pazi88: Sipan jatkepaja - Bmw E36, E30 etc. *penkissä käyty

Olipa halvat peltiosat, hieman eroa e28 hintoihin. Seuraavaks sitten takakyljet, sisälokarit ja takahiekkapelti?

...

pazi88 kirjoitti:

Juu kyl. 140 makso. Samanverran oli myös lokari kappaleelta.

alvilla vai ilman?

kumpi vaan niin ei ollu paha verrattuna tuohon tarvikepeltiin

lokareita ei nyt voi verrata tarvikkeisiin mutta autokeskuksen ohjehinta alkp lokasuojalle 250€

Nii joo tais olla ilman veroja hinta tuo. Mut ei oo tosiaan kallis ja ei tarvi taistella sovituksen kanssa.

Tuntuu aurinko jo lämmittävän sen verran, että saa jäädä e30 hetkeksi taustalle ja otin muovin käsittelyyn.

Taka-akselisto lähti pois nopeasti. Vissiin tullu vähän harjoteltua, kun ei menny kuin reilu tunti koko operaatioon Aika hyvin onnistunu maalaus sillon joskus vuosia sitten, kun ruostetta ei näkyny.


Pohja näyttää hyvältä. Vain karvan verran ruostuneet pultit kielii, että tämäkin on kohta 20 vuotta vanha raato.


Noihin neljään takakelkan kiinnityspisteeseen pitäisi laitella m3 vahvikkeet kiinni:


Oulun automaalit ei vaan osannu myydä oikeeta koriliimaa, vaan möivät jotain yleiskäyttöistä epoksia tyyliin keramiikan korjaukseen. Ois prkl pitäny siellä kaupassa googlella varmistaa mitä se mulla tuputti. Sinitarrallakin pysy pellit paremmin kiinni toisissaan kun sillä kuralla.

No tein kummiskin muita päivityksiä taka-akselistoon. Alunperin normimalleissa on ylemmän tukivarren kiinnitys on pallonivelellä ja alemman tukivarren kumipuslalla:


M3:ssa kummatkin ovat palloniveliä, joten vaihdoin alas myöskin sellaisen:


Myös muutkin kumipuslat vaihtuvat pois ja tilalle tulee strongflexiä. Vähän ehkä turhaa ylihuoltamista, mutta oli ainakin poikittaisten tukivarsien alkuperäiset puslat parhaat päivänsä nähneet. Ruoste oli nimittäin edenny melko pitkälle kumin ja kuoren väliin. Ei ois menny kauaa, niin ois koko vulkanointi irronnu.


Camberin säätö e36:ssa tapahtuu alemman poikittaisen tukivarren päässä olevalla epäkeskopultilla.


Tuossa säädössä on vähän se huono puoli, että vaikka camberia sillä saa reilusti, niin rengas ei silti mene juuri sisemmäksi yläreunasta. Lisäsin sitten ylempään tukivarteen samanlaisen säädön:


Tuosta on se hyöty, että säädettäessä rengas liikkuu huomattavasti enemmän suhteessa kaareen mitä säädettäessä alhaalta. Noiden kahden pultin kanssa kikkaillen saan siis takarenkaat suorempaan, mitä ne oli viimekesänä, mutta silti raapimattoman sovituksen. Raideleveys tuossa toki muuttuu, mutta auraussäädössä riittää varaa korjata muutos.

Siinäpä ne nyt oottais kasausta. Lukkoperäkin odottaa sivussa paikalleen pääsyä:


Laakerit uusin kans. Tuli ihan tarpeeseen, kun toinen oli jo oksentanu rasvat pihalle. Lisäksi pitäs katti vaihtaa virtaavampaan ja kaiken varalta vaihtaa kiertokangen laakeritkin. Rupes nimittäin viimekesänä kuulumaan pikku raplutusta koneen takaosasta. Voi siellä toki 300tkm ajettu kaksoismassakin ääntää, mutta nukun yöni paremmin, kun tiedän ettei sieltä ainakaan kangen laakerin ole menossa.

