Tontitus & ongelmat

Muuttuuko näis vetareide kulma kui paljon? Jos jäävät ihan vaaka tasoon et ovat ns. "liian pitkät madallettuna" ja nivelet rupee ahistaa? (Tälläne nopee tyhmä idea )

Eikä niissä vetareissa tuntunut mitään klappia tai muutakaan outoa alustan osissa?

Jos ei, niin ehkä perseellään olevat ohjauskulmatkin vois tuollaista aiheuttaa.

E:hidas.

Vetarien kulma kyl muuttuu aika radikaalisti. Tarvinnee tutkia vähän lähemmin. Oikeen alatukivarren puslas on havaittavis pientä kulumaa, klappia ei tosin ollenkaan. Ohjauskulmat säädätetty pariinkin otteeseen, ilman vaikutusta.

Osaiskos joku neuvoa mistä sais kuutioon lyhyemmät iskarit taakse. Jenkeissä käyttävät monroen 37243, mutta tuntuu ettei suomesta löydy millään kyseistä tolppaa ja jenkeistä kestää tulla melko kauan. Bc:tä mietitty, mutta on niin hinnoissa, ettei raaski tilata.

Pitäskö vaihtaa harrastus vaikka sulkapalloon jos halpiscoilien hinnat ahdistaa? Jos nyt kuitenkin kukkaronnyörit heltiää niin älä ainakaan bB:hen tarkotettua settiä kattele, liian pitkät. Mamasanilla ainakin onnistui hybridisettien teko kivasti, kertoo vaan mitä haluaa ja pojat tekee. Palvelu 5/5

Kysymys.

Olis tarkotus Golf IV hommata bc racing alusta. Koitin kovasti tonkia että kellä tommonen olis ollu mutta en löytäny.

Ongelmana siis että minkä jäykkyyksisillä jousilla tuo kannattas ottaa? Ja onko noissa nyt sitä ongelmaa ettei saa persettä tarpeeks alas sillä "vakio" jousella? Millanen tilalle? Tarkotus olis kuitenki ajella kohtuu alhaalla niin sais olla jäykkä sen suhteen.

Itsellä vähän samantapainen onkelma kuin ylempänä kyselleenä kun koskee myös jousia. Autona Jetta V ja tarttis saada rengas kaarelle ilman murheita raapimisesta, elikkä minkäs pituista ja jäykkyistä jousta lähtis tilailemaan taakke? Onko väliä onko suora vai tynnyri mallinen? Nykyiset ovat tynnyrit ja jos TUVia oikein tulkitsin niin 251mm pitkät ja 6kg/mm. Nyt siis liian löysät ja aika pitkiltäkin vaikuttaa. Vinkit olis tarpeen, niin ei tarttis sokkona lähteä tilailemaan.

Osaako täällä joku kertoa mitä eroa on golf V:n/VI:n alustassa Octavia 2 verrattuna?
Ois V golffin tarkoitettu d2 alusta tarjolla sopivaan hintaan ja autona itsellä octavia rs

Ei mitään. Etuiskarin alapään halkaisija voi D2:ssa olla liian pieni mutta siihen saa holkin väliin.

Oolrait kiitoksia tiedosta

Golf 3:n ta-technixin tolppiin koittannu katella bc:n jousia, mutta ei niistä meinaa ottaa selkoa.

Apuja nyt tämän asian tiimoilta kaipailisinkin. Ta:n alusta on sitä "uudempaa" mallia jossa korkeus säädetään tolpan alaosasta ja esijännitys jousilla.

Auto on Seat Leon 1M. Eli Golf MK4 miehet hoxxx. "Ongelma" takaiskarin yläpään ja BC Racingin iskarin kanssa.

Yläpää
Yläpää2

Tuntuu ettei toi BC Racingin iskari istu tonne hyvin. Tulee ihan se fiilis, että se ei ole siihen tehty. Vedänkö vaan kireelle ja hyvä niin? BC Racingissa kun on toi jäykkyyssäätö tossa varressa, normaalistihan tohon väliin tulis pitkä/pidempi pohjaanlyöntikumi

Tarkistappas, ettei BC:ssä ole eri kierre. Saattaa olla normaalia tiheämpi, vaikka muutoin samankokoinen olisikin.

Ei siinä kierteen kanssa mitään ongelmaa ole, on vaan toi iskarin yläpää niin "väljän" tuntunen tonne paikalleen. Voi olla ja varmasti onkin ihan ok, kun vaan kiristää ja laittaa paikalleen

No itseä se häiritsi ja ratkasin asian niin, että hommasin uudet orkkis pohjaanlyöntikumit ja leikkasin niistä tonne yläpään kuppiin noin 2cm palan. Lisäsin vielä prikan tonne, jotta iskarin varsi istuu varmasti hyvin yläpäähän paikalleen.

Kumi
Prikka
Kumi paikallaan
Kasassa

Nyt tulee sitten idiootilta kysymystä. Kuinka alas on "turvallista" tiputtaa staticci auto? Verraten siihen että hidastetöyssyt vielä päästään vain pienellä puskurin rutinalla mutta rotvallien yli on jo aika mahdoton tehtävä. Mitä virkavalta on mieltä ja missä korkeudessa alkaa hajoomaan joka paikka? Alemmas kun vielä tekis mieli

^ Kysymys, johon ei ole olemassa oikeaa vastausta.

Kokeilemalla se kaiketi parhaiten selviää

Sehän on ihan viitseliäisyydestä ja kiveksien koosta kiinni.

Parhaat niksit käytettyjen coilien kunnostamiseen eli käytännössä jumiutuneiden osien liuotteluihin? En ole vielä hirveästi hommaa edes aloittanut, lukkorenkaisiin suihkaisin wd40 imeytymään.

WD-40 on ihan turhaa kamaa tohon. Pesemällä imoimmat paskat pois ja esim löpöön kylpemään ne ja pesu uudestaan.

teräsharjaa ja ruosteenpoistoainetta, ja sitten vasaroit sitä avaustyökalua toisella kädellä kiinni pitäen. Kyä lähtee

Kuullut huhua että uimaan dieseliin niin lähtis auki. Tiedä sitten kuinka paikkansa pitävä ratkaisu.

Teräs ja messinkiharjat, wd40, crc rost flash, butaanipoltin, tuurna ja vasara niin lähti säädöt auki. Nuo setin mukana tulleet haka-avaimet on sellaisesta tinasta ettei kestänyt kunnon vääntöä. Viilapenkkiin siis kiinni, aineita perään, lämmöllä kuumaksi ja tuurnalla nakuttelua. Nyt on setti putsattuna ja kuparirasvalla kasattuna. Pitäisi asennella ja mallata korkeudet ja laittaa sähkärinteipillä kierteet suojaten.