Pikakyssärit

Ykkös pasuunasta...

Mulla on kaks ovinen b1 pasuuna (77 vuosimallia eli aivan ensimmäistä ettei oo ees viä face lift) ikuisuus projektina ja on ihmetelty millä noi penkit saa sieltä veke on ne sen verran ihmeellisen näköset. Siellä on ihan normi karvalakki penkit ettei mitää erikoos penkkejä. Ja kiskoilla ne on.
Kyseessä on se korimalli jossa on pieni takaluukku joka ei siis ole ns liftback malli jossa takaluukussa on takalasi.

V.A.G. kirjoitti:

Ykkös pasuunasta...

Mulla on kaks ovinen b1 pasuuna (77 vuosimallia eli aivan ensimmäistä ettei oo ees viä face lift) ikuisuus projektina ja on ihmetelty millä noi penkit saa sieltä veke on ne sen verran ihmeellisen näköset. Siellä on ihan normi karvalakki penkit ettei mitää erikoos penkkejä. Ja kiskoilla ne on.
Kyseessä on se korimalli jossa on pieni takaluukku joka ei siis ole ns liftback malli jossa takaluukussa on takalasi.

Penkit lähtee muutako vedät samasta vivusta mistä saa etäisyyttä säädettyä ja eteenpäin työntää reippaasti. Kiskot on hitsaamalla pohjassa kiinni. Takapenkit ei ollu ainakaan Audissa muutakun painamalla kiinni.

Korimalli on Typ32 Passatissa, Audi 80 on B1.. taino väliäkö tuolla samoja autoja perä pikkusen erilainen

Edit jooooo.. ja etupenkit pitää kääntää "työstö asentoon" että mahtuu irtoomaan!

Kellä on käytössä kahtoo volkkarin varaosanumeroluettelo/etka? Voisko kahtoo varaosanumeron 056 911 028 B, kyseessä startti, mutta minkä volkkarin?

Garash kirjoitti:

Kellä on käytössä kahtoo volkkarin varaosanumeroluettelo/etka? Voisko kahtoo varaosanumeron 056 911 028 B, kyseessä startti, mutta minkä volkkarin?

Search yielded no result.. joten tarkisteleppa numeros.

mustonenj kirjoitti:

Garash kirjoitti:

Kellä on käytössä kahtoo volkkarin varaosanumeroluettelo/etka? Voisko kahtoo varaosanumeron 056 911 028 B, kyseessä startti, mutta minkä volkkarin?

Search yielded no result.. joten tarkisteleppa numeros.

Saman anto oma ETKA

Minä jotain googlettelin päivällä ja jotain audi 100:aa ja passat 32B:tä oli listalla, mut kun vagcatti ei mitään kertonu niin en sitten jaksanu huudella.

Joo, pitää huomenna kokeilla uus yritys tuosta, koittas vaikka ihan putsata kunnon mömmöillä tuon startin nii näkyis nuo numerot vähä selvemmi tuosta

En kyl tiedä meneeks oikeeseen paikkaan mutta kysytään ny tääl. Eli onkohan kellään tietoa millaanen vhejes se tuollanen vagin 2.3 V5 motti on? Tyyppi vikoja yms? Enhän minä muuten mut katellu vaikka sun mistä et josko hankkis laitoksen jossa kyseinen kone on, eli tarkemmin sanottuna Seat Toledo, VW Passat ja Bora sekä Golf.

VW GOLF 1.9TDI 66kW vm.2001 ALH ja mistä kohdin kannattaa EGR tulpata? Laittamalla pelti venttiilin eteen?

Pekkiis kirjoitti:

En oikein tiedä missä tästä kannattaa kysellä, niin laitetaan tänne. Onko jollain kokemuksia tuommosesta diisseli omegasta? 2.5td ja vuosimallia -95.. Kilometrejä oli vissiin joku vähän päälle 400000km. Mitä tuollaisesta kannattaa tarkistella kun lähtee ostamaan? Tyyppivikoja tms?

E: Ja kyllä, ooppeliklubit kuumana selailen itsekkin näitä, mutta jos täälläkin joltain löytyis kokemuksia että ovatko ihan susia..

Itellä ei oikein mitää pahaa sanottavaa ole ko. koneesta, omegalla tuli ajettuu se 100tkm ja nyt bemari missä keulilla kanssa m51d25 enkä voi haukkua. Kansivikaan en ota mitään kantaa ku ei oo ollut mitään ongelmia vaikka opeli keitti pari kertaa ku jäähdytin oli vähän mitä oli. Bemarista onki tuore kokemus viime viikolta ku viskoflekti alko jumittaa ku jäähdyttäjän asento oli hieman muuttunut, mutta ei siitäkään mitään kansivikaa ole ainakaa huomattavissa kuhan ilmaa järjestelmän kunnolla. Nyt on jäähdyttäjä laitettu takas oikealle paikalle.

