Pikakyssärit

ElektrikMekanik kirjoitti:

Ei ainakaana Alfamerin teoksesta löytyny Kaikkee muuta kyllä.

Itekki ihmettelin et siinä ei oo ku löytyy kumminnii kattoluukun sähkökaavio

Sanokaas te, jotka olette noita kaaria rullaileet, että saisiko nämä kaaret https://2img.net/h/i1108.photobucket.com/albums/h406/zing-zong/29.jpg https://2img.net/h/i1108.photobucket.com/albums/h406/zing-zong/28.jpg rullattua niin, että olisivat tuossa vanteen tasalla tai edes niin, että ylittäisivät tuon rengaskuvion? Kyseessä micran takakaaret.

aika hiljaista voi olla.

r0nx kirjoitti:

ElektrikMekanik kirjoitti:

Eli haluaisin listan syistä joiden takia Barzetta on päässyt siihen maineeseen mitä se tällä foorumilla on.

Siihen on monia syitä mm. Halvat kopiot, laaduttomuus, ulkonäkö, viimeistely, paino jne. (Keskin, mam, lenso, dezent, dotz jne. lukeutuu samaan roskaan)
- Muutenkaan miks ostaa paskaa ku samalla rahalla saa käytetyt laadukkaat vanteet, ei tajua..

Onks muka Keskin myös zippinettovanne? Oon luullu että kuuluis "vähä laadukkaampaan kastiin". Onhan se kt1 vähä kai oz kopio..


Tavallaan huvittaa se että itse käännetty/levitetty vipattava peltivanne on hyvä, mutta uusi alumiinivanne ei...

Mutta on mullakin se mielipide että 90% nykyajan aluvanteista on täyttä paskaa joko ulkonäöltään tai painoltaan ja laadultaan..

Töissä välillä vituttaa kun asennan jotain uutta rundo tinavannetta ja sunny merkkistä halpa kumia päälle ja asiakas kehuu että "nää on ihan vitun hienot" :lol!: . Tekisi mieli sanoa että ei ole. Vain BBS, OZ, Borbet, Schmidt, Ronal, ym oldschool sekä levitetyt peltivanteet on hienoja.

joumään kirjoitti:

Saisiko rullattua niin, että olisivat tuossa vanteen tasalla tai edes niin, että ylittäisivät tuon rengaskuvion? Kyseessä micran takakaaret.

Eiköhän tuon rengaskuvion yli saa. Varsinkin jos ei maalipinnan kärsiminen ole ongelma.

smpovers kirjoitti:

r0nx kirjoitti:

ElektrikMekanik kirjoitti:

Eli haluaisin listan syistä joiden takia Barzetta on päässyt siihen maineeseen mitä se tällä foorumilla on.

Siihen on monia syitä mm. Halvat kopiot, laaduttomuus, ulkonäkö, viimeistely, paino jne. (Keskin, mam, lenso, dezent, dotz jne. lukeutuu samaan roskaan)
- Muutenkaan miks ostaa paskaa ku samalla rahalla saa käytetyt laadukkaat vanteet, ei tajua..

Onks muka Keskin myös zippinettovanne? Oon luullu että kuuluis "vähä laadukkaampaan kastiin". Onhan se kt1 vähä kai oz kopio..

Sehän riippuu ihan kuinka moneen eri kastiin sää ne vannemerkit jaat.. Toisilla on vaan se ohut punanen viiva ja toisilla taas 10x eri kastia.. (oldschool only!11)

En äkkiseltään parempaa paikkaa kysymykselleni löytänyt ja haku ei tuottanut tuloksia. Joten, mahtuuko ilman suurempia muutoksia Golf mk4 takavanteeksi 9''x18'' ET35 ja 225/40 kumeilla? Tarviiko heittää spacereitä väliin?

Autoa madallettu n. -40mm...

Kiitos ja anteeks..

MixuJoo kirjoitti:

En äkkiseltään parempaa paikkaa kysymykselleni löytänyt ja haku ei tuottanut tuloksia. Joten, mahtuuko ilman suurempia muutoksia Golf mk4 takavanteeksi 9''x18'' ET35 ja 225/40 kumeilla? Tarviiko heittää spacereitä väliin?

Autoa madallettu n. -40mm...

Kiitos ja anteeks..

Kyllä sen pitäs siellä pyöriä ilman ongelmia, kun esim. tässä on takana 10x18" ET30 joka menee syvemmälle ku toi sun 9"



Saattaa tosin vaatia spacereitä jos haluaa vanteen kaarelle. Itellä 9x17" ET22 215/45 kumeilla ja tulee just kaarelle.

