Pellikka: Golf 2 20vt, 02M 6-spd ja 4motion rakentelua.

Pimeässä puhelimella otettu kuva mutta tyhjää alkaa olla hytissä

Eilen alko golffin rakentelu kesäkuntoon viimeinkin, hommaahan ei niin mahottomasti oo pakollisia tehtäviä. Eiköhän se vielä kiire tule tällekin keväälle. Menny koko talvi mönkijää rakennellessa ja golffi jääny huomiotta.

Eli sisusta täysin tyhjäks ja pääsee vaimentamaan. Vielä ois etuosan matto, kattoverhous ja kojelauta purkamatta. Samalla jos laittas edes kaapelit hifeille, ehkä sitte myöhemmin itse laitteita. Turvakaaria ois tarkotus mallata ja jos ne edes suht kivuttomasti alkaa sopia niin pakkohan ne on laittaa...

Eli listalla sisustaan:

-vaimennus lattiasta kattoon
-kaaret?
-ratioita
-katon verhoilu kankaalla ja aurinkolipat sekä kiinnikkeet tummaksi alkuperäsosilla
-Corradon kojelauta?
-nelipistevyöt takasin
-konttiin verhoiluja


Ens kerralla kamera mukaan ja enempi kuvaa.

Tuolta ne kaaret näyttää. Matter on merkki ja alumiini materiaali. Olleet kilpa-autossa aikoinaan ja sääntömuutoksen myötä jäi ylimääräseks 20 vuotta sitten. Oikein jämäkkää putkea mutta todella kevyet. Sivuilta kardaanitunneliin tulevat putket joutuu tekemään ja kojelaudan alle poikittaisen putken, hävinneet ilmeisesti vuosien saatossa.

Kaarien tieltä pitää jättää takapenkki pois ja sen kiinnikkeet. Kojelautaa pitää silpoa ja kiinnikkeet a-pilarista poistaa. Takapahvit pitää muokata ja etupahvitkin vaatii pientä hiplausta. Tarkotus muokata toisista orkkispahveista uudet kun noita verhoiltuja ei raski leikellä. Katto- ja pilariverhouksetkin joutuu soveltamaan. Ja toki koriin pitää laput hitsata joihin kaaret pultataan kiinni. Saa ainakin vyöt oikeaoppisesti kiinni noihin kaariin ku on paikatkin valmiina.

Tarkotus ois kuitenkin vaimentaa ja verhoilla koko sisusta vaikka kaaret nyt taitaa tullakkin. Ja sitä hifiäkin laitella. Eli liikaa kaikkea mutta omaan makuun sopivasti Ja kaariin tulee väriä, kiillotus vois olla jo turhan työläs.



Aneemiselta näyttää CL:n harmaa ovipahvi, mutta aattelin koittaa maalata mustaksi ja tuon listan kohille jotain raitaa piristykseks. Ehkäpä sama punainen teippi ku maskissa.

Jostain pitäs löytää takaosaan lattialle huopamattoa joka ois mahollisimman lähellä alkuperästä lattiamattoa. Sais kontin ja takapenkin paikan verhoilla. Oisko vinkkejä?
Ja tuo ruutukuosinen sisusta on kaupan jossain vaiheessa. Penkit ja pahvit kokonaisuutena.



Nuo olis tarkotus laittaa uusiksi penkeiksi. Jos löytyy osia tai verhoiluja vastaaviin, saa tarjota. Vaativat jonkun verran hellyyttä, mutta kakkiksen alkuperäiset ja sähkönen korkeudensäätö niin pakkohan ne on laittaa.

perus siisti häkki muuten, mut häiritsee ihan törkeesti, ettei seuraa kunnolla a-pilareiden linjaa. Vai onko toi vielä siirreltävissä?

Arvasinkii että joku tuon huomaa. Seuraa kyllä jopa yllättävänki hyvin kaikkia pilareita ku puskee paikalleen. Nyt voi kuvastakin huomata että kaaren etu- ja takaosa on liitetty toisiinsa putket päällekkäin ilmastointiteipillä Kyllä se sen 5-10 senttiä menee eteenpäin kuhan saa kojelaudan kiinnikkeitä leikeltyä tieltä pois.

pistÄppÄ yv tulemaann kuhan oot luopumassa sisustasta niii viilataan hinta kohiilleen

No nyt näyttää hyvältä. Samalla porukka näkee mitä termi pulttikaaret tarkoittaa.

