Osmis: Bagged BMW E30 325i Cabriolet -86

Uskomatonta, miten paljo pelkät keskiölätkät tekee. Aiemmi auto näytti jotenki orvolta. Nyt iso (y)!

Kozonen kirjoitti:

Uskomatonta, miten paljo pelkät keskiölätkät tekee. Aiemmi auto näytti jotenki orvolta. Nyt iso (y)!

Aluks en tykänny oikeen ollenkaan nuista mutta nyt alkaa onneks silmät tottua. Paljon osaa nuinkin pienet yksityiskohdat tehdä ulkonäölle.

Tänään pesin ja vahailin cabriota muutaman tunnin. Pesunaarmua auto täynnä mutta käydään kuitenkin perinteinen backwood cruising taas lauantaina katsomassa.

Mukava lukea tätä topiccia kun on kunnon kuvat sekä hyvät selostukset! Itsessään cäbi on kyllä pirun nätti ja ei tossa toukassakaan valittamista ole. Cäbi on varmasti positiivisen nätti näky lieksan "amisbemari" autokantaan verrattuna   

Mirski kirjoitti:

Mukava lukea tätä topiccia kun on kunnon kuvat sekä hyvät selostukset! Itsessään cäbi on kyllä pirun nätti ja ei tossa toukassakaan valittamista ole. Cäbi on varmasti positiivisen nätti näky lieksan "amisbemari" autokantaan verrattuna  

No onhan tuo rakentelun taso vähintäänkin aika erikoinen tällä kylällä

Tänä kesänä en oo jaksanu/päässy käymään kun backwoods cruisingeissa ja E30 miitissä. Jotain kuvia kuitenkin tullu netissä vastaan:













Kiitokset kuvista!

Omastakin luurista pari kuvaa:









Sitten rupes häiritsemään tuo taka-rekisterikilpi joka ei ole keskellä autoa. Sehän hoitui näppärästi uudella alkuperäisellä kilventaustalla:









Nyt tulevalla viikolla pitäis vielä tulla 10mm speisserit eteen, niin sais tuon renkaan ja kaaren välissä olevan raon pienemmäksi. Jatketaan taas tästä ja toivotaan aurinkoisia säitä  

Leveempää speisseriä laitettu:



Istuu jo hiukan paremmin, mutta lisää tarviis.

Vaihdeltiin myös moottorikin. Vanha alko olla jo kohtuu laiska joten uutta hieman pirteempää tilalle.

Vanhaa pois:







Samalla kun oli kone pukissa niin sai uusia laatikon vuotavat stefat, uutta vaihdekeppiä, koneen ja laatikon kumityynyt ja repullinen muita osia.

Vanhasta koneesta apulaitteet yms uuteen tekniikkaan ja paikoilleen:







Speksit kutakuinkin tässä (copypaste myynti ilmosta):

- eta kampiakseli joka kirveenteräksi kevennetty, särötarkastettu ja erillispainotettu
- uusi dieselin öljypumppu
- jenkeistä tilattu öljysumun keräin (crank scraper)
- uusi vesipumppu
- uusi hihna ja kiristin
- ARP veivin ruuvit
- M52 männistä sovitettu 10,5-1 purkkarille
- lohko hoonattu Sunnen porassa stressilevyn kanssa
- ARP pinnapultit ja mutterit
- uudet keinut, venttiilijousilautaset ja lukkolevyt sekä jouset!!!
- uudesta AMC 325i kannesta Kansityö Kosusen tekemä kansi, seetit tehty viimeksi viime kesänä uusiin
- kesän ajettu Schrick 284/272
- säädettävä nokkapyörä, ajettu 6 t

"Koneesta mitattu endurance käyttöön 190hp/4800rpm ja 295Nm/4000rpm ETA imusarjalla ja läppäkotelolla. Paras vääntö oli 303Nm mutta siitä piti palata hieman kun käyrät nousivat isommille kierroksille, endurancessa pitää kulutus pysyä järkevänä. Tästä saa helposti 210-220hp + 300Nm kun vaihtaa peltisarjan ja 325i imupuolen."

Tähän sitten laittelin nuo peltipakosarjat jotka jo oli edellisessäkin, M50B25 suuttimet ja B25 imusarjan.