Ulkoistettiin vitosen myllyttelyt JanneJ:lle, ja ei tarvinnu pettyä tulokseen.







Juttu perinteisesti pesukintaan foorumilla:
http://www.pesukinnas.com/viewtopic.php?f=17&t=2518

Vanteet edistyy hitaasti, mutta hitaasti näkyy kesäkin tulevan. No toinen takavanne on ainaskin kasassa:


Renkaatkin taitaa vihdoin ja viimein olla suomessa, niin jos noita pääsiäisenä pääsis sovitteleen.

Erittäin mukava topikki lukea oli kuvia ja kertomusta ihan mukavasti! Ja kyllä se bemmi myös hieno oli

Asiallinen topikki! hyvää kertomusta ja hyvät kuvat. ja hienoja autojakin tottakai mukava seurata tälläista

Kylläpä taas vitutti. Kerrankin ois ollu monta päivää aikaa laitella romuja hallilla, niin onnistuin hajottamaan ensimmäisenä päivänä selän kelkkaa lumihangessa kiskoessa. Meni pari päivää täysin hukkaan, kun ei edes sohvalta päässyt ylös. No onneksi edes yhtenä päivänä sai tehtyä jotain, kun kivut vähän hellitti.

Perä putsattuna. Veljen piti tuokin homma tehä, kun itte en voinu edes kyykistyä:


Maalattuna ja vetarintumppeja vaille valmiina:


Ainoastaan pinjonin stefan jätin uusimatta, kun en ole ikinää nähny että se vuotais. Laakeri taitaa hajota ennenkuin stefa.

M3 vahvikkeet liimautumassa:


Jos joku ihmettelee, miksi minä nuo vahvikkeet laitoin, niin ei ole mitenkään harvinaista että käy näin:


Ja taka-akselia vähän kasattu:


Smitit saatiin aika hyvälle mallille. Loputkin kehät kiilloteltiin ja vanteet kasaan tiivisteliimoineen:




Niinkuin kuvista näkyy, niin oikeanlaiset keskikupitkin saapui. Tiivisteliiman kuivuttua väännettiin sitten kumitkin päälle:


Melko muhkeelta näyttää 255 perus 225:n vieressä:


Kevyttä meksipokea havaittavissa:


Eli takapään adapterit on ainakin vaihdettava 30 millisistä 20 millisiin. Eiköhän nuo sitten mankeloinnilla ja kevyellä camberilla mahdu pyörimään.

Jees poks. Muovikin saatu vihdoin ajoon. PRKL piti uus akkukin käydä ostamassa kaiken muun lisäksi. Fiksuna ihmisenä jätin sen talveksi paikalleen ja tyhjäksihän se oli päässy ja jäätyny ihan vituiksi.

No ei siin mitään. Vähän kuvaa kansalle. Taka-akselisto takasin paikallaan:


Aikani taas säätelin kulmia ja nyt olis takaset vähän suoremmassa, eikä pääse siltikään raapimaan:


Takapää kun oli nipussa, niin etupään kimppuun. Siellä vaihtelin koneeseen uudet kiertokangen laakerit:




Samalla löyty vähän yllätyksiä. No selvispä miksi vaihdekeppi heilu vähän oudon paljon viimekesänä


Vähän videotakin. Saa jopa vähän äänistäkin selvää, kun tökkäsin ulkoisen mikin GoProhon. Ja takapönttö ei oo kiinni tossa, niin äänet on vähän normaalia "raaemmat".


Seuraavaksi sitten leimalle, kevyt kiillotus ja voikin pyöräyttää kesävanteet alle. Vappuna ois tarkotus olla kesäkunnossa.

Asiallista toimintaa! Taxi on todella hieno ja hyvällä maulla tehty, muutenkin sun puuhastelut täyttä kymppi. Mielenkiintoista seurata mitä e30:stä tulee. Ehdottomasti seurantaan!

Teitkö uusille kiertokangen laakereille mitään ennen paikalleen laittoa? Kiillotitko tms.? Itsellä sama edessä ja ajattelin annan suoraan konepajan poikien tehdä ne hommat. Kiinnostaa siis jos tähän on selkeää kotikutoista kaavaa.

