Pikakyssärit

Sawo kirjoitti:

Grontti kirjoitti:

Sawo kirjoitti:

Jees, kunhan saan öljyvuodot korjattua, niin rupeen tutkimaan tarkemmin tuota..

e: Kuitenkaan tuo jäähdytysnesteen väri ei oo mitenkään muuttunut, ja lämmintäkin puhaltaa yms.. Täytyy koittaa nyt keksiä pirusti muita mahollisia syitä ku kansipahvi Näyttää/tuntuu vähä siltä että on melko hankalan olonen homma tohon v-koneeseen..

Tuskin on kallis operaatio käydä vaikkapa jossai korjaamolla tekemässä paineistustesti jäähdytysjärjestelmää. Käytännössä siis lyödään järjestelmään paine ja mittarilla seurataan häviääkö se. Jos häviää on syytä olettaa että se sieltä kannentiivisteen välistä jostain karkaa, ellei sitten ole vuotoa muualta.

Täytyy maanantaina tarkistaa, onko koululla noita vehkeitä, niin sais tossa muun hiplailun lomassa senkin tarkistettua. Veikkaisin kyllä, ettei sieltä löydy

Jos löytyy sellanen värkki millä imetään jäähdytysjärjestelmään alipaine ja sitäkautta saadaan sinne nesteet jokapaikkaan, ni sillä muistaakseni onnistu se paineistaminenkin.

Kysymys noista ollon xenoneista. Häiritteekö ne radiota vai onko ne radiohäiriösuojatut? Isän pösöön olis tarkotus laittaa kun siitä xenon hyväksytyt umpiot löytyy, mutta hän tuota radiota kuuntelee enimmäkseen ja on ikävää jos se ei kuulu kunnolla.

Itsellä oli aikoinaan golffissa xenonkauppa.fi:n sarja ja sillä ei ainakaan radio häiriintyny.

Ei mulla ainakaan Ollot tuota minkäänlaista häiriötä radioon

[Jonas] kirjoitti:

Ei mulla ainakaan Ollot tuota minkäänlaista häiriötä radioon

Selvä peli. Ei tuolla sivuilla vaan ainakaan lue et olis mitenkää suojattuja. Ja noi halvimmatha yleensä niit häiriöi tekee.

Mulla ainaki ollot tekee radioon häiriötä

Riippuu ihan autosta tuo, panosta Cobran sarjaan. Kokemuksien perusteella niillä on radiohäiriöt saatu aikalailla minimiin.

Joo no idea on se kun noita olloja saa kaks settiä yhden tommosen kunnon setin hinnalla. Eli sais pitkiin sitte kans. Jos lyhyissä on xenonit ja pitkis halogeenit ni niil pitkil ei näe hevovittuakaa.

Kone puskee öljyä ilmanputsarin sisään hetken käytyään (venttiilikopasta menee letku ilmanputsarin kylkeen, mikäköhän senkin tarkotus mahtaa olla) ja ruikkii bensapumpun ylivuotoreiästä tjsp. (mekaaninen bensapumppu joka on kiinni kannessa) öljyä ihan helvetisti.

Pistänkö paaliin koko riisikupin vai saako ton jotenkin korjattua?

Mehhii kirjoitti:

Kone puskee öljyä ilmanputsarin sisään hetken käytyään (venttiilikopasta menee letku ilmanputsarin kylkeen, mikäköhän senkin tarkotus mahtaa olla) ja ruikkii bensapumpun ylivuotoreiästä tjsp. (mekaaninen bensapumppu joka on kiinni kannessa) öljyä ihan helvetisti.

Pistänkö paaliin koko riisikupin vai saako ton jotenkin korjattua?

kansipahvilta kuullostaa

Ne muutamat mx-5:sen omistajat foorumilta, mitä tollasta ostaessa kannattaa lähinnä tsiigata, ja että kannattaako ostaa tollanen vanha luukkulampullinen vai se uudempikoppanen? + että onko noi millasia ajettavia?

sasu` kirjoitti:

Ne muutamat mx-5:sen omistajat foorumilta, mitä tollasta ostaessa kannattaa lähinnä tsiigata, ja että kannattaako ostaa tollanen vanha luukkulampullinen vai se uudempikoppanen? + että onko noi millasia ajettavia?

