Tontitus & ongelmat

Mitäs helvettiä kun laitettiin kaverin EG siistiin sivikkiin ta technicsin coilit ja kierteet pohjassa ja tippui max. sentin?? Watt


Ja maavaraa on enemmän kuin tomvin audissa.

Kai sen nyt silmällä näkee mikä sielä estää tippumisen, vertailitteko niitä ollenkaan vakioihin?

No öö jooo.

Kyl sen nyt silmälläkin näkee ettei se saatana tipu paljoa ku vertailtiin vakiojousta ja sit tätä "madallusiskareita" vieressä niin ei paljoa eroo ollut.

Kai mennään tekeen vaan se bläkkändekkeri.

Nonni, vika siis on liian pitkät jouset.
Vats te propleem?

No mut eihän kynäjousta voi verrata alkuperäseen jouseen. Eri lähtökohdat kokonaan. Apujouset pois ja pohjaanlyöntikumit myös pois/lyhennetty?

JukkaK kirjoitti:

Vissiin moisia löytyy noista 90 luvun tuotteista?

Juu, vääntösauvajousitukselliset pösöt, rellut ja sitikat. Suoraan en kyllä osaa sanoa noista mitoista ja miten ne poikkeaa eri mallien kesken, mielestäni ainakin 106/Saxossa liian lyhyet. (~35cm?) Voin tietty käydä mittaamassa omani, jos tarvetta.

E: Yläkanttiin muistin, 210-275mm on reikien keskipisteitten väli 106 vakiotakaiskarissa.

Olisiko 206 pösössä pitemmät? Ja eikös 406:ssakin ole vielä vääntösauvat takana..?

Edit: taitaa olla lyhyitä nekin... eBaysta voisi löytyä jotain universal-iskareita (ainakin maastureihin löytyy, mutta voi olla vähän jämäköitä...).

topppsu kirjoitti:

Ja maavaraa on enemmän kuin tomvin audissa.

Haha
Tosta tullut standardi ku puhutaan korkeammista autoista :lol!:

EG civicciä madaltaessa vissiin tarvitaan taakse uudet alatukivarret? Coilitolpat ei oikeen meinannu istua vakioalatukivarsilla, pitäis saada oikeen jonkin verran koko tolppaa sisällepäin.
Tollasista apua?

Insa kirjoitti:

EG civicciä madaltaessa vissiin tarvitaan taakse uudet alatukivarret? Coilitolpat ei oikeen meinannu istua vakioalatukivarsilla, pitäis saada oikeen jonkin verran koko tolppaa sisällepäin.
Tollasista apua?

Ei minusta kyllä tarvitse uusia alatukivarsia ollenkaan, itsellä tosin on vastaavat alla, johtuen siitä, ettei napanna ruveta isohkoon puslanvaihtorojektiin.
Kuva toki helppais paljo, millainen ropleema siulla on kyseessä...

En tiedä kannattaisiko tänne foorumille tulla nyt puimaan mutta kun meikä on nyt Hondamies, niin olisi pikku kyssäri..

Miten pitkälle Hondissa menee päikseen nuo alustasarjat, näyttäisi tuo Accordin joustintukisysteemi ainakin edessä olevan aika pitkälti samanlainen kuin edellisessä Civicissä.

Voi toki ehdotella myös edullisia coileja. Kyseessähän on mikälie CL-korinen Acco, ´02.

kai tätä täällä voi kysäistä.. Katselin tuossa kuvia, mitä on viime kesänä tullut bemarista otettua ja vituttamaanhan se alkoi, kun niin korkea on. Elikkäs. Ensisijainen ongelmahan on, että takapää jää todella korkealle tuolla JOMin setillä, vaikka säätöpalat on jo heivattu kauan aikaa sitten pois. Millähän tavalla tuota kannattaisi lähteä laskemaan alaspäin? Keulasta nyt saa vaikka kuinka vielä alaspäin, mutta tuo karmea etukeno häiritsee jo silloin liikaa..

laikkaa jousille ja pohjaanlyöntikumien teurastus.

