Sunny GTi Neo VVL (Pientä maistiaista tulevasta lookista s.6!)

Täälltä kans ääni punaselle! Mielellään sellainen syvä punanen, eikä mikään vaalean räikeä.

Nimenomaan jokin syvä ja kiiltävä punainen on mielessä. Täytyy käydä selaileen värikarttoja, jos löytäis jotain kivaa.

Sunnuntaina tekasin konepellin pohjiin.

Konepelti on melkein uusi, mutta ollut paikallaan pelkässä tehtaan pohjamaalissa, niin se oli melkein täynnä pienen pieniä ruosteenalkuja maalin alla. Melko monesta kohtaa joutu hiomaan aivan puhtaalle pellille. Olihan siinä pommojakin jo jonkin verran ympäriinsä.











Pintaan vedin 1-k happovärin ruosteenestomaaliksi. Etureunaan jäi pari pienen pientä virhettä, joita joutuu vielä kittaamaan. Täytyy vetää vaikka epoksia tohon etureunaan ennen kittausta, kun moni ei suosittele kittausta happomaalin päälle.

Tuli siinä välihommana purettua jo toinen ovi pesua ja pohjien tekoa varten.
Ovi on täysin RUOSTEETON, yhtä pientä kukkaa lukuunottamatta, joka on sisäpuolella korikitin alla.





Takakylkiä hieron vieläkin. Ei ikinä suoraa jälkeä!

Mai- kirjoitti:

jokin syvä ja kiiltävä punainen on mielessä.

Tämä!

kuppe- kirjoitti:

http://www.nettivaraosa.com/vanteet/1143131

No siinähän taitaa olla identtiset. Aattelinki, että jotain 50-100e vois noista maksaa. Vein kyllä ne jo takas kaverille, mutta pitää katella jos innostus ne alkaa laittaan.

Hyvä vinkki noihin kylkien tekoon on et jossei meinaa suoraa tulla ni lätkäset kunnolla siihen pakkelia 1 taikka 2 kertaa ja sitten hiot sen muotoon p80, lopuks sit vaa poistat naarmut vähän hienommalla ja vedät reilulla kädellä sitä hiomaväriä (3 märkää reisua). Tollai on vanhat herrat opettanu ja on ainaki vuoden jo mun käytössä toiminu heleveti hyvin. Ja jos pellit on ihan lerppua ni niitä kannattaa hieroo ku kipeetä piparia. Harjotus tekee mestarin!

Sit kattellaa oikee porukalla niitä kasikymppisen jälkiä 2vk päästä ku on värit niskassa ja maalit painunu.

Miks niitä kasikymppisen jälkiä sit pitäis kattella, jos jäljet on hiottu pois ja hiomavärin annettu ihan rauhassa vetäytyä? Mä en maalaamisesta/pohjista mitn tiedä, mut sen olen huomannu, et jokaikinen maalari tekee omasta mielestään ainoona maailmassa oikeella tavalla ja huutaa kovaan ääneen sen tyylin puolesta.
Luukut tein tyylillä epoksi -> kitti -> 80 -> ehkä 180 -> epoksi -> 2 vitun märkää hiomaväriä -> 400 -> päälle vedettiin massa ja ja lakkaa niin paljon et saa vielä rauhassa vesihioa ja kiillottaa. Ei näy naarmuja, vaikka joku admin vannoikin salaa et varmaan näkyy. Koppa tehdään samalla tyylillä, vaikkakin pieni pelko perseessä tällä kertaa et tulee narmua näkyviin. En malttanu kovin kauaa antaa hiomavärin vetäytyä, toivottavasti pari päivää riitti.

Noinhan mä teenkin, että vedän reilusti kittiä kylkiin ja höylään P80 niitä muotoon. Eihän sitä nyt millään P180 paperilla kannata yrittääkkään muotoon saada, kun ei noin hieno paperi mitään syö ja tukkeutuukin helpolla.

