Golf IV/Bora

toni kirjoitti:

Riippunee iiihan inan vanteiden muista spekseistä. Mut ihan varmasti mahtuu.

Oho unohtu toi ET, tosta kokonaan . No mutta, hyvä kuulla niin voi käydä noi lunastamassa pois. Taakse tiesinkin mahtuvan, mutta tosta etupäästä en ollu varma.

Kiitoksia lamppu ohjeista kaikille.


Hyväksi havaittu tapa oli rapalan uistimien koukunirroituspihdit. Nyppäys irti ja avot. Ja tosiaan toinen oli huomattavasti tiukemmassa. :flower:

Masq kirjoitti:

MaRsY kirjoitti:

Itellä tuli -99 Octaviaan paskamainen ongelma tässä viikonlopun aikaan. Kuskin ovi ei aukea ulkoa eikä sisältä. Kävin kaupassa ja tulin takas autolle, keskuslukosta auki avaimella -> kappas ei avaudu, takaovesta sisään ja ei aukea sisältäkään. Luulin et on ohimenevä joku jäätymisongelma mut eipä toimi vieläkään. Keskuslukko toimii normisti (tosin vain kartturin puolella normaalisti). Lukitustapit nousee ja laskee normaalisti ja sisä-ja ulkokahvoissa löytyy tuntoa.

Kenelläkään ollu vastaavaa ongelmaa, ratkaisuja?

Onko ovea ronklattu aikasemmin? Vaijeri liian kireellä niin jää "ns" takalukkoon?

Oven avausmekanismeihin en oo puuttunu muuten ku avannu ovipahvia niin sisäkahvan vaijerin joutuu tietty ottaa irti. Muuten ovessa on ulkopellissä kerros Silent Coattia ja sisäpeltiä kun ei ole niin siihen olen sellasen "tehnyt" kerroksella Silent Coattia. Ovipahvissa on 8mm vaimennushuopaa kauttaaltaan.

Tuosta kuskin ovesta ei toimi keskuslukko, joten vois ehkä olla joku sähköongelmakin. Kartturin ovessa keskuslukko toimii normaalisti.

Neljä päivää kerkes olee jumissa, tiistaina aamulla ovi avautu taas normaalisti. Skodalla epäilivät myös jotain vaijeria mikä olisi liian kireällä, miten se on edes mahdollista?

Osaako kukaan viisaampi näin lonkalta sanoo mikä mahtas 2.3 v5 borassa olla vikana ku ei puhalla sisälle lämmintä? lämmöt nousee normaalisti 90 asteeseen ja pysyy siinä. ei syö nesteitä eikä tee paisarii painetta. vähän viileä näin tailvikelissä ajella

Lämppärin kenno paskana? Tai sitten lämmönsäätimestä riippuen voi olla, ettei nupikan kääntö vaikuta sisääntulevan ilman säätöihin, esim. jotkut autoilmastoinnit rikkoutuessaan tuppaavat olemaan hieman toimimattomia.

janpertti kirjoitti:

Osaako kukaan viisaampi näin lonkalta sanoo mikä mahtas 2.3 v5 borassa olla vikana ku ei puhalla sisälle lämmintä? lämmöt nousee normaalisti 90 asteeseen ja pysyy siinä. ei syö nesteitä eikä tee paisarii painetta. vähän viileä näin tailvikelissä ajella

onko automaatti ilmastoinnilla vai ?
sit kun löydät vian ni kerro mullekkin..onko vaihdettu mitään jäähdytyspuolen osia esim termari ?

Mitä te, kenellä ei oo kaukolukitusta, niin ootte noihin lukkoihin työntäny. Mulla ei järki riitä. Aluks oli joku random merkkinen lukkoöljy/lukkosula, no jäässähän ne oli. Sitten ostin Carlaken lukkoöljyn (omasta mielestä pitäis olla ainakin jollain tasolla laadukasta). No jäässähän ne taas oli.... Kaikilla vielä suihkutuksen jälkeen paineilmalla ruiskassu sen sinne lukkoon kunnolla. Täytyy melkein jossain vaiheessa ostaa se kaukolukitussarja, kun ei tollasta ketään jaksa

Meikäläisellä kaukolukitus ja kuskin ovi vittuilee ihan urakalla.. Ei aukea ja kun saan sulatettua auki, ei mene lukkoon enää. Rupee hermot menee..