Ihan vaan omaa mielenkiinoani kyselen, että onko tollaset alumiiniset turvakaaret kuinkakin yleisiä? Kuullostaa jotenkin maallikon korvaan erikoiselta, onko noista mitään todellista apua jos auton oikeesti kippaa?

Golffi oli nannaa jo viimekesänä, ja viimeistelyn taso mahtavaa. Tykkään että jaksettu hinkata kaikkia pieniä yksityiskohtia viimesen päälle.

Täytyy kyllä nostaa hattua, äijä jaksaa duunata huolella ja viimesen päälle samaa kippoa! Viimeistelyn taso on vähintäänkin ihailtavaa...

Kiitoksia kehuista. Viimeistely on kivaa sopivissa määrin, viitsii tunnustaa ite tehneensä Välillä itekkin ihmetyttää ku samaa autoa aina pakertaa, mutta ei raski luopua enää. Jalostan niin kauan ettei enää kiinnosta. Vielä on sekin 20vt swappi tekemättä ja nelivetoakin voi sitte joskus miettiä tilan ja rahan kans.

Sisusta vaikuttas suht helpolta myydä ku on jo ostajaehdokkaita useampi Laittelen ilmotuksen kunhan se jää yli.

Saksassa näyttää aika useassa volkkarissa olevan alumiinikaaria ja yleensä kiillotettuna. Suomessa en oo juuri törmänny. Kai ne auttaa sen mitä jonkun ite migillä töräämätkin kipatessa. Lujaa putkea tuntus olevan ja jopa ihan kilpailukäyttöön tehty alunpitäen eikä vain näyttelykoristeeksi. Toivottavasti ei koskaan tarvii kokea mitä ne auttais. Suurimmaksi osaksi nuo on kyllä näön vuoksi. Onhan se aina kivan näköstä ku on sisällä kehikko ja racea?

Onhan se hyvä olla häkki.

Onhan noista kaarista muutakin iloa, kuin turvallisuus ja ulkonäkö. Aikapaljon lisää korin kiertojäykkyyttä.

Suunnitelmat muuttuu näemmä matkan varrella mutta tuon syksyn kuvien alla lukevat suunnitelmat näky olevan aikalailla toteutettu Kaaret ja kojelaudan vaihto jäi tekemättä tälle kaudelle. Mönkijä meni särki ja alko tuntua että ei koko kesänä pääse kunnolla harrastamaan. Laittaa sitte sisustaa radikaalimmin uusiks ens talvena.















Sisustan hinkkasin puhtaaks ja poistin muutamaa bitumipalaa vaille vanhat eristeet. On muuten uskomaton homma esimerkiks katossa. Maalasin tuulilasista takalasiin lattian mustalla 2-k epoksilla, jotta vaimennusmatto tarttuu varmasti ja muutamia peltipaikkojakin oli ku lastalla kynsi vanhat matot irti. Vaimennus hoitui Silentcoatilla, mattoa meni vähä reilu kymmenen neliötä. Oulun Hifistudiosta hommasin tarpeet. Lattialle tuli vielä karvamaton alle bitumihuovat. Josko nyt hiljenis. Yllättävän iso homma nuokin matot laitella kun koittaa joka paikkaan saada. Kaarille jätettiin tyhjät kohdat tulevaisuutta varten. Vaimennuksessa oli vaimo hyvänä apulaisena ja viisaampia neuvomassa. Samalla kasaillessa laittelin jo hollille virtapiuhaa ja rca:t. Eilen sain kasattua jo lämmistyslaitteen, kojelaudan ja etumaton paikalleen. Läiskin lämmityslaitteen muoviset osatkin silentcoatilla, ettei vaan nitise.