Aattelin, että kunhan nuo on muodossa niin höylään sit P120 paperilla ja sen jälkeen vielä esim epäkeskolla nätisti P240 tai vastaavalla. Sen jälkeen hiomavärii reilusti. Onko toi OK-tyyli?
Miten EeKi sä teet tollasen homman, kerro heti?

toni: täyttääkö toi epoksimaali hyvin? Ostin kaverin firmasta tota epoksia litran, eikä maksanu kuin 10e kaikkine litkuineen. Se sekoitetaan 4:1, kun taas normaali epoksi ilmeisesti 2:1. Uskallanko vetää tota teollisuusepoksia auton pelteihin?

Oon käyttäny debeerin epoksia, joka muistaakseni on just 2:1, ja jättäny ohenteen kokonaan pois. Eipä se mitään täytä, ehkä jotain pieniä huokosia. Ei mulla mitään kokemusta muista epokseista ole, mut mielummin mä ite pistäisin mitä tahansa epoksia ku happaria. Sen oon ainakin todennu aivan paskaks. Auto vedetty pellille ja happarit perään. Seisonu jossain metikössä vuoden ja tulee ruoste jo läpi. Ihan mistä sattuu, keskeltä peltejä. Noh, se nyt on totaalisen kussu tapaus muutenkin, joten uusiks menee.

EeKi kirjoitti:

Sit kattellaa oikee porukalla niitä kasikymppisen jälkiä 2vk päästä ku on värit niskassa ja maalit painunu.

Eipä oo ainakaan vielä vuoteen tullu töitä takasin firmassa ton takia.. Mut voihan ne kasarin jäljet vielä varmistaa vetämällä nitrokitit yli. Tapoja on monia. Mulle on opetettu helpoimmat ja nopeimmat sekä "parasta vaatimatta".

toni kirjoitti:

Oon käyttäny debeerin epoksia, joka muistaakseni on just 2:1, ja jättäny ohenteen kokonaan pois. Eipä se mitään täytä, ehkä jotain pieniä huokosia. Ei mulla mitään kokemusta muista epokseista ole, mut mielummin mä ite pistäisin mitä tahansa epoksia ku happaria. Sen oon ainakin todennu aivan paskaks. Auto vedetty pellille ja happarit perään. Seisonu jossain metikössä vuoden ja tulee ruoste jo läpi. Ihan mistä sattuu, keskeltä peltejä. Noh, se nyt on totaalisen kussu tapaus muutenkin, joten uusiks menee.

Eiks tää happari nimenomaan vaadi vielä päälleen esim epoksin tai muun. Tietääkseni se on niin "hengittävä" maali, ettei yksinään toimi, jos sen paljaaksi jättää? Vahvistakaa joku, jos on tietoo.

Kyllä mä vedän noihin pyöränkoteloihin ja muuallekkin happovärin päälle vielä tuon epoksin ja sitten kiveniskusuoja/massa viimeiseks.

Kai se vaatii, mut mulla ei ole enää mitään hajua mitä sen päälle vedettiin. Ei siis ollu pelkällä happarilla vedetty, kuten tosta edellisestä ois voinu olettaa. Oiskohan menny niin et happari, hiomaväri ja pinta. En tiedä riittääkö se, vai kusiko homma jo siinä kohtaa.
Jotkut on myös sitä mieltä et epoksi vaatii yhtälailla jonku pinnan sulkemaan sen. Tän ku menin sanomaan, ni varmasti taas tulee joku maalari väittämään muuta ja vannomaan tietonsa. Siitä vaan, mulla ei ole faktatietoa asiasta, mut joku on näin sanonu, ja kuten sanottua jokanen maalari on eri mieltä asioista. Noh, viimeistään vuoden päästä nähdään toimiko tämän kertainen tyyli entistä paremmin. Mä en siitä jaksa ressata, maalia kun saa uutta ihan värikoodilla ja rahalla.

Ei epoksi kyllä mitään sen ihmeellisempää väriä päällensä enää tarvitse. Käytetäänhän 2k-epoksia (esim. Temacoat) mm. työkoneissakin ihan pintavärinä ja älyttömän hyvin tuntuu kestävän.

