Pikakyssärit

Okei ylä kauttako meinaat ? Oon nimittäin yrittänyt kerran ja loppu usko repii siitä kautta Mut kiitos vastauksesta !

itselle sain vaihdettua 1,8t koneiseen. oli todella ahdas, mutta ei tekemätön paikka.. jos on pikkukoneinen, niin on ihan piis of kake...
voimaa peliin, niin irtoaa

hirvonen kirjoitti:

Kipe kirjoitti:

Kellään hajua mistä nuita 1.8T vetareita löytää käytettynä? kuskinpuolen vajaavetosen (eli etu) vetaria tarttis

sisäpää paskana.. meniskö pelkillä laakereilla, vai onko syöny
jo tripodin rikki..?

Hmm, enpä osaa sanoa muutako että sisäpää tosiaan on paskana, kovasti hakkaa rattiin ko paino tulee kuskin puolelle.

Niin, luulis siellä olevan pelkkä nivel rikki eikä koko vetari. Vetoakseli vaihdetaan vasta silloin kun päiden boorit ovat rikki tai vetari ei ole enää suora.

1,8t koneiseen ei saa pelkkää sisäpäätä uutena.. tai ainakaan
parivuotta sitten ei saanu.. olis ollu yli 700e uus vetari, niin sillon
ostin omaan pelkät laakerit.. jäi maksaan karvan yli 20e.

Jaajaa, no empäs tiennykkää ku noita vanhempia volkkareita tullu laitettua vaan

juu. niihin saakin, kun on normaali nivel sisäpäässäkin, mutta iv
koppasessa 1,8t:ssä on tripodi sisäpää, eli kolme laakeria. ns tähden
muodossa..

Osaakos kukaan sanoa miten tuommosesta w124 mersusta saa tuon valojen korkeudensäätörullan irti? Jonkinlaista alipainevuotoa vissiin siellä, kun auton laittaa käyntiin niin kuuluu suhinaa..


E: Jaa siellähän se oli valokatkasian alla se mutteri, ja letku irti.

hirvonen kirjoitti:

juu. niihin saakin, kun on normaali nivel sisäpäässäkin, mutta iv
koppasessa 1,8t:ssä on tripodi sisäpää, eli kolme laakeria. ns tähden
muodossa..

mjaa, no pitääpä purkaa tuo ja katsoa mitä näkyy, haitko laakerit jostain normi laakerikaupasta vai mitä?

hain marmorilta.. laakerit ei ole ihan normaalit.. näet sitten, kun purat.
mutta varovasti, ettei neulat lähde mäkeen..

Mistä halpa säädettävä alusta A mallin calibraan? Mistään en oo ees löytäny säädettävää alustaa calibraan, siihen vissiin käy esim. A vectran alusta?

Uutta et saa mistään alle viidelläsadalla.

hirvonen kirjoitti:

hain marmorilta.. laakerit ei ole ihan normaalit.. näet sitten, kun purat.
mutta varovasti, ettei neulat lähde mäkeen..

purkiin tuon sisäpään nivelen, omasta mielestä ei ollut välyksiä ja käytin paikallisella korjaajallakin ja väitti että eise siitä johdu.. voiskohan tuo jotenki kahnuttaa tuon madalluksen takia kuitenkin jumiin vai?

kuskin puolen vetarista siis kyse, ja kun paino tulee tuolle puolelle alkaa kovaääninen rutina ja pauke, rattiakin heiluttaa kovasti. tuntuu siltä niinkö ois rengas irti..

Mikäs on polossa esiintyvän open air katon nimi saksaksi? Samanlaista on Renault Twingossakin. Englanniksi taitaa olla myös ragtop. Euroopan puolella olisiko heittää firmoja ketä myy sellaisia?

ArtoE kirjoitti:

Mikäs on polossa esiintyvän open air katon nimi saksaksi? Samanlaista on Renault Twingossakin. Englanniksi taitaa olla myös ragtop. Euroopan puolella olisiko heittää firmoja ketä myy sellaisia?

faltdach se on saksaksi muuta en tiedä...

Kuten kuva kertoo niiin keulasta tarvis saada pudotettua. edessä on konin sportit ja kobran varmaan jotkut 30-50mm madaltavat jouset. Kuinka lyhyet jouset noille iskareille uskaltaa laittaa? Ö-pohjaan korkeutta noin 7,5-8cm

Mikähän ois maksimi paksuus spacerille, jos autossa on jo paikoillaan 25mm jaonmuutosadapterit? 5,10,15 jopa 20mm jos vaan adapterien pinnapulteissa/pyöränpulteissa mitta riittää?? Ja kestääkö noi vannetukun 8mm paksut SteyrTek-adapterit yhtä hyvin mitä ne jaonmuutospalikat? Eli ostanko suosiolla jotku "laadukkaammat pikkulätyt?

joo, ois kyllä ehkä voinu sittenki laittaa tuonne spacer-topikkiin, mutta menkööt tämän kerran?

