LimboMUrmeli: Maailmanlopun Vehkeet VW, Nissan..

paikkauksista kans kuvia. Tätä on mukava seurata kun tapahtuu paljon ja vauhilla!

Juu mä otan kuvia sit kun saan helmat tehtyä. Tänään modattu G60 satulat eteen ja käyty motonetistä tilaamassa uudet jarruletkut.

Siellä navoissa on sitten 5x100 jako. 112 jakoa ei saa siihen tehtyä, muuten olis tehty semmonen suoraa. Onnea hitsaustöihin

Tätä topicia on mahtava seurata ku päivittyy sopivan tiuhaatahtia ja hyvät selostukset ja kuvatkin löytyy

Jatkakaa samanlailla ja semmosella lisällä et vähä työvaiheista lisää kuvia

Omasta puolestani kiitos kehuista!

Ai jako on 5x100? Propsit meikäläiselle kuuntelusta... Osaisko vagcrewin porukasta joku kertoa et onko tohon jakopäätä vaihettu millonkaan? Mietin vaan että mahtasko tän ajokauden tuo mylly vielä jaksaa..

Hullude kirjoitti:

Omasta puolestani kiitos kehuista!

Ai jako on 5x100? Propsit meikäläiselle kuuntelusta... Osaisko vagcrewin porukasta joku kertoa et onko tohon jakopäätä vaihettu millonkaan? Mietin vaan että mahtasko tän ajokauden tuo mylly vielä jaksaa..

Eiköhän toi kone raksuta vielä ainaki miljoonan

Se raksuttaa vähintään kaks miljoonaa.

Hommat on Caddyn osalta taas jatkunu. Eilen sain volkkarilta nipun kaiken maailman nippeliä, mitä sitte töiden jälkeen menin tohinalla laittelemaan, lopputulos selkenee varmaankin tästä videosta parhaiten: http://www.flickr.com/photos/matti-tirronen/8727269473/in/photostream


Hommat alko sillä että taka-akselin madalluspalikat sai kyytiä ja peräkin nousi leimakorkeuteen ensimmäisenä. Käytin niitä pitkiä u-pultteja ja löin isommat mutterit sinne väliin holkeiksi, ku ei jenka riittäny muuten. Toivottavasti kelpaa leimasedällekkin, kyllä se akseli siellä ainakin paikallaan pysyy.


Katsastus korkeus by MattiTirronen, on Flickr

Sitten pääsin nippeleiden kimppuun. Kaasuvaijerin sain uuden mallia Vento, vaati patentin että sain kiinni polkimen päähän, mutta toistaiseksi ainakin näyttäis toimivan. Kytkinvaijerin vastakappale myös saapu lastissa, säädin nyt sinnepäin sen vaijerin siihen, eli iha snadisti tyhjää alkuun, eiköhän se niin pidä parhaiten, tuntu irrottavankin hyvin. Tämän jälkeen kävinkin heittämässä testilenkin korttelin ympäri. Oli meinaa suhteellisen miehekkäät suhinat ilman minkään valtakunnan pakopotkua Paikallisen Siwan pihassa joku vähän seniorimpi kansalainen pyöritteli päätään kuin pöllö konsanaan.
Itsehän näytin lähinnä tältä:


Tästä pääsemmekin loogisesti downpipen pariin. Eli laipan kävin teetättämässä paikallisessa metallipajassa tossa viikko kaks sitten ja eilen Toni alkoi ystävällisesti rakentamaan downpipeä mulle. Tämä siitä syystä että hitsikone sopii mun käteen melkeen yhtä hyvin ku kiikarit hirvelle.

Selitetään kuvien avulla:

Rälläkkä heiluu ja putkea sovitellaan ja suunnitellaan, samalla Tipuinen touhuaa Cabrionsa kinpussa...


Downpipe 1 by MattiTirronen, on Flickr


Vanha downpipe mäkeen. Edellisen omistajan tekemä lattiakin ilmenee kuvasta


Downpipe 2 by MattiTirronen, on Flickr


Siitä sitten Henkalle (kiitos hänelle!) hiisaamaan putkiloa läjään, meillä kun tuolla tallilla nuo sähköt kun on mallia jatkojohdolla talon kellarista... Ei parane hiisailla siellä kamalasti.


