Pikakyssärit

Interlagos kirjoitti:

tietoa pyöriikö keskin kt1 8.5x18 et 30 ilman spaceria ja satulakosketuksia audi s4 b5?
yritin ettiä kuvia/projektei foorumeilt mutten löytäny..

paljoo en audista tiiä, mut sen mitä audin ET luvuist tietonen ni pyörii kyl. viisaammat jatkaa täst.

suuret kiitokset taas tästäkin avusta. mitä jos jatkossa pidetään päät kiinni ellei asiasta tiedetä. mutuilut ei tee muuta kuin haittaa kaikille.
-trolol

Madmax88 kirjoitti:

Interlagos kirjoitti:

tietoa pyöriikö keskin kt1 8.5x18 et 30 ilman spaceria ja satulakosketuksia audi s4 b5?
yritin ettiä kuvia/projektei foorumeilt mutten löytäny..

paljoo en audista tiiä, mut sen mitä audin ET luvuist tietonen ni pyörii kyl. viisaammat jatkaa täst.

Kyllä ne mahtuu sinne helpostikkin, jos ne ei ota mihinkään kiinni.

Bronn kirjoitti:

Onkos nuo motonetin sisätiloihin tarkotetut valkoiset polttimot valkoiset vai "valkoiset". Tuolla "valkoiset" meinaan onko amis siniset vaikokö?

Sinertäviä ne on. Ja kaikenlisäks rumia.

mikäs kakkos-jetan jarruissa on, kun painaa poljinta normaalilla voimalla niin se tuntuu normaalilta, mutta kun lisää voimaa niin poljin alkaa antamaan periksi, ikäänkuin tuntuisi että voimalla painaessa alkaa painetta häviämään. se menee tuolla lailla sen reilu 5cm ja sitten tössää. kuitenkaan nestettä ei vuoda mistään ulos. taka-jarrut on tehottomat luultavasti tämän takia, tai mahdollisuudet alkaa loppumaan, kun kaikki rummun osat on uusittu. ja etujarrut toimii niinku pitääki.

Päästäiskö jarrupääsylinterin mäntä virtaan ohi..? Uusi pääsylinteri tai tiivisteiden vaihto.

se on yks vaihtoehto. sitten taas ku polkee 3-4 kertaa poljinta ja painaa lujaa, niin se ei enää anna periksi ainoot mahollisuudet on nyt toi pää-sylinteri tai jarrupaineen säädin... ei se selvii ku kokeilemalla.

Ootko sä koittanut ilmata / milloin vaihtanut nesteet? Vanhat nesteet alkaa kiehumaan aika herkästikin ja ilmahan käyttäytyy myöskin noin. Nopeahan tuollaise jarrutkin on ilmata, varsinkin jos kaveri löytyy jeesimään! Kannattaa melkein varata parit ilmausnipat, jos niitä ei ole pitkiin aikoihin ilmattu(menee todella herkästi kannat rikki)

Yleensä jos takajarrut otetaan kokonaan pois pelistä vaikka sulkuventtiilillä, ni poljin menee pohjaan. Jos takajarrut on heikot ni ite lähtisin tutkii sitä jarrupaineen "säädintä" joka kuorman mukaan sitä painetta säätää.

juu on just ilmattu ja jos ois vanhat nesteet, ni etupääki ois huono. etujarruthan siis toimii moitteitta.

niin tuo jarrupaineen rajoitin AKA. säädinhän estää takajarruja lukkiintumasta ennen etujarruja kovassa jarrutuksessa. tietenki kun se on vanha ni ei välttämättä riitä potku enää kunnolla, ja sekin voi päästää painetta vuotamaan. juu nyt ku miettis tarkemmin ni tossahan on kakspiirinen järjestelmä, eli toinen piiri käyttää vasenta etu- ja oikeaa takajarrua, ja toinen oikeaa etu- ja vasenta takajarrua, ni jos pää-sylinterissä ois vikaa ni se vaikuttais eteenki. eli pitää koittaa uudella paineenrajottimella.

sitte miettisin sellasta, kun tossa ei mee vaihteet ilman rutinaa sisään, kun on kierroksia yli 2000. pitää aina ku vaihtaa vaihteen, odottaa et kierrokset tippuu ja sit vast menee kunnolla. onks tää joku ominaisuus, vai pitäskö huolestua?

llattee kirjoitti:

sitte miettisin sellasta, kun tossa ei mee vaihteet ilman rutinaa sisään, kun on kierroksia yli 2000. pitää aina ku vaihtaa vaihteen, odottaa et kierrokset tippuu ja sit vast menee kunnolla. onks tää joku ominaisuus, vai pitäskö huolestua?