Hyvä rälläkällä lyhentää tynnyrimallisoa jousia ja e36:n takapäässä muutenkin ottaa pohjaanlöytikumit viimesenä kiinni. Pistäs kuule tilaukseen lyhkäsempää jousta esim. race.fi:ltä.

pazi88 kirjoitti:

Hyvä rälläkällä lyhentää tynnyrimallisoa jousia ja e36:n takapäässä muutenkin ottaa pohjaanlöytikumit viimesenä kiinni. Pistäs kuule tilaukseen lyhkäsempää jousta esim. race.fi:ltä.

Joo, ei tuo rälläköinti taitas toimia ;D Pitääkin laittaa tilaukseen!

Jooh elikkäs, ny ois Jomit alla takana korkeimmassa säädössä ja edessä matalimmalla ja keulii kuin helvetti, edessä on n. 5cm wheelgap ja takana rengas menee nätisti sopivasti kaarelle, miten ongelman sais poistettua? Miten voi olla mahollista että takana on niin perkeleen matala vaikka olevinaan korkeimmassa säädössä? Saatikka sitten edessä noin perkeleen korkea? Uskaltaisiko siitä välistä nykäistä helvettiin ne säätöpalikan ja etujousen välissä olevat pikku-jouset kun ne on ihan lytyssä eikä mene ylemmäs enää ja jousien verran ois vielä kierteitä alla, entäs tuo vakio-iskareiden yläpäässä ollut laakeroitu palanen, siirrettiin se noihin jomeihin olisiko voinut jättää pois ja sillätavalla tuoda lisää mataluutta? apua nyt aloittelevalle!

Joo ne apujouset edestä pois kokonaan. Niillä ei oo muuta virkaa kuin pitää jousi paikallaan kun auto tunkataan ylös.

Vaikku kirjoitti:

jousien verran ois vielä kierteitä alla

Jos ymmärrän oikein, niin tarkoitatko tätä ympäröityä kohtaa?

Jos sulla on se nyt noin, että siinä on tollanen väli, niin kierritä se ihan alas, niin silloin madaltuu.
Saa korjata, jos puhun ihan puuta heinää. Silloin olen kyllä täysin pässi.

Vaikku kirjoitti:

Jooh elikkäs,

Jooh elikkäs, takas sinne ylilaudalle siitä

Nyt on portteri laskettu sen verta kenttään että "pohjaanlyöntikumi" on ihan pohjassa... Pitäiskö tuota vakiota alkaa viilteleen lyhyemmäksi, vai saako noita lyhyempiä ihan valmiina jotta vielä pääsis alaspäin?? Keulaa laskettu tällä hetkellä n. 80mm. (alla mallikuva kumista)



Vielä olisi varaa pudottaa keulaa ainakin n.30mm ja perää saman verran... Talvi menee kyllä nykyisellä setupilla, mutta kesää ajatellen kyselen.

Mitenkä porukoilla on kokemusksia noista BC Racingin alustoista...
Omiin korviin ei ole kantautunut ku positiivistä mutta onko jollakulla jotain moitittavaa

Itellä se tulis 1M Leoniin ja mitä oon muiden Leoneja vakoillu ni melko korkeilta tuntuu näyttävän mutta niissä on Ta-Technicsiä tai Jom:ia...
BC lupaa säätöalueeksi 0-150mm ni luulis kyllä saavan vehkeet tonttiin

Ja olisko tässä kohtaa siten hyvä jo samaan tilaukseen pistää säädettävät etukallistuksenvakaajan tangot? Esim. http://www.slamit.net/product/8885/v-maxx-etukallistuksenvakaajan-pystytangot-a3-golf-iv-bora-leon-octavia
Vanteet on kuitenkin 18" eli niiden puolesta ei mahdottoman linttaan pääse?