Kesä oli ja meni. Viime viikolla rupes ulkona näyttämään siltä että eiköhän tämä jouda jo talviunille:



Lumien pyyhintä ja pesuille:







Ja talliin odottelemaan päivityksiä...

Jatketaanpa taas yksinpuhelua. Ostin puolivahingossa eräät futurat. Mielessä pieni ajatus että cabrion alla ne varmaan kivalta näyttäs. Vanteiden myyjä ei osannut sanoa mikä ET näissä vanteissa on, sanoi vaan että ollu E34 ja E36 bemareiden alla alla. Kokeilin niitä sitten tuossa talvipulkassa:







Tuon testauksen perusteella sai päätellä että ET on vissiinki 13 ja leveys jokanurkassa 8,5".

Irrottelin renkaat ja pesin pikaisesti:





Hahmottelin toki avonkin alla:







Todennäköisesti nämä nyt tulee jossain vaiheessa cabrion alle. Ensin toki tehdään taas pulttijaonmuutos vanteisiin samalla reseptillä kuin RS:iin. 5x120 jako umpeen ja 4x100 tilalle. Kiirettä en ajatellut pitää tämän asian suhteen, kun on vielä edessä moottorinohjauksen päivittäminen yms. hiukan tärkeämpää. Joulun alla kuitenkin heitän kaverin kyytiin nämä ja se kiikuttaa ne jo Tampereelle, jos Sunila ottas taas työn vastaan.

Ja vanteiden edelliselle omistajalle voi nostaa hattua. Hienosti tiivistetty kehien rako umpeen

Taitaa nuo saada hyvin tuonne istumaan:

Täältähän löyty mukavasti mielenkiintoista lukemista! Hyvää tekstiä ja nättejä kuvia, ennenkaikkea hatun nosto cabrion suhteen.

Futurat istuisi cäbiin kuin nenä päähän.

Joku oli kirjoittanut tuosta keltaisuuden vähentämisestä keulilta, niin kuvittelin päissäni että tummat sumarit voisivat näyttää omaan silmään paremmalta, mutta toisaalta taas niiden pitäisi ehdottomasti palaa keltaisena..

Minkäs kokoiset noi Futurat on? Leveys ilmeisesti 8,5", mutta entä halkaisija?

Hyvältä näyttää joka tapauksessa

kevee kirjoitti:

Täältähän löyty mukavasti mielenkiintoista lukemista! Hyvää tekstiä ja nättejä kuvia, ennenkaikkea hatun nosto cabrion suhteen.

Futurat istuisi cäbiin kuin nenä päähän.

Joku oli kirjoittanut tuosta keltaisuuden vähentämisestä keulilta, niin kuvittelin päissäni että tummat sumarit voisivat näyttää omaan silmään paremmalta, mutta toisaalta taas niiden pitäisi ehdottomasti palaa keltaisena..

Kiitoksia. Sumarit mulla harvoin edes palaa tuossa autossa, niin valon väri sinällään on ihan yks hailee. Tykkään vaan tuosta keltaisen ja mustan yhdistelmästä umpioden ja korin suhteen, joten pidän nuo ehdottomasti keltaisena. Tähän kun ei ole edes saatavilla orkkis tummaoptiikka sumareita ja en oikein perusta siitä kalvottamisestakaan..

Futurat on tosiaan 17"/8,5 ympäriinsä ja ET on jossain 13 hujakoilla. Edessä voi tulla hiukan sopivuusongelmia kun sinne joutuu spacerin laittamaan jokatapauksessa kun ottaa muuten keskiö jarrusatulaan kiinni, kuten nuissa räsäsissäkin.

Alottelin tälläviikolla suunnittelemaan jonkinlaista pohjapanssaria. Vaikka auto ei ole mikään överimatala niin öljypohja saa kuitenkin ensimmäisenä iskut vastaan. Loppukesästä ohitin autoa ja kaistaa vaihtaessa hipaisi öljypohja keskikaistalla asfalttiin jolloin siihen tuli jonkinlainen hiusmurtuma. Siitä lähtien se on jättänyt pientä öljylänttiä allensa.

Tallista löysin sopivan palan ohutta pleksiä, josta askartelin "muotin" panssaria varten:











Jostain vain nyt metsästettävä sopivaa metallista materiaalia tuohon.