Kiitos tiedosta. Ei se ihan mehtään mennyt, kun suunnittelin tosiaan vanteille 10mm tai 15mm spacereitä.

juupeee kirjoitti:

Mistä voi johtua että Golffin ajotietokone näyttää kulutukseksi tyhjäkäynnilläkin 51,0ltr?
Käy hyvin ja ottaa jenkaa niinku pitääki.

Jos auto on paikallaan niin se näyttää yleensä ainakin sitä loputtoman merkkiä tai viivaa(ainaski toyotas)
Koska ajotietokone mittaa kulutusta tyyliin montako litraa menee sadalla kilometrillä. Kun auto on paikallaan tyhjäkäynnillä ajotietokone ei yleensä voi mitata todellista kulutusta koska se mittaa kulutuksen matkaan nähden. Koska auto on paikallaa matka ei taitu eteen päin ja lukemat nousevat pilviin tai vastaavasti ei näytä lukemaa.

Kyl mulla on näyttäny kulutuksen aina tyhjäkäynnillä sen mukaan paljonko menee tunnissa

Jaa en tiedä sitten ei ole liiemmin vielä kokemuksia vaagenien ajotietokoneista. Ei ainaskaan itellä ole tullut vastaan et näyttäis tyhjäkäynnillä lukeman ajan mukaankin. Sen takia tekstissä sana yleensä

Mulla kumpaisessakin Borassa on tyhjäkäynnillä näyttäny aina ajan mukaan Nykysessä ilmastoinnin ollessa päällä lukee 0,6l/H ja jos ilmastoinnin sammuttaa, ni tippuu 0,5... Mutta veikkaan, että eri mittaristoissa voi hyvinkin olla eroja.

Taitaa olla dieseleissä yleisempää tuo tyhjäkäynnin litraa per tunti -lukeman näyttäminen. Ei oo itselläkään kumpainenkaan (Mk4 GTI & TT) näyttänyt, eikä ole tullut vastaankaan bensiiniversiota, joka olisi näyttänyt tyhjäkäyntilukemia. Tainnut noi kummatkin jäädä näyttämään sitä viimeisintä hetkellistä lukemaa ennen stoppia.

Blind kirjoitti:

Rupesin tossa miettimään sellaista että kun tuli noi fk.n valot
keulalle ja leimakin lähestyy niin miten on, tarviiko noitten
umpion sisäisten sumareitten toimia?

Hei, tietoa kellään?

Ainakin noi Mk3 paremmat mallit saa näyttämään sen piiloitetuista valikoista Vr6 vie tyhjäkäynnillä sen 0.8-1.2l/h..

hop! kaikki bemaristit kuulolla.. vm91 525 manuaali E34 kysessä. mitkä paikat on herkkiä ruosteelle? mitä muuta kannattaa tsekata? paljon tekniikka murheita tollasessa?

TIKU kirjoitti:

hop! kaikki bemaristit kuulolla.. vm91 525 manuaali E34 kysessä. mitkä paikat on herkkiä ruosteelle? mitä muuta kannattaa tsekata? paljon tekniikka murheita tollasessa?

91 onpi jo 24v m50b25 ketjukoneella, eipä niissä mitään yleensä ole.
Helmat tuppaa ruostumaan, edestä tunkkauspaikoista, kaaret, ovien alareunat ja lattia niitten tulppien kohilta jalkatiloissa. Eli aika helppo kattella onko noi paikat missä kunnossa.

onko porukalla tietoo että missä 3B passattiin sopivassa madallussarjassa on lyhyimmät takajouset?
Itellä nyt JOMin korkeussäädettävä ja pitäis saada perää tippuun lisää melkein pari senttiä..

HOI!

Mikäs A4 B5:ssa mahtaa olla vialla, nyt pari kertaa virrat pois ottaessa jäänyt ilmastointi + radio päälle, kerran irroitin - navan ja laitoin takaisin niin pari sammutuskertaa toimi moitteetta. Eli siis ei jäänyt ilmastointi + soitin päälle.

Hetken sulakkeita koiteltuani, irroitin 2 sulakkeen (turn signals flasher unit (5A)) ja ilmastointi sammui.. Radio jäi päälle, mutta sen saa napista onneksi samutettua.. ei vaikuttaneet vilkkujen eikä muidenkaan valojen toimintaan äkkiä katsottuna.

Soittimen heräte on kytketty yllä olevaan hätävilkun merkkivaloon, voikos se jotenkin vaikuttaa / sekoittaa asioita. Mihis muut B5 korisen omaavat on kytkeneet soittimen herätteen, sillä sellaista piuhaa ei tule "vakiona". Virtalukkoon ryöstöliitin, vai?

