Golf IV/Bora

Kellään tietoa mimmonen homma on vaihtaa Boraan himmentyvä/sadetutkalla oleva taustapeili?

Olis tarjolla siis setti, johon kuuluu peili ja johdot ainaki jonku matkaa. Onko ihan bolt on, vai tarviiko muutoksia esim viikseen tms.?

Jos sadetunnistin ni menee tuulilasi vaihtoon. Ei taida olla paikkaa lasissa sadetunnistimelle eikä moista voi jälkeen päin asentaakkaan. Himmennin peileissä ei kait juurikaan eroa kait.

No hitto sit jää melkein ostamatta + näyttää noi hinnatki kohoovan ebayssa sen verta hyvin, että...

Jooku kellä on pääsy etkaan tms. vois kattoa mulle Boran kylkilistojen varaosanumerot. Puskureihin ja oviin, mallin oltava se jossa krominen yläosa.

Etupuskuriin sain tuommosia... 1J5807719J GRU
1J5807719K GRU
1J5807243A 2ZZ <-tämä itse kromi?

Takapuskuriin tuli tuommosia... 1J5807423C GRU
1J5807443A 2ZZ <-itse kromi

Ovien listoista en tiedä et mitkä ois niitä kromilistallisia mutta jos toi GRU pääte meinaa sitä niin niihinkin kai ois.
Kannattaa ehkä tsekata semmonen sivusto kuin vagcat.com auttaa aika mones hommas.

GRU meinaa grundiert, eli pohjamaalattu osa.

Täältä löytyy jänniä osanumeroita, kannattaa ottaa huomioon että se pelkkä kromilista maksaa aika paljon enemmän kuin ne kromilistan uralla varustetut listat.

Joo niin näky olevan aika suolanen...

mitenkäs borassa on kylkilistat kiinni ?
siitä ei taida jäädä oveen uraa ? onkos se jollai klipsuilla kiinni vai pelkästään liimal/teipil ?

Ei jää uraa, mutta reikää jää niin perkeleesti.

joo`o että aikamoinen homma olis listat poistaa? no täytyy kattoo mitä niille tekee..
kiitos avusta..

Porukoitten -05 1.6 bensakoneisessa golffissa alko moottorin merkkivalo palamaan. Käynnistäessä sanoo "emissions workshop". Mistä kannattais alkaa kattomaan? Vikakoodien luku?

Tsouni- kirjoitti:

Porukoitten -05 1.6 bensakoneisessa golffissa alko moottorin merkkivalo palamaan. Käynnistäessä sanoo "emissions workshop". Mistä kannattais alkaa kattomaan? Vikakoodien luku?

Omassa -03 variantis syttys kuukaus sit ja ilmotti samalla tavalla. Vag-Comilla nollasin valon ja ei ole palannut sen jälkeen. Vikavalo itsellä syttyi tod.näkösesti kun siirsin autoa ilman takavaloja. Sama taitaa käydä jos molemmilta puolilta on palanut lamppuja paljon.

Tsouni- kirjoitti:

Porukoitten -05 1.6 bensakoneisessa golffissa alko moottorin merkkivalo palamaan. Käynnistäessä sanoo "emissions workshop". Mistä kannattais alkaa kattomaan? Vikakoodien luku?

aika useasti palaneet jarruvalo-polttimot tai jarrupolkimen tunnistin tekee tuon.

Onkohan miten järkyttävä homma IV Golfin jalopuiset paneelit irroittaa?
Tarkoituksena olisi vetäistä mustaa, hiilarilook tai muuta tarraa päälle, tuskin onnistuu noiden ollessa kiinni?
Jossain muistan nähneeni myös muotoonleikattuja settejä noille paneeleille...

Mä tiedän ainakin miten hiilarilook-teippi lähtee pois siitä paremman näköisen jalomuovin päältä.

Hei auttakaas joku amatööriä hädässä. Eli huomenna ois tarkotus mennä kattomaan ekaa autoa itelleni. Kyseessä olis
-98, 220tkm ajettu 1.4 mopokoneella oleva golffi. Mitä tollasesta kannattais katella ostaessa? Millasia vikoja? Tyyppivioista olen vähän perillä, mutta onko jotain muuta huomioon otettavaa? Parista kiveniskelmästä on ollut puhetta myyjän kanssa, mutta ne on paikattu jo.

Ipe kirjoitti:

Mä tiedän ainakin miten hiilarilook-teippi lähtee pois siitä paremman näköisen jalomuovin päältä.

<butthurt> Arvostan kyllä suuresti sun kontribuutiotasi ja ulosantia liittyen aiheeseen, ehkä ensi kerralla kestityt kaivamaan ennemin vaikka nenää tai kaivamalla sen peukun pyllystäsi, ennen kuin postaat jotain tyhjänpäiväistä? </butthurt>

Mutta tosiaan, tietenkinhän voisi koittaa metsästää R32 alumiiniset tai mustat vastaavat nykyisten tilalle.