Ottaako kytkin kiinni kun poljin ihan pohjassa? Jos kytkin ei helppaa ihan kunnolla ni voi tehdä tommosta. Eli vaijeria säätämällä saa korjattua jos ottaa alhaalla heti kiinni.

Joo uutta paineensäädintä Jettaan vaan^^

Omassa se oli ihan paskana, tiivisteet rikki ja se vipuosa niin väljä et tuskin koko laite toiminu ollenkaan. Motonetistä sai ainakin uuden.
Vaihdettaessa varaudu vaihtamaan sitten jarruputkia, koska ne on yleensä jumissa ja avattaessa kannat pyöristyy tms. paskaa ja omassa ei kauheen helposti lähteny ees taka-akselista irti vaikka se on kahdella pultilla vaan kiinni.

Nimim. jarrupaineensäädin piti vaihtaa, nyt Jetassa kaikki jarruosat uutta

joo motonetis näköjään 69e. kits.

ja grontti, kytkin ottaa kyl aika ylhääl kiinni eikä se mun mielest luista eikä mitää.

llattee kirjoitti:

joo motonetis näköjään 69e. kits.

ja grontti, kytkin ottaa kyl aika ylhääl kiinni eikä se mun mielest luista eikä mitää.

Ok. Sit on paha lähtee sanoo. Yleensä vaan jos on kytkin säädetty niin tarkalle et just irrottaa sen verra ettei auto liiku, ni voi olla et vaihteet ei mee nätist.

Millä kannattais lähtee puhalluttamaan venakoppaa puhtaaks kun olis tarkotus kiillotella, ja sen jälkeen mahdollisesti eloksoida se?
Kaikki epäpuhtaudet, maalit jne. pitää luonnollisesti saada pois.

Hiekkapuhallushan jättää aika karut jäljet, mitä saa sitten hinkata pois ihan huolella.
Sooda, Rouhe, Lasikuula? Kertokaapa kokemuksia ja jakakaa tietoa kun itellä eio näistä mitään hajua.

Toki jos tietää tästä Kuopion alueelta jotain hyvää paikkaa mikä noita tekee ni siitäkin saa vinkata.

Kyllä mä lähtisin roheesti noista vaihtoehdoista ja oman persekutinan puolesta soodan kannalle. Kyseessä kuitenkin ehkä se hienovaraisin mitä nyt tulee äkkiä mieleen. Kiillotus ainakin onnistuu soodan jälkeen.
Periaatteessahan siis sooda ei vaurioita alumiinia mitenkään. Sehä "räjähtää" joten kyllä houkeempikin alumiini sen kestää.

Elaksointi kuulostaa hyvältä ratkaisulta. Eipähän ainaka tartu öljyt niinku ryppymaaliin.

E: Räjähdys lauseessa ei ollu mitää järkeä mutta siis tarkoitin että kaikki kuorrutteet lähtee komeasti ja hellävaraisesti. Ihan näin niinku pähkinän kuoressa.

Joo, sooda on varmasti hyvä, tässä koulun naapurissa puhaltivat syksyllä yhden Beagle Pupin, joka odottelee tossa meidän hallissa maalausta. Pinta on tosiaan erittäin silee. Pitäis vaan selvitellä tekeekö niitä hommia täälläpäin kukaan. Liekkö miten kallista lystiä..?

Mites tommoseen w203 mersuun menee 18x9,5 vanne ET 35 taakse? Et meneekö ilman kaarien muokkailuja tjsp? Faijan puolesta vaan kyselen kun se katteli vanteita autoonsa..

E: tän ois varmaan tonne vannepuolellekin voinu laittaa mut menijo...

En viittiny hifi topicciin laittaa mutta laitetaan tänne, tekeekö bilteman autokaijuttimilla mitään, huomenna ois tarkotus lappeenrannassa käydä, biltemasta ainakin saa hyviä rca piuhoja, motonetin spl dynamics paskoja en osta..

Eli näistä kyse:
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=24787.htm&tuote=24787

Mitään äänenlaatua ei haeta, kesäautoon vaan jotain tommosta pientä..
Pioneerin 4" koaksiaalit sais 37€:llä, alpinet 45e:llä..

Jos joku on ostanu tommoset biltemasta ja kertoo niiden olevan "ok" niin ostan semmoset..

Ei oo suoraan noista kokemusta mutta ex talviautoon kävi hakemas bilteemast hattuhyllylle jotkut viispuolikkaat tms, ihan hyvin niistä ääntä lähti. Ei mitään kaunista äänenpuhtauta, mutta täysin tarpeeksi hyvin soitti radion soittamiseen sekä mp3 popittamiseen. Edessä myös oli muistaakseni jotkut bilteeman pikkusetit.

