Pikakyssärit

Vetarin sisäpäät sanonu sopimuksensa irti? Mulla kävi ainakin leonissa niin, asentaja sano jos ne on "tottunu" oleen normaalissa asennossa ja sit vetarin asento muuttuu radikaalisti niin sisäpäät menee paskaks.

camber säätö vähän plussaan päin (jos mahdollista) niin tärinä saattaa hyvällä säkällä loppuakkin.

Tarttis isäpapan pappamersuun öljyt vaihtaa. Pohjaa nopeasti vilkaisin ja ainakaan öljyproppua ei heti näkynyt. Tarviiko siis pohjapanssari irroittaa, että saa vanhat öljyt pihalle? Öljyfilsun löysin, törröttää koneessa ylöspäin..

Diisseli auto onki, faija menny ostamaan Mobil1 peak life öljyt sinne, tarviiko näissä olla jotain erikois diisel öljyä vai käykö toi sinne? Joidenkin mersun omien vaatimuksien mukaan ainakin käy mutmutmutmutmutmutmut


Auto siis MB 320CDI W211 2006 4matikki..

Elementti kirjoitti:

Tarttis isäpapan pappamersuun öljyt vaihtaa. Pohjaa nopeasti vilkaisin ja ainakaan öljyproppua ei heti näkynyt. Tarviiko siis pohjapanssari irroittaa, että saa vanhat öljyt pihalle? Öljyfilsun löysin, törröttää koneessa ylöspäin..

Diisseli auto onki, faija menny ostamaan Mobil1 peak life öljyt sinne, tarviiko näissä olla jotain erikois diisel öljyä vai käykö toi sinne? Joidenkin mersun omien vaatimuksien mukaan ainakin käy mutmutmutmutmutmutmut


Auto siis MB 320CDI W211 2006 4matikki..

Varmaks en sano, mut eihä noissa taida enää olla pohjaroppua , imuvaihtajahommia

Pystyykö tollasiin Boschin kivikautisiin p-a suuttimiin vaihtamaan itte noi sihdit/suodattimet/mitkälie onkaan. Siis ilman että tarttee hommata siihen tarkotukseen tehdyn työkalun. Suuttimet on tollaset EV1 ja numeroltaan 0 280 150 734.
Suuttimista on menossa uusiks o-renkaat ja muut hilppeet nii noi menis siinä sivussa sitte.

Masq kirjoitti:

Vetarin sisäpäät sanonu sopimuksensa irti? Mulla kävi ainakin leonissa niin, asentaja sano jos ne on "tottunu" oleen normaalissa asennossa ja sit vetarin asento muuttuu radikaalisti niin sisäpäät menee paskaks.

auto on ollut matala ennekin mutta nyt vaihdoin eri valmistajan coilit alle että sain muutaman sentin alemmaksi, joten en oikein jaksais uskoa että muutamasta sentistä on kiinni että meneekö vetarin sisäpäät paskaks.
pyörän kulmia ei ole säädetty ja paikallisen liikkeen hinta arvio 4-pyöräsuuntaukselle +300e.
tärinän sain loppumaan kun säädin molempiin etu renkaisiin silmillä saman verran camberiä

latexi kirjoitti:

jaksais uskoa että muutamasta sentistä on kiinni että meneekö vetarin sisäpäät paskaks.
pyörän kulmia ei ole säädetty ja paikallisen liikkeen hinta arvio 4-pyöräsuuntaukselle +300e.

Se on muutamasta sentistä nimenomaan kiinni. Nyt on apinaa koijjattu ja pahasti Perus Vianorilla jtn70€ tuo suuntaus ja omasta mielestä sekin on ylihintaa..

Elementti kirjoitti:

latexi kirjoitti:

jaksais uskoa että muutamasta sentistä on kiinni että meneekö vetarin sisäpäät paskaks.
pyörän kulmia ei ole säädetty ja paikallisen liikkeen hinta arvio 4-pyöräsuuntaukselle +300e.

Se on muutamasta sentistä nimenomaan kiinni. Nyt on apinaa koijjattu ja pahasti Perus Vianorilla jtn70€ tuo suuntaus ja omasta mielestä sekin on ylihintaa..

meinasivat että on liian matala auto että joutuvat ottaa renkaan irti joka kerta kun säätävät kun eivät välistä mahdu säätään. Oishan noita muutamia muitakin paikkoja mistä voisin kysyä pyöränsuuntausta

ammattimiehiä jos eivät muka pysty, tuttu säätäny jokaseen autoon ja edellisessä oli jotain 2cm tukivarsista maahan ja hyvin säätö onnistui..

