pazi88: Sipan jatkepaja - Bmw E36, E30 etc. *penkissä käyty

Multa löytyy sulle Raahesta oikeen hyvin audin katolle sopiva suksiboksi, parilla kybällä saa tulla noutamaan.

Googlesta repästy kuva

Audi näyttää kyllä niiiiiiiin hyvältä

En kyllä oo mitään bokseja virittelemässä tonne katolla. Tuo lumilautakin oli ihan vaan kokeilu, mut istu sen verran hyvin mun silmään, että saa jäädäkkin sinne joksikin aikaa.

Parani audin look kyllä heti seuraavalle levelille ku vanteet sai hopeavärin, nätti vanhaherra! Ei puutu ku neliveto ja voimaa

Vitun sipa luuletko että joku noita sun kuvia haluaa missään käyttää ku oot nuo @ Pasi Kemppainen laittanut

No vittu laitoin ku muillakin on

audi on ihan jees, mutta onhan se nyt korkee ku helvetti rälläkkää edes please, sillä menis jo mukavasti kaarel noi luultavammin?

Joo onhan se korkee ku helvetti, kun ei tarvi edes nostaa katsastukseen. Pelkällä rälläkällä tota ei saa matalammaksi, vaan vaatis reilusti lyhemmät patruunat + coilitolppien väkerryksen. En jaksa. Varsinkaan tälläseen etuvetopaskaan. On kyllä viimenen etuveto mihin tuun koskemaan. Ajelis nyt silti talven loppuun ja keväällä myyntiin.

Välillä päivitystä tännekkin.

Muoville en oo vielää jaksanu tehdä mitään, mitä nyt pari kertaa käynnistelly ettei ihan kuiva yläkerta koneessa. Jotain pikku kilkettä on siihenkin tullu tilailtua mm. isompi kaasuläppälotelo:


Strongfelxiltä pitäs olla tulossa takapäähän kaikki uretaanipuslia, että sais kaikki loputkin kumiosat sieltä pois. Samalla kun puottelen taka-akselin pois, pitää laitella takakelkan kiinnityspisteisiin m3-vahvikkeet ja vaihdella muutama pikkuosa. Samalla sit vaihtuu puolivuotta lattialla pyöriny lukkoperä paikalleen. Siihen löytyykin jo tarvittavat huoltoysteemit, mutta ei oo saanu aikaseksi laitella niitäkään:


Joululahjaksi tuli sitten hommattua seuraava isompi prokkis. Kävin nimittäin hakemassa nivalasta nettiauton edullisimman alle -87 e30:n


(kuvassa jo aika reilusti purettu)

Empä kyllä muista millon viimeksi oisin ajanu noin järkyttävän huonoa autoa. Jopa meidän peltoautot oli sillon mopoiässä paremmassa kunnossa ja tämä muka oli menny moitteetta leimasta läpi joku kuukausi sitten Oikeesti ehkä pyyhkimet on ainoa asia joka toimi kunnolla. Moottorissa on ehkä max 40 heppaa tallessa, joka paikka on rempallaan ja huonokuntoista. Kaiken kruunaa naurettavan näköiset käännetyt pellit jotka teki ajettavuudesta jotain aivan järkyttävää. Varmaan osaksi tästä syystä pikkuveli nykäskin koko vehkeen kylki eellä puuhun. No vänkärin ovi ja helmahan siinä meni pilalle, mut ne kyllä ois pitäny vaihtaa joka tapauksessa.

Muutama paska räpsy, jotta yleiskunto hieman hahmottuis:



(ammattimaalari olli selvästi asialla)



Jos nyt totta puhutaan, niin ei tuosta oiken voi hyödyntää muuta kun korin ja sen paperit. (ei tarvi abseja tai kattia kun virittää ja HC riittää että on alle 1000 jne.) Ideana olis siis tehdä tästä faceliftin näköinen siirtämällä tuosta aiemmin hommatusta peltiosat tähän. Minä kun en noista peltipuskureista tykkää. Konehuoneeseen sitten jotain 24 venttiilistä kutosta ahdettuna

Kummatkin tuli sitten tässä joululomalla purettua lähes kokonaan ja alkaahan tuota romua nyt olla joka paikka täynnä:




Noissa kahdessa raadossa on kyllä se hyvä puoli, että koriin tai sisustaan ei tarvi hommailla osia vaan noista yhdistelemällä saa koottua hyväkuntoisen yksilön. Ihan uutta peltiäkin tarvii vaan hommata helmoihin ja etukulmiin.