Meinasin jo rynnätä korjaamaan sanavalintani, mutten ihan ehtiny :D "Yhtälailla" oli varmastikin ihan väärä sanavalinta, lähinnä mielessä oli et kai jonku perus autoepoksin päälle olis hyvä jotain ruikkia pidemmän päälle. Hyvinhän noi mun luukutkin pysy ruosteettomana tuolla kontissa jossa on melkosen trooppinen ilmasto sopivalla kelillä. Mut kunhan mutuilen ku en mitään oikeesti aiheesta tiedä..

toni kirjoitti:

Luukut tein tyylillä epoksi -> kitti -> 80 -> ehkä 180 -> epoksi -> 2 vitun märkää hiomaväriä -> 400 -> päälle vedettiin massa ja ja lakkaa niin paljon et saa vielä rauhassa vesihioa ja kiillottaa. Ei näy naarmuja, vaikka joku admin vannoikin salaa et varmaan näkyy

Niin, kun kuvittelin että vedetään vesimassalla eikä liukkareimaaleilla

Mai- kirjoitti:

Aattelin, että kunhan nuo on muodossa niin höylään sit P120 paperilla ja sen jälkeen vielä esim epäkeskolla nätisti P240 tai vastaavalla. Sen jälkeen hiomavärii reilusti. Onko toi OK-tyyli?
Miten EeKi sä teet tollasen homman, kerro heti?

Kyyl, isommat hommat aloitan p80 mut aika aikasessa vaiheessa rupeen vaihtamaan p120, yleensä aina ku vaihtaa hienonmpaan, piukat kitit kittihuokoisiin.
p80 on vaan sinne päin muotojen hakemiseen.
En luota siihen että hiomaväri tai nitrokitti peittää. Nitrokitti vasta kutistuukin. Niin monta hommaa ylikitattu ja todettu maalauksen jälkeen että vittu sieltä se 80 iskee läpi vaikka olis kuinka hionu mukamas hienomalla naarmut pois.
Ennemmin hioo p120-240 vähän kauemmin > varmempi tapa välttää syviä naarmuja.

Happomaali on perjaattees vaan eristävä kerros, jättää kaiken paskan alleen jotta voi vetää hiomaväriä päälle. Yleensähä noi on jotain litkua vaan mikä ei peitä yhtää.
Mieluummin mäki epoksia laittaisin paljaalle pellille ku pelkkä happari. Jotkut sanoo että paras tulee ku happo alle ja epoksi > hiomävärit ja loput maalit.

Lähes kaikki pinnatha tarvii jonkun pinnoitteen että sulkee sen paljaan pinnan
Esim kiilloitettu alumiini menee vituiks jos ei mitään suojaavaa kalvoa siihe saa.

WeirdDude kirjoitti:

EeKi kirjoitti:

Sit kattellaa oikee porukalla niitä kasikymppisen jälkiä 2vk päästä ku on värit niskassa ja maalit painunu.

Eipä oo ainakaan vielä vuoteen tullu töitä takasin firmassa ton takia.. Mut voihan ne kasarin jäljet vielä varmistaa vetämällä nitrokitit yli. Tapoja on monia. Mulle on opetettu helpoimmat ja nopeimmat sekä "parasta vaatimatta".

Niinno, 90% asiakkaista ei tiedä mikä edes on hiomanaarmu, toiset 90% ei kiinnosta koko auton maalipinta.

Eilen härväsin etulokareiden kanssa.
Hioin kaikki vanhat maalinpaskat epäkeskolla(Makitan sähkökone, joka ei todellakaan toimi autohommissa!) pois ja vedin epoksimaalin pohjalle. Piirsin myös paperille lokareiden kuvat ja merkkailin siihen kaikki lommot. Tuo epoksi kun ei pahemmin kiillä, niin ei niitä olis kuitenkaan löytäny.
Vedin epoksin myös takapuolelle, jossa oli happaria ennestään suojana. Ei pitäis ruostua, kun vetää vielä kunnolliset massat päälle.

