Pikakyssärit

normi palat ja ihan jäähdyttämättömät levyt.

Joku osa väärä, veikkaan.

Ei siinä oikeen muuta ole, itellä ollut VW1 / VW2 satuloita jäähdytetyillä ja normilevyillä jne, niin ei ole tollasta tapahtunut. Ellei ole normipalat isoissa levyissä. Sanoit että satulat vaihtui? Mitkä sinne tuli? Mikä on "ei toivookaan", 3mm, 15mm, 30mm, 40mm liian leveät?

E: Hämääks toi kuva vai onko toi uusi kapeampi? Ootko mitannu?

Tuosa kuva vanhasta ja uudesta:


Mä en noissa ainakaan mitään suurempaa eroa huomannu pyöritellessäni.

ja silleen et palat on kiinni levyssä ni jää about 4mm vajaaks et menis.

Uus satula erilainen? Omiin silmiin ainaki näyttää mitat heittävän.

Nytku itekki katon ni näyttäis heittävän, pitää huomenna testata meneekö vanhan satulan kanssa.

Kellään hajuakaan mistä sais tilattua uudet listat passattiin, tarkoitan kaikkia listoja eli, kylkilistat, puskurin listat ja takapuskurin lista??

Jos meinasit tuohon -01 passattiin ni merkiltä taikka sit vaikka slamittia jos kokeilet.

Pazihi kirjoitti:

Jos meinasit tuohon -01 passattiin ni merkiltä taikka sit vaikka slamittia jos kokeilet.

slamitilta ei ainakaa saa, pitääpä huomenna kipasta merkkiliikkeesee jos kerkiää

Paljon koneistamolla noin hinnat jaonmuutokselle napohin? 4x108 -> 5x112 ja saattaa joutua täyttämään kierteen?

AAZ:taan aloin vaihtamaan kytkintä. Vauhtipyörä on kuitenkin kiinni 12-kulmaisilla pulteilla, normaaleissa millikoon hylsyissä 10mm liian iso ja 9mm liian pieni. Mikäs koko tuo siis on, että osaisi huomenna hakea oikean kokoisen hylsyn?

Muistelisin että 10mm ne oli? Tai jonkinlainen muistikuva olis että kymppimillisellä semmosella 12kulmasella omastani sillon ne aukaisin.

9mm 12kanttista minä taas tarjoilen kyllä se vasaralla menee...

Kukaa vaihtanu ABS-antureita? Onnistuuko kotikonstein?

Kyl pitäis onnistua jos vähänkää työkalut pysyy kädessä..

pahe kirjoitti:

AAZ:taan aloin vaihtamaan kytkintä. Vauhtipyörä on kuitenkin kiinni 12-kulmaisilla pulteilla, normaaleissa millikoon hylsyissä 10mm liian iso ja 9mm liian pieni. Mikäs koko tuo siis on, että osaisi huomenna hakea oikean kokoisen hylsyn?

Varmaan tarkotat asetelman irrottamista vp:stä etkä vauhtipyörän irrotusta? Asetelma aukee 9 tai 10mm lenkillä jossa on 12 kulmanen lenkki.

naykk1 kirjoitti:

Kellään hajuakaan mistä sais tilattua uudet listat passattiin, tarkoitan kaikkia listoja eli, kylkilistat, puskurin listat ja takapuskurin lista??

Varaudu myös erittäin suureen loppusummaan. Varsinkin kromiehosteisten listojen kanssa..

JukkaK kirjoitti:

pahe kirjoitti:

AAZ:taan aloin vaihtamaan kytkintä. Vauhtipyörä on kuitenkin kiinni 12-kulmaisilla pulteilla, normaaleissa millikoon hylsyissä 10mm liian iso ja 9mm liian pieni. Mikäs koko tuo siis on, että osaisi huomenna hakea oikean kokoisen hylsyn?

Varmaan tarkotat asetelman irrottamista vp:stä etkä vauhtipyörän irrotusta? Asetelma aukee 9 tai 10mm lenkillä jossa on 12 kulmanen lenkki.

Volkkari kun on kyseessä moottorikoodista päätellen niin kyllähän se on vauhtipyörän irrotus mihin tarvii 12-kanta avainta, just 9 tai 10.
Paineasetelmahan on normaaleilla 6-kanta pulteilla kampiakselin päässä kiinni. It's a volkswagen

vildur kirjoitti:

JukkaK kirjoitti:

pahe kirjoitti:

AAZ:taan aloin vaihtamaan kytkintä. Vauhtipyörä on kuitenkin kiinni 12-kulmaisilla pulteilla, normaaleissa millikoon hylsyissä 10mm liian iso ja 9mm liian pieni. Mikäs koko tuo siis on, että osaisi huomenna hakea oikean kokoisen hylsyn?

Varmaan tarkotat asetelman irrottamista vp:stä etkä vauhtipyörän irrotusta? Asetelma aukee 9 tai 10mm lenkillä jossa on 12 kulmanen lenkki.

Volkkari kun on kyseessä moottorikoodista päätellen niin kyllähän se on vauhtipyörän irrotus mihin tarvii 12-kanta avainta, just 9 tai 10.
Paineasetelmahan on normaaleilla 6-kanta pulteilla kampiakselin päässä kiinni. It's a volkswagen

Mutta jos kytkin irroitetaan ei sillon tarvii vauhtipyörää ottaa pois.

JukkaK kirjoitti:

Mutta jos kytkin irroitetaan ei sillon tarvii vauhtipyörää ottaa pois.

Mutta ainaki aasissa ja tais olla muissakin vanhemmissa on kytkin tavallaan "väärinpäin" elikkä juurikin niin että kampuran päässä on asetelma ja siihen tulee vauhtis kiinni

JukkaK kirjoitti:

vildur kirjoitti:

JukkaK kirjoitti:

pahe kirjoitti:

AAZ:taan aloin vaihtamaan kytkintä. Vauhtipyörä on kuitenkin kiinni 12-kulmaisilla pulteilla, normaaleissa millikoon hylsyissä 10mm liian iso ja 9mm liian pieni. Mikäs koko tuo siis on, että osaisi huomenna hakea oikean kokoisen hylsyn?

Varmaan tarkotat asetelman irrottamista vp:stä etkä vauhtipyörän irrotusta? Asetelma aukee 9 tai 10mm lenkillä jossa on 12 kulmanen lenkki.

Volkkari kun on kyseessä moottorikoodista päätellen niin kyllähän se on vauhtipyörän irrotus mihin tarvii 12-kanta avainta, just 9 tai 10.
Paineasetelmahan on normaaleilla 6-kanta pulteilla kampiakselin päässä kiinni. It's a volkswagen

Mutta jos kytkin irroitetaan ei sillon tarvii vauhtipyörää ottaa pois.

Paitsi jos on 020 laatikko. siinä kun ekana irroitetaan vauhtipyörä, sen jälkeen kytkinlevy ja viimeisenä paineasetelma. Siitä en tiiä mikä vaiheloota on kyseessä. Todennäkösesti 02A jossa ei tosiaan tarvitse vauhtipyörää irroittaa että saa kykän vaihettuu

onko lahdessa joku liike missä säädetään pyöränkulmia madalletuista autoista? kun ei vianor eikä joku random liike saksalassa säätänyt kun ei kuulemma mahdu laittet kiinni

Kellään tietoo mistä sais mk2 Corttiinaan kuskin puolen etulokaria ? Uutta tai käytettyä, molemmat käy.

Tartteis saada sanin maalaamattomasta muovipuskurista pohjamaali
läikkä pois, ilmeisesti sprayn suutin tyhjennetty siihen. Jotain
mikä ei vahingoita sitä muovia kun tarkoitus ei ole maalata?

Vaikkapa tinnerirätillä pyyhkäset.

mistähän vois johtua että n. 170-180km/h jälkeen alkaa helvetin moinen tärinä?
voiko tasapainotuksessa olla esim niin pientä heittoa että ilmenis vasta suurissa nopeuksissa?

jusni kirjoitti:

mistähän vois johtua että n. 170-180km/h jälkeen alkaa helvetin moinen tärinä?
voiko tasapainotuksessa olla esim niin pientä heittoa että ilmenis vasta suurissa nopeuksissa?

Hyshys. missäs suomessa saa niin kovaa ajaa Vanteessa pystyheittoa tai renkaan kudos revennyt ja tehnyt "heiton" johonkin ulkopintaan tulis eka mieleen niin ja väärät pyörien kulmat tietty kans

JukkaK kirjoitti:

jusni kirjoitti:

mistähän vois johtua että n. 170-180km/h jälkeen alkaa helvetin moinen tärinä?
voiko tasapainotuksessa olla esim niin pientä heittoa että ilmenis vasta suurissa nopeuksissa?

Hyshys. missäs suomessa saa niin kovaa ajaa Vanteessa pystyheittoa tai renkaan kudos revennyt ja tehnyt "heiton" johonkin ulkopintaan tulis eka mieleen niin ja väärät pyörien kulmat tietty kans

tuuloksen menomatkalla käytii suljetulla lentokentällä
pyöränkulmat on ainaki muuten kunnossa mutta toisen takapyörän camper säätö vähän luistanu ja sielä on ehkä aste enemmän ku toisella puolella mut se nyt tuskin tuohon vaikuttaa..

toki renkaiden merkkikin on "fullway" eli todennäköisin syy löytyy siitä...

Minkäs kokosii renkait ollu jengil 16x9:ssä? Kokemuksia gl/cl mk3 golffin/venton omistajilta? Lähinnä takaata.

Täs 9" 195/40 r16 falkeneilla:

http://www.tyrestretch.com/9_195_40_R16/9_195_40_R16_Falken_ZE912_4.jpg.php

Vai mielummin jotain pullaa (minkä kokosta gummii?).

Sitten kun oon kuullu näilt rengasmiehilt tarinoit että venyt lähtee pois vanteelt ku vähä krusailee, nii onko ihan täyt potaskaa vaiko onko jollain kokemust moisest? Tietenkin ettei nyt ihan överiks venytä..
Meinaa joskus ku yhes firmas kävin laitattaa 195/40 7.5" vanteelle nii kuittaili tommost. Siihen ne veny viel sillee aika normaalisti, mut mites tommosis vähä enemmä venyvis tapauksis?

Jos niitä paukkuis pois vanteilta, ni luultavasti tältä foorumilta löytyis kyllä kokemuksia. Muistan ehkä kaks tapausta täältä et renkaat on lähteny omille teille. Älä stressaa, tai jos et uskalla, ni anna olla ja unohda.¨

Et sä kauheesti 195/40 isompaa kumia saa eteen mahtumaan.

Omassa on 9" 195/40 eikä toi oo lähteny vanteelta mihkään ja yks kesä jo ajeltu. Kilsojaki taitaa jokunen olla takan. Eijku vaan anti mennä 195.´, kyllä se kestää ku paineet muistaa pitää hyvinä.