Tsouni- kirjoitti:

Hei auttakaas joku amatööriä hädässä. Eli huomenna ois tarkotus mennä kattomaan ekaa autoa itelleni. Kyseessä olis
-98, 220tkm ajettu 1.4 mopokoneella oleva golffi. Mitä tollasesta kannattais katella ostaessa? Millasia vikoja? Tyyppivioista olen vähän perillä, mutta onko jotain muuta huomioon otettavaa? Parista kiveniskelmästä on ollut puhetta myyjän kanssa, mutta ne on paikattu jo.

No tuota... jos se kerran on 16-tappinen 1.4 niin kiertäisin itse ja kaukaa. Tää ei nyt ehkä sinänsä hyödyttänyt mitään mutta ihan vinkkinä. perheestä yks moinen löytyy, valitettavasti vieläkin. Ajettu reilu 100tkm ja öljyähän se vie ku mikä. Jakopään osat sentään vaihdettu ''kunnollisempiin.''

Mitäs noissa nyt muuta, no perusjutut tarkistaa kuten mistä tahansa muustakin autosta. Pikkuvikoja esiintyy mutta ne yleensä sitten kyllä kans huomaa, esim oven sisään tippuneen ikkunalasin...

Okei koitan katella. Kiitti tosta tekniikkavarotuksesta. Ite on oo mitään muita negatiivistä kuullu, kun ton sun juttus. Täytyy vielä kysellä tutulta ketä on volkkariliikkeessä töissä ennen kauppoja.

Joo noi pienet 16v-koneet kannattaa kiertää kaukaa (1.4 ja 1.6) . Aika paljon ollut, etenkin tuossa 1.4:ssa noita väljäksi kulumisongelmia (männät alkaa kolisemaan ja viemään öljyä), sit just noita jo mainittuja jakopäämurheita. Kone kun rupeaa kalkattamaan tai jakopää sanoo että moro, niin halvimmat keinot korjat taitaa olla a) uusi (ehjä käytetty) moottori tai b) paalaus, jos ei itseltä löydy taitoa/mielenkiintoa/mahdollisuutta korjata...

Onko noi tyyppivika ihan kaikissa malleissa, vai vaan joku maanantaimalleihin osunu vika? Miten onko noi 1.6 8V yhtään parempia? Kattelin vaan nettiautosta kun budjetti max. 3500€ niin ei pahemmin isompi koneisia ole.

Ja sitten vielä sellanen, että jos tosta se kone nyt sattuisi leviämään niin voiko ton 1.4 koneen vaihtaa tohon 1.6 8V ilman mitään jarrujen ja sähköjen päivitystä?

Noi 1.6 8v on vielä näitä ikuisuuskoneita eli pelittää loistavasti.. Täällä suunnalla saattais olla yksi 2.0 bora kaupan tosin ei ihan tuohon hintaan..

Tsouni- kirjoitti:

Onko noi tyyppivika ihan kaikissa malleissa, vai vaan joku maanantaimalleihin osunu vika?

Muistan vielä joskus korjaamolla työharjottelussa ollessani kun noita tuli sinne pareittain koneet hajalla...

Itse aikoinaan 1.6 16V Boran (vm. 2000) omistaneena, reilu 2 vuotta ja n. 70 000km sinä aikana ajaneena ei ainakaan minulla ollu siinä mitään ongelmia. Öljyä ei tarvinnut lisätä kuin desi tai kaksi 15 000km vaihtovälillä.

No yksnelkkuja ne murheenkryynit on tainnu valtaosin ollaki...

Green kirjoitti:

No yksnelkkuja ne murheenkryynit on tainnu valtaosin ollaki...

1.4 ja 1.6 manuaaleissa taitaa kummassakin olla se surullisen kuuluisa niitillä kasattu vaihdelaatikko? No mutta summa summaarun, osta ennemmin 1.6 koneella oleva

No sinäänsä tää oli sitten pelastus ettei päästy myyjän kanssa hinnasta yhteisymmärrykseen . Alan katteleen juu noita 1.6 8V koneella olevia. Kiitoksia neuvoista, auttaa kummasti tällästä ensikertalaista kun saa vähän neuvoja

E: Kannattaako muuten noita 1.8 20V koneella olevia katella. Näyttää olevan passateissa noi koneet ainakin kestäny aika isot kilsat. Turussa olisi vaan yksi 310tkm ajettu. Se on aika paljon, mutta onko se liikaa? Noi kilometrit siis määränä ei mua haittaa, mutta onko mahollista että se on vielä "hyvässä" kunnossa? Jakopään osat on vaihdettu 40tkm sitten. Männänrenkaita tossa voi seuraavana joutua vaihtelemaan?

Ei sekään huono kone ole, ihan pätevä laitos Sellanen mutu mulla on, että siinä olis ollu laatikossa pidemmät välitykset, mutta voin muistaa väärinki. Jos on vaan huollettu kunnolla, niin ei noita kilsoja kannata säikähtää.

Osaakos joku suomentaa/selventää?
17524 - oxygen (lambda) sensor heating; B1 S1: open circuit P1116 - 35-00 - -
17511 - oxygen (lambda) sensor heating; B1 S1: performance too low P1103 - 35-00 - -

lambdahan siellä sökönä, mutta kumpi, ennen vai jälkeen katin?

Autodatan mukaan lambda 1 Ja vikakoodissakin lulee B1 S1 eli block(?)1 Sensor 1