E: Haluan oman järkkärikameren. Nää kuvat otettu 7v vanhalla olympuksen pokkarilla. Melekosta paskaa.

Mulla on lähdössä pari tämän korista sunnyä paaliin, niin irrottelin niistä tänään kaikkee tarvittavaa osaa. Toisesta lähes löyty lähes ehjä kontinluukku, josta saa pikku työllä tehtyä ehjän. Lasi oli säretty, niin raaputtelin rippeet irti ja leikkasin tiivisteet ja liimat helvettiin.

Kysymys: Otan vielä toisesta autosta ehjän lasin, niin ajattelin, josko sen kalvottais irrallaan, niin olis helpompaa ja onnistuis varmasti paremmin. MUTTA sehän on siis liimalasi, niin kuis pysyy lasi paikallaan ns. kalvon varassa? Kokemusta kellään?

Naapurin pakun takalasi tehtiin polykarbonatista, joka kalvotettiin ja liimattiin paikalleen, mutta viikon päästä alko kalvo lähteen lasista irti ja se oli tippua.
Pysyykö kalvo paremmin kiinni lasissa kuin muovissa? Toki antaisin sen kuivua vähintään viikkoja ennen paikalleen liimausta.

Ps. Löysin myös ehjät takavalot. Täytyy lakata ne tässä joskus, kun viime kertaiset hiukan epäonnistui.(pilasin ne)

Minun mielestä ihan turhaan sitä kalvottaa irrallaan, lopputuloksella tuskin on mitään eroa.

No ei sitä kalvoo kannata liimapintaan asti laittaa, ei varmasti kestä.

punaseen sedani malliin jos ois kuskinovea, ehjää. niin hoplaa, pistä yv:tä

Taidan kuitenni vetää kalvon lasiin ja sen jälkeen vaikka mallailee lasia paikalleen luukkuun ja leikkaa siinä vaiheessa reunoista ylimääräiset helvettiin. Sitten liimalla kasaan.

Tänään tein etuloksuihin pohjat ja ne on mun mielestä nyt suorat.(oiskohan tullu kerta kittauksella valmista..) Vetäis toisen epoksin pintaan täytteeksi, niin nekin saa jäädä oottaan hiontaväriä.
Enään etuovet, takaluukku ja kori ts. katto ja takakyljet)

mustonenj kirjoitti:

punaseen sedani malliin jos ois kuskinovea, ehjää. niin hoplaa, pistä yv:tä

Ei oo ainuttakaan sedania. Molemmat viistoperäsiä ja niissä etuovet on pitemmät.

Lokarit tein tuossa viikolla valmiiksi.

Paskamaalit poistettu hiomalla ja pohjalla epoksimaali.



Karhennus ja kittiä.





Kitit höylätty ja koko lokari välihiottu P240.







Sitten vielä epoksi yliasti. Onhan perkeleen hyvää värkkiä tuo epoksi, peittävää ja suht täyttävää, hyvää hiottavaa jne. Tästä lähtien laitan sitä kulliinki. tä

Komeeta jälkeä kyllä jätkällä tulee... Ei voi muuta sanoa. Innolla odotetaan valmistumista

Tänään pikku tärinöissä päätin kokeilla keulan pikakasausta. Itsehän ainakin pidän tästä kovasti. Valkoinen vois sittenkin olla uusi väri.

Ennen:




















Nyt äkkiä takapää valmiiks ja väriä pintaan perkele!!

Kunnolla alas ja oikeet vanteet niin alkais oleen bueno

Valkoinen näyttää kyllä hyvältä, vaikkakin on hillitty.
Voikos tuosta etupuskurin päistä jättää nuot lätkät välistä? Istuisi huomattavasti paremmin päistäkin tuo puskuri.

komeelt näyttää... voisit vetää maskiin samat tuunaukset mitä almeeraan...

tuleeko tähän jokku kaarilevikkeet vai kui nois lokareis on reijät..?