Oon noihin VAG-paskoihin vaihdellut kk-laakereita lukuisia kertoja (en siis samaan koneeseen ), enkä oo koskaan tehnyt liuskoille mitään.
Vanhat vaan pois ja uudet tilalle. Ja hyvin on kestänyt.

Miksi niitä pitäisi kiillottaa? Laakerit on kuitenkin oikeassa mitassaan suoraan paketista raapaistuna ja kiillottamalla saat vaan lisää välystä aikaan ja sitten tuleekin hienoa jälkeä.
Jos jännittää, niin voihan siellä välissä käyttää laakerin välyksen mittaamiseen vaikkapa Plastigaugea.

Liukulaakereissa on pehmeämpää seosta pinnassa, joka hioutuu käydessä hetken aikaa. Eli paikalleen vaan ja sisäänajossa ne "kiillottuu" itsestään. Veikkaan että Pasi on tuota Plastigaugea käyttänytkin, kun aiemmin siitä olikin projektikuvaa. Se on hyvä konsti jos haluaa varmistaa välyksen, mutta ite en oo käyttäny kyllä.

Ok ok, hyvä tietää. Satuin vaan kysymään eräältä vanhan koulun rassaajalta hänen mielipidettään ja hän sanoi että kiertokangen pinnat sekä liukulaakerien pinnat kannattaa kiillottaa mätsäämään paremmin toisiaan mahdollisen kitkan ja välyksen minimoimiseksi. Kai riippuu vähän vehkeistä ja toimintatavoista mutta hyvä tietää ett sen voi hoitaa myös noin.

Joo en oo kyllä mistään kuullu tai lukenu että laakereita pitäskillotella ennen asennusta. Kampiakselin kaulojahan sitä kiillotellaan jos niissä sattuu naarmuja olemaan. Plastigaugella vaan välysten tarkistus, Laakeripesän sekä liuskan ulkopuolen putsaus, liuska paikalleen, öljyä liuskan sisäpuolelle ja pulttaus momenttiin.

Jenkkien olen monesti nähnyt käyttävän jotain vaseliinin tapasta ainetta joka voitelee laakereita ennenkö öljynpaineet nousee. Ei oo kyl sattunu silmään että kukaan olis eurovehkeissä sitä käyttäny. Itte oon tosiaan voidellu ihan öljyllä. Sit vaan startilla pyörittäny öljynpaineet ilman tulppia ja tämän jälkeen käyntiin.

Niin ja viikko sitten JanneJ:n kanssa kiillteltiin taas vaihteeksi tätäkin. Pesukintaalla juttua







Nyt viikolla sain sit leimankin, niin sai pudottaa takas tonttiin ja bebsit alle. Leimalla kyllä itseasiassa pomppas ekalla kerralla Takaluukusta oli menny matkalla katsastusasemalla johtoja oikkariin, niin ei jarruvalot toimineet. No pikkuvikoja.

pazi88 kirjoitti:

Takaluukusta oli menny matkalla katsastusasemalla johtoja oikkariin, niin ei jarruvalot toimineet. No pikkuvikoja.

Tää tuntuu kyl olevan enempi sääntö kun poikkeus vanhemmissa bemareissa. Ilmeisesti se takaluukun mekanismi syö sitä johtosarjaa ajan kanssa, omastakin edesmenneestä e34:sta oli tusinan verran johtoja rispaantunut uusintakuntoon.

Vitoseenkin saatiin vihdoin vanteet alle. Korkeus vaatii vielä hieromista, mutta on tuo ihan jees talvikorkeudessakin:


Meinasi vaan olla vähän ongelmia, niin kesti pitkään. Ensin ooteltiin tommisbilletiltä adaptereita pari viikkoa. Niistä sitten puuttu mutterit, niin ei saanu kiinni. Ne kun saatiin, niin huomattiin että mukana tulleet pultit oli pitkät ja tuli yli adapterista. No pienet kolot vanteisiin ja homma pelas. Tämän jälkeen sitten huomattiin että käytetyistä adaptereista eteen oli yksi kierre väännetty vituksi. Sen korjaajaa piti sitten metästää aikansa. Onneksi oulun moottorikoneistamo pysty laittaan M14x1,5 helicoilin. Jos itte ois pitäny ostaa helicoili vehkeet tuolle kierteelle, niin ois tullu uudet adapterit jo halvemmaksi.