Paljo purkamista kummempaa en sitten saanu aikaseksi, mitä nyt suunnitelin peltihommien toteutusta ja kokeilin passako facelfitin keula bolt-on pre-faceen. Passaahan se:

Aina vaa paranee

P.S oon kyl kateelline tollasist tallitiloist...

allu_ kirjoitti:

Aina vaa paranee

P.S oon kyl kateelline tollasist tallitiloist...

Ja hyvältä näyttää!

PPS: täälläkin ollaan vähän kateellisia

Tallitilat on kyllä muakavat ja yhdellä halpis hallilämmittimellä saa jopa tarpeeksi lämpimäksi näin talvella. Nythän tämmönen iso projekti olikin hyvä alottaa, kun "käyttöautoja" löytyy parikin kappaletta ja hyvät tilat sekä välineet löytyy.

Alustavaa osalistaa oon tässä miettiny ja ainakin seuraavat kamat tarvii:

-e30 325 takakynkät + levyjarrut
-e30 325 vetarit + lukkoperä
-kardaani (ei hajuakaan mistä ja riippuu lootasta)
-vaihdeloota (5v ZF tai 6v getrag)
-kytkin (billet vauhtis, sintterilevy ja ehkä 535 paineasetelma)
-moottori (m52b28 tai b25. alulohkolla nyt kuitenkin) + e36 koneenkorvat siihen
-e34 m50 öljypohja + ö-pumpun imuputki
-s50 öljynsuodatinjalka + öljycooleri
-e36 tehostettu ohjaus
-e30 isot tolpat + levyt eteen
-joku holsetti, ahtoputket coolerit jne.
-moottorinohjaus (mega??)
-e21 jarrutehostin
-iso syyläri (535?)
-alustasatsi (D2/BC)

Jos joltain sattuu esim. noita alustanosia löytymään nurkista, niin saa tarjota privaan.

Ton alulohkon unohtaisin kyllä ensimmäisenä, se ei kestä juuri mitään. Paljon fiksumpi kasata b28 osilla m50 lohkoon.

En minä jaksa uskoa että se lohko sieltä ensimmäisenä antaa periksi. Mitä oon seuraillu ahdettuja projekteja joissa käytetään alulohkoa, niin kyllä siellä muut paikat ekana hajoaa esim. männät. Muutenkin mulla on vähän ideana että vähän vähemmän tehoa, mut pidetään koppa kevyenä.

Kylllähän se lohko kestää tiettyyn rajaan asti, onhan siinä hyviäki puolia, korkeempi ku rautalohko ja keveempi ny ainaki.
Aluksi luin että -87:n kopan ja ihmettelin ABS:ien puutetta listassa, tarkempi luku ja kaikki näyttää paremmalta.
Ihte ostin puolihätäsenä -87:n, joten ABS:it odottaa asennusta, turhaa painoa perkele.
Mulla ois absittomat levykynkät, pelkät kynkät, ilman mitään jarruosia yms. *edit: nii siis ylimääräsenä
Meinasitko jaon vaihtaa 5x120?

E30 koppahan vaatii aina abs:it koneenvaihdon/ahtamisen yhteydessä, koska alustaa verrataan 325:een.. vaikka absit oli lisävaruste ensimmäisten vuosikertojen 325:ssa.. Ja mä tekisin ton moottorin ihan m20:stä. takomännät tai m50: sorvatut. kestää todistetusti 2 kesää katuajoa ja useita varttimailivetoja.. 470hp ja 560nm oli paukkua 1.9bar....ja laatikkona muuten 240 getrag. ja koppana painava e34...

ei mitään järkeä lyödä useita tonneja "turhaan" kiinni, kun kestää halvemillakin osilla....

Ja jottei ihan oooteeksi menis, ni odotan innolla mitä tosta e30:stä tulee.

Juurikin keveyden takia alulohkoa sinne suunnittelin. Muutenkin kun e30 on keulapainoinen, niin ei kai sinne väkisellä kannata tunkea mitään valurautamönttiä pahentamaan tilannetta. Kaikki massa, bitumit jne. vaimennukset olis tarkotus jättää pois turhana painoa. Mitään soittimia ja muita varusteita ei myöskään tule painoa lisäämään. Jaonmuutoksesta en oo ihan varma että teenkö. Sitten ainakin jos sattuu jotain herkku vannetta löytymään 5x120 jaolla. Vanneasia on kyllä vielä täysin auki muutenkin. Jotain mahdollisimman vähän nähtyä pitäs saada, eli tusina RS:iä ei alle tule. Tehdään kuitenkin koppa eka valmiiksi ja mietitään sitten.

