Tontitus & ongelmat

Mietin tuossa, kun omaa VR6:tosta tekis mieli madaltaa (alla tällä hetkellä Bilsteinin alusta mikä madaltaa 30/30 mm) niin miksi ihmeessä esim weitecin 50mm madaltavissa jousissa lukee että ei ilmastoituihin vr6tosiin? Sitten ffp:n forumilla jengi on laittanut ei-ilmastoituihin-sopivia settejä alle ja hyvin pelittää ilman mitään ongelmia.. Voisiko viisaammat kertoa mikä siinä ilmastoinnissa on/ei ole mikä siihen madallukseen vaikuttaa ja voiko mahd. ongelmalle tehdä mitään. Ja ei, en ole ostamassa coilovereita kun ei opiskelijalla ole varaa

Mitä tuollaiset weitecit sitten maksaa? Jomin coilit näyttäis olevan alennuksessa jom.de sivustolla tuon rapiat 200e + postit. Omaan opiskelija budjettiin ainakin mahdutin nuo Jomit, tosin kyllä makso itsellä enemmän kun ei sillon ollut tarjouksessa :<

130e on slamitilla Weitecin jouset. Lähinnä mietityttää että mikä tuo ilmastointijuttu on, nimittäin 30mm pudottavissa jousissa lukee sama juttu Tosiaan ei tuo Jom kovin kallis ole.. Onko millainen ajaa tuo Jomin alusta?

Jom on kuulemma ihan hyvä ajaa ja hinta/laatu suhde kunnossa. Itellä kanssa alustan osto edessä ja miettiny JOMia ja VMAXXia...

Borassa on vaan se, että jos tiputtaa ebemmän ku 40mm niin alkaa... vetari? hankaamaan jos tappiin kääntää renkaat.

Shakawkaw kirjoitti:

Onko millainen ajaa tuo Jomin alusta?

Ihan hirveä, varsinkin tuo punasilla jousilla varustettu malli alas säädettynä. Joustaa ehkä sentin maksimissaan.

No sittenhän se on pehmonen, tuo bilstein mikä on alla nyt on sellanen että jätkien kanssa oltiin kaupungille lähdössä ja neljä aikuista miestä könyää takapenkille niin ei perä laskenu kun korkeintaan sentin kaks =D Tuota sinijousista kyllä täytyy harkita, riippuen miten uudenvuoden kuskinpalkoista jää rahaa tassuun

Iteltä löytyy ilmastoidusta vr6 juurikin tuo sininen setti ja hinta/laatu suhteeltaan tosiaan hyvä. Tosin iteltä ei löydy kauheesti vertailukohtia kuin tuo vr6 vakioalusta mikä nyt oli aivan hirveä tuohon jomiin verrattuna

Oolrait, taitaa mennä Jomit tilaukseen tässä vkl aikana.. Jos tuon Bilsteinin sais sit vaik myytyä pois budjettivajetta ehkäisemään =) Miten alas tuota oot ruuvaillu että kykenee vielä ajamaan?

Vakio kaarilla, 7,5x16" vanteilla 205-50 rengastuksella jää itellä ainakin kierrettä vielä jonkun verran. Ja apujouset paikallaan. Tarkasti en osaa sanoa, kun se tuli jo kesällä tuolle korkeudelle laskettu. http://mnky.wippiespace.com/images/02082009202.jpg siinä kuvatus, nostin tuosta kylläkin hieman, ettei raapisi jatkuvasti kaaria.

OK.. eli ei muuta kun Jom postiin, kaarimankelia ettimään ja no backseat passengers - tarraa takalasiin...

Caddy.....

TuningStudio tarjoo GTS-jousia 30-40mm
149e/pari

Motonet tarjoo Golfin tontitus-sarjaa 30mm.
108/sarja. Lesjöfors?

Golfin -60 weitecit ois 299 slamitilla
ja pelkät jouset 250e......

Jos erehdyn ton caddyn hommaamaan, niin mitäs noista kannattaa sinne eteen tunkea....? Kait noille pitää melkee jokaselle antaa rälläkkää.... Kun saksanmaalla on tarjolla 120mm tontitussarjaa...

Unohdat ne jouset ihan suosiolla ja vaikkapa ne jomin säädettävät tolpat eteen.

Laatueine kirjoitti:

Unohdat ne jouset ihan suosiolla ja vaikkapa ne jomin säädettävät tolpat eteen.

Örp, ökyhintaisia....