Itellä on toiminu (okei mulla on mk3, mut kuiteski) homma näin. Ovien purku ja lukkojen purku ja putsaus ja uudet rasvat. Tämän jälkeen oon laittanu oman sekotuksen. Kaikki tietää lukkosula putelin (aivan sen pienen öljyputelin ei siis sitä ponnepurnukkaa). Kyseiseen puteliin 1/3 osaa lukkosulaa, 1/3 jäähdytinnestettä ja 1/3 aseöljyä (ihan sitä öljy mallista ei taaskaan ponnepurkkikuraa). Tuota kyseistä myrkkyä myös sitten lukkoloihin johka avaimet tungetaan mikäli ei ole kaukosäätöstä. Ventossa ei tuon jälkeen oo kertaakaan juminu lukot ja aina päässy sisään.

juh-o kirjoitti:

janpertti kirjoitti:

Osaako kukaan viisaampi näin lonkalta sanoo mikä mahtas 2.3 v5 borassa olla vikana ku ei puhalla sisälle lämmintä? lämmöt nousee normaalisti 90 asteeseen ja pysyy siinä. ei syö nesteitä eikä tee paisarii painetta. vähän viileä näin tailvikelissä ajella

onko automaatti ilmastoinnilla vai ?
sit kun löydät vian ni kerro mullekkin..onko vaihdettu mitään jäähdytyspuolen osia esim termari ?

eipä oo ilmastointii ollenkaa. pitää viikonlopun aikaa yrittää vika löytää

Pazihi kirjoitti:

Itellä on toiminu (okei mulla on mk3, mut kuiteski) homma näin. Ovien purku ja lukkojen purku ja putsaus ja uudet rasvat. Tämän jälkeen oon laittanu oman sekotuksen. Kaikki tietää lukkosula putelin (aivan sen pienen öljyputelin ei siis sitä ponnepurnukkaa). Kyseiseen puteliin 1/3 osaa lukkosulaa, 1/3 jäähdytinnestettä ja 1/3 aseöljyä (ihan sitä öljy mallista ei taaskaan ponnepurkkikuraa). Tuota kyseistä myrkkyä myös sitten lukkoloihin johka avaimet tungetaan mikäli ei ole kaukosäätöstä. Ventossa ei tuon jälkeen oo kertaakaan juminu lukot ja aina päässy sisään.

Täytyy testata, jos (ja kun) ongelma jatkuu.

Tsouni- kirjoitti:

Mitä te, kenellä ei oo kaukolukitusta, niin ootte noihin lukkoihin työntäny. Mulla ei järki riitä. Aluks oli joku random merkkinen lukkoöljy/lukkosula, no jäässähän ne oli. Sitten ostin Carlaken lukkoöljyn (omasta mielestä pitäis olla ainakin jollain tasolla laadukasta). No jäässähän ne taas oli.... Kaikilla vielä suihkutuksen jälkeen paineilmalla ruiskassu sen sinne lukkoon kunnolla. Täytyy melkein jossain vaiheessa ostaa se kaukolukitussarja, kun ei tollasta ketään jaksa

Aseöljy on aika toimiva, jäätyy vasta -54c asteessa.

Mistäs boran Oem hidien simmonen kytkentäohje et lyhyet palaa pitkien kanssa samaanaikaan? Ja yleisesti kaikkii hid kytkentöi ja juttuu? Tuli heräteostos tehtyä....

Miten etupuskurista lähtee lista irti? Pitääkö käyttää koko puskuria pois?

^Suosittelen. Helpompi painella niitä klipsejä. Ovat aika tiukassa.