EDIT jotain taas sekoilin. käsittääkseni abseja ei tarvi, kun -84 vuosimalliin niitä ei oo saanu rahallakaan. Asiasta on btcf:llä miljoona sivua juttua, mutta 100% varmistus on vielä kesken.

pazi88 kirjoitti:

Juurikin keveyden takia alulohkoa sinne suunnittelin. Muutenkin kun e30 on keulapainoinen, niin ei kai sinne väkisellä kannata tunkea mitään valurautamönttiä pahentamaan tilannetta.... ja käsittääkseni abseja ei tarvi, kun -84 vuosimalliin niitä ei oo saanu rahallakaan. Asiasta on btcf:llä miljoona sivua juttua, mutta 100% varmistus on vielä kesken.

Totta tuokin. muistan kyl oman e30:n, ja sen keulapainoisuuden. Aivan olematon pito takapäässä kelillä kuin kelillä. Talvella ei päässy mihinkään ylämäkeen, ellei ollu pikkutyttöjä takapenkki täys

ja tohon ABS-hommaan sen verran, että koska Suomi on autorakennuksen luvattu maa, niin Trafi vaatii muutoskatsatuksen yhtydessä ne absit, vaikka ei nihin ensisarjan malleihin niitä edes saanut..

koska alustan täytyy vastata mallisarjan tehokkainta, vaikka koneena olis 150hp ahdettu m10... Se onkin sitten täysin eri asia huomaako/tietääkö katsastusmies sitä...

Jallu nyt ei näköjään tiedä mistä puhuu taas, abs jarruja ei tarvitse laittaa jos koppa on vanhempi kuin 9/86. Tämä on FAKTA, mulla on vanhalla koneella myös AKE laput missä lukee että tarvis vasta 88 laittaa mutta en tiedä kelpaako ne tänä päivänä.

Yli 400hv turha haaveilla sitten tolla alulohkolla, se ei vaan kestä. Suosittelen lukemaan PPF foorumia mikäli osaa vähänkään ruotsia, projektipuolelta löytyy monet hyvät reseptit halpaan tehoon..

micke_ kirjoitti:

Jallu nyt ei näköjään tiedä mistä puhuu taas, abs jarruja ei tarvitse laittaa jos koppa on vanhempi kuin 9/86. Tämä on FAKTA, mulla on vanhalla koneella myös AKE laput missä lukee että tarvis vasta 88 laittaa mutta en tiedä kelpaako ne tänä päivänä.

Tiedän mä, koska koitin omaani leimata ilman abseja. Se oli kyl -89mallinen, mut soitto trafiin ja sieltä tieto että jos vaan e30 korimalli, niin absit vaaditaan. Oli täällä turussa yksi toinenkin e30, tosin ahdettu ja -86 mallinen mihin tuli leima vasta kun se rakensi absit sinne.

Niitä on joskus saanut leimattua ilman abseja, mut viime vuonna ei saanut. Ainakaan täällä Turussa....

E: ja nyt menee niin paljon ooteeksi, et jos jotain on vielä hampaankolossa, ni loppu sit yyveellä...

jallu81 kirjoitti:

Ainakaan täällä Turussa....

Selittänee kaiken.

micke_ kirjoitti:

Yli 400hv turha haaveilla sitten tolla alulohkolla, se ei vaan kestä. Suosittelen lukemaan PPF foorumia mikäli osaa vähänkään ruotsia, projektipuolelta löytyy monet hyvät reseptit halpaan tehoon..

Jep tämä on tiedossa. Kolmosella alkavia lukemia minä oon haaveillu. Ruottia en kyllä osaa montaa sanaa, mutta pitää koittaa translaten avulle lukea ko. foorumia sitten kun on moottorin rakennuksen aika.