Downpipe 3 by MattiTirronen, on Flickr


Maestro ja melkein valmis tuote, kyllä kelpaa hymyillä


Downpipe 4 by MattiTirronen, on Flickr


Koesovitus. Sehän uppos sinne. Vaikka näyttääkin siltä että tilaa on niin ei sitä loppu peleissä ihan kamalasti olekkaan. Vivustot sun muut viel oman siivunsa siitäkin.


Downpipe 6 by MattiTirronen, on Flickr

Sitten valotetaan tota kahden putken tarinaa, herättää kuitenkin ihmetystä teissä, arvon lukijat. Eli metallipajalla totesivat et leikkaavat jostain syystä mielummin kahella reiällä sen laipan. No, eipä se minua haitannut koska kokoaika on mielessä pyörinyt erittäin härski ajatus "screamer"pipestä Ei me oikeen keksitty mitään helppoo ratkasuu yhdistääkkää noita putkia heti alussa niin päätettiin, tai toni päätti, että tehään se kahella putkella ja y-haara vaan klemmareilla jonnekkin alemmas. Leiman jälkeen hukkaportin putki vaan paljaaks ja toinen sitten putkea pitkin taakse. Mitä ideaa tässä on? No ei sitte yhtää mitää mut on se hyvä olla kuitenkin

Yhteenvetona, Caddy olis teoriassa ens viikolla mahdollista bongata puuhakilvillä liikenteestä, ei oo enää oikeestaan mitään isompaa hommaa ton putken lisäks. Jotain vesivuotojen korjailua ja imuilma asioiden miettimistä ja semmosta pientä näpertelyä. Motonetistä kävin hakemassa luotto varaosamyyjältä, joka kaiketi tätäkin topikkia lukee (terkkui! ), uuden venakopantiivisteenkin tänään, vanha näköjään vuotaaa. Pari päivää puuhakilvillä eka testiä ja sen verran että kerkee jossain käydä päästöt nykäsee. Sitten leimalle.

Ei kellään ollu mitään tarkempaa tietoa siitä vastaavuustodistuksesta ku tartteis leimalle (sama alusta + jarrut 1.6D ja 1.8 Bensa caddyissä), mistä saa mitä maksaa ja kuinka nopeasti saa?



OIA, eli herra Tipusen 1.8T Cabriolet oli jo iskarien alapäitä vaille valmis, sisusta ja kaikki niputettuna. Sitten kävi näin :lol!:


Cabrio Interior by MattiTirronen, on Flickr

Eli, hän nyt rupes maalaa ovien välejä ku ei kuulema ollu hyvä. Samalla sitte asensi konttiin aktiivisubbarin ja uuden soittimen


Radio by MattiTirronen, on Flickr


Maailmanlopun Vehkeet by MattiTirronen, on Flickr

Ihme sälli sanon minä.

NIINJUU, ruosteisella haarukalla silmään sitä ku sano ettei mun caddyn vaihdelaatikon päätykannake käy ton laatikon kanssa.


Gearbox mount by MattiTirronen, on Flickr

Samalla kiinnikkeellä se toikin laatikko nyt on. En mä sitte tiedä että oliko mulla jo valmiiks 5V kannake vai mitä tapahtuu???

Loput kuvat löytyy once again, täältä: http://www.flickr.com/photos/matti-tirronen/

Lainaus :

Ei kellään ollu mitään tarkempaa tietoa siitä vastaavuustodistuksesta ku tartteis leimalle (sama alusta + jarrut 1.6D ja 1.8 Bensa caddyissä), mistä saa mitä maksaa ja kuinka nopeasti saa?

itelle kävi ainaki, ku tulostin motonetin varaosalistan ja rustailin numerot vierekkäin paperiin

No sulla oli jo se 5v loodan kannake, kai noissaki on sit vuosimalleis eroo. Vastaavuuslapuiks riitti itellä ETKA:sta tulostetut laput, varmaan noi motonetin osanumerotki käy joillekki insseille.