Ruostuunhan noi omegat on kovia mutta muuten en oikeastaan mitää sellaista tyyppivikaa huomannut mitä nyt automaattilaatikot ei kestä jos edes evryä ku sieltä hajoaa se muovinen päittäisvälysprikka.. Eikä noi kilsat vielä pahat ole, itellä oli omegassa 430tkm ku se lipsahti pöpelikköön.
Niin joo yks tyyppi vikahan on se nelospytyn vuotava suutin, mksaa jonku 400e uus. Se on se ainut suutin mihkä tulee anturi tietoja.

Hyviä ja vakaita autoja ajaa jos alustan osat ovat vaan kunnossa. Jäähdyttimen tarkastusta suosittelen niin vältyt monelta murheelta, uus makaa n.500e mut on hintansa väärti jos on millään tapaa riki se, tai tukossa.

Onko jotain haittaa jos poistan mitsusta taka vakaajan? Jos se vaikuttaisi madallukseen?

voi olla aika löysä perä sitten - höllyy löllyy ja mutkissa keikkuu ja puskee. minkälainen siinä on takapään rakenne? erillisjousitetusta en välttämättä ainakaan ottais veke....

Kellään kokemusta ke70 korollan taka-akselin laakereiden vaihdosta? Eli miten mahtaa laakeri lähtä irti, pitääkö se osa johon stefa vastaa ni kiskoo eka irti vai kuuluuko se laakeriin? Näytti niinku se laakerin sisäkooli olis ainaki 2x leveempi mitä ulkokooli, onko näin?
Oon pihalla tästä, möykkäsin ja hakkasin mutta mitään en saanu aikaseks

Juu elikkäs näiltä ketkä on motonetissä töissä tarvittas apua. Onko e21 ja e30 bemarin pultit samat? Ainoastaan eroa se että e21 pultit on pidemmät... Jos joku viitsisi tarkastaa. Tarvis pidempiä pulttejä kun ei kesärenkailla vanhat riitä :/

Ongelmana: Kuskin puoleisesta takarenkaasta kantautuu aivan järkyttävä humina sisälle. Tämä ääni kasvaa nopeuden kasvaessa. Humina vaimenee/lähtee pois kun auton kuskin puoli kevenee esim. käännyttäessä vasemmalle (paino siirtyy oikealle). Mistäs moinen ääni mahtaa mahtaa johtua?

Ennen kyseistä ilmiötä irroitin takatolpat ja laitoin takaisin kiinni. Tarkastin jälkeenpäin vielä että kaikki pultitsunmuut on kireellä.

Ja arvauksia saa laittaa tulemaan!

Veikkaus olis et pyörän laakeri alkaa olemaan valmis, noin se oirehtii. Toinen et renkaassa on jotain kummallista.

Itellä vähän samaa vikaa kun qsti:lla, mut epäilisin et itellä ehkä ois kardaani väljä.. Ja motonetistä ei löytynyt kardaanin ristiniveltä, täytyy käydä jostain muualta kyselemässä..

Toi laakeri vois olla oikee vastaus. Tohon kardaani-hommaan en kyl usko. Silloin se tuskin olis riippuvainen tosta hetkellisestä painojakaumasta..

Nosta kulmaa ylös ja kokeile tuntuuko yhtään väljää tai sitten kun pyörität rengasta hitaasti niin tunteeko et yhtään värisisi/pykältäisi (saa olla aika loppu jo sitten) napa. Ilman rengasta voi tuntea paremmin, mut väljyyden taas heiluttamalla huomaa renkaan kanssa on kun siitä saa vääntövartta.
Periaatteessa nivelkin menee eriasentoon kun kallistelet, mutta että olis niin herkkä vaihtaan ääntä kuin laakeri, niin varmaan jo ääntelis enemmän. Ku pyörittää rengasta, niin sit pitäis kyllä tuntu vetarissa pientä tärinä jos nivel menny. Ai niin, mut jos tosiaan kardaanin niveltä tarkoittaa, nin se ei kyl noin mee. Se alkaa yleensä ymmärtääkseni täristään et sen pystyy huomaamaan (ja sitä ennen oot jo tasapainottanut renkaat 2 kertaa, kokeillu toiset vanteet/renkaat, vaihtanu laakerit, ja melkein vaimonkin... btdt. )

Jees.. Eli caddyn vaihdelaatikosta meni vitosvaihde, mikä laatikko tuohon passaa suht kivuttomasti? Mielellään 5vaihteinen, kytkin vaijerilla ja keppi sillä tankosysteemillä. Moottorina toimii 1.9 aaz, myös jotain vähän kestävämpää kytkintä voi suositella, nykyisen halkaisija entisen omistajan mukaan 200mm.

