Pikakyssärit

llattee kirjoitti:

Bora miehet hox! onko etupään puslien vaihto ihan kotioloisa tehtävissä vai pitääkö viedä ammattiliikkeeseen? joku kertoi että se tarvis jotain erikoityökaluja. ja mimmoset puslat kannattaa laittaa että kestäis jämäkkää alustaa?

Tukivarsien puslat vaatii kyllä prässin tai ison viilapenkin.

juurikin ne on kyseessä. pitääpi koittaa viilapenkillä, kun nuo pyytävät 350e korjaamolla koko rempasta. kiitos

llattee kirjoitti:

juurikin ne on kyseessä. pitääpi koittaa viilapenkillä, kun nuo pyytävät 350e korjaamolla koko rempasta. kiitos

Jos vie korjaamoon ni tulee melkeen halvemmaks vaihtaa koko tukivarret ku se et vaihtaa puslat erikseen. Työssä säästää aikaa ja sitämyöte rahaa.

Jaa no en tiä. Motonetis puslat 20e/kaikki ja 2x tukivarsi mis o puslat 110e. Toisaalta tukivarren vaihtaa äkkii itekki...

Nii ja kannattaa sit kattoo mitenpäin ne on siel ne vanhat. Niillä on merkitystä miten ne sinne laittaa, muute ne o sököt heti.

Ja tietty iibeist saa about 60e molemmat tukivarret kotiovelle.

oukei tänks

Ite en oo tarvinnu viel peltiosia ostella autoihi, nii nyt kyselenkin.

Joskus on tullu luettua noita projekti kertomuksia ja niissä on todettu et kaikkien valmistajien peltiosat ei oo ihan "bolt on" mikäli täydellistä tavoittelee. Joten mikähän merkki mahtaa olla sitä suurinpiirtein sopivia?

tarkoitus olis hommata tohon mun polottimeen uus etuhiekkapelti, ku viimetalven ja tämän talven töppäilyjen vuoksi tahtoo olla jo aika mutkalla. Tiedä sitten saako tuohon enää uusia?

Oon tossa spacereita tilaamas ja tulossa olis keskittävät 20mm lätyt, nii minkä mittasia pultteja kannattais hommata? 40mm vai 45mm kierreosan pituus?

Ic3man kirjoitti:

Oon tossa spacereita tilaamas ja tulossa olis keskittävät 20mm lätyt, nii minkä mittasia pultteja kannattais hommata? 40mm vai 45mm kierreosan pituus?

No jos ei ole pultattavat spacerit niin normipultin pituus+ spacerin paksuus kävis järkeen. Aika paha mennä sanomaan että kumpi noista kun ei ole tietoa minkämittaset sulla nyt on.

GrapL kirjoitti:

Ite en oo tarvinnu viel peltiosia ostella autoihi, nii nyt kyselenkin.

Joskus on tullu luettua noita projekti kertomuksia ja niissä on todettu et kaikkien valmistajien peltiosat ei oo ihan "bolt on" mikäli täydellistä tavoittelee. Joten mikähän merkki mahtaa olla sitä suurinpiirtein sopivia?

tarkoitus olis hommata tohon mun polottimeen uus etuhiekkapelti, ku viimetalven ja tämän talven töppäilyjen vuoksi tahtoo olla jo aika mutkalla. Tiedä sitten saako tuohon enää uusia?

Marmoritiskin OEM-pellit istuu aika hyvin, muuten sanoisin että aina niitä joutuu työstämään kunnollisen istuvuuden saamiseksi.
Senverta kalliita meinaa olla vaa marmorilta nuo pellit että ite oon todennu helpoimmaks purkaa toisesta autosta, näkeepähän samalla sen istuvuudenkin.

pitäiskö keskin kt1 kehä pultit lähtee kiertämäl irti?

Tulee varmaan ihan suoraan vetämällä, kun feikkipultit kyseessä.

hyvä, yhen kyllä pyöräytin jo poikki...

mosse kirjoitti:

Ic3man kirjoitti:

Oon tossa spacereita tilaamas ja tulossa olis keskittävät 20mm lätyt, nii minkä mittasia pultteja kannattais hommata? 40mm vai 45mm kierreosan pituus?

No jos ei ole pultattavat spacerit niin normipultin pituus+ spacerin paksuus kävis järkeen. Aika paha mennä sanomaan että kumpi noista kun ei ole tietoa minkämittaset sulla nyt on.

okei, jotain tollasta mä meinasin kans.. kiitti tästä eiköhän tällä sit selvitä..

jiri kirjoitti:

pitäiskö keskin kt1 kehä pultit lähtee kiertämäl irti?