E: itseasias edessä oli just noi mitä linkissä

EeKi kirjoitti:

Ei oo suoraan noista kokemusta mutta ex talviautoon kävi hakemas bilteemast hattuhyllylle jotkut viispuolikkaat tms, ihan hyvin niistä ääntä lähti. Ei mitään kaunista äänenpuhtauta, mutta täysin tarpeeksi hyvin soitti radion soittamiseen sekä mp3 popittamiseen. Edessä myös oli muistaakseni jotkut bilteeman pikkusetit.

E: itseasias edessä oli just noi mitä linkissä

Kiitos, tämä "ihan hyvin niistä ääntä lähti" perustelu riittää, nappaan sieltä siis tommoset

Osta multa JBL:llää 15e satsi. 6.5/5.25/4.

tuli nyt siite haettua kurtatun boran tilalle tollanen 98vm a4 farkku,siitä on noi lämmönsäätimien valot pimeenä,mites ne vaihdetaan.lähteekö samallalailla kun volkkareissa,nyppäämällä säätimen/säätimien nupit pois ja polttimo siellä?yritin nyppiä niitä mutta ei hievahdakkaan joten en viittis rikkoa niitä nyt ennen tietävämpien neuvoja.

koopee kirjoitti:

tuli nyt siite haettua kurtatun boran tilalle tollanen 98vm a4 farkku,siitä on noi lämmönsäätimien valot pimeenä,mites ne vaihdetaan.lähteekö samallalailla kun volkkareissa,nyppäämällä säätimen/säätimien nupit pois ja polttimo siellä?yritin nyppiä niitä mutta ei hievahdakkaan joten en viittis rikkoa niitä nyt ennen tietävämpien neuvoja.

Onks sulla ihan manuaalisäätönen puhallin 3:lla pyöreellä säätimellä, kuten mulla. Jos on niin ei muuta ku säätimistä nuolet suoraan ylöspäin ja nykäsemällä pitäs lähtee nupit irti. Olikohan se polttimo (muistaakseni oli vaan yksi) heti noitten nuppien alla vai pitikö purkaa koko konsolin etulevy, en muista

Aivan samalainen on joo,tarvii huamenna mennä vaihtamaan,ainakin volkkareissa yksi polttimo ton keskimmäisen säätimen alla.kiitoksia taas kerran!

milläs tavaralla on paras tiivistää nuo 2-osaset vanteet? ja mihin kohtiin sitä kannattaa laitella?

Milläs spekseillä olevat vanteet menee w201:seen meseen helpolla alle? 16 tai 17". Pitäs velipojalle kattella mersuun vanteita.

Melkee ihan mitä vaan.
Silleen yleisesti 17" niin 8-9 leveetä menee helposti reilummallakin madalluksella, renkaat jotain 195:sta 225:een.
16" menee tietty leveempää ku on pienempi halkaisija.
Mut kaikki riippuu ihan vaa ET:stä, leveydestä ja renkaista. Ja madalluksesta, et paha sanoo noinkin vähäisillä tiedoilla.
Niin ja kaarimankeli on kova juttu jos haluu selvii helpommalla.

Eagle kirjoitti:

milläs tavaralla on paras tiivistää nuo 2-osaset vanteet? ja mihin kohtiin sitä kannattaa laitella?

Ite kasasin pari vuotta sitten yhdet tällä wurthin liimalla. Eka vanteet kasaan ja pultit kiinni, sit vaan naru siihen saumakohdan päälle ja sormella muutaman kerran tasoitin että tiivistyy.
Yks vanne nykyään vuotaa, mutta sekin siksi että joku rengasasentaja tod.näköisesti on raudalla murjonut saumaa tai sitten en oo putsannut kunnolla ja pinta pinta jäänyt rasvaiseksi ja nyt irtoaa.
Tiedä häntä..



Sinne ulko-ja sisäkehän väliin en liimaa laittaisi mahdollisia tulevaisuuden purkamisia ajatellen.

Mistäs sais H11 kantasia liittimiä? Noita ylempiä siis tartten. Motonetin sivuilta en ainakaan löytäny. Vai meneekö kenties HB4 tai HB3 kantaset liittimet? Ja joo, nois lampuis on se 90-asteen kulmapala, jos jota kuta kiinnosttaa.

miten kakkiksen lokasuoja irtoaa?? antennin vaihdon yhteydessä hokasin et eihän sinne käsi mistään mahdu niin pitäis saada hiukan raotettua jostain?