Onko toi KW:n kallistuksenvakaaja toimiva setti, jos haluaa madaltaa Golfia? Eli tää. Hämää vaa toi et käy suoraa alkuperäsen tilalle, mut toiki si (kuvasta päätellen) menee vetarin alapuolelta eikä yläpuolelta niiku orggis? Tarviiko samalla vaihtaa vakaajan koiranluut säädettäviin/lyhyempiin?

Ja sitten toine. Vanteiden et-hommia pyöritelly päässä ku pitäs kesävanteet tilata. Mitä asiantuntijat sanoo combosta etee 8,5" et~30 ja taakse 9,5" et ~30 ja 18". Ei pitäs tulla liian lähelle jousia mun laskujen mukaan? Kerralla ku hommais sopivilla et:illä nii ei tarvis lättyjen kaa alkaa kikkailee

On toimiva, parani ajo-ominaisuudet, menee vetarin alapuolelta. Koiranluut tuli ainenki omassa mukana, mutta tuli tolppaan kiinni eli piti olla kw:n tolpat tai tehtävä kiinnike. Tai voihan tuo olla joku uusi malli mikä käy alkuperäisiin paikkoihin, soittamalla varmasti selviää.

Omassa oli 8.5" vanne ja et 17 edessä takana 10, jää melko ujoksi etupää 30 et:llä.

Borassa tuli vakio kaarilla 7,5x17" vanne et12 takaanta just kaarelle.

Siinä on golffissa edessä 8,5" et35 ja jää pikkasen kaaren sisään. Vmaxxin säädettävään tolppaan jää väliä sellanen 1-2mm.

Jatketaan taas tätä etuvakaajashittii mikä liittyy vajaavetosiin mk4:siin, kun se taas itelläkin ongelma, ylläripylläri. Noista KW:n vakaajista, ite ainakin ollut aina siinä luulossa että kaikki kw:n vakaajat tulee kiinni tolppaan, joten tolpassa oltava paikka sille koiranluulle. Ja tuskinpa sieltä enää mitää uutta mallia oo tullu. Vai ootko Pyrde kyselly asiaa jo tarkemmin?

Että jos kunnolla haluu tonttii ilman vakaajan kolisteluja vetariin, niin taitaa olla ainoot mahdollisuudet, että tekee kiinnikkeet tolppiin jos ei ole ennestään ja ostaa tt r32 yms oem vakaajan tai kw:n vakaajan, mitkät menee vetarin alta tai sit helvetin kalliit hotchkisin vakaajat, mikä ilmeisesti tulee edessä orkkispaikkoihin kiinni ja vakaaja menee myös vetarin alta. Whiteline menee myös, mut ei sekään oo halpa ja senkin kans ollu ainakin briteillä jotain raapimisongelmaa. Tai sit heittää helvettiin koko vakaajan. Ite kans nyt miettiny et mitä tekis, h&r vakaaja ny paikalla, mutta joutuu sen kans jättää turhan korkeeks, jos tahtoo ajella ilman ongelmia. Hotchkiseja kyselin, kattoo mitä kuluineen tulee hinnaks jenkeistä. jos ei pysty siihen, niin sit suunnittelee jotain kiinnikettä noihin h&r:n tolppiin.

En oo viä kerenny soitella, mut tässä mainitaa et käy orggis paikoille. Erikseen si on tää, mikä on KW:n Variante -alustalle. Soittamallahan se selviäis parhaiten.

Tuli mieleen et tietääkö kukaan, mitä vakionopeudensäädin nykyään maksaa asennettuna? Ei tossa hinnat alkaen -mallissa ole ja pidemmälle matkalle ois aika ehdoton noilla kulutuksilla. Työkaveri sano et joitakin vuosia sitten makso 240e

Nii ja osaanko mä asentaa moisen ite? Tuleeko sinne kaikki tarvittavat johdot, jotka typeräkin osaa yhdistää?

EDIT: Oho, puolet sanoista puuttu.

Eipä tuo paha ole sähkökaasullisiin pistää. Varmaan asennuksen korkeasta hinnasta osa johtuu koodauksesta, pitää näyttää vähän vag-comia viiksen asennuksen jälkeen. Mutta sehän ei ole ongelma jos tuntee jonkun jolta vag-com/vcds löytyy.