Täytyy huomenna tutkia..

Porukoitten -01' D4D Avensiksesta oli yhtäkkiä hävittäny tehot ja ruennu puskemaan helvetisti mustaa. Ja paikallaan kaasutellessa puskee mustaa kans ihan urakalla. Kuulemma nykii hieman joissain vauhdeissa ja kun kiihdyttää niin kerran nykäsee ja sylkäsee mustan savupilven ja sitten lähtee kiihtymään vallan mainiosti. Ainoo matkavauhti mitä pysty ylläpitämään oli kuulema jotain 140 luokkaa vitosella, sillon kulki nätisti.

Isän kans sitä koitettiin tossa pihassa tutkiskella ja 2 melko varmaa ehdokasta löytykin.
Eli näissä on kuulema syöttöpumpun joissain venttiileissä ollu häikkää ja se aiheuttaa tällästä. Tämä saahaan koitettua, kun isän työpaikalta löytyy hyllystä noi uudet venttiilit
Ja mulle tuli sitten semmonen mieleen, että tuo 521tkm ajettu turbo alkaa olla tiensä päässä, mutta öljyä ei oo syöny eikä imuputkistossa tai coolerin putkissa ollu öljyä.
MUTTA, mites jos hukkaportti jumii kiinni tai auki, niin eikös se sillon periaatteessa voi tehä tämmöstä kun ei pääse ahtamaan ollenkaan?

Ainiin, ja häiriövaloo ei sytyttele, mutta täytyy silti lukee vikakoodit tänään illalla.

Mutta jos jollain on jotain vinkkejä, niin ovat tervetulleita!

EDIT. ainiin, suuttimissa tuskin vika on, sillon sytyttäis sen vikavalon ja eikä ne pidä mitään räklätystäkään

Ettei vaan joku ahtoputken liitos kusis?

Sawo.:
Tuskin ainakaan hukkaportti jumii kiinni, koska jos näissä jumii hukkis kiinni niin vikatila kutsuu jos ahdot piikikttää hetkeksikään yli 1.2 baarin alta 3000rpm tahi sen jälkeen 1.7 bar. Taas SCV:kin aiheuttavat vikatilan ja kulkua ei kyllä löydy sitten 80 enempää. Katalysaattori voisi olla myöskin hyvinkin tukossa jo noilla kilometreillä. Senhän voipi teurastaa rautakangella. Ette vaan i olisi se kuuluisa EGR joka tukkii kaiken mahdolisen kun moottori hengittää ns "perseestä".

Makkeli kirjoitti:

Taitaa olla dieseleissä yleisempää tuo tyhjäkäynnin litraa per tunti -lukeman näyttäminen. Ei oo itselläkään kumpainenkaan (Mk4 GTI & TT) näyttänyt, eikä ole tullut vastaankaan bensiiniversiota, joka olisi näyttänyt tyhjäkäyntilukemia. Tainnut noi kummatkin jäädä näyttämään sitä viimeisintä hetkellistä lukemaa ennen stoppia.

Mulla näytti ennen akkukengän irrotusta iha normisti kulutuksen tyhjäkäynnillä, kulutus /100km jne.
Nyt se vaan katos.

Lisätäkseni tähän kulutusjuttuun vielä...
Voiks olla mahollista et Boschin? tietsikkajärjestelmä mil katotaa auton vikakoodei yms. ei löydä moottorinohjausyksikköä golffista koska siihe on vaihettu tarvikerammari?!
Näin mulle kerrottii ku soitin Bernerin sähköasiantuntijalle.

Nyt on laitettu ats cup 15x7 165/50 renkailla polon alle. Ja samalla katoin vanhojen peltivanteiden renkaita jotka oli alla, nii näyttäis olleen kulunu renkaan sisäreunalta. Eli aurauskulmien säätöä tartteis ettei uudet renkaat menis ihan heti sliksiks.
Onko kukaan käyttäny kulmiensäädössä järvenpäässä missään mestassa? ja millä hinnoin?
Jos huomenna ehtisi ne säädättää jo.

Blind kirjoitti:

Blind kirjoitti:

Rupesin tossa miettimään sellaista että kun tuli noi fk.n valot
keulalle ja leimakin lähestyy niin miten on, tarviiko noitten
umpion sisäisten sumareitten toimia?

Hei, tietoa kellään?