Vanteet kyllästytti jo syksyllä, vaikkei kauaa alla olleetkaan. Tähän hätään maalasin ne uusiks Chryslerin candy apple red-värillä. Hioin vanhat virheet pois ja ruiskutin punaisen märkää-märälle pohjamaalin, vesimassan ja lopuksi kovalakkaa päälle. Sävy on tuttu jo noiden edellisten Compojen keskikupeista. Kumitkin käytin pois että sai ympäriinsä maalattua. Puukstainilla haukiputaalla teetin tarroja ja keskimerkkeihin tuli mustalle pohjalla hopeana Ats-teksti sekä huuliin teetin mustilla kirjaimilla vähä isompana tekstit. Eipähän oo enää keltasta keskimerkissä. Huuliin tuli yks tarra joka vanteeseen ja omaan silmään tuli hyvä yksityiskohta. Luonnossa aika vahvasti floppaa tuo sävy, välillä jopa tumman viininpunaisen näkönen ja auringossa ihan kirkas. Kuvissa ei oikein nyt tullu ilmi kuin puolipilvisen kelin sävy Alko jo miellyttää ihan eri lailla, olis pitäny heti viime kesänä jo punasella värjätä. Alle passaa oikein kivasti, mutta siitä lisää myöhemmin kuvien muodossa. Toki irtaalleen ollessa vahasin pariin kertaan Finish Kare 1000p:lla ja hinkkasin renkaankyljet molemmin puolin Megun rengasmömmöllä. Vielä pitää pikkusen spacereilla jossain vaiheessa tuoda joka nurkkaa ulommas.

Vielä ois taakse matot, katto ja pilarit, sivupahvit ja penkit kasattava. Eiköhän sitä Backwoodsiin kerkee kahtelemaan. Jarrut putsattu ja rasvattu ja tekniikka kaikinpuolin nipussa leimaa varten. Konehuoneeseen muutamia juttuja hieroin uusiks, pitää ottaa vielä niistä kuvia.

Tuli muuten uskomattoman hyvän näköiset noista vanteista, vaikka luulin ettei niiden ulkonäkö voi parantua siitä millä aluksi ne maalasit.

Tästä minä tykkään, että tehdään ihan viimesen päälle kaikki pienetki jutut.

Ps. en oo ikinä kuullutkaan tuosta Puukstainista, pitääpä itsekkin käydä kyseisessä puljussa tettämässä muutama pieni tarra.

Olikos minkä hintaista tuo tarrojen teettäminen?

Omaankin silmään vanteet parani jopa malliltaan oikeessa värissä.

Tarrat makso 30e ja niitä oli reilusti ylikin jos tarvii vaihtaa. Tekeevät mittarinpohjia ja vaikka mitä tuolla. Ei ainakaan hinnan kiroissa ollu nuo.

joko uskaltaa kysyä että hiljenikö ihan "aikuistein oikeesti" rengasmelu ja muut äänet tuolla eristyksellä? ite suunnitellu vähän samanlaista operaatiota

Nyt pääsi vasta kunnolla testaamaan vaimennuksen hyötyjä. Entisen 80:n sijaan nyt voi pitää matkavauhtina satasta jo Putkisto pitää satasen jälkeen ikävää matalaa huminaa ja sille pitää tehä muutoksia kuhan jaksaa. Rengasäänet vaimeni kyllä tosi reilusti ja ovet menee mukavamman tuntusesti kiinni. Josko se siitä ku saa putkea hiljasemmaks.

Kaikki saatu sisälle kasattua ja putsailtu kuntoon. Leimalla kävin kuun alussa ja läpihän se meni taas. Hieman joutu nostamaan leimalle ja uus rengaskoko muutoskatsastettiin samalla. Hinkkausta ja kiillotusta oon harrastellu pariinkiin kertaan. Vielä pitää kertaalleen myllyttää kuhan uusia aineita englannista saapuu. Sain maalauksen virheet jo kiillotettua ku viime kesänä ei oikein kerennyt.

Ikkunoihin laitoin taas nuo tupakkimuovit takasin kokeeksi, varjostaa ainaki vähä ja mukavampi ajella ikkunat raollaan. Taakse tuli vw-logo takasin ja gti- sekä bluemotion tekstit. Viime kesänä oli pylly ihan paljas, tuo bluemotion sopii hyvin tämmöseen jossa ei ole mitään saastelaitetta ja seokset on optimaaliset tehojen kannalta




















Backwoodsiin pääsin käymään kuten tavotteena oli. Vappu olikin kylmä ja huono ilma ettei menny mitään ohi ja nyt oli sitten jo etuajassa valmiina ja keli mitä parhain eilen. Matkan varrella kaverit soitteli että golffille on paikka ja takakautta sisään. Tulipahan sitten näyteltyä samalla, ei montaa minuuttia jääny näyttelyn alkuun aikaa Onneksi tuli vahattua ja jynssättyä joka kolosta perjantaina töitten jälkeen. Mukava reissu kaikenkaikkiaan.



On se vaan mukavaa ajella pitkästä aikaa. Ja kohtuu hyvin tuntuu olevan kulkua ku talven totutellu laiskoihin dieseleihin. Eiköhän se taas kohta tunnu laiskalta tuokin. Mutta vanteisiin oon ihan tyytyväinen nyt, väri oli nappivalinta.

Semmonen kysymys vielä että mihin kuvat tästä lähtien? Meni laatu perseelleen kaikista noistakin kuvista ku uppasi photobuckettiin. Vähä parani ku löyty asetus josta sai suurempana upittua.

On se hieno, tykkään. Kokeilepa testis korinväristä valoluomilistaa tohon? Vois toimia ja tulis ehkä lisää "ysäri" henkee?

Kiitos, oon nani jo testannu maskilippaa ja mustanahan siinä semmonen olikin. Ei toiminu valkosessa yhtään ja saakin lepäillä hallilla:P Semmonen takaspoileri tuohon lasin alareunaan himottas tuomaan ysärihenkee. Jos jollain on jouten, niin saa laittaa yv:tä.


DSC_0012 by apellikka, on Flickr


DSC_0013 by apellikka, on Flickr

Hirveitä ei oo Golffille kesän aikaan tehty. Joku vajaa 3000 kilsaa tullu tauluun. Ahtoputkia kiinnitelty pari kertaa ja pakoputkikumi uusittu, muuten ollu aika huoleton. Photosoottihommiakin oli, joista lisää aikanaan. Tankattu, ajettu ja pesty paljo  

Pudasjärvellä käytiin kiihyttelemässä ja 14,56 sek. loppunopeudella 157,3 km/h oli paras veto. Pirullisen kuuma ilma, hätänen kuski ja liian vähä voimaa ja pitoa. Sekunti jäi pois parin vuoden takasesta eli ihan hyvin. Kivvaa oli taas, loppupäivä keskityttiin nopeempien katseluun ja jutusteluun.

Stereoita ostin kaverilta pois kasan, eli nyt alkaa olla niin paljo niitäki jemmassa että saa väkisin hyvän ja hifistyneen setin tehtyä. Mahtaa jäädä vaan asennukset talven hommiks. Saapahan nyt sen DSP:n samalla ja kunnolla keskiääntä. Saattaapi olla että toinen basso jääpi käyttöautoon ja pärjäilen yhellä. Maalaan varmaan tuon vahvistimen kuoren valkoseks niin mätsää M44:sen kans ja samalla autoon. Luultavasti kuitenkii joku piiloasennus kehiteltävä tai ainakii hyvin hillitty.

Soitin on Alpine 9880r
Vahvistimeks PG M44:sen kaveriks tuli PG ZX475ti
Etupää Hertz HSK 163 3-tiesetti
Subeja 2x Hertz HX250D
Ja piuhat Audisonin eväistä.


DSC_1162 by apellikka, on Flickr

Ratti oli jo alkujaan kulunut ja entistetty värjäämällä. Työnjälki oli huono ja kiilto meni laikukkaaks, olis pitäny jo sillon tehä ite. Putsasin tinnerillä, hierasin karhuntassulla ja pesin bräkleenillä. Aika karun näköseks meni  Yhestä kohtaa meni pintaa aavistuksen puhki, edelliskerralla hiottu turhan karkeella. Maalasin VHT vinyl spraylla 3 reissua ja välissä puhkimennyttä kohtaa p2000:sella hieman hioin aina. Lopputulemana erittäin hyvä, sävy ja kiilto täydellinen omaan makuun. Oishan se aina parempi jos verhoiluttas ja tikkaukset tekis punasella, mutta ehkei nyt tähän hätään tarpeellinen.