On Golfiin vaihdettu jakopää ja stefatkin taisin laittaa uudet. Helposti rokkaa tuolla tekniikalla jos ei kiire ole.

redi kirjoitti:

On Golfiin vaihdettu jakopää ja stefatkin taisin laittaa uudet. Helposti rokkaa tuolla tekniikalla jos ei kiire ole.

Selvä homma, mikäs kiire tässä valmiissa maailmassa!

Huomenissa tahi joku muu päivä ennen joulua vähän lisää diiseli ykkiksestä kuvien kanssa!

Caddy Rolling by MattiTirronen, on Flickr

Los morjes!

Elikkäs, tässä on nyt viikon päivät tullu tuhrattua ton kovakattosen kanssa. Parit lepopäivät tosin välissä ku aina ei jaksa

Caddy liikkuu omin avuin kuten kuvasta näkyy, jos en olis näin fiksu niin olisin aika paljon köyhempi jos olis tully lyötyä vetoa että toi Ei liikkuis ennen Vw openia.. No sattuuhan sitä näköjään.

Mut juu jotain jälkipolville kerrottavaakin on jäänyt käteen tähän mennessä. Kerrotaan taas vanhaan tuttuun tapaan kuvilla. (Työvaiheista otin haukkaille kuvia kännykällä ja laitan ne kun jaksan).

Eli pohjan kun olin saanut hitsattua ja massattua(Ei oo kyllä mun vika jos lisempää ruostuu, on meinaan massaa! ) niin aloin takahiekkapeltiä korjailemaan ja etusenkin maalasin.

Lähtötilanne:


Meikä ku tarkentaa ni se o jämpti!

Pohjamaaleissa:



Väreissä:



Sitten tässä välissä kokosin pestyn sisustan takasin omille paikoilleen ja tuoksukin muuttui jokseenkin autossa Maalasin ruiskulla "ekaa" kertaa ja siihen nähden ihan tyytyväinen lopputulokseen. Otin maalia sen verta et pitäs riittää loppuautoonkin joten katotaan jos joku vkl pyyhkäsee loppupirssin punaseks taas.

Tässä kohtaa ollaan nyt, osia on tilattu pitkästi toisella tonnilla ja postimiestä ootellaan...







Et sillee, coilit heitin alle ja toiset vanteet tulee alle kun vaan renkaat saaapuu. Coileista oli iskarit aika valmiit mut toivotaan et menee leimasta läpi!

Juttua tulleepi varmaan taas kun osia tulee jne. Vw openeihin olis tarkotus koko kaluston vahvuudella mennä(sää varauksella tosin ainakin omasta puolestani)! Eli parit avot ja yks vitun kova ääninen caddy saattaa näkyä Kiikalassa jos foorumilaisia on paikalla!

Oisko kannattanu uusia kokonaan nuo pellit? Melko pottupellolta näyttää sekä edestä että takaa.

Tää menee korigrilliin enstalvena niin sit uusin peltejä vähän enemmän.

Los morjes!

Tänään kusti polki sprintterin pihaan ja toi paketillisen saksan tuliaisia <3 Nehän ruuvailin kiinni onnesta soikiana ja lystiä oli. Koitin vähän käsin hieroa maalipintaa ja tulin siihen tulokseen että huomenna olis tarkotus koittaa myllyllä koittaa pyyhkiä koko maalipinta ja jos sen saa elvytettyä sivulistoista ylöspäin niin sitten listoista alaspäin pyyhitään joku vkl maali yli ihan harjotus mielessä..

Täsä olis 5min käsin pyörittelyn tulos vs. entinen


Ja tässä yleiskuvaa nykytilanteesta:




Jepujee, nyt olis G60 etujarrujen sovittelua ja kumeja vaille valmis leimaa testaamaan. Haetaan nyt vikalista ainakin! Ps. Olisko täällä ketään volkkari gurua kun osais kertoa mitkä jarruletkut kävis g60 satuloiden kanssa ykkikseen? Oon nyt motonetistä hakenut 4 paria letkuja ja edelleen on vittu väärät.