Peränkin irrottelin joku aika sitten ja vein sen kiristettäväksi ja huollettavaksi:



Saa samalla maalia päällensä kun saan sen takaisin. Ompahan katsastusmiehellä katseltavaa.

Konehuoneeseen askartelin johtosarjalle suojamuovin facelift mallista. Ennenkun oli hiukan silmiin pistävä:



Sovittelua:



Pilkkomista:



Aina toimivaa mattamustaa pintaan:



Ja kuivumisen jälkeen paikoilleen:



Seuraavaksi varmaan öljypohjan vaihtoa ja uuden moottorinohjauksen asennusta, kun tilasin senkin nyt tähän + laajakaista lambdan yms...

Jotain pientä saatu aikaseks kuten öljypohjan vaihtoa:



Oli näköjään loiskelevykin tuolla pohjan ja lohkon välissä:





Ebaysta tilailin uudet zimmermanin jarrulevyt ja palat:





Pohjapanssari taivuteltiin muotoonsa, enää tarviis vaan pultata paikoilleen:



Ja futuroihinkin olisi tehty uus jako Sunilan toimesta, kuten nuihin räsäsiinkin:





Jos jollakulla olisi myydä 1 tai 2 kpl hyväkuntoisia, 2" kehiä näihin 17" futuroihin, niin heitä privaa.

Kyllä ne sinne

Todella hyvä! Ei voi muuta sanoo ku hattua nostaa.

TMA kirjoitti:

Todella hyvä! Ei voi muuta sanoo ku hattua nostaa.

Kiitos!

Jotain pientä päivitystä tännekkin.

Futuroihin tilasin uudet 2" radinox kehät eteen Felgenfuchs:lta. Ekana sieltä tuli 0.5" liian kapeat kehät, Ne lähettelin takaisin ja eilen tuli oikeat. Tosin viimeistelyn laadussa ois parantamisen varaa :





Ja nätisit sopivat keskiöihinkin:



Keskiöt vien huomenna maalarille, kun ei tuo hiominen niin paljoa kiinnosta että sais kaikki vekit ja lommot tasoitettua. Väriksi tulee perus vannehopea. Tai sellaista ainakin pyysin. Perus kultaisia pyysin samalta maalarilta noiden RS:ien kanssa ja tulikin aika paljo paremmat.

Sisäkannut soodapuhalsin ja maalasin mattamustaksi+kirkas lakka. Ei priimaa mutta paremmat kuin ostaessa:







Pultit kävi sitruunahappokylvyssä ja paranivat kummasti, joten uusia ei tarviikkaan:





Mutterit kuitenkin tilasin uudet ja ihan normi 6 kantaiset:



Etutolpatkin pudottelin ja pitkään mietin laitanko nuo ylimääräiset käyttiksen takajouset tähän autoon etujousiksi, mutta mahtas tulla liian kova alusta:



Paikoillaan kun on vielä nuo hirvitornijouset 20cm/6kg





Piiloon jääville kierteille suihkin tuommosta:


http://tuotteet.etra.fi/fi/g23094815/crc-sisu-pitkaaikainen-suoja-ruostumista-vastaan

Paketti kasaan ja paikoilleen:



Tekniikkapuolelle oon ruennu pikkuhiljaa ostamaan Dbilas läppärunko settiä. Plenumin/patokammion löysin Suomesta:





Saksasta löytyi läppien laippa kanteen:







Enää puuttuu ainakin itse läpät ja kaasuvivusto. Uutena niitä saa ainakin: http://www.modificars.fi/tuotteet/Moottorinosat-Dbilas-lapparungot

Valmiinahan paketti näyttää tältä:



Viime viikolla käytin auton lämpimäksi, niin pääsi näkemään vuotaako öljyä kun oli kohtuu mielenkiintoinen laitettava tuo uus öljypohja kahdella tiivisteellä ja loiskelevyllä.





Ei näyttänyt vuotavan joten pääsi purkamaan jäähdytysjärjestelmää johon tehdään "faceliftaus". Paranee huomattavasti jäähdyttimien valikoima ainakin

Nykyinen syyläri taitaakin olla auton ikäinen:





Letkuiksi tilasin ebaysta mustaa silikoonia:



Ja tällä hetkellä odottelen facelift mallin jakopäänkoppaa yms. nippeleitä, kuten uutta paisaria.



Päivitellään taas jossain välissä lisää..

Keskinit kävi maalarilla ja niistähän tuli just hyvät omaan makuun:

Auto jotenkuten nipussa ja reilu 50km jo ajeltu. Pohjapanssari tuli liian matalalle kun pienessäkin heitossa rouhii jo asfalttiin. Vajaa 2cm on panssarista asfalttiin, ja panssari on myös vajaa 2cm irti öljypohjasta:





Jäähdytyspuolelle tuli isoin vakiosyyläri minkä tähän hätään löysin. E30 325 tropic malli. Kokoero entiseen on jo ihan huomattava:



Ja tietysti uutta paisuntasäiliöä yms nippeleitä:



Auto oli siltäerää kasassa ja ajokuntoinen. Sitten rupesin keulaa säätelemään alaspäin ja huomasin että toinen etuvanne oli sisäkehästään halki:



Sittenpä rengasta irti ja kaverille kyselyä ( www.rewonmotors.fi ) joutasko millon hitsailemaan. Sanoi että tuo vaan kun itselles sopii. Eikun vanne kyytiin ja kohti Joensuuta. Muutaman kuvan otin työvaiheista:











Ja maalia vaille valmista:





Auto pyörilleen ja ajelemaan:





Ens viikolla pitäis tulla loput kehät futuroihin sekä uudet renkaat. Pääsee sitten viimeistelemään tälle kesälle ajokorkeuden.

Kieltämättä odotan niitä Futuroita tän alle, piristää ilmettä varmasti paljon, nää bebsit on nähty juttu jo tässä autossa

anvis kirjoitti:

Kieltämättä odotan niitä Futuroita tän alle, piristää ilmettä varmasti paljon, nää bebsit on nähty juttu jo tässä autossa

Alkaa nuo bebsit itseäkin kyllästyttämään kieltämättä.

Tänään tuli loput kehät ja niputtelin ne tietysti heti että pääsi tiivistämään ja saa rauhassa kuivua.







Torstaina pitäis renkaiden saapua, niin pääsee alle viskaamaan

Futurat alla ja ei vaan omaan silmään sovi. Ainakaan toistaiseksi. Pitänee varmaan luopua toistaiseksi noista kusivaloista ja kokeilla tummaoptiikkaa yms.









Täytyy nyt tehdä ensihätään:

-Keulaa alemmas
-Lättyä väliin
-Metsästää erimalliset peitelätkät

Alas ja ulos auttaa jo alkuun, niin kuin oot suunnitellutkin. Eteen kirkasta umpiota, niin sopii hyvin noiden vanteiden kanssa -> sopivan fresh!

Omasta mielestä jotenki noi ossit vähä donkit.. Kyl mä näkisin tän mielummi ilman kusivaloja erivärisillä rs:illä

Samaa mieltä Pannu:n kanssa, tällähetkellä keula omasta mielestäni vähän turhan keltainen tuohon kokonaisuuteen.

Pientä lättyä viskoin väliin ja keulaa pudotin hiukan eilen:

Ja vaihtelin valot keulaan. Parani kyllä ilme omaan silmään huomattavasti parempaan suuntaan. Sumarit tosin saa olla "muisto menneisyydestä"

Mycket bättre!

Erimallista keskilätkää tilailin. Vielä maalauttaa noi ja tilailla hiilari rinkulat:

Kultaiset räsäset vaihtoi omistajaa ja vaihdossa sain pitkään hakusessa olleet startecin takavalot, jotka alkaa jo kohtuu harvinaiseksi käydä ja hintapyynnöt olla melko järkyttäviä. Toki rahaakin tuli välissä ja kerkesivät ollakkin vuorokauden tilillä kun piti taas ostaa tilalle vannetta:





Näihin oli jo valmiiksi tehty 5x120--> 4x100 jako, joten pääsi alle pikaisesti kokeilemaan:

















Vaihdan vielä sisäkehien paikkaa edestä taakse, jolloin ei tarvii edessä spacereilla kikkailla (ottaa tolppaan kiinni). Sitten ois takana 10" ja edessä 9"

Hyvältä näyttää vanteet kuten autokin mutta IMO edelliset valot mats peter vaikka kui on raret noi uudet.

Valot kyllä toimii, voi vaan kun tää ois kovakattonen.