Untitled by apellikka, on Flickr


Untitled by apellikka, on Flickr


Untitled by apellikka, on Flickr


Untitled by apellikka, on Flickr

Peileihin tilasin ebaysta pikkutarrat muistin virkistämiseks ku pitkään aikaan ei oo tullu tilailtua:lol: 


Untitled by apellikka, on Flickr

Jos tässä sais tehtyä vielä kesän aikaan ainakii putkiston ulostulon uuden. 2" rosteriputkesta tuplana ois ulostulo tehtävä orkkistyyliin. Ja spacerit pitäs hommata eteen 10-15mm ja taakse 30-35mm, saa tarjota jos löytyy. Muuten jos menis vaan puunauslinjalla.

Mukavan näkönen ilmestys tämäkin! Kromista vw merkki keulille?

Makke kirjoitti:

Mukavan näkönen ilmestys tämäkin! Kromista vw merkki keulille?

+1

Nyt ois hyvä golffi vailla uutta kotia. Autokuume päässy liian kovaks ja lääkkeeksi pitää kaikki laitteet myydä tai vaihtaa mitä on.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/5887743

Jos ei kellekkään kelpaa niin pitää talvella jatkaa pakertamista

Jatka vaan pakertelua tätä on mukava kattoo/lukea:heart: 

Ei tätä kukaa osta:D

Josko tuo jollekkin herättäs kiinnostusta niin paljo että ois pakko saada. Jos uuden projektin sais tilalle niin eiköhän sekin foorumin henkeen sovi. Ei ole mitään kuitupulkkaa haaveissa  Ja luonnollisesti projekti-topikki ois tehtävä.

Kaikkea aikansa ja nyt alkaa tuntua että tätä on jo ollu.

DSC_0139 by apellikka, on Flickr


DSC_0151 by apellikka, on Flickr


DSC_0164 by apellikka, on Flickr


DSC_0192 by apellikka, on Flickr


DSC_0170 by apellikka, on Flickr

Muutama kuva syksyltä. Ei käynyt kauppa ja golffi pääsi talvisäilöön lokakuussa. Pesin ja hinkkasin hyväks jokapaikasta ja peittelin. Vielä ei oo tehty muuta ku latailtu akkua. Mönkijän möin pois alta ja nyt pitäs alkaa tekemään niillä rahoilla moottoria golffiin. Vielä pitää yks projekti maalata että pääsee pakertamaan golffin kimppuun. Suunnittelua on jo harrastettu kovasti ja yhestä raadosta on tarjous vetämässä. 1.8 20vt se on pakko saada.

Tuosta g-moottorista kiinnostuneet voi esittää alustavasti tarjouksia. Moottori osineen, pakosarja, putkisto, johtosarja ja ecu joutas. Ois esim. vakio corradoon aika hyvä päivitys tai miksei golffiinkiin. Laatikko ja kytkin hiluineen säilyy samat vielä konehuoneessa. Ja bensapuoleen ei tarviis mitään uutta.

Vielä ei varmaa tietoa millä koodilla kone tulee ja mistä mutta ei mitään putsaus ja ohjelma hommaa vaan läpikäynti uusilla kangilla, laakereilla, pulteilla ja hiluilla että kestää vähä tiristää uloskin.

Vanteetkin kiinnostas vaihtaa 9" leveisiin, että jos sattuu löytymään niin saa laittaa viestiä.

Borbetit vois sulle irrota edullisesti keväällä. Soittele jos kiinnostaa ruveta sovittaan niitä alle. (pitäs saada massia e30:n laittoon )

Mehän on niitä jo sovitettu    Aika tiukkaa tekis mutta sais ne sinne. Mulla on kyllä toiset etusuojat ilman vilkunreikiä että ei tuo ois kumma temppu vähä tehä tilaakin. Ilmota ku oot valmis ne myymään niin katotaan. Kaverikin vois ne ostaa jos ei itellä enää oo tarve sitten.