Caddyn kumit vaihettiin päikseen nyt mun leimakumeihin ja ne esiintyy tosiaan noissa kuvissa. Caddystä ruuvasin syötöt pois ja laitoin paikalleen varastamani pyyhkijän vivun Huomenna 08:30 on varattu aika muutoskatsastukseen/Vuosikatsastukseen ja katotaan miten äijän käy! Screameria ei vissiin lain mukaan saa olla? Semmonen nyt ainakin on ja oon kyllä kuullut autoja niillä leimattavankin... Öljyä tiputtelee jostain vielä mutta ei havaintoa että mistä. No katotaan kuin pitkä vikalista sieltä tulee niin ollaan viisaampia!

Huomiseen!

Edestä ihan ok, mutta mikö noita takavaloja vaivaa? Ei istu niinku yhtään..

Mä varmaan oon ainut tätä mieltä, vai oonko?

Mut nyt mentiin valojen myötä aivan metsään..

Kyllä ne takavalot siähen istuu ihan hyvin, näyttää tossa kuvassa vaan että sojottas iha päin vittua. Otan kameralla parempia kuvia kun saan ulos tallista.

Mä ainakin tykkään noista puna/kirkkaista takalampuista punasessa korissa ja noi tummaoptiikka ristikot on kans ihan mun mielestä passelit tämmöaseen. Makuja on tietysti monia!

Terska.

OIA tippui eilen pukeilta renkailleen kun sai Billetti takaiskareiden alapäät kiinni ja takaiskarit paikoilleen. Tipusteri kävi kojolla ja ahtopaineet oli noussut 09bar->1.1bar, hyvin ilmeisesti uuden putkiston ansiosta. Nyt se sentään kuullostaakin vähän muulta kuin 1.6 ykspisteruiskulta! Kakkosella kuullemma sutii vielä aika vaivatta kiihdyttäessä joten viritys kaikesta päätellen onnistunut. Takastullessa niin tallin ovelle kun sai cabrion keulan niin kuului järjetön pamaus ja etupää tippui vattalleen siihen ovelle. Painelinja poikki :cheers:

No vanhoista takalinjoista pikaviritys että sai renkaat irti kaarista että sai ajettua sisälle Onni sinänsä ettei missään 120km/h vauhdissa linja pettänyt, olis voinut tulla jänskä kakka. Ainakin leimasimen verran.

Aamusta Matin kanssa suunnattiin tohon naapuriin leimalle ja ylläri että kaikista kusipäisin leimamies sattui kohalle kun piti Cädilläkkiä alkaa leimaamaan turbomyllylle
No ei siinä, epäuskosin mielin halliin odottamaan tuomiota. Eka savutus mittaukseen jossa 3 on raja, ensimmäinen polkasu ja reilu 7 antoi mittari... No seuraava polkasu niin 5.3, seuraava 3.02 ja vikalla polkasulla 2.30 tais olla tulos joten kirkkaasti läpi! Vissiin oli karstaa jonkin verran pakopotkossa vielä jälellä vaikka syötöt ruuvasinkin niin alas että ei jaksa nostaa edes ahtoja nyt

No ei siinä, mati saa itte hehkutella sitä lisää kun jaksaa vaivautua.


Mä nykäsin haalarit niskaan kun tultiin leimalta ja hieroin hiomatahnat kovakattosen ylle ja mylly laulamaan. Tulos yllätti positiivisesti koska autosta tuli taas punainen jota se ei todellakaan ollut!
Tein myös vahavertailun myllytetylle maalipinnalle ja ainut vaha mitä meidän kokoilmasta (n.10kpl eri valmistajia) mikä jätti pinnan kiiltäväksi eikä imeytynyt suoraan maaliin kiinni niin oli Autoglymin Super resin Polish! Suosittelen vilpittömästi.

Laitetaas niitä meidän rakastamia kuvia sitten:

Tässä on nyt niistä takavaloista vähän parempia kuvia kun joku niitä hämmästeli:




Sitten yleiskuvaa nykytilanteesta:



Sitten pari kavrukuvaa<3





Ja täsä vielä yks kuva Cabriosta kun käytiin yks päivä vähän ruisailees:


Jeep että tällästä. On nyt ainaki kuvia jonsei muuta!

Cabrio on ajoa vailla ja sitä ulkoilutetaan aina kun on aikaa ja sää sen sallii, katto ylhäällä sillä ei ajeta.

