Tontitus & ongelmat

No perkele, eipä siinä autakku soittaa ja kysyy mitä äijät tarjoo!!

Joo sen jo tiesinki että sitte ku mennään oikeesti matalalla ni kyyti on kovaa mut niinhän se tosiaan menee..
LOW HURTS

Mut Kiitos kaikille ja täytyy tosiaan olla yhteydes Mamasaniin sit suoraan ni saa mitä haluaa...

pazi88 kirjoitti:

jusni kirjoitti:

^ juurikin noin.

mutta jos haluat pehmeän jousituksen ja kunnolla linttaan niin aika mahdoton combo. tai no jos tahdot kuunnella koko ajan kun apurunko hakkaa maahan niin mikäs siinä, mutta tuskin kukaan sitä öljypohjaa joka päivä haluaa paikkailla.

lintassa -- > kova alusta, oli siellä sitten mikä tahansa, bc tosin mukavimmasta päästä varmasti sentin maavaralla.

ja soita suoraan mamasanin pojille, kerrot mitä haluat. ne kattoo sulle suoraan lyhyemmät jouset ym. pakettiin eikä sulle tuu mitään lisäkustannuksia ja ylimäärästä säätöä.

Kyllä mun vuovi ainakin on lintassa ja pehmeä ajella. Toki pohja hakkaa asfalttiin, mut ku ei aja volkkarilla niin ei se haittaa

No eiköhän jusnikin ajanu tätä takaa, että jos on lintassa ja pehmeä = pohja hipoo helpommin maahan (joustossa).

Pitäs W203 mersuun ostaa säädettävä alusta hintaluokasta 500-1000€.

Saksasta vaihtoehdot Bilstein B14 PSS, Vogtland tai Tracer.
Bilstein vaikuttaa laadukkaimalta, mutta onko keskitytty liikaa ajo-ominaisuuksiin ja madallusvaraa vähemmän mitä muissa?

Vogtland ja tracer kiinnostaa hintansa ja madallusvaransa puolesta.
Onko kokemusta näistä alustoista?

Terve!

Pitäis tehä vetarille tilaa ja silleen, mutta askarruttaa vain se että mitäköhän herra katsuri sanoo siitä jos/ kun sen huomaa? Onko samantien hylky ja ajokielto tarra ikkunaan vai saako sen tehtyä jotenkin ns. laillisestikkin?

Laillistahan se ei taida olla(??) mutta eiköhän siihenkin pysty senverran alkuperäishenkisen ratkasun rakentamaan ettei sitä huomaa jollei tiedä mistä kohtaa sen kuuluisi mennä. Topppppppppsun golffissa tätä ollaan mietitty ja siinä on ainakin palkissa tilaa tehdä sellanen alkuperäisiä linjoja kunnioittava ratkaisu.

Eli millään kuppiterällä en välttämättä lähtis sitä tilaa tekemään.

Mikk- kirjoitti:

Laillistahan se ei taida olla(??) mutta eiköhän siihenkin pysty senverran alkuperäishenkisen ratkasun rakentamaan ettei sitä huomaa jollei tiedä mistä kohtaa sen kuuluisi mennä. Topppppppppsun golffissa tätä ollaan mietitty ja siinä on ainakin palkissa tilaa tehdä sellanen alkuperäisiä linjoja kunnioittava ratkaisu.

Eli millään kuppiterällä en välttämättä lähtis sitä tilaa tekemään.

Jepa pitää tutkailla asiaa ja ihmetellä mitä sinne saa tehtyy, Lupossa taitaa vaan mennä bensa linjat siel palkin sisällä, että pitää vissiin melko tarkkana sit olla ku leikkailee :cyclops:
Mutta olis kiva kuulla muiden kokemuksia siitä mitä konttorilla ovat tuumanneet, jos ei viitti tähän kirjoittaa niin yv:llä voi laittaa

maalaat ja viimeistelet sen hyvin ja konttorilla et muista koko asiaa niin kukaan huomaa mitään.

jusni kirjoitti:

maalaat ja viimeistelet sen hyvin ja konttorilla et muista koko asiaa niin kukaan huomaa mitään.

Tästä mä tykkään, toimii melkein aina

Tietääkö kukaan kuinka paljon tämä alusta madaltaa? Golffissa ainakin vastaava alusta taisi madaltaa 35/55mm, joten luulisi, että se on sama tuossakin?