Parempia kuvia sitten kun hierotaan korkeus kohdilleen ja tehdään detailing kierros koko autolle.

Päivä kontattu auton alla vitosen alustan kanssa taistellessa. Vaihdettiin taakse yks nivel sekä säätöpultit jumiin ruostuneiden tilalle. Sitten perus kulmien hieromista, korkeutta kohdilleen, kaarien mankelointia jne. Lopuksi oli tarkotus tehdä päältä ja sisältä kunnon pesut autolle, mutta saatiin aikaseksi pestä vain ulkoisesti. Jatketaan huomenna sisustan kanssa.

Räpsin sitten illan päätteeksi muutaman kuvankin.













Ei nuo VN-linet nyt niin rumat minusta ole, vaikka täällä jo niitä moitittiinkin.

Siistejä kuvia, siisti on autokin. Kyllä noi vanteet tohon ainaki hyvin sopii eikä ne ny mitenkää kamalilta näytä.

Hyvän näköstä touhuilua. Selvästi osaavissa käsissä.

Saitko nää sen lopunajan värkin jo valmiiksi?

LOW kirjoitti:

Saitko nää sen lopunajan värkin jo valmiiksi?

En saanu, kun koko viikonloppu meni tuon vitosen kanssa ährätessä.

Muille tiedoksi että kyseessä on tuollainen korigrillin irvikuva, mitä LOW:n kanssa hitsattiin vappuna:

Nätti 5 ! keskiöiden väri vois olla joku muu. tietty maku asia

Ai jumalauta että on maukas 39. Vanteet just oikeet ja oikeen väriset tohon autoon. Perfect.

Vähän ot:ta, mutta on kyllä lattian liippari kerenny nauttia perjantaijuomat jo ennen liippausurakkaa

Joo isäntä kans katteli noita kuvia ja naureskeli tuolle lattialle. Se oli kuulemma tarkkaan hieronu tuota auton alla olevaa osaa ja ruvennu sit vituttaan. Oli vaan lapiolla äkkiä läsikiny viereen loput kamat ja menny nukkumaan. Sen se on näkönenkin No konehallin lattiaksi välttää.

Toi kolmeysi näyttää vaan niin hyvältä :cheers: Omaan silmään vanteet vähä liian tummat tähän mut muuten

Backwoodsissa tuli käytyä muovin ja vitosen kanssa. Todettiin että vitska vaatii vähän vielä holojen poistoa sekä paikoittain uuttaa maalia. Muutenkin se on melko horokki, niin pitää tehdä jotain asialle.

Muutama kuva:












E30:iä oon koittanu hitsailla pikkuhiljaa, ettei ens vuonna tarvis käydä aina tuolla samalla muovilla tapahtumissa. Ei oo vaan sattunu kamera mukaan hallille ja muutenkin vaan ankeita ruostehommia. Laitetaan kuvaa sitten kun on jotain nähtävää. Kävin häpeäkseni hakemassa siihen jopa tarvike peltiosankin, kun tarvitsin äkkiä että saa korin grilliin:



Oli kyllä hämmentävän hyvälaatuinen osa halvaksi kiinalaisvalmisteeksi. Ei häpeä yhtään orkkis osalle. Epoksiakin hain reilummin, kun melkeen koko koriin joutuu sitä ruiskimaan:


Kuvassa myös u-polin hitsausmaalia jota on kehuttu hyväksi. Jää nähtäväksi tekeekö noilla mitään.

Siistiltä kyllä näytti molemmat bemarit. Harmi ku ei tunnistanut sua viel nii olis voinut jutella tuosta vitosesta lisääkin. Toi sun sisusta vaan jotain niin paljon siistimpää kun mun Ei toi 36 ollenkaan paha oo :cheers: