Pikakyssärit

attee kirjoitti:

Millähän kannattas ottaa takaluukusta nuo mallimerkinnät pois?
Oon miettiny, että onkohan sielä ihan tuore maalin väri ja sitte ne paistaa sieltä alta, on kumminki vuosien saatossa väri haalentunut....

Nyppäät merkin pois varovasti, jollain liuottimella tai toffeelaikalla liimajämät pois. Sitten vahaat tai myllytät tms. sen maalipinnan jos ne merkinnät siinä viel näkyy.

Sopiiko 3b passatin keskikyynärnoja b5 a4 audiin ?

Mistähän kannattaisi varastaa virta G3:en takakonttiin tulevalle 12V pistokkeelle?

Mitenhän käy selviten ilmi jos jako on vituillaan?

Kaverilla kiehahti talvella toi mun nykynen dase, ja kansirempan jälkeen tuntuu et tehot laski aika hiumasti.
Puhu vaan et jako meni hukkaan ja sit kohta se oli sillä ajossa, eli en tiiä onko se summisa vedetty sinne..

Käy kylmänä heikosti tyhjäkäyntiä, eikä meinaa pysyä käynnissä muuten ku pumppaamalla, sit sammuttaessa joskus vielä hörähtää vaikka kone on jo oikeestaan pysähtyny. Sytty siitä hiukka on liian aikasella mutta en usko että niin paljoo että siitä johtuis.
Mikään ei oikeen viittaa kannen vuotamiseen, eikä päästele ylimääräsiä ääniä. On vaan ihan helvetin laiska

Noinhan se oireilee. Tehot hukassa ja käynti huonoa. Sytkän tarkistat iisisti säätämällä, mutta ei sen pitäisi noin rajusti oireilla.

Sytyn säädin nyt ja toimii, käskiväliki oli aika pieni mut ne sytyn jutut ei vaikuttanu muutaku tyhjäkäyntiin.
Venakopan käytin kans irti ja yritin kattoo sitä ajotusta, mutta eihän siel oo mitään merkkejä ku alapäässä vain siivassa viilto ja yläpään rattaasa numerot 1 2 3 epämääräsissä paikoissa.
Päällä ajatellen ja konetta pyöritellen se kyllä on ainaki suunniltaan oikeen, mut jo parin hampaan heittokihan vaikuttaa aikalailla.
Pitää ettiä ohjeet tohon ajotukse säätöön.. Kellään tietoa?

Audissa oli yhden hampaan verran jako pielessä ja oireili juurikin tuolla tavalla. Mut en kyl osaa ollenkaa sanoa miten se katsotaan kohdalleen.

Jeess, kokeilen tänää pistää hampaan aikasemmalle et Miten pelaa.

Mitäs inssi meinaisi leimattaessa jos etuakselilla erimalliset vanteet kuin takana? Molemmat vanteet kuitenkin olisi 15" ja 195/50 kumit joka vanteella.
Joku ryökäle puhkassu toisen eturenkaan ja katsastus pitäis sopivasti suorittaa ensiviikolla Uusia kumeja ei ehdi tilaamaan ennen sitä ja varastossa olisi toinen vajaa sarja vapaana.

Ei se mittää meinaa.

Eipähän se taida kiinnostaa katsuria onko eri vanteet vai ei... Kulkeehan noita samanlaisia tapauksia jatkuvasti liikentees.

Mikäs ois hyvää liimaa millä saa muovikaaret pysyy kiinni mk3 Golffissa?

Mites sais bmw e36 ajovalot kytkettyä/laitettua siten että kun ajovalot palavat niin parkit eivät? Ja että parkit palaisi vain kun valokytkin on parkki asennossa? Hölmön näköinen ku kaikki 4 valoa päällä
 

Meneekö gti kakkiksen kr16v tekniikka suoraan 1 jettaan vai pitääkö paljon kiinnikkeitä muunnella?

-jokinen- kirjoitti:

Mikäs ois hyvää liimaa millä saa muovikaaret pysyy kiinni mk3 Golffissa?

Perinteinen possumassa?

Sikabond-500/Sikaflex-221/Würth MS-Polymeerimassa. Tuosta valkkaat jonkun vaikka noin esimerkiksi. Sikabondia ei löydy mustana, noita kahta jälkimmäistä löytyy. Ja kaikki pitää kuin tauti!

Würthin entinen, loistava Polymeeri Liima- ja Tiivistemassa on vaihtanut nimensä tuoksi MS-Polymeerimassaksi, ainakin "varaosanumeron" perusteella. Sillä liimasin TT:n takasiiven jatkon ja voisin väittää ettei sitä ehjänä enää irti saa. Käytännössä liki 1:1 vastaava tuote, kuin tuo Sika-221. Osta sitä, kumpaa halvemmalla/helpommalla saat.

Mistä näkis montako w202 2.3k löytyy suomesta? Kaverin kans pieni väittely kumman autoja löytyy enemmän liikenteestä

Trafi?

Emmä ainakaa netistä löytäny eikä tää asia niin paljoa vaivaa että jaksaisin soittelemaan ruveta

Kumpiakin löytyy v#tusti, jos se sun kaverisi auto ei ole joku erikoisuus. Riita puoliksi, that's it.

Tulipa vaihettua omaan neloseen kaikki sisustavalot ledeihin. Valot toimii hienosti, kun kattovalon kytkin on ns. ovi asennossa. Mutta sitten kun on ovet kiinni ja laittaa vaikka esim. meikkipeilin valon päälle niin se valo ei syty kunnolla vaan vilkkuu ja palaa himmeästi. Asian saa korjattua aukasemalla oven jolloin valo syttyy välittömästi kirkkaaksi tai, että käyttää kattovaloa siellä valo kokoajan päällä asennossa. Mistähän tämmönen johtuu? Muilla ollu samanlaista ongelmaa ledien kanssa?

Mites on, saako -98 dieselin turbottaa sillä normi dynotus yms ruljansseilla? Kun eihän tossa vielä mitään saastelaitteita ole.

eikös sekin jo vähän päästöinen ole joten ei ?

vähäpäästöiset dieselit tuli -93 , tjsp.

epk kirjoitti:

eikös sekin jo vähän päästöinen ole joten ei ?

vähäpäästöiset dieselit tuli -93 , tjsp.

Täytyy huomenna kattoo rekisteriotteesta. Aika jännä, jos on vähäpäästöinen koska ainoo pönttö pakoputkessa on äänenvaimennin taka-akselin luona

renkaat päässy hiertämään massan pois sisälokareista, niin mitä sinne massan alle kannattaa paljaalle pellille lyödä ettei jää muhimaan? ja onko tuo motonetin tectylin mömmö ihan asialtaista värkkiä sinne?

E: mikä olis helpoin ja halvin systeemi tollaseen iskarin yläpäähän lyödä säädettävä yläpää? oliko niitä jotain kumeja millä sai jonkun asteen miinukselle ?

Happopohjaväri tai epoksipohjaväri massan alle (tietty ensin kaikki mahdollinen pintaruoste mielellään pois). Tectylin massat on ihan laadukkaita juu.

jusni kirjoitti:

E: mikä olis helpoin ja halvin systeemi tollaseen iskarin yläpäähän lyödä säädettävä yläpää? oliko niitä jotain kumeja millä sai jonkun asteen miinukselle ?

Sit ku löydät jonku järkevän ratkasun, ni ilmota. Otetaan samalla kertaa kun ei sellasia hyvälläkään tuurilla suomesta kuitenkaan saa. Jotain löysin etsiessäni aikani, mut osa oli ihan perseestä, osa sairaan hintasia ja osassa aiva pöljät kulut suomeen.

Laitoin Lankkuun coilit jälleen paikalleen, madaltavat sen vajaa sata milliä vakiosta. Edestä alkoi sitten heti tämän jälkeen kuskin puolelta kuuluumaan kävelyvauhdissa kummallista, epäsäännöllistä natinaa. Koiranluut ja raidetangon päät ovat uusia.

Olen hieman tutkinut ja hutkinut, mutta syytä ei keksi. Yläpään laakeri? Jousi hakee paikkaansa lautasella (ovat siis ilman apujousia tunkatessa löysät)? Kallistuksenvakaajan puslat? Alapallo? Palaa kiinni tuohon ääneen.

Vakaajan puslat tulis ekana mieleen. Kannattaa avata niiden pannat ja pistää kiinni kun auto on ajoasennossa.

Onko jollakin tietoa tai mahdollisuutta tarkistaa saako golf iv lämpöpuhaltimeen hiiliä? Motonetissä kävin kyselemässä ja myyjä väitti että ei oo eikä saa ja väitti vielä että mihinkään autoon ei saa, että se on suoraan aina uus puhallin. Sinänsä hauskaa kun ventoon ym löytyy motonetistä.