DSC_0349 by apellikka, on Flickr

Elimenluovuttaja saapui tontille torstaina. Etenee siis jollain tasolla hommat   

Yhen ykkösavon maalausprojekti hallikaverille piti hoitaa pois alta että pääsi tätä touhuamaan oikeesti. Tuli saman värinen kuin tästäkin. Valmis tuote varmaan tulee näkymään sitte aikanaan foorumilla. Vapuks ajoon on tavote

Moottori purkautu passatista viikko sitten ja loppurovi ois osina kaupan jos jollain tarvetta.
Kuvat on puhelimesta kun ollu vielä aika likasia hommia oikeelle kameralle hallilla.


Untitled by apellikka, on Flickr

Tuommonen möykky sieltä nousi.


Untitled by apellikka, on Flickr

Ennen


Untitled by apellikka, on Flickr

Jälkeen

Moottorin muovi ei tosiaankaan ole tärkein tässä vaiheessa mutta justiin vartti semmosta joutoaikaa tuli käytettyä. Merkki oli sininen ja väärinpäin niin päivitin mustapohjaseen ja käänsin oikein päin, sattu löytymään jemmasta noita merkkejä. Ite muovi sai Autofinessen hoitolientä pintaan ja tuli kuin uusi. Joutunee leikkelemään vielä että sopii paikoilleen. Kuitenkin näillä näkymin muovilla peitän jos se suinkin sopii tuonne. Ruma venakoppa näissä


Untitled by apellikka, on Flickr

Untitled by apellikka, on Flickr

Ahtimeksi tuli hommattua Mitsu Evon td05-16g. Sopinee tehotavotteeseen hyvin ja vois veikata että pienireikäsen kannen kans passaa hienosti. Vielä mietinnässä että kummalle puolen autoa downpipen sijotan. Hukkaportin kello pitää hommata varmaan joku inhimillisemmän kokonen. Kuitenkin tulee aika ylös tuo ahdin näkösälle. Downpipe on vielä kans mietinnässä että vetäsenkö heti hukkaportin samaan putkeen vai hetki vierellä. 3" jokatapauksessa tulee luultavasti puskuriin asti.

Pakosarjan päätin kuitenkin tehdä itse. Hallilla tiggi joka saatu jopa pelaamaan niin pakkohan se on opetella käyttämään. Pakosarjaan tulee huomenna vesijohtomutkia loota ja KKD:lltä laipat matkalla. Saapa nähä miten käy, pakopesäkin on jaettu kivasti. Mihin reikään tulee mikäkin putki että toimii hienosti?


Untitled by apellikka, on Flickr

Enää kansi ja kampura hiluineen on kiinni. Ei kerenny vielä niin pitkälle.

Pitkittäismoottori kuulemma aina hankala kääntää mutta tämmönen uudempi lohko 016 näyttää helpommalta. Imusarja tuli -04 RS ocusta jossa se on oikeinpäin. Ongelmana ollut että poikittaisen imusarjalla kaasuläppä ottaa kiinni laturiin jos laturi ja kannake on pitkittäisen koneen. Kuvassa kaasuläppä väärinpäin ja silti sopii justiin, laturi ja kannake on vielä passatin. Oikein päin jää jo iso rako. Eli homma helppo. Vakiolla imusarjalla siis mennään alkuun, joskus myöhemmin pitää tehä joku viritysmalli ku jäi tuo aihiokin josta saa runnerit.

Toinen ongelma on esim AEB:ssä öljynsuodatinjalka joka osoittaa taaksepäin eli poikittain käännettäessä ottaa moottorin etukannakkeeseen kiinni. Tässä ei ollu ongelmaa. 02A etukannake sopi ilman muutoksia ison putsarinkin kanssa tuon passatin suodatinjalan kans.

Kuhan saa loput levälleen niin saa nähä selviääkö mäntien kans renkailla ja mitä kansi vaatii. Joka tapauksessa oikasu, ohjurien vaihto ja seetien ajo on ohjelmassa. Veivit hankalasti 19mm tapilla ja semmoset pitää löytää jos ei tarvii mäntiä vaihtaa.

Moottorinohjauskin vielä ihan auki ku ei tuolle ME7.5:lle löydy läheltä säätäjää ja lisäksi pitäs saada mielellään E85, ajonesto pois, saastelaitteet pois yms.

Vinkit taas tervetulleita.