Kovakattonen olis tarkotus leimata tässä ensviikon aikana varmaan kun kumit näytti eilen lähteneen joten joskus ensviikolla luulis olevan perillä. Sitten kun saa ne pyöräyteltyä vanteille niin vois alkaa sovittaa noita etusatuloita kun ne sattuu olee ainoat vanteet ATM ku mahtuu pyörimään noiden uusien etusatuloiden kanssa :afro:

Hyvin suurella todennäköisyydellä maalataan toi kovakattonen listoista alaspäin joku vkl tässä vielä täks kaudeks, ihan puhtaasti ruiskumaalaamisen harjottelun piikkiin. Leimaltasedältäkin tiedustelin että minkäsnäköstä myllyä tähän yksilöön voi upottaa ja kommentti oli "Laita vaikka Ferrarin kone kuhan tehot ei mee paperilla yli ja tilavuus riittää"!
SELKEE! Levyt tulee kuitenkin jokanurkkaan ens talvena niin katotaan mikäs kone siihen sitten sattuu tulemaan talvella, vitun iso ahdin tulee ainakin ja se on varma.

Kattellaan taas ja kommentoida saa ja haukkua jos siltä tuntuu!

Tossa avon ja umpikorisen yhteispyllykuvassa sen eron huomaakin mikä häiri silmiä. Eli umpikorisessa jää valojen alle ja päälle tuollanen gäppi.

Pikkujuttuja mutku

Jää umpikorisessa muutenkin semmonen gäppi siihen?

Jaa niin nyt ymmärsin et mitä meinasit! Joo no siis täähän oli isoilla takalampuilla jos tarkkasilmäsimmät huomas joten sen takia on vähän erilainen mutta kelpaa mulle toistaiseks

Terveppä vaan terve.

Hiljaista on ollut täällä kun on keskitytty olennaiseen, eli ajamiseen ja potemaan sunnuntaisin jäätävää darraa...

Mut juu, kovakattonen oottelee tekniikanluovuttaja autoa josta sais etujarrut käyttöön. Asensin G60 etusatulat ja ilmasin hantin puolen ja homma rokrok siihen asti että piti kuskin puoli ilmata niin ilmausruuvi poikki. No pitihän siihen vielä yks vastajenkatappikin vääntää samaan konkurssiin poikki ettei jää kellekkään mitään epäselvää.

Uutta satulaa en oo mistään bongannu niin tulee nyt vähän tuoreemman vagilaisen vakio etujarrut ny ens hätään, täytyy koittaa saada toinen girlingi satula niin saa sitten isot jarrut eteen ku aletaan virittää!

Tosiaan tekniikanluovuttaja olis tarkotus tiistaina hakea ja siitä sitten enempi kun se on siirtynyt haaveesta todeksi. Sen verta vinkkiä että kovakattosen käyttövoima pysyy samana kun nyt. G60 tekniikka olis tarkotus kunnostaa ihan kokonaan tässä pikkuhiljaa jos sen sitten ens kevääks sais tohon cabin pellin alle.

Kovakattonen olis teoriassa etujarruja vaille leimakunnossa, joten jos oikeen jaksas sykkiä niin ens vkl vois olla jo ajoaikaa omilla kilvilläkin!

Avo on ajossa ja toimii niinkuin -76 volkkarin kuuluukin toimia. Korkeahan se on mutta etupään madaltaminen noilla coilella menee vähän jännäks tästä alaspäin kun nyt jo iskarit on pohjassa, etupäässä ainut mikä joustaa niin on rengas..

Pari kuvaa eiliseltä kun käytiin vähän huruttelees:













Semmosia tähän hätään, matildalla on caddy tallilla levällään kun öljypohjaan tulee vähän vahviketta ja madaltaakkin vähän pitäs. Kertokkon itte siitä sitte ku huvittaa!

Loppuun onnellinen avoautoilija

Tällästä, lisää myöhemmin paremmalla ajalla.