En oo omistaja, mutta ajettavuutta voin silti kehua. Bemarin jarruosista saa isommat pysäyttäjät edullisesti ja vanhempikorinen heittämällä eatonin kanssa kilpiin. Ei sillä kunnolla alastarolla vielä luisua ajeta, mutta oikeen kiva ja ripeähkö kesäauto. Todistetusti se 1.6 kestää mukisematta ainakin +200hv avaamatta.

Tyypivioista ja muista en sitten kyllä tiedä enää yhtään mitään.

Mehhii kirjoitti:

Kone puskee öljyä ilmanputsarin sisään hetken käytyään (venttiilikopasta menee letku ilmanputsarin kylkeen, mikäköhän senkin tarkotus mahtaa olla) ja ruikkii bensapumpun ylivuotoreiästä tjsp. (mekaaninen bensapumppu joka on kiinni kannessa) öljyä ihan helvetisti.

Pistänkö paaliin koko riisikupin vai saako ton jotenkin korjattua?

Onko paljon ajettu auto? Kuulostaa siltä että huohottaa aika asiallisesti...

Grontti kirjoitti:

Onko paljon ajettu auto? Kuulostaa siltä että huohottaa aika asiallisesti...

Lähemmäs 300 000

Bemarista löydetty pikkuvikaa taas, eli kun kylmällä autolla lähtee liikenteesee niin vilkun ku laittaa päälle, niin se vilkahtaa vaan pari kertaa, sit sammuu. Viiksi kuitenkin palautuu vasta ratin suoristuessa. Kun autossa on lämmin ni toimii taas kun pitääkin.

Niin ja sit et millattis tosa toimii kiekkamittari? Ja mikäs siinä voisi olla vikana?

Mehhii kirjoitti:

Grontti kirjoitti:

Onko paljon ajettu auto? Kuulostaa siltä että huohottaa aika asiallisesti...

Lähemmäs 300 000

Kuulostaa huohotukselta. Laitaha kone käyntii ja ota se letku irti siit imuputkest tai ilmanputsarin kotelost. Jos räkii oikein paljo öljyy sieltä ni sit o jotta häikkää.

E: Ja ei tosiaan pitäs räkiä tyhjäkäynnil eikä kierroksilla.

^^ Normi riisiä

apuapina kirjoitti:

Niin ja sit et millattis tosa toimii kiekkamittari? Ja mikäs siinä voisi olla vikana?

Noissa E30:ssä on ainakin hapettuneita liittimiä, tyhjät huoltovälivalon muistinvarmennus akut (todennäköisesti alkuperäiset), jotka ovat vuotaneet ja huonoja juotoksia riittää mittaristossa.

Onkos muuten mitään haittaa vaikka auto päivisin roikassa sen 8h? vastus ja sisätilalämmitinhän siinä "kuluu" mutta muuten? työpaikalla tosiaan ei mitään kelloja tolpissa ole.

Kipe kirjoitti:

Onkos muuten mitään haittaa vaikka auto päivisin roikassa sen 8h? vastus ja sisätilalämmitinhän siinä "kuluu" mutta muuten? työpaikalla tosiaan ei mitään kelloja tolpissa ole.

Olisko liian paha rasti ostaa ite semmonen ajastuskello siihen piuhan väliin? Saattaahan se tietysti maksaa melkein sen 10e..

Lyö varmaan muutaman tunnin jälkeen sisätilanlämppäri lämpöreleellä pois päältä jos se siellä täysiä puhaltaa kokoajan.

Nii tai jos ei siihen kykene, marssii vaikka viimeisellä tauolla ulos ja laittaa johdon kiinni?

Mulla oli viimetalvena auto kello 03.30-<07.15 ja 08.00-16.00 Roikassa kokoajan.. ja viikonloppuisin puhals 3.30-20.00 ellei tullu käytyä jossain välillä Eikä mitään vikoja näkyny kertaakaan..

Oliski mahis johki roikkaan laittaa autoa. Alkaa vajaa 400tkm dieseli jo vähän kankeesti lähtee pakkasilla.
Voi toki johtua virran puutteesta ja ajotuksistakin, ku ei oo jaksanu mitään tehä taaskaan asialle

Itelläki on 8:30-16:00 auto roikassa, eikä ole mitään vikoja ilmenny. Tosiaan en kyllä tiä mitä haittaa tuosta ois? Paitti se, että mainitsemasi osat "kuluu".

Jos lämmittää liikaa, moottorinohjaus voi luulla että kone on lämpimämpi kuin mitä on. Ja tämän vuoksi käynnistyy huonosti tms.
Kannattaa myös varmistaa että termostaatti on kunnossa. Keittämis vaara jos ei aukea oikein.