Enklannin maalta pitkän guugletuksen jälkeen, 135e coiloverit -20-120mm säädöllä tai hollannista, ihan kummasta tulee edullisemmin pakettina. Yllätyin hieman tosta hinnasta, kun caddykauppakin tarjos vaan 185puntaa maksavia coilovereita

Tai sitten jos ei jos ei jaksa tilata ulkomailta niin V-Maxx coil-over Vw Caddy 199,00e, autovarusteesta, tosin mistä tota tietää että onko kauheesti sen parempi, tosta 64e hintaerosta kyllä maksaa toimituskulut aika kevyesti ja jää rahaa vaikka siihen taka-akselin rakenteluun....

Ja akseliflippi on helppo ja yksinkertainen, paitsi prkl, varmaan kaikki pultit katkeilee

Rupeekos tossa VR6tosessa mikään ottamaan pahemmin kiinni kun alas ruuvaa? Meinaan siis että rupeeko putki ottamaan kiinni tai muuta?

Ite veikkaisin että etulippa alkaa raapia maata ihan ensimmäiseksi? Ne ketkä on niin matalalle laittanu niin kertokoot tarkemmin

Antaa lipan raapia, se on muovia vaan. Vr6:ssa alkaa toi öljypohja olemaan aika vaarassa kun laskee kunnolla linttaan, se kun tulee alemmas kuin apurunko.

Jeps, mutta että ei siis tartte ruveta putkea muokkaamaan tai muuta sieltä alta, esim tuosta akseliylityksen kohdalta?

Shakawkaw kirjoitti:

Jeps, mutta että ei siis tartte ruveta putkea muokkaamaan tai muuta sieltä alta, esim tuosta akseliylityksen kohdalta?

Ei tarvii muokata, vakioputki mahtuu helposti menemään akselin yli vaikka miten alas laskee persettä.

Öljypohja tosiaan on todella herkällä kohdalla, tosin auttaa kun on akselin kohdalla. Apurungoissa alatukivarsien kiinnikekorvakot myös alhaalla. Sitten maha aina tykkää ottaa välillä osamaa, varsinkin reippaasti puotettuna.
Orkkis VR6/GTi-lippa kestää aivan uskomattoman hyvin iskuja, aftermarket lipat hajoaa jo pienimmästä kivestä.

Jomit postissa. Ihmetelläänpä sitten millon ne tulee...

AtAi kirjoitti:

Örp, ökyhintaisia....

Enklannin maalta pitkän guugletuksen jälkeen, 135e coiloverit -20-120mm säädöllä tai hollannista, ihan kummasta tulee edullisemmin pakettina. Yllätyin hieman tosta hinnasta, kun caddykauppakin tarjos vaan 185puntaa maksavia coilovereita :shock:

Tai sitten jos ei jos ei jaksa tilata ulkomailta niin V-Maxx coil-over Vw Caddy 199,00e, autovarusteesta, tosin mistä tota tietää että onko kauheesti sen parempi, tosta 64e hintaerosta kyllä maksaa toimituskulut aika kevyesti ja jää rahaa vaikka siihen taka-akselin rakenteluun....

Ja akseliflippi on helppo ja yksinkertainen, paitsi prkl, varmaan kaikki pultit katkeilee :lol:

Mä olen hiukan sitä mieltä, et toi 120mm sarja alkaa olee hiukan liiottelua, meinaan v-maxxillakin sai caddystä öljypohjan aikalailla maahan asti. Ja sillä taidetaan luvata -80mm tai 90mm madallus. Ihan alas en koskaan kiertäny, mut oli se siinäkin korkeudessa jo niin hirvee paska ajaa, ettei tullu mieleenkään ottaa alemmas enää. Sisäänjoustoa ei ollu pätkääkään ja öljypohjaa sai varoa ihan tosissaan..

toni kirjoitti:

AtAi kirjoitti:

Örp, ökyhintaisia....

Enklannin maalta pitkän guugletuksen jälkeen, 135e coiloverit -20-120mm säädöllä tai hollannista, ihan kummasta tulee edullisemmin pakettina. Yllätyin hieman tosta hinnasta, kun caddykauppakin tarjos vaan 185puntaa maksavia coilovereita

Tai sitten jos ei jos ei jaksa tilata ulkomailta niin V-Maxx coil-over Vw Caddy 199,00e, autovarusteesta, tosin mistä tota tietää että onko kauheesti sen parempi, tosta 64e hintaerosta kyllä maksaa toimituskulut aika kevyesti ja jää rahaa vaikka siihen taka-akselin rakenteluun....