Abs hommaan sen verran vielä että en aatellu niitä laittaa, mutta hommaan sellaiset alustanosat johon ne passaa. Jos sitten kuitenkin käy niin että ne vaaditaan, niin ei tarvii kun lisätä tarvittavat palikat. Ei tarvi ruveta vaihteleen jo valmiita osia. Asiaan liittyen oli näköjään veilä vähän tämän kuun palkkaa tilillä, niin huusin ebaystä 325:n absilliset etutuolpat ja törkytorilta hain helmat:


Lisäksi UPS:n mies toi muoviin strongflexiä:


Muuten sitten osa tän topicin kuvista on vielä linkattu väärälle palvelimelle, niin ne saattaa hävitä jossain välissä. Laittelen kyllä linkitykset kuntoon sitten joskus kun on enemmän aikaa. nyt -> :drunken:

unohda ne e30 325:n etutolpat

laita e36:sta etutolpat niin saat isoa jarrua samalla,vaatii kyllä kaverikseen sitten ne m3 3.2 tukivarret ja epäkeskopuslat
tai vaihtoehtoisesti apurungon ja tukivarren kiinnitys pisteen muokkaamisen. jos muuttaa kiinnityspistettä=kaventaa raideväliä niin samalla mahdollistaa pienemmän et:n vanteiden käytön ja tästähän me tykätään

taakse ostat e30:n levylliset kynkät joiden napoihin ja levyihin poraat uuden jaon

tällöin voit tyytyä vaikka 286mm etulevyyn ja org takalevyyn 258mm
tai isoimmillaan e46 330 325mm (satulat bolt on) ja e46 328 286mm(e34 540 satuloille adapterit) nämä siis bmw:n tuotannosta, tarvikkeet sitten erikseen

micke on oikeessa abseista, mutta
nykyään voi olla vielä mahdollista että voisi leimata minkä tahansa e30:n ilman abseja kun kaikkia abs osia ei saa enää/valmisteta

pitäisi etsiä se laki teksti ja saada lappuja bmw:ltä ennen kuin asiaan saa varmuuden

jallu81 kirjoitti:

micke_ kirjoitti:

Jallu nyt ei näköjään tiedä mistä puhuu taas, abs jarruja ei tarvitse laittaa jos koppa on vanhempi kuin 9/86. Tämä on FAKTA, mulla on vanhalla koneella myös AKE laput missä lukee että tarvis vasta 88 laittaa mutta en tiedä kelpaako ne tänä päivänä.

Tiedän mä, koska koitin omaani leimata ilman abseja. Se oli kyl -89mallinen, mut soitto trafiin ja sieltä tieto että jos vaan e30 korimalli, niin absit vaaditaan. Oli täällä turussa yksi toinenkin e30, tosin ahdettu ja -86 mallinen mihin tuli leima vasta kun se rakensi absit sinne.

Niitä on joskus saanut leimattua ilman abseja, mut viime vuonna ei saanut. Ainakaan täällä Turussa....

E: ja nyt menee niin paljon ooteeksi, et jos jotain on vielä hampaankolossa, ni loppu sit yyveellä...

Älä sekoile nyt. Kyllä se nyt vaan menee niin että <--- 6/86 eivät tarvitse ABS jarruja E30 korissa.

Ei se katsuri mikään jumala ole. Ja muistutuksena että täällä naantalissa on rakennettu facelift E30 ahdettuna ilman abs jarruja

duuk kirjoitti:

jallu81 kirjoitti:

micke_ kirjoitti:

Jallu nyt ei näköjään tiedä mistä puhuu taas, abs jarruja ei tarvitse laittaa jos koppa on vanhempi kuin 9/86. Tämä on FAKTA, mulla on vanhalla koneella myös AKE laput missä lukee että tarvis vasta 88 laittaa mutta en tiedä kelpaako ne tänä päivänä.

Tiedän mä, koska koitin omaani leimata ilman abseja. Se oli kyl -89mallinen, mut soitto trafiin ja sieltä tieto että jos vaan e30 korimalli, niin absit vaaditaan. Oli täällä turussa yksi toinenkin e30, tosin ahdettu ja -86 mallinen mihin tuli leima vasta kun se rakensi absit sinne.

Niitä on joskus saanut leimattua ilman abseja, mut viime vuonna ei saanut. Ainakaan täällä Turussa....

E: ja nyt menee niin paljon ooteeksi, et jos jotain on vielä hampaankolossa, ni loppu sit yyveellä...

Älä sekoile nyt. Kyllä se nyt vaan menee niin että <--- 6/86 eivät tarvitse ABS jarruja E30 korissa.

Ei se katsuri mikään jumala ole. Ja muistutuksena että täällä naantalissa on rakennettu facelift E30 ahdettuna ilman abs jarruja

Joo myönnän virheeni. muistissa kummitteli vain tuon oman vessan leimausyritys, mutta se olikin -89, jolloin absit oli vakioavaruste 325:ssa...
Lisävarusteena olleita abseja ei vaadita. mikä se vuosimalliraja sit on, et koska ne tuli vakiovarusteiksi...