OMG. Hyvä että meni Golfi jollekki motivoituneelle. Ite olis varmaa tullu laitettua lihoiks. Sen verta tuli ikävä ykkösdieseliä et hommasin ite Caddyn tilalle

redi kirjoitti:

OMG. Hyvä että meni Golfi jollekki motivoituneelle. Ite olis varmaa tullu laitettua lihoiks. Sen verta tuli ikävä ykkösdieseliä et hommasin ite Caddyn tilalle

No luojan kiitos että siis tulin sen pelastamaan! Golfi on vähän seissyt nyt paikallaan kun katkaisin tosiaan ilmaruuvin tosta toisesta G60 satulasta ja ei oo vieläkään löytynyt "uutta" sen tilalle... Haluaisin tosi kovasti ne isot jarrut eteen. Mutta oon ittelleni ny semmose Deadlinen asettanu et tossa heinäkuun lopulla on Kirkkonummi night Kruisinki ni siiheks jos sais ton dieselin ajoon ja ehkä vähän pihisemäänkin.

Jos ei muuta ni lainaan jommasta kummasta toisesta ykkiksestä jarrut ja käyn leimaa koittamassa!

Tuli tosiaan ostettua tämmönenkin:


1.9TD :afro:

Pitäs muuttaa tossa enskuun puolivälissä ja ei ollu yhtään koukullista autoa niin piti ostaa vetokoukku. Caddy oli siinä vetokoukun jatkona!

Air riden viimeset osat on nyt vantaalla tullissa, eilen tullattu joten vois kuvitella että ensviikon alkupuolella olis täällä. Ensviikolla kaveri lupas koneistaa mulle niille pedit tolppiin niin sit ei olis ku skuruuva skruuva! Jos nyt olevinas sitte tulee kiirus ton dieselin leimaamisessa niin laitan nää loppu kaudeks tohon avoon, mutta let´s see...

Ja kyllä, kaikissa mun 3kpl MK1 on LA3A MARSROT 80 päällä!

Jaajoo, jos sitä päivittäis nyt pikkusen tauon jälkeen taas.

Oikeestaanhan mikään nyt ei oo muuttunu. Leima tuli kaikkien puutteidenkin jälkeen ja tekniikka on nyt myös otteessa siis. :cheers: 

Kaikkee pitäis tehä mut nyt on jo pidemmän aikaan ollu kiinnostuskiikarit hukassa, enkä oo saanu mitää oikeestaan aikaseks. Öljyy vuotaa ihan saatanasti suodattimenjalan ja lohkon välistä, uus tiiviste ollu leimasta saakka mut en oo saanu aikaseks tehtyy mitää eikä se hanskalokerossa hirveesti lohduta. Ei pitäis ikinä ottaa näitä ajoon ennenku on tiptop.

Ajellu oon jonkun ehkä 300-400km, VW-Openeissakin käytiin. Scremerpipe pitää suunnilleen samanlaista meteliä ku joku pärisis tyhjään talouspaperi tolloon, tavallaan ihan hassua mut hävettäähän se  Pitäis ryhdistäytyy ja tehä jotain sillekkin, esim loppu putkisto, uus turbo ja vitusti liikaa painetta. Visiot takakyljen läpi tulevasta ulostulosta on suuret, pitäis vaa osaa toteuttaa enää..

Kytkimellä on joku ongelma, ei oikeen taho pitää isoilla vaihteilla. Eikä ton pikkuturbon 0.8bar ja syöttöjen noston pitäis mun mielestä niin paljoo vaikuttaa että ei enää muka jaksa Sachsin vakio asetelma ja nelilapanen jousitettu sintteri pitää ??   Pitäis sitäki koittaa tutkia.

Maalaukseen pitäis massit kerätä, onhan toi kamalan näkönen. Vanteitakin olis kiva olla. Rahaa vaan ei tunnu olevan mihinkään.

Yhen kuvan sain tossa muitten autojen kuvien seasta itellenikin tehtyä, tuntuu että noitaki on enemmä tehtävänä ku kerkee tekee taas...


Caddy and Raseborg Castle by MattiTirronen, on Flickr

Näihin tunnelmiin, kattellaa syssymmällä!  

Veikkaan että sulla vikaa vaijerin säädöissä tai sitten laatikko vuotaa öljyä kytkimelle.

Vaijerissa on ainakin polkimen päässä semmonen 2-3cm tyhjää ettei se ainakaan pitäis kanittaa vastaan... Mä vähän epäilen kans että jostain sinne menee öljaa. Helvetti näitä vehkeitä.