Mikä tahansa 020-laatikko sopii, löytyy mm. kakkiksista ja kolmosista. Wikipedia kertoo varmaan tarkemmin mistä muista. Osa kolmosen 5-vaihteisista on 02A-laatikoista, jotka vaijerikepillä, osa niistä nestekytkimellä, osa vajerilla. Nekin sopii toki, mut on vähän enemmän kikkailua toki. Muilla koodeilla kulkevista ei ole hajuakaan.

VW Golf -94
1.4, 5-vaihdetta

Vaihteistosta vuotaa se stefa josta menee se vaihteensiirtäjätanko sisään, minkä kokoinen on kyseinen stefa?

pineman kirjoitti:

Nosta kulmaa ylös ja kokeile tuntuuko yhtään väljää tai sitten kun pyörität rengasta hitaasti niin tunteeko et yhtään värisisi/pykältäisi (saa olla aika loppu jo sitten) napa. Ilman rengasta voi tuntea paremmin, mut väljyyden taas heiluttamalla huomaa renkaan kanssa on kun siitä saa vääntövartta.

Yks tapa minkä oon itse havainnut parhaaksi, on nostaa pyörä ilmaan, pyöräyttää sitä niin kovaa kun pystyy ja ottaa jousesta kiinni. Jos jouseen tuntuu vibraa niin laakeri menossa. Kyseisellä tyylillä löytänyt monesta vehkeestä rikkinäisen laakerit, missä äänien lisäksi ei käsin kokeilemalla ole väljää ollut.

Mikael kirjoitti:

VW Golf -94
1.4, 5-vaihdetta

Vaihteistosta vuotaa se stefa josta menee se vaihteensiirtäjätanko sisään, minkä kokoinen on kyseinen stefa?

sitä siirtäjäntangon stefaa ei mahda löytää just oikeaa kokoa kun marmorilta, just eilen moisen poloon vaihtelin.

toni kirjoitti:

Mikä tahansa 020-laatikko sopii, löytyy mm. kakkiksista ja kolmosista. Wikipedia kertoo varmaan tarkemmin mistä muista. Osa kolmosen 5-vaihteisista on 02A-laatikoista, jotka vaijerikepillä, osa niistä nestekytkimellä, osa vajerilla. Nekin sopii toki, mut on vähän enemmän kikkailua toki. Muilla koodeilla kulkevista ei ole hajuakaan.

Ookei, kaverilla olis tuommonen 1.8 bensaventon laatikko, onko järkevät välitykset diisseliin?

mustonenj kirjoitti:

Mikael kirjoitti:

VW Golf -94
1.4, 5-vaihdetta

Vaihteistosta vuotaa se stefa josta menee se vaihteensiirtäjätanko sisään, minkä kokoinen on kyseinen stefa?

sitä siirtäjäntangon stefaa ei mahda löytää just oikeaa kokoa kun marmorilta, just eilen moisen poloon vaihtelin.

Ahaa, eli vw-autosta kyselemään. Voiko sen vaihtaa laatikko paikallaan? Hankalassa välissä on, mutta onnistuuko?

Onko tietoa käykö esim. muiden mk1 volkkareiden etulasit mk1 caddyyn?
Kiitos.

Pekkiis kirjoitti:

Ookei, kaverilla olis tuommonen 1.8 bensaventon laatikko, onko järkevät välitykset diisseliin?

Saattaa olla hiukan tiheemmät, mutta en kuollaksenikaan muista millä koodeilla ykskasin laatikot kulkee, saati sitte diisselit. Voisin käydä kattoo suuntaa-antavaa infoa tallista, mut en taida vielä jaksaa liata käsiä. Laatikon alapuolelta löytyy muistaakseni koodi. Heitän nyt tälleen ihan arvauksena, mitä vois olla missäkin, ainakin ne antaa hiukan suuntaa, minkälaisista eroista puhutaan.

-CHD,DFP,ATH, 1st 3.45, 2nd 1.94, 3rd 1.28, 4th 0.91, 5th 0.75, r&p 3.67, From '93 1.9 TD 75hp
-AUG, DGF, DGT, 1st 3.45, 2nd 1.94, 3rd 1.44, 4th 1.13, 5th 0.89, r&p 3.67 1.8 8v '90-'93
-ACN, AON, ASF, ACL, 3.45, 1.94, 1.37, 1.03, 0.75, 3.67, 1.8 8v

Koodit selville kummastakin, ni google kertoo aika monta taulukkoa hakusanoilla 020 gear ratios.

tikitaka kirjoitti:

Onko tietoa käykö esim. muiden mk1 volkkareiden etulasit mk1 caddyyn?
Kiitos.

5-ovisen mk1 golfin etuklasit käy. Muista en tiedä, muut lisätköön.

Kellään hajua meneekö audi s3 (8L) puskurin grilli heittämällä a3:n puskuriin vai vaatiiko sovittelua enemmänki?