Onko noiden tummien In Pro valojen valmistus lopetettu kun ei mistään löydy?
siis tarkoitus olisi Ventoon saada, mutta ainakaan MDcomprexilla ei enää näytä oleven myynnissä, vaihka ennen oli?

Koittakaas neuvoa tyhmempää, jotain vikaa tossa mun volvon stömberissä, koska noin 1-2km välein alkaa hyytyileen ja kaasua pumppaamalla ja pohjassa pitämällä alkaa taas kohta pelaan ja taas toimii noin 1-2km.

Autohan on ahdettu, mutta kaasariin tehty modit joilla pitäis pelata. Neulavena 2,5mm ja cossun bensapumppu joten sieltä Ei pitäis loppua aine..

Näin äkikseltään ja tyhmänä ideana. Mites on bensansuodattimen laita? Puhdas ja uus?

Tällähetkellä ei oo suodatinta välissä ollenkaan koska edellisesta meni liitossauma sököks ja kusi bensat konehuoneeseen. Tuli ainaki puhdas konehuone

Volvon suuttimet vois tarvita ultraäänipesua, löytyykö pohjois-savosta yhtään firmaa joka tekis sen edulliseen hintaan? Ei siis mitään 20e/suutin..

kellä tamperee alueella läheisyydessä kaarimankelia, ja mielellää vähä tietooki hommasta jos sais tonne privaan tietoo jos joku halukas ois kurkkaamaan noita kaaria.

elikkäs onko kellään kokemu sta 190 mersun sisätilan puhaltimesta, eli vika on se että ei puhalla ku ihan hiljaa olipa puhaltimen säätö kuinka kovala tahansa. onko hiilet, vai ite puhallin lopussa? vähä vinkkii että mistä lähtis vikaa ehtimään. kiitos

Mistä porukka tilannu yleensä JARRUNESTESÄILIÖITÄ??

Marmoritiskiltä tai purkaamolta.

Kääntä kirjoitti:

Koittakaas neuvoa tyhmempää, jotain vikaa tossa mun volvon stömberissä, koska noin 1-2km välein alkaa hyytyileen ja kaasua pumppaamalla ja pohjassa pitämällä alkaa taas kohta pelaan ja taas toimii noin 1-2km.

Autohan on ahdettu, mutta kaasariin tehty modit joilla pitäis pelata. Neulavena 2,5mm ja cossun bensapumppu joten sieltä Ei pitäis loppua aine..

Jos bensanpaineet on liian korkeella? Kiihdytyksissä OK, mut kone tukehtuu tasakaasulla ja saa taas tarpeeks happea kaasuläppä täysin auki.

Tuntuu tyhmältä ees ehdottaa, mutta kai se saa ilmaa tarpeeksi? Joskus oman mopon kanssa oli maailman ihmeellisimmät oireet, kun teki just noin. Syyksi sitte selvis, että loppu vaan ilma kesken. Seokset oli helvetin hyvin muuten kohdillaan, mutta tarpeeks kauan ku ajeli menemään täyziii!"!11 ni hyyty.

Mistä tuo vr voisi vuotaa jäähdytysnestettä kun öljynsuodattimen "kotelon" ja pohjan väli kostuu? Vai onko se edes öljynsuodattimen paikka siinä ennen öljypohjaa, lähellä vakaajaa?

Vanhaan pv volvoon alustasarjaa, mielellään säädettävää? Joutuneeko ruotsin puolelta etsiskelemään...

Mikähän Ventossa, kun on ollu 6000k xenonit kiinni n. 8kk ja just vaihoin uudet polttimot kumpaankin, toimi loistavasti n. 1kk, nyt toinen xenoni pimeenä; noi on bi-xenon eli lyhkäset on xenonit ja pitkät hg.
Nyt kun lyö pitkät päälle nii halogeenit palaa aivan normisti kummassakin, xenoneista vaan toisessa umpiossa, ei tunnu pahemmin löysii liitoksia, ja koitin ballasteja päikseen, niin kummatkin ballasteista toimii.
Testasin myös vanhalla xenon/hg polttimolla tolla puolella missä ei xenon palanut, niin ei pala myöskään toisellilla polttimoilla, mutta hg:t kuitenkin palaa, muutenkin xenonit näyttää ihan ok, ettei näytä kärähtäneiltä.
Kun on xenonit päällä kokoajan ja vaihtaa ballastin siitä lennosta toiseen, niin se pimeän puolen xenoni välähtää ja surisee nopeest, mutta ei kuitenkaan syty kunnolla ja pysyy sit pimeenä ton välähdyksen jälkeen, sama jos umpion liittimestä ottaa keltasen johon irti ja laittaa takasin niiin välähtää ja surisee tollee samanlail ja sitte on pimeet.
Eli kysymys kuuluukin, mikähän vois olla? Sulaako jossain joku liittimessä/johdoissa lyhkäsille valoille tarkotettu joku johto tms? Kokemuksii kellään?

E: Sulakkeet vaihdoin mutta ei auttanut se. Lähteekö tosta valokytkimestä nii erikseen piuhat kummallekkin lähietuvalolle?

Sargo kirjoitti:

Kääntä kirjoitti:

Koittakaas neuvoa tyhmempää, jotain vikaa tossa mun volvon stömberissä, koska noin 1-2km välein alkaa hyytyileen ja kaasua pumppaamalla ja pohjassa pitämällä alkaa taas kohta pelaan ja taas toimii noin 1-2km.

Autohan on ahdettu, mutta kaasariin tehty modit joilla pitäis pelata. Neulavena 2,5mm ja cossun bensapumppu joten sieltä Ei pitäis loppua aine..

Jos bensanpaineet on liian korkeella? Kiihdytyksissä OK, mut kone tukehtuu tasakaasulla ja saa taas tarpeeks happea kaasuläppä täysin auki.

Bensanpaineet ok, ja vaikuttaa hyvin vahvasti siltä et bensa loppuu koska ei pätki mitenkään ennen hyytymistä vaan alkaa vaan suoraan veto loppumaan.
Neulavenan porasin nyt kokoon 3mm ja pelaa paremmin, mut vieläkin alkaa hyytymään, nyt ei tosin vaan tarvi huilia enää niin kauaa.
Ei varmaan uskalla enää isommaksi porata koska turbomallissa 2,5mm vena ja sen pitäis riittää jo 2litraselle volvon koneelle..

hop!

kuopiossa ketään ketä kiinnostais vaihtaa vanhaan poloon (-92 1.3i onko tuo nyt sitten 86c?) alusta. käytetty fk, mistä pätkitty etujouset luonnollisesti.. itsellä ei ton torin kivettämisen jäljiltä hirveästi ole aikaa, taikka edes kiinnostusta moista alkaa tekemään.
yv tai puhelin kouraan -mikko- 045-2576230

http://www.ebay.de/itm/TA-TECHNIX-PREMIUM-GEWINDEFAHRWERK-BMW-3er-E36-/220839872035?pt=DE_Autoteile&hash=item336b150623

Vähän olisi tuollaista halppis-settiä tulossa e36 alle. Autohan on tuo -91 vuoden. tiedän, että vaihdettava ylätukilaakerit yms, mutta käyköhän tuo kyseinen setti, kun vähän matkaa, kun scrollaa alas, niin sieltä tulee tuon mallin kohdalle mihin tuo sopii "ti 320", että käykö se ihan perus e36, kun miten muistelin, että tuo "ti" on se uudempi malli :O

Wodan kirjoitti:

Vähän olisi tuollaista halppis-settiä tulossa e36 alle. Autohan on tuo -91 vuoden. tiedän, että vaihdettava ylätukilaakerit yms, mutta käyköhän tuo kyseinen setti, kun vähän matkaa, kun scrollaa alas, niin sieltä tulee tuon mallin kohdalle mihin tuo sopii "ti 320", että käykö se ihan perus e36, kun miten muistelin, että tuo "ti" on se uudempi malli :O

Siinähän on eriteltynä 318 is/ti ja 320 erikseen.

JT- kirjoitti:

Wodan kirjoitti:

Vähän olisi tuollaista halppis-settiä tulossa e36 alle. Autohan on tuo -91 vuoden. tiedän, että vaihdettava ylätukilaakerit yms, mutta käyköhän tuo kyseinen setti, kun vähän matkaa, kun scrollaa alas, niin sieltä tulee tuon mallin kohdalle mihin tuo sopii "ti 320", että käykö se ihan perus e36, kun miten muistelin, että tuo "ti" on se uudempi malli :O

Siinähän on eriteltynä 318 is/ti ja 320 erikseen.

Käyköhän viistoperäsen kolmos golffin takalasi variant malliseen ?

Tume kirjoitti:

Käyköhän viistoperäsen kolmos golffin takalasi variant malliseen ?

Ainakin täysin eri tuotekoodit tarjoaa vagcat.