Jos saat ruorin irti ilman että on pussit silmillä, niin sit ei kyllä pitäis olla haastavaa.
Tuossa ihan selkokieliset uutiset asiasta http://pajalle.com/howto.php?id=001&lang=fi.

http://vwgolfr32.co.uk/ccs.pdf Tuolta löytyy vielä lisää noista johdoista, kattaa myös BFH-koneelliset.

Kiitos, nyt oon ehkä taas vähän viisaampi.

Oon kuullu et tuo ikkunan huurustuminen takana ois golffien erikoisuus?

Mut millä vitul sitä sais torjuttua parhaite? climakki on sisällä mut eipä oo mitää käryy millä asetuksella ois tehokkain poistaa huuruja.. Vituttaa välillä ku yksin ajellessaki on takalasit huurus. Ja ei, lattiat ei ole märät ja kaukalomatot on tyhjennetty. Oli viel pariviikkoa sitten vasta viikon verran kuivamassa kokoauto.

GrapL kirjoitti:

Oon kuullu et tuo ikkunan huurustuminen takana ois golffien erikoisuus?

Mut millä vitul sitä sais torjuttua parhaite? climakki on sisällä mut eipä oo mitää käryy millä asetuksella ois tehokkain poistaa huuruja.. Vituttaa välillä ku yksin ajellessaki on takalasit huurus. Ja ei, lattiat ei ole märät ja kaukalomatot on tyhjennetty. Oli viel pariviikkoa sitten vasta viikon verran kuivamassa kokoauto.

Jos jollain tuohon oikeasti joku helpotus niin kiitos. On oikeasti aika vittumainen ongelma, mulla huurustuu etuikkunoita (jopa tuulilasia) myöten. Joutuu niin saatanan kuumalla koko ajan puhaltamaan, et hiki valuu.

Oli mulla asiaaki. Mistähän kannattaisi aloittaa tutkiskelu, kun eivät nuo peilit lämpeä? Kiva nähdä taaksekkin päin kun tosiaan kerää tuohon takalasille jonku verran tuota lunta.

Kuis tukossa porukalla on raitisilmasuodattimet? Vaikka kyllä tossa nelosessa (ainakin farmarissa) on aika onneton puhallin auton kokoon nähden.

Basu kirjoitti:

Kuis tukossa porukalla on raitisilmasuodattimet? Vaikka kyllä tossa nelosessa (ainakin farmarissa) on aika onneton puhallin auton kokoon nähden.

Viimeisen vuoden aikana vaihdettu about kolme-neljä kertaa..

MixuJoo kirjoitti:

Kiva nähdä taaksekkin päin kun tosiaan kerää tuohon takalasille jonku verran tuota lunta.

Ei auta takalasiin lämmitin, mulla ainaki tuiskulumi tekee nii nopeesti patjan siihe ettei se takalasin lämmitin jaksa tiputtaa niitä vaan sulattaa sellaseksi vesimössöksi ilman pyyhkijää.. Eihä mulla siis ole takalasinnaarmuttajaa (pyyhintä). Enkä kyl suosittele kenenkään käyttävän sitä, ellei oo 100% varma ettei se pyyhin vedä hiekkaa tms. lasia pitkin.


Omassa oli jo hirveet jälet lasissa, joten pyyhkijä sai luvan poistua leikistä.

GrapL kirjoitti:

Ei auta takalasiin lämmitin, mulla ainaki tuiskulumi tekee nii nopeesti patjan siihe ettei se takalasin lämmitin jaksa tiputtaa niitä vaan sulattaa sellaseksi vesimössöksi ilman pyyhkijää.. Eihä mulla siis ole takalasinnaarmuttajaa (pyyhintä). Enkä kyl suosittele kenenkään käyttävän sitä, ellei oo 100% varma ettei se pyyhin vedä hiekkaa tms. lasia pitkin.


Omassa oli jo hirveet jälet lasissa, joten pyyhkijä sai luvan poistua leikistä.

Sama täällä.