:afro:

Ekku88 kirjoitti:

Mitenkä porukoilla on kokemusksia noista BC Racingin alustoista...
Omiin korviin ei ole kantautunut ku positiivistä mutta onko jollakulla jotain moitittavaa

Itellä se tulis 1M Leoniin ja mitä oon muiden Leoneja vakoillu ni melko korkeilta tuntuu näyttävän mutta niissä on Ta-Technicsiä tai Jom:ia...
BC lupaa säätöalueeksi 0-150mm ni luulis kyllä saavan vehkeet tonttiin

Ja olisko tässä kohtaa siten hyvä jo samaan tilaukseen pistää säädettävät etukallistuksenvakaajan tangot? Esim. http://www.slamit.net/product/8885/v-maxx-etukallistuksenvakaajan-pystytangot-a3-golf-iv-bora-leon-octavia
Vanteet on kuitenkin 18" eli niiden puolesta ei mahdottoman linttaan pääse?

:afro:

No mä voin vastata, vaikkei mua kannatakkaan uskoa. Itellä ollut nyt n. vuoden BC:n BR-malli alla (mk4 Golffissa) ja empä voi kuin kehua. Jousien vaihdolla (jäykemmät ja 5cm lyhyemmät) kun vaihtoi orkkis jousien tilalle, niin rupes pääsemään tonttiin. Takapäätä oli mahdollisuus pudottaa muistaakseni vielä 2-3cm.. 3kk koskemattomana olleet tolpat, jotka olivat nähneet muutama tuhat kilometriä tuota kura/loskapaskaa, painepesurilla huuhtelin ja pyörivät ilman ongelmaa.

Tosin myös muuta pikku näpryytä on alustassa, että sai viime kesän korkeudelle, mutta kyllä 18'' mulla ainaki oli aikas matala. Ja noista pystytangoista en tiiä, mutta turhat noi on jos sulla vakiovakaaja on. Itse vaihdoin vakaajan ja ongelma hävis sillä. (Vakaaja tulee vetarin yli vakiona, en tiiä miten sulla?!) Noita tankoja en oo vaihtanut, kun ei tarvetta ole ollut.

Tilasitko jouset jälkikäteen BC Racingiltä vai mistä sait ne hommattua...
Täytyy kurkata ku en nyt satu muistamaan miten ne siellä menee mut Leon:ssa on ne pystytangot (mulla ainaki) muovia tai jotain sen tapasta...

Se kallistuksenvakaaja ei kuitenkaan Slamit:llä paljon maksa ni täytyypi tutkia miten ne menee siellä!

Ekku88 kirjoitti:

Tilasitko jouset jälkikäteen BC Racingiltä vai mistä sait ne hommattua...
Täytyy kurkata ku en nyt satu muistamaan miten ne siellä menee mut Leon:ssa on ne pystytangot (mulla ainaki) muovia tai jotain sen tapasta...

Se kallistuksenvakaaja ei kuitenkaan Slamit:llä paljon maksa ni täytyypi tutkia miten ne menee siellä!

BC:ltä niitä saa, 35€/kpl.

Tilaa "extreme dropina" niin pitäisi saada tarpeeksi matalaksi. Ja tosiaan jos pitää puodottaa vielä lisää, niin noita jousia saa tilattua lisää eripituisina.

Itselläni ollut vain reilu 2tkm alla ja tyytyväinen olen ollut. Ei oikein ole mihin verrata, mutta ainakin sain auton siihen korkeuteen kuin halusin ja ei ole ainakaan omasta mielestä epämukava. Tyytyväinen olen siis ollut.

Jos nyt jotain negatiivista pitää sanoa, niin noi huonosti englanniksi käännetyt ohjeet syö vähän sitä laaduntuntua. Samoin tolpissa taisi olla jotkut "off road use only"-tarrat, joista tuli jotenki vannetukun spacerit mieleen. Mulla tais olla kanssa maali lohkeillut jostain ja jotain roskia maalin alla, jos nyt väkisin pitää moitittavaa löytää.

edit: tosiaan extreme drop, luonnollisesti

Onko Sulla Oli se Extreme Drop vai onko sulla ihan "standard"...
Tuolla Flustance:lla näytti olevan ainaki jo sivuilla kun tilaa ni millä iskarilla ja jousilla alustan ottaa!?