Ja ei se katsuri jumala olekkaan. mut jos se huomaa just esim. absien puuttumisen, vaikka ne vaaditaan, ni kyllä se silloin sen päätäntävallassa on.. Se on onneks? hyvä asia, et ne ei läheskään aina ole tietoisia kaikista trafin vaatimuksista..

Täällähän on taas kunnon sirkus käynnissä. Lycka till projektiin vaan! Mielenkiinnolla seurataan, niinkuin tähänkin asti.

Todistetusti pysyy M52 läjässä yli 400hv tehoillakin jos se vaan tehdään oikein. En nyt muista lukuja, mutta vetareita ja periä toi söi kuin leipää. Sai Suomessa monta kesää isosti monoa ja samalla kaavalla nykyään latviassa.

http://forum.vastaheitto.com/index.php?topic=2216.0

JTG kirjoitti:

Todistetusti pysyy M52 läjässä yli 400hv tehoillakin jos se vaan tehdään oikein. En nyt muista lukuja, mutta vetareita ja periä toi söi kuin leipää. Sai Suomessa monta kesää isosti monoa ja samalla kaavalla nykyään latviassa.

http://forum.vastaheitto.com/index.php?topic=2216.0

Empä hoksannu tätä postia aikasemmin. Ihan hyvä tietää että kestää enemmänkin, niin ei tarvi pelätä jos vahingossa tulee liikaakin tehoa Alakerran osathan on vakionakin pirun kovia, että ne kyllä kovuuden puolesta kestää. Huonona puolena kovuudesta on se että väärillä säädöillä hajoo paikat helposti. Ei tarvi paljoa naulata, niin ainakin männärengasvälit murtuu samantein.

No haaveilla niitä moottorijuttuja sit myöhemmin. Jos nyt tuon kopan sais ensin kondikseen. Tällähetkellä käynnissä on konehuoneen siistiminen kaikestä ylimääräsestä. Kaikki ihme kiinnikkeet ja muut rimpulat lähti äkkiä rälläkällä kävelemään. Isompi homma oli sitten akkukotelossa, joka oli täysin mätä, turha ja pilaa kliinin konehuoneen. Jotenka:


e30:stä tietävät ehkä hoksaakin mihin nuo rauskun näköiset palat tulee. Pienempi pala sitten tulee "akkukotelon" alle runkopalkkiin, kun oli sieltäkin ruostunu puhki.


Ei oo kummosia paloja, mutta tämmöseltä kädettömältä peltisepältä meni päivä noiden tekemiseen, eikä ne silti oo häävejä No kitti oikoo Epoksit sisäpuolelle suojaamaan ennen kiinniliimausta:


Jotain pikku ruostelänttiä oli tässä (nurkka kadonnu jonnekkin):


Tuo mua vähän ahistaa, mutta kai se on laikattava pois. Varmaan pitää iskaritolppaa tukea hieman korjauksen ajaksi:


Osiakin on hommattu, eli ilmastoinnillisen 32Xi e36:n syyläri ja kiinancooleri. Kumpikin mahtuu juuri ja juuri paikoilleen:


325:n alustanosat + jarrut:




ebay ilmotuksen mukaan takakynkkien ois pitäny olla absilliset, mutta vitut ne ollu. No ei noista paljoo tarvinnu maksaa, niin olkoon...

Pellikalta mk2 golffin jarrutehostin, joka ei oo koolla pilattu


Menee muuten bolt-on, mutta perus varren lyhennys pitää tehdä:


Sitten hypätäänkin smitteihin. Saksasta Felgenfuchs:lta tuli taakse tuumaa leveemmät sisäkehät. Yksi alkuperänen oli halki ja toinen solmussa, niin samakait se on laittaa leveemmät.


Tuollai kasattuna taakse tulee leveydeksi 11" ja eteen 9,5"


Paljaalla alumiinilla kun olivat, niin ruiskin epoksia päälle:


Samalla kun ruisku oli kädessä, niin ruiskin keskiöhinkin epoksit päälle. Oli pakko, kun kaikissa oli hapettumaa ja jälkiä alumiiniin asti.








Kerrankin sattu ohennus kohdilleen, niin tuli kerralla hyvä pinta

Sitten foorumin maalareille kysymys. Tuosta epoksipinnasta kun nyt tuli noin hyvä, niin voiko tuon vaan matata kertaalleen ja ruiskasta suoraan värimassan päälle? Ilman siis hinkkaväriä välissä.

Voi.

Hauskan näköne tuo audi! tykkään. :cheers: