Pikakyssärit

Taas niitä kysymyksiä mikä on ihan tapauskohtaista. Firma, korjattavan sauman pituus, yleinen vitutus, kuun asento, naamakerroin, kiire, yms. muut vaikuttavat asiat.

Siksi kysyinkin hintahaitaria, en tarkkaa hintaa. Ja korjattava sauma on n.5-6cm pitkä, en jaksa ettiä rullamittaa ja käydä mittaamassa tarkalleen.

Mutta joo, täytyy käydä kysymässä jos tältä kylältä löytys joku verhoomo joka tuon korjaa.

Onko kellään koskaan ollu vastaavaa ongelmaa.

Elikäs ohjaus vetelee vaihtelevasti suuntaan tai toiseen. yleensä oikealle. Vetelyä esiintyy pääosin liukkaalla alustalla, ohitellessa ja kaarreajossa.

Etupäässä vaihdettu mm. iskareiden yläpään laakerit. raidetangon päät ja pyörien laakerit. Eikä muutenkaan etupäässä pitäs olla väljää.
Taakse vaihdettu yläpään kumit ja pyörienlaakerit.

Voiko takapään puslien väljät tms aiheuttaa moista ongelmaa? Vai voiko aurauskulmat aiheuttaa tommosta?
Oon koittanu googletella mutta ei mitään selkeää vastausta ole tullut vastaan..

Overdoze kirjoitti:

Onko kellään koskaan ollu vastaavaa ongelmaa.

Elikäs ohjaus vetelee vaihtelevasti suuntaan tai toiseen. yleensä oikealle. Vetelyä esiintyy pääosin liukkaalla alustalla, ohitellessa ja kaarreajossa.

Etupäässä vaihdettu mm. iskareiden yläpään laakerit. raidetangon päät ja pyörien laakerit. Eikä muutenkaan etupäässä pitäs olla väljää.
Taakse vaihdettu yläpään kumit ja pyörienlaakerit.

Voiko takapään puslien väljät tms aiheuttaa moista ongelmaa? Vai voiko aurauskulmat aiheuttaa tommosta?

Menikö raidetangonpäiden vaihto oikeen? Jos jäi eturattaat harittaan niin hyvin mahdollista että tekee tuota ettei tiedä kumpaan suuntaan on menossa.. käytä suuntauksessa niin varmistuu.

Overdoze kirjoitti:

Voiko takapään puslien väljät tms aiheuttaa moista ongelmaa? Vai voiko aurauskulmat aiheuttaa tommosta?
Oon koittanu googletella mutta ei mitään selkeää vastausta ole tullut vastaan..

Itellä oli reilusti takapyörissä haritusta, ne kun sääsi kuntoon niin vaikutti ajoon huomattavasti. Ohjaus veteli, liukkaalla tuntus et hanskasta lähtee, mutta pyöränkulmien säädöllä tuli kuntoon.

Itellä kans golffi vetelee, kun ajaa kuivalta liukkaalle.

Tosin veikkaan syyksi noita Scason pinnoitettuja nastarenkaita, jotka on siis tehty ties mistä. Kesällä ei ainakaan renkaissa näkynyt kulumaa..

`villle kirjoitti:

Itellä oli reilusti takapyörissä haritusta, ne kun sääsi kuntoon niin vaikutti ajoon huomattavasti. Ohjaus veteli, liukkaalla tuntus et hanskasta lähtee, mutta pyöränkulmien säädöllä tuli kuntoon.

antti_aamunen kirjoitti:

Menikö raidetangonpäiden vaihto oikeen? Jos jäi eturattaat harittaan niin hyvin mahdollista että tekee tuota ettei tiedä kumpaan suuntaan on menossa.. käytä suuntauksessa niin varmistuu.

Mikael kirjoitti:

Itellä kans golffi vetelee, kun ajaa kuivalta liukkaalle.

Tosin veikkaan syyksi noita Scason pinnoitettuja nastarenkaita, jotka on siis tehty ties mistä. Kesällä ei ainakaan renkaissa näkynyt kulumaa..

Hei kiitokset vastauksista. Eli ekana siis tonne suuntaukseen ja jos jatkuu niin puslien kimppuun.

Mikael kirjoitti:

Itellä kans golffi vetelee, kun ajaa kuivalta liukkaalle.

Tosin veikkaan syyksi noita Scason pinnoitettuja nastarenkaita, jotka on siis tehty ties mistä. Kesällä ei ainakaan renkaissa näkynyt kulumaa..

Mulla oli kanssa hetken aikaa alla jokku Nordmanin ilmeisesti pinnotetut nastarenkaat. Sitte vaihdoin alle Hakka 2:set ja kaikinpuolin ominaisuuksilla eroo ku yöllä ja päivällä.

Rengasmelu väheni todella paljon, renkaiden takia vetely loppu kokonaan, kumma hytinä yli 80 vauhdissa loppu kokonaan (vaikka nordmanit oli painotettu kun oli pyöräytetty vanteelle), ja jotenkin rullausvastuskin väheni reilusti.

Overdoze kirjoitti:

Mulla oli kanssa hetken aikaa alla jokku Nordmanin ilmeisesti pinnotetut nastarenkaat. Sitte vaihdoin alle Hakka 2:set ja kaikinpuolin ominaisuuksilla eroo ku yöllä ja päivällä.

Rengasmelu väheni todella paljon, renkaiden takia vetely loppu kokonaan, kumma hytinä yli 80 vauhdissa loppu kokonaan (vaikka nordmanit oli painotettu kun oli pyöräytetty vanteelle), ja jotenkin rullausvastuskin väheni reilusti.

Joo onhan tollaset pinnoitetut ihan paskoja kumeja, itellä vielä 155/80 koossa, joten voi vaan kuvitella kuinka paljon se antaa periksi sivusuunnassa.

Polon kaasarista pikku kymysystä ilmoille Mikähän kaasutin mahtaa kyseissä pelissä olla ja mikä on yleisin korvaus kaasari näissä? Leiman ajan toimi nätisti säädöillä mitkä päästöjen yhteydessä säädettiin ja jälkeen päin rupesi sammumaan aina ku risteykseen pääsi(kävi liika laihalla) mutta nyt ei meinaa säädä säätöihin millään vaikka siis ihan ammattimiehen toimesta on kaasaria rukattu kokoajan.. nyt käy todella paljon liian rikkaalla ja nykii/sammuilee aina vaan Polohan siis 1.3 -88
Toivottavasti ymmärrätte mitä yritän tarkottaa

E: jukkapoika: kiitos näistä! Kumilaippa ainaki todennäkösesti ehjä ku koittaa heilutella niin vaikutusta ei ole täytyypi noita muita tarkastella

E2: Ja näistä oliki apua koska yks letku oli irti Ei sitte muutaku säädöille vaan..

Pierburg 2E3

Kannattaa

tarkastaa ettei ole imuvuotoja:
- kaasuttimen kumilaippa ehjä
- imusarjasta tehostajalle menevä letku ehjä

tarkastaa että ilmanputsarikotelossa olevaan oranssiin palikkaan menevä alipaineputki liitosletkuineen on paikoillaan / ehjä (jos ei ole paikoillaan, kone käy rikkaalla, ei pysy käynnissä)

tarkastaa että rikastinläppä toimii oikein

tarkastaa että jakajan alipainesäätö toimii

... nuo nyt tuli ensimmäisenä mieleen. Ei ole monimutkainen kaasutin ja saa kyllä säätöihin kun tietää mitä tekee.

Nonii kertokaapa joku mistä saapi mahdollisimman lyhyitä venttiileitä peltivanteisiin?
Pitäs saada nopeesti, joten ulkomaan linkit voi jättää pois. Kiitos ja anteeksi.

tr412 nimel kulkee pikkuvena ja nopeel goolailul biltemast ja etra.fi löytys ainaki? tosin tukkupakkauksina.
Rengasfirmast lähtisin kysyy, jos ei oo nii tilailu sieltäkin varmaa onnistuu.

Rengasliikkeistä mopoventtiiliä kysymään, se on lyhkäsin.

xite:lle kiitokset, tuolta pippelit.fi:ltä löyty näköjään piiloventtiilit edukkaasti.

Onko e34:ssa tynnyrijouset takana?

Komulainen kirjoitti:

Nonii kertokaapa joku mistä saapi mahdollisimman lyhyitä venttiileitä peltivanteisiin?
Pitäs saada nopeesti, joten ulkomaan linkit voi jättää pois. Kiitos ja anteeksi.

Löytäskö Google kotipaikkakunnalla + "piiloventtiili" mitään?
Ihan kaikista rengaskaupoista tuskin löytyy mut kysyvä ei eksy vai miten se meni?
Ei pitäs olla koolla pilattuja?



Edit: Tyylikkäästi myöhässä.. (sata nopeempaa vastausta)

Missäs kaikissa volkkareissa on tuota vw II etujarrusatulaa käytetty?

Pitäisi löytyä uusikäytetty tuohon 1.4 mk3 golffiin kun tuhosin vanhan.

Mikael kirjoitti:

Missäs kaikissa volkkareissa on tuota vw II etujarrusatulaa käytetty?

Pitäisi löytyä uusikäytetty tuohon 1.4 mk3 golffiin kun tuhosin vanhan.

Koita http://tinyurl.com/75kwwf3

Mikael kirjoitti:

Missäs kaikissa volkkareissa on tuota vw II etujarrusatulaa käytetty?

Pitäisi löytyä uusikäytetty tuohon 1.4 mk3 golffiin kun tuhosin vanhan.

Jossain sivulla törmäsin tietoo, että ainakin mk2 golf 1.6-1.8 koneiset olisi samalla satulalla, tiedä sitten pitääkö paikkaansa.

Tarvitsisin huomenna pk-seudulta seuraavanlaisen anturin:

http://www.autotune.fi/tuote/32/gm-ilmanlampoanturi-avoin-38-npt-liitin

Ton pitäis olla ihan yleinen anturi, mutta mistä automalleista tota löytyy?

Saaks kakkoskoppaseen golffiin noita taka-akselin kiinnityshärdellejä (ne raudat millä tulee koppaan kiinni) uutena suomenmaalta?
käytetytki kelpais jos jollain on.

Mistä vois johtua että toisen puolen taka-ajovalo palaa kirkkaammin ku toinen? (sen verta kirkkaammin et se polttimon lasi palo puhki)
Polttimot on kaikki uusia eli ei pitäs siitä olla kiinni. (eikä oo yhtään ledi polttimoa koko autossa)

Mistä kannattais lähteä vikaa etsimään kun akku tyhjenee. Auto oli parkissa 12h ja akku tyhjä. Akun jännite oli tyhjänä 0.07V. Kaapeleilla auto käyntiin ja hyvin se käy, mutta tahtoo sammua välillä. Lataus jännite 14V ja akussa napojenvälinen jännite 12.8V-13V. Virtamittarilla kun katsoo niin akun jännite tippuu koko ajan auton ollessa sammuksissa.

Auto on BMW e28 520i -86

Dawntracker kirjoitti:

Mistä kannattais lähteä vikaa etsimään ? Auto on BMW e28 520i -86

vastasit itse omaan kysymykseesi

eikai, oisko se akku kaputt

Akku uusittiin viimeviikonloppuna, kun hukkas virtaa. Nyt toimi loppuviikon hyvin, kun taas viikonloppuna alkoi sama vika, eli hukkaa virtaa johki. Purkaa akkua auton omasta sähköjärjestelmästä. Jälkiasennetut laitteet otettu pois toiminnasta esim, kauko-ohjattava keskuslukko/häly ja radio.

Dawntracker kirjoitti:

Akku uusittiin viimeviikonloppuna, kun hukkas virtaa. Nyt toimi loppuviikon hyvin, kun taas viikonloppuna alkoi sama vika, eli hukkaa virtaa johki. Purkaa akkua auton omasta sähköjärjestelmästä. Jälkiasennetut laitteet otettu pois toiminnasta esim, kauko-ohjattava keskuslukko/häly ja radio.

faijan saabis oli joskus saman vika, ja syyllinen oli siin laturi. en tie mikä vika siin oli, latas iha hyvin kyl... mut laturin vaihdon jälkee lopetti akun purkamisen..

Pelkkää mutuilua, mut olisko niin että se laturin diodi olis paskana/oikosulussa. Sen tarkotus on estää virran kulkeminen toiseen suuntaan joten nyt se akun virta menee laturille ja koittaa pyörittää sitä?
E: Ja kannattaa parkissa irroittaa yks akkukenkä navasta ettei uus akku mene rikki, syväpurkautuu..