Onko toi Bc millainen säätää, siis lähinnä sitä jäykkyyttä ja saako siitä miellettyvää vaikka auto onkin lintassa?
Ku D2:n sarjoista oon kuullu et ne ei ole niin yksinkertasia säätöjen kans ku vois kuvitella? Kaverilla oli Almerassa joskus D2 ja sano että se oli todella pintakova ja ei oikeen muutenkaan miellyttänyt...

Mut noi jouset ei todellakaan ole pahan hintaset erikseen! :face:

Ei se jäykkyyden säätö nyt ihan hirveän vaikeaa ole. Konepelti auki -> Tikku sisään ja myötä/vasta päivään. D2:sessa ainakin vaikutus suuri + mitä nyt tuossa jotain samaan tyyliin säädettävää puristellu ilman jousta niin vaikutus erittäin suuri. Toki kannattaa miettiä että combo on oikea = Jousi oikeat paunat / iskun toiminta / ja se jäykkyyssäätö.

D2, K-sport, BC on myös siitä suuri apu että alakiinnitystä pystyy siirtämään joten et ole iskun pituuden kanssa niin riippuvainen siitä toimiiko se sun iskunvaimentimesi oikealla säteellä vai makaako pohjaanlyöntikumin päällä. Silloin se on ihan sama mitä siä on jos sisäänjousto on nolla.

Tiukan vannesovitteen kanssa lyhyemmät jouset on myös järkevät koska perus coilitolpassa jousen ja lautasen karkaaminen ylöspäin edessä = lisää tilaa sisäänpäin vanteelle.

Mitä tuossa katsellut niin BC antaa rahoilleen vastinetta loistavasti. Hyvät säädöt, hyvä palvelu maahantuojalla, tuotteena pätevä. Laita tilaukseen.

^ juurikin noin.

mutta jos haluat pehmeän jousituksen ja kunnolla linttaan niin aika mahdoton combo. tai no jos tahdot kuunnella koko ajan kun apurunko hakkaa maahan niin mikäs siinä, mutta tuskin kukaan sitä öljypohjaa joka päivä haluaa paikkailla.

lintassa -- > kova alusta, oli siellä sitten mikä tahansa, bc tosin mukavimmasta päästä varmasti sentin maavaralla.

ja soita suoraan mamasanin pojille, kerrot mitä haluat. ne kattoo sulle suoraan lyhyemmät jouset ym. pakettiin eikä sulle tuu mitään lisäkustannuksia ja ylimäärästä säätöä.

jusni kirjoitti:

ja soita suoraan mamasanin pojille, kerrot mitä haluat. ne kattoo sulle suoraan lyhyemmät jouset ym. pakettiin eikä sulle tuu mitään lisäkustannuksia ja ylimäärästä säätöä.

Juuri näin. Itse soitin ja kerroin asiani silloin, sain vielä mukavat alennuksetkin koko pakettiin...

jusni kirjoitti:

^ juurikin noin.

mutta jos haluat pehmeän jousituksen ja kunnolla linttaan niin aika mahdoton combo. tai no jos tahdot kuunnella koko ajan kun apurunko hakkaa maahan niin mikäs siinä, mutta tuskin kukaan sitä öljypohjaa joka päivä haluaa paikkailla.

lintassa -- > kova alusta, oli siellä sitten mikä tahansa, bc tosin mukavimmasta päästä varmasti sentin maavaralla.

ja soita suoraan mamasanin pojille, kerrot mitä haluat. ne kattoo sulle suoraan lyhyemmät jouset ym. pakettiin eikä sulle tuu mitään lisäkustannuksia ja ylimäärästä säätöä.

Kyllä mun vuovi ainakin on lintassa ja pehmeä ajella. Toki pohja hakkaa asfalttiin, mut ku ei aja volkkarilla niin ei se haittaa