Eipäkai siinä mitään maksimipaksuutta ole. Ja varmasti kestää.

En oikein tiedä missä tästä kannattaa kysellä, niin laitetaan tänne. Onko jollain kokemuksia tuommosesta diisseli omegasta? 2.5td ja vuosimallia -95.. Kilometrejä oli vissiin joku vähän päälle 400000km. Mitä tuollaisesta kannattaa tarkistella kun lähtee ostamaan? Tyyppivikoja tms?

E: Ja kyllä, ooppeliklubit kuumana selailen itsekkin näitä, mutta jos täälläkin joltain löytyis kokemuksia että ovatko ihan susia..

Eikös noissa ole se bemarin 6-kone? Niissä on kuulemma helvetisti kansivikaa.

Mai- kirjoitti:

Eikös noissa ole se bemarin 6-kone? Niissä on kuulemma helvetisti kansivikaa.

Nimenomaan. Veljellä ollu muutama ja noista koneista tuppaa ne kannet menemään...

Kaverin isä on diesel-asentaja, niin kyllä oon vuosien varrella nähny sillä melkoisen monta bemaria ja omegaa kansiremontissa.

Joo tuon kansihomman löysinkin tuolta, luulis että järkevällä käytöllä kestäis? Lähinnä ettei pukkaa baanalla lappu lattiassa koko ajan+jälkikäytön muistaa?

Saatana. Ku ootte vanteita ym. tilaillu yksityisiltä myyjiltä ulkomailta. Niin onko GLS firman kanssa ollu jotain häikkää?

Itellä ekat vanteet kun ostin niin ne lähti GLS:llä, mutta palautu kuulemma myyjälle ku oli väärä osote tjsp. Sit myyjä pisti Hermeksen kautta ja tuli perille.

Nyt toiset vanteet tietääkseni lähti GLS:llä ja taas myyjä sano, että oli vanteet tullu takas, että oonko antanu väärän osotteen vai mitä perkelettä.

6viikkoa odotellu taas perkele

Perkeleen tyhmä kysymys mutta pystyykö vuoden -96 bmw 316i: stä lukemaan vikakoodin. Joku iso pistoke löytyy konepellin alta, mutta en tiedä onko oikea. Yritin etsiä syytä abs valon palamiseen tutkimalla anturit mutta eihän ne ilman rikkomista pois lähde. Helpottaisi työtä nimittäin huomattavasti. Kiitos.

Edit. Eli ilmeisesti juuri tuo pyöreä liitin on sitä varten. No pitää lähteä etsimään korjaamoa jossa tuon voi lukea.

Kysyn nyt vielä täälläkin: volkkariliikkeestä en saanu sähkökaavioita, ni kertokaas mitkä on 8 ja 9 sulakkeiden takana, ja minkä sulakkeen takaa löytyy cd soittimen piuhat. Vois kyl noista " näinkorjaat autosi " kirjoista tsiigailla, siellä vois olla, mut ei ennen viikoloppuia kerkiä millään.

onee kirjoitti:

Perkeleen tyhmä kysymys mutta pystyykö vuoden -96 bmw 316i: stä lukemaan vikakoodin. Joku iso pistoke löytyy konepellin alta, mutta en tiedä onko oikea. Yritin etsiä syytä abs valon palamiseen tutkimalla anturit mutta eihän ne ilman rikkomista pois lähde. Helpottaisi työtä nimittäin huomattavasti. Kiitos.

Edit. Eli ilmeisesti juuri tuo pyöreä liitin on sitä varten. No pitää lähteä etsimään korjaamoa jossa tuon voi lukea.

Juurikin siitä isosta pyöreestä liittimestä.
Ite otin laturin merkkivalolta absin valolle virran että sammu se valo oikeeseen aikaan. Ja kelpas katsurille.

Kiitos tästä. Juuri tuon katsastuksen takia yritän vikaa selvittääkkin.

Mistä/kuka saa halvalla lasikuitua ym. tarvikkeet turussa? Aika reilulle määrälle tarvetta. Ja huomenna tarvitaan. Jaksais alkaa lukee geeteeii-sivuja.

Pitääs tuas koittaa kaverille vanteet kiillotella.
Ennenku niitä tohtii alakaa purkamaha nii pitääs tiätää jotta mihkä kireytehe keskiö veretään kasaus vaihees?
Kysees on 2-osaaset Leon Hardiritit jos sillä on jotaki merkitystä.