Toi on korkeussäädettävä, eli madaltaa niin paljon kun haluat. Tai niin paljon kunnes joku estää madaltamisen esim vakaaja.

Eli periaatteessa voin tuon avulla tiputtaa maahan? Toisin sanoen ei ole mitään maksimimäärää, esim.60mm?

Wheelback kirjoitti:

Mikk- kirjoitti:

Laillistahan se ei taida olla(??) mutta eiköhän siihenkin pysty senverran alkuperäishenkisen ratkasun rakentamaan ettei sitä huomaa jollei tiedä mistä kohtaa sen kuuluisi mennä. Topppppppppsun golffissa tätä ollaan mietitty ja siinä on ainakin palkissa tilaa tehdä sellanen alkuperäisiä linjoja kunnioittava ratkaisu.

Eli millään kuppiterällä en välttämättä lähtis sitä tilaa tekemään.

Jepa pitää tutkailla asiaa ja ihmetellä mitä sinne saa tehtyy, Lupossa taitaa vaan mennä bensa linjat siel palkin sisällä, että pitää vissiin melko tarkkana sit olla ku leikkailee :cyclops:
Mutta olis kiva kuulla muiden kokemuksia siitä mitä konttorilla ovat tuumanneet, jos ei viitti tähän kirjoittaa niin yv:llä voi laittaa

Mulla ollu jo parin katsastuksen ajan reiät rungossa vetaria ja raidetankoja varten eikä oo mitään valittanu. Ne on kyllä nätisti hiottu ja massattu jnejne..

Suutarinen_ kirjoitti:

Eli periaatteessa voin tuon avulla tiputtaa maahan? Toisin sanoen ei ole mitään maksimimäärää, esim.60mm?

Voi madaltaa niin paljon kun kierteitä löytyy tolpasta, oisko se jossain -80mm paikkeilla.

Hyvä homma, kiitokset avusta. Pitää pistää tuollainen tilaukseen.

latexi kirjoitti:

Suutarinen_ kirjoitti:

Eli periaatteessa voin tuon avulla tiputtaa maahan? Toisin sanoen ei ole mitään maksimimäärää, esim.60mm?

Voi madaltaa niin paljon kun kierteitä löytyy tolpasta, oisko se jossain -80mm paikkeilla.

Mersuun kun hommasin säädettävää alustaa niin ilmoitettu madallus oli jokin -60mm mutta kierrettä riittää -100mm asti joka ei käytännössä ole mahdollista kun makaisi maassa koko auto.

Tuli mieleen että paljon enemmän saa tonttiin jos vaihdan kesäksi vanteille (10", 225/35/17 ja 9.5" 215/35/17) kumet, kun viime kesän menin 225/45/17 9.5" vanteella ja 215/45/17 8.5" vanteella.. Luulis että tolla pienemmällä profiililla ja suuremmalla venytyksellä saisi sentin tai kaksi alemmaksi, vai olenko väärässä?

tuosta

pelkällä kumien vaihdolla tippuu sen pari senttiä, ja on pari-kolme senttiä varaa enemmän tiputtaa. eli 4-5cm saat pelivaraa helposti.

E:hidas

Hyvältä sivulta tuo vaikutti, taas oppi jotain uutta! kiitoss!

Kellään omaa kokemusta poikittaisella lehtijousella varustetun värkin madalluksesta?
Fiat 127. Yhden pätevän tuntusen konstin jo googletin eli keskeltä jousta pohjan läpi pitkä pultti jota kiristämällä painaa jousta suoremmaks ja avot,säädettävä alusta!Edessä siis perssonit takana poikittainen lehti.

Mahtaakohan mennä oikeeseen paikkaan, mutta kokeillaan.

Volvo 240 pitäs alkaa laittamaan kulkemaan matalalla, mutta myös talvella, koska käyttis.
Ajatuksena olisi rakentaa coilit itse, koska halvimmat maksaa sen 1500e ( sellholmit )

Onko laillista puuhaa? Toki voihan sinne lykkästä toki vakiovieterit katsastukseen.

jonipappa kirjoitti:

Kellään omaa kokemusta poikittaisella lehtijousella varustetun värkin madalluksesta?
Fiat 127. Yhden pätevän tuntusen konstin jo googletin eli keskeltä jousta pohjan läpi pitkä pultti jota kiristämällä painaa jousta suoremmaks ja avot,säädettävä alusta!Edessä siis perssonit takana poikittainen lehti.

