se toinen akku just lisälämppäriä varten? just se sama akku mikä jää aina merkkiliikkeissa vaihtamatta taitaa viel sijaita hanttarin penkin alla...

jallu81 kirjoitti:

JaniV kirjoitti:

llattee kirjoitti:

näin tapahtuu. mä jään odottelemaan huomista sitte

Poijjaat tuolla huollonpuolella oli tosi skeptisiä siitä että se ois ILMA eber... Mistä se lämmin ilma tarkalleen tulee? Auton omista ilmasuulakkeista?


Mutta semmoisen vikadiagnoosin noi antoi että jos sulla tupla-akut sprintterissä, ja lämppäri on kytketty siihen toiseen akkuun, jolla on tullut päivät täyteen. Eli akun varaustaso laskee ja lämppäri jättää itsensä vain jäähdytyskäytölle. Ts. puhaltaa vain ilman lämmitystä.

eiks vitoissa ja sprinttereissä ole se toinen akku just lisälämppäriä varten? just se sama akku mikä jää aina merkkiliikkeissa vaihtamatta taitaa viel sijaita hanttarin penkin alla...

Puhut vähän mutta asiaa.

Neuni kirjoitti:

pekka007 kirjoitti:

Kyllä noi kuvan osat näyttäs aikalailla samalta ku polossani. Mitenkäs sitte, onnistuuko asentaminen iha auton sisältä ku tarpeeks purkaa sisustaa? Mitä nyt eilen pimeellä katteli sitä vaihtaja systeemiä niin väljää näytti olevan siellä ihan vaihdekepin juuressa olevassa nivelessä ja siinä ylempänä jossa on just tollane pallo.

Toi vaihdekepin juuressa oleva pallo pitää ainakin kakkiksessa vaihtaa alakautta, eli pakoputken alku ja lämpösuojat pois tieltä. Noi muut nyt saa kohtuu pienellä vaivalla vaihdettua konehuoneen puolella

Tuossa ohje VWVortexilta kuvien kera, olettaen taas, että vastaa kakkiksen vivustoa.. :

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3126584

Sain nyt kuvan noista vaihteensiirtäjä osista, nii mitkäköhä noista kannattaa vaihtaa?

JaniV kirjoitti:

jallu81 kirjoitti:

JaniV kirjoitti:

llattee kirjoitti:

näin tapahtuu. mä jään odottelemaan huomista sitte

Poijjaat tuolla huollonpuolella oli tosi skeptisiä siitä että se ois ILMA eber... Mistä se lämmin ilma tarkalleen tulee? Auton omista ilmasuulakkeista?


Mutta semmoisen vikadiagnoosin noi antoi että jos sulla tupla-akut sprintterissä, ja lämppäri on kytketty siihen toiseen akkuun, jolla on tullut päivät täyteen. Eli akun varaustaso laskee ja lämppäri jättää itsensä vain jäähdytyskäytölle. Ts. puhaltaa vain ilman lämmitystä.

eiks vitoissa ja sprinttereissä ole se toinen akku just lisälämppäriä varten? just se sama akku mikä jää aina merkkiliikkeissa vaihtamatta taitaa viel sijaita hanttarin penkin alla...

Puhut vähän mutta asiaa.

jopas on. siel ei oo toista akkua ei kabiinissa, konehuoneessa eikä tavaratilassa. tuli mieleen ihan sellanen, et onks mahdollista, et jos auton oma akku alkaa olee finaalissa, ni toi "webasto" ei sillo käytä viimesiä virtoja et auto starttais? tai sit ei riitä auton omasta akusta herätevirtaa lämmittimelle jos se on finaalissa?

kyllähän noissa uusissa lämppäreissä on jännitteentunnistimet, et sammuuu jos jännite liian alhainen, mut sit sen pitäis sammuu kokonaan, eikä jäädä kylmää puhaltamaan...

pekka007 kirjoitti:

Sain nyt kuvan noista vaihteensiirtäjä osista, nii mitkäköhä noista kannattaa vaihtaa?
http://65.55.68.103/att/GetInline.aspx?messageid=cdd24f46-40bf-11e0-abac-00215ad8463e&attindex=0&cp=-1&attdepth=0&imgsrc=cid%3apart1.07030707.06040208%40slamit.net&hm__login=pekka_basso&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.108.8&d=d1646&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2025%20Feb%202011%2014%3a56%3a00%20GMT&st=pekka_basso&hm__ha=01_37b466de07280d70100e871f550b70180968f650c721b076eb75d2877af63d3b&oneredir=1

Mä en saa tota kuvaa auki.

HSD:n / Driftworksin alustoista mitään tietoja/käyttökokemuksia? Näköjään saa tilattua suomeen eikä hintakaan ole posteineen paha ~1000e.

http://www.hsdcoilovers.com/specifications

Neuni kirjoitti:

pekka007 kirjoitti:

Sain nyt kuvan noista vaihteensiirtäjä osista, nii mitkäköhä noista kannattaa vaihtaa?
http://65.55.68.103/att/GetInline.aspx?messageid=cdd24f46-40bf-11e0-abac-00215ad8463e&attindex=0&cp=-1&attdepth=0&imgsrc=cid%3apart1.07030707.06040208%40slamit.net&hm__login=pekka_basso...

Mä en saa tota kuvaa auki.

Ei kait tuo ihmekään jos yrittää suoraan hotmailista sähköpostin liitetiedostoa linkittää
Jotakuinkin painii samassa sarjassa tämän kanssa "nettiongelmia"

Kuuluuko volkkarin vesipumpussa tuo etupuolen alareunassa oleva reikä olla auki vai tulpattu? Autossa tällä hetkellä kiinni olevassa reikä on auki (akseli näkyy reiästä) ja sieltä välillä vähän tippasee nestettä. Uudessa pumpussa reikä on tulpattu metallisella insertillä ja "tested" tarra on lätkästy siihen. Kuitenkin asennusohjeessa puhutaan "weep holesta" josta nestettä saattaa hetken aikaa valua kun auto käynnistetään uudella pumpulla ja nesteillä.

Katselin tuota itekkin tänään kun Ventoon vetaria asensin, oli se siinä ainakin tulpattu.