Tästäkin olisit löytäny googlea käyttämällä paljon tietoa ja varmasti nopeammin kuin täältä kysymällä.

Edit: Scratch that.
Perkules muistin väärin.

Aaperi kirjoitti:

Jos lämmittää liikaa, moottorinohjaus voi luulla että kone on lämpimämpi kuin mitä on. Ja tämän vuoksi käynnistyy huonosti tms.
Kannattaa myös varmistaa että termostaatti on kunnossa. Keittämis vaara jos ei aukea oikein.

Tästäkin olisit löytäny googlea käyttämällä paljon tietoa ja varmasti nopeammin kuin täältä kysymällä.

Itseasiassa noita ongelmia tulee yleensä jos ei lämmitetä tarpeeks pitkään.
Neste lämpiää pelkästään vastuksen läheltä, ja jos lämpöanturi sattuu löytymään siltä alueelta, luulee moottori olevansa lämmin vaikka todellisuudessa näin ei ole. Jos taas lämmitetään pidemmän aikaa, ehtii lämpö jakautua koko moottoriin eikä ongelmaa esiinny.

Sähköö se vaan vie jos pitää lämppäris pitempää, eli taloudellisesti yli tunnin pidon jälkee alkaa olla + - nolla tilanne

Juzzis kirjoitti:

Olisko liian paha rasti ostaa ite semmonen ajastuskello siihen piuhan väliin? Saattaahan se tietysti maksaa melkein sen 10e..

Lyö varmaan muutaman tunnin jälkeen sisätilanlämppäri lämpöreleellä pois päältä jos se siellä täysiä puhaltaa kokoajan.

Eihän se paha homma olis ostaa, onkin semmoinen mutta kun eioo vakipaikkoja tuolla työpaikan parkkipaikalla niin joka ikinen aamu sitä pitäs olla asettamassa sitten aikaan.

EeKi kirjoitti:

Nii tai jos ei siihen kykene, marssii vaikka viimeisellä tauolla ulos ja laittaa johdon kiinni? scratch Wink

Hahaa, koko talven ajan tulee olemaan työpaikan ja parkkipaikan välillä 20km.

Kipe kirjoitti:

Juzzis kirjoitti:

Olisko liian paha rasti ostaa ite semmonen ajastuskello siihen piuhan väliin? Saattaahan se tietysti maksaa melkein sen 10e..

Lyö varmaan muutaman tunnin jälkeen sisätilanlämppäri lämpöreleellä pois päältä jos se siellä täysiä puhaltaa kokoajan.

Eihän se paha homma olis ostaa, onkin semmoinen mutta kun eioo vakipaikkoja tuolla työpaikan parkkipaikalla niin joka ikinen aamu sitä pitäs olla asettamassa sitten aikaan.

No problem solved? Asetat sitten siihe aikaan vaa.

Lainaus :

Sähköö se vaan vie jos pitää lämppäris pitempää, eli taloudellisesti yli tunnin pidon jälkee alkaa olla + - nolla tilanne

No ei kyllä tunti auta näillä pakkasilla mitään. Ei edes 1.6 koneessa, saatika kaverin 2.8v6t koneessa. Tuskin se nyt niin iso homma on joka aamu asettaa sitä ajastinta? Voi veljet Eilen kävin just ostaan uuden vanhan hajonneen tilalle, 4.90€ ja 2vuoden takuu. Jestas, nyt syödään makaroonia seuraava kuukausi. :/

Masq kirjoitti:

Lainaus :

Sähköö se vaan vie jos pitää lämppäris pitempää, eli taloudellisesti yli tunnin pidon jälkee alkaa olla + - nolla tilanne

No ei kyllä tunti auta näillä pakkasilla mitään. Ei edes 1.6 koneessa, saatika kaverin 2.8v6t koneessa. Tuskin se nyt niin iso homma on joka aamu asettaa sitä ajastinta? Voi veljet Eilen kävin just ostaan uuden vanhan hajonneen tilalle, 4.90€ ja 2vuoden takuu. Jestas, nyt syödään makaroonia seuraava kuukausi. :/

Se on pojat sähkömiesten kurjuutta tämä köyhyys

Noeivaa oon niin laiska tuolla pakkasessa pyörimää että annan sit lämmetä koko päivän jos siitä juuri mitään haittaakaan ole, kerran ei ite tarvi sähkölaskuja maksaa