Tuossa nut kiiltävät palikat lehtijouset ja tukivarren välissä on madalluspalat, eli tuohon väliin vaan tavaraa niin laskee kokoajan + tietenkin pohjauskumit rautasahalla lyhkäsiksi. itsellä oli 50mm pitkät palat tuolla välissä ja tippui jonkun 80mm

Tukivarren päässä normaalisti hitsattu tappi jossa turhan lyhyt kierre mutta itse laitoin tilalle mutterit ja pitkillä pulteilla. Kuvassahan kaveri on ruuvannut jatkomutterin väliin. Itsellä oli jatkomutterien tilalla putkea sopivaan pituuteen pätkittynä.

Toivottavasti selvensi jotain

Jesimiri kirjoitti:

Mahtaakohan mennä oikeeseen paikkaan, mutta kokeillaan.

Volvo 240 pitäs alkaa laittamaan kulkemaan matalalla, mutta myös talvella, koska käyttis.
Ajatuksena olisi rakentaa coilit itse, koska halvimmat maksaa sen 1500e ( sellholmit )

Onko laillista puuhaa? Toki voihan sinne lykkästä toki vakiovieterit katsastukseen.

Eipä iskunvaimentimia, ohjauksen tai jousituksen osia saa hitsata joten ei sallittua ole, mutta itsellä katsuri ei ole huomannut/huomauttanut mitään vaikka on varmasti asian huomannut.

[/quote]



Tuossa nut kiiltävät palikat lehtijouset ja tukivarren välissä on madalluspalat, eli tuohon väliin vaan tavaraa niin laskee kokoajan + tietenkin pohjauskumit rautasahalla lyhkäsiksi. itsellä oli 50mm pitkät palat tuolla välissä ja tippui jonkun 80mm

Tukivarren päässä normaalisti hitsattu tappi jossa turhan lyhyt kierre mutta itse laitoin tilalle mutterit ja pitkillä pulteilla. Kuvassahan kaveri on ruuvannut jatkomutterin väliin. Itsellä oli jatkomutterien tilalla putkea sopivaan pituuteen pätkittynä.

Toivottavasti selvensi jotain [/quote]
No tolla systeemillä tarttee kyllä koittaa,ni ei tee mitään perustavanlaatusta tuhoa
Kiitoksia. :cheers:

Onko porukka kokeillut näitä Powerflexin puslia? Millaisia kokemuksia mahdollisesti? Kestäävätkö nuo mitään ja ovatko hintansa väärtit?

Mulla oli joskus nuo (takimmaisetkin toki). En tosin mitään eroa huomannut kestävyydessä enkä ajossakaan verrattuna halvempiin (Poly Sport, sai aikoinaan ainakin Rally Racelta).

Pitääpi vielä kysästä töistä, jotta paljonko nuo R32:n puslat kustantavat niin katteleepi sitten tarkemmin. Kiitokset tästä!

Itse kun ostin noi R32:n helat (Lemförder tms.), niin hintaa tais jäädä joku vähän reilu 20egee kaikkine alennuksineen, et ei mikään pahan kallis ole. Ja muuten tukevoitu ajotuntuma. Etummaiset on vielä harkinnassa mitä sinne laittas.

Jos joku on madaltamassa isotolppasta eekolmekymppiä, nii tossa on budjettiratkaisu.
Eli E36 linglong coileista kierreosa ja jouset, ite tein E30 omalla iskarilla, linglongin ois ollu rungoltaan lyhempi, mutta tuohon saa sitte vaikka Bilsteinin iskarit laitettua. Toki jos haluaa enemmälti tonttiin, nii kannattaa käyttää sitä linglongia.
Kai tää meni oikeeseen osotteeseen.

Kuinka jäykät jouset pitäisi valita tuollaisen BC racingin V1 alustasarjaan?
Olen kuullut että alusta voisi olla vielä jäykempi.
Normaalisti siihen kuuluu etujouset jotka on 5kg/mm ja takajouset 4kg/mm.

Hei hondamiehet!!! ostin kolmoskoppasen preluden ei ole 4ws!!nopeella googlettamisella löyty tontitus ongelma keulasta ylätukivarsi jne jää pantteeseen vai jääkö? kentietää! ja meneeko eg. ek crx jne coilit tollaseen?! ja onko tää oikee paikka kysyä tollasta paskaa ku ite ei osaa ottaa selvää!