Repimällä, niissä on "boorit". Yleensä menee paskaksi irrottaessa. Oliko se niin, että vanhoissa olisi teräs "pultit"? Uudemmissa ne on ainakin muovia.

mapa kirjoitti:

jiri kirjoitti:

pitäiskö keskin kt1 kehä pultit lähtee kiertämäl irti?

Repimällä, niissä on "boorit". Yleensä menee paskaksi irrottaessa. Oliko se niin, että vanhoissa olisi teräs "pultit"? Uudemmissa ne on ainakin muovia.

juu huomasin että on boorit kun kiersin ekan poikki, milläs noi sit uskaltais kiskoo kun noi on just ne muoviset. ainakaan tollasil perus pihdeil ei lähteny, tai varmaanki lähtis mutta jälki olis sen mukast pultis...

mapa kirjoitti:

jiri kirjoitti:

pitäiskö keskin kt1 kehä pultit lähtee kiertämäl irti?

Repimällä, niissä on "boorit". Yleensä menee paskaksi irrottaessa. Oliko se niin, että vanhoissa olisi teräs "pultit"? Uudemmissa ne on ainakin muovia.

Vanhoissa ne on sellasit tapit mitkä on läpi asti, pystyy naputtelemaan toiselta puolelta pois. Uudemmissä sitten tuurilla voi lähteä ehjänä pyörittelemällä. Repimällä ei lähe, sopiva hylsy tai teipatut pihdit ja varovasti nitkuttelee.

viel yks kysymys, saako noita pultteja sit jostain uusia vai pitääkö tehä sit kierteet ja laittaa oikeet pultit?

jiri kirjoitti:

juu huomasin että on boorit kun kiersin ekan poikki, milläs noi sit uskaltais kiskoo kun noi on just ne muoviset. ainakaan tollasil perus pihdeil ei lähteny, tai varmaanki lähtis mutta jälki olis sen mukast pultis...

Noita feikki pultteja saa uusia tilattua. Eipä niitä oikein ehjänä taida pois saada.

Meitsi poras pois ne muovinjämät mitä jäi ja laitoin 6mm lyhyet kuusiokolot, ympärille pari kiekkaa teippiä ni pysyy hyvin.
Tos o kuva KLIK

no ei sit auta muu ko murjoo

edit. tack mikke.

miksette tee kierteitä niihi tilal?

edit: tekstii tulee kauheel syötöl , ei mitää

juu jokanen pultti poikki...

Lainaus :

juu jokanen pultti poikki...

Mulla taas päinvastoin: klik, meni noita nysvätessä kyllä aikaakin.
Oliko jirillä mitään liimaa välissä, vai oliko vaan sitten reilusti tiukempi sovite?

E: noilla keskosilla oli ajettu n. 10 000km ku revin irti leikkipultit. Kaverilla samaisissa vanteissa joku tonnin enemmän, mutta hajos vähintään joka toinen. Tästä voimme päätellä, ei mitään.

Mulla lähti noin 3 ehjänä per vanne, ei ollu mitään liimaa. Ihan uusista vanteista lähtee nätisti mutta noi mun on jo suht vanhat niin ei oikein halunnu.

ekast vanteest kaikki poikki, toka vanne muutinvähän tekniikkaa ni kaikki ehjänä, kolmas vanne ja nyt tähän mennes menny kaikki poikki.

Löytyykö tietoa millä kierteellä on Intran "monoblock"-feikkispliteissä kehäpultit?

Pitäis saada talvikottero caddy leimattua niin kiinnostais tietää että tarviiko konttorilla olla lavanpääty paikallaan?
Tai riittääkö yksi rek. kilven valo (osoittaa takaapäinkatsottuna vasemmalta sivulta kohti kilven keskustaa..), vai pitääko olla molemmissa päädyissä?

Edit. Kun tosiaan kaavailin kilvenpaikkaa tonne syvälle takahelmaan ja perälauta paikallaan kilpi ei oikein mainittavasti sieltä näy...

hei haittaaks ohjaustehostimen epäkunto katsastukseen?

Lainetti kirjoitti:

hei haittaaks ohjaustehostimen epäkunto katsastukseen?

Saattaa valittaa ohjauksen jäykkyydestä/siitä ettei se palauta kunnolla.

sasu` kirjoitti:

Lainetti kirjoitti:

hei haittaaks ohjaustehostimen epäkunto katsastukseen?

Saattaa valittaa ohjauksen jäykkyydestä/siitä ettei se palauta kunnolla.

Ok no toi toimii muuten sentään hyvin paitsi paikallaan.