Ja akseliflippi on helppo ja yksinkertainen, paitsi prkl, varmaan kaikki pultit katkeilee

Mä olen hiukan sitä mieltä, et toi 120mm sarja alkaa olee hiukan liiottelua, meinaan v-maxxillakin sai caddystä öljypohjan aikalailla maahan asti. Ja sillä taidetaan luvata -80mm tai 90mm madallus. Ihan alas en koskaan kiertäny, mut oli se siinäkin korkeudessa jo niin hirvee paska ajaa, ettei tullu mieleenkään ottaa alemmas enää. Sisäänjoustoa ei ollu pätkääkään ja öljypohjaa sai varoa ihan tosissaan..

kröhöm.. Eikös nyt asianlaita oo kuitenkin niin että se madallus mitä valmistaja ilmottaa on (TÜV-)hyväksytty madallus eli yleensä just joku 30-80mm. Todellisuudessa kuitenki madaltaa voi enemmänki (kierrettä koko tolpan runko) mutta se on sitten "omalla vastuulla".

Jos oikeesti koko kierteenmittaa mitattais niin minun omistamissa sarjoissa tuo korkeudensäätömatka olis jotai +100mm- -150mm eli kierrettä löytyy omissa vähintään tuo 25cm.

Niin se varmaan on, mut jossain kohtaa loppuu iskaristakin vara, ja siinä kohtaa alkaa hampaat tippuu suusta ;D

toni kirjoitti:

Niin se varmaan on, mut jossain kohtaa loppuu iskaristakin vara, ja siinä kohtaa alkaa hampaat tippuu suusta ;D

Pakkohan se on jostai tinkiä Eipähän ota rengas ja kaari yhteen ku turhat joustot on poissa :bball:

Mites onko kellään kokemusta noista Vmaxin säädettävistä alustoista, joissa on takajousien säätö sokillla (eli ei kierteillä)? Passattiin kattelin sellasta mutta saaks sellasella perää oikeasti alas ja säädettyä kohilleen. Eli tollanencoilover tyyppinen, takana sokkasäätö 40/50/60mm.

Laatueine kirjoitti:

Antaa lipan raapia, se on muovia vaan. Vr6:ssa alkaa toi öljypohja olemaan aika vaarassa kun laskee kunnolla linttaan, se kun tulee alemmas kuin apurunko.

Noo mutta onneksi tuo öljypohja ei ole vielä alumiininen niin kestää pari iskua ottaa nimim. kokemusta on

Kipe kirjoitti:

Laatueine kirjoitti:

Antaa lipan raapia, se on muovia vaan. Vr6:ssa alkaa toi öljypohja olemaan aika vaarassa kun laskee kunnolla linttaan, se kun tulee alemmas kuin apurunko.

Noo mutta onneksi tuo öljypohja ei ole vielä alumiininen niin kestää pari iskua ottaa nimim. kokemusta on

niin, sinnehän vois laittaa vaikkapa R32:n öljypohjan joka on pienempi ja antaisi enemmän maavaraa, mutta se on alumiininen... Paras vaihtoehto olis muokata vakiopohjaa hiukan lyhyemmäksi. :pirat:

Kipe kirjoitti:

Noo mutta onneksi tuo öljypohja ei ole vielä alumiininen niin kestää pari iskua ottaa nimim. kokemusta on

Nii mullaki w123 2,5mm paksu teräsöljypohja kesti tasan nolla iskua raaps vaan ja 10km päässä öljynpaineet nollaan.

Mut se onki oikee lintta, eikä wannabe.

Laatueine kirjoitti:

Kipe kirjoitti:

Laatueine kirjoitti:

Antaa lipan raapia, se on muovia vaan. Vr6:ssa alkaa toi öljypohja olemaan aika vaarassa kun laskee kunnolla linttaan, se kun tulee alemmas kuin apurunko.

Noo mutta onneksi tuo öljypohja ei ole vielä alumiininen niin kestää pari iskua ottaa nimim. kokemusta on

niin, sinnehän vois laittaa vaikkapa R32:n öljypohjan joka on pienempi ja antaisi enemmän maavaraa, mutta se on alumiininen... Paras vaihtoehto olis muokata vakiopohjaa hiukan lyhyemmäksi. :pirat:

Jaa vai tuommonenki vaihtoehto on sinällään olis hyvä tuo R32 öljypohja, jos se ois sen verran "matalampi" että mahtus irrottaan vänkärin puolen tukivarren etummaisen pultin ilman öp:n irroitusta :cheers: (powerflexejä asentaessa meinas muutama kirosana päästä)

Sergey kirjoitti:

Mut se onki oikee lintta, eikä wannabe.

2mm rosteri pultattuna kiinni koriin -> toimii.

oliskoha rosterissa itua, sehä o sitkeempää kamaa ku tollanen paskarauta. Sietää siis paremmi naarmuuntumista.