Jossei niille löydy käyttökytkintä kabiinista mitä katsuri voi naksutella niin tuskin tarvitseekaan toimia?

jäse kirjoitti:

Sawo.:
Tuskin ainakaan hukkaportti jumii kiinni, koska jos näissä jumii hukkis kiinni niin vikatila kutsuu jos ahdot piikikttää hetkeksikään yli 1.2 baarin alta 3000rpm tahi sen jälkeen 1.7 bar. Taas SCV:kin aiheuttavat vikatilan ja kulkua ei kyllä löydy sitten 80 enempää. Katalysaattori voisi olla myöskin hyvinkin tukossa jo noilla kilometreillä. Senhän voipi teurastaa rautakangella. Ette vaan i olisi se kuuluisa EGR joka tukkii kaiken mahdolisen kun moottori hengittää ns "perseestä".

Hmm, mutta siis jos hukkis jumii niin ettei nosta ahtoja ollenkaan? onko mahdollista edes Tänään isä oli kuulemma testaillu jollain hukkiksien testailuihin tarkoitetulla vehkeellä, eikä ollu saanut lyötyä sinne painetta enempää kuin 0,02kPa.. En sitten tosiaan tiiä, onko se sitä käyttäny oikein :lol!:
Sen jälkeen oli lyöny putket ja SCV-venttiilien piuhat kiinni ja ottanu putsarikotelosta putsarin pois, kun se oli hiukan jo kökköinen. Ja kuulemma oli savutus vähentyny siinä paikoillaan polkiessam, muttei kuitenkaan hirveemmin. Mutta eikait se noin pahasti voi hyydyttää tota konetta?

Isä kyllä oli sitä mieltä ettei tän ikäsessä vielä oo tota EGR:ää, sitä minäkin nimittäin sille ehdotin ensimmäisten joukossa.

Mutta huomenna ois tarkotus sitten lainata jotain testeriä millä voipi ajon aikana vissiinki katella niin sehän jo antaa aika paljon osviittaa tapahtumista.

pekka007 kirjoitti:

Onko kukaan käyttäny kulmiensäädössä järvenpäässä missään mestassa? ja millä hinnoin? Jos huomenna ehtisi ne säädättää jo.

Järvenpään Vianorilla ainakin homma on hoitunut tähän asti ja aika ripeästi, hintaa en tarkalleen muista mutta jotain 80e luokkaa muistaakseni on.

Sawo kirjoitti:

Hmm, mutta siis jos hukkis jumii niin ettei nosta ahtoja ollenkaan? onko mahdollista edes Tänään isä oli kuulemma testaillu jollain hukkiksien testailuihin tarkoitetulla vehkeellä, eikä ollu saanut lyötyä sinne painetta enempää kuin 0,02kPa.. En sitten tosiaan tiiä, onko se sitä käyttäny oikein :lol!:
Sen jälkeen oli lyöny putket ja SCV-venttiilien piuhat kiinni ja ottanu putsarikotelosta putsarin pois, kun se oli hiukan jo kökköinen. Ja kuulemma oli savutus vähentyny siinä paikoillaan polkiessam, muttei kuitenkaan hirveemmin. Mutta eikait se noin pahasti voi hyydyttää tota konetta?

Isä kyllä oli sitä mieltä ettei tän ikäsessä vielä oo tota EGR:ää, sitä minäkin nimittäin sille ehdotin ensimmäisten joukossa.

Mutta huomenna ois tarkotus sitten lainata jotain testeriä millä voipi ajon aikana vissiinki katella niin sehän jo antaa aika paljon osviittaa tapahtumista.

hmm... voihan se hukkaportti jumia auki, mutta tämä olisi kyllä melko harvinaista. Ei tuo lukema kovin oikealta kuulosta tuon paineen suhteen 0.7-0.9 bar on vakio ahtopaine, mutta jos se on auki niin sitten se luku voisi täsmätä.

Tukoinen suodatin ei kyläl pitäisi nuin radikaalisti vaikuttaa, mutta jos jossain olisi vielä apinevuoto niin asia muuttuu ihan täysin. Tarkistakaapa muuten se vakio cooleri joka sijaistsee siellä kuskin etulokasuojan sisällä, ne haprastuvat ja alkavat vuotamaan sekä tukkeutuvat liasta/pölystä... Onkos MAF:in kunnossa? ettei olisi paskanen sekin vaikuttaa.

Kyllä nuista kaikista D-4D moottorisista avensiksista EGR löytyy, ainakin tehtaalta lähtiessä.

Hommatkaa mullekkin tuommoinen testeri millä näkee NipponDenson sielunelämää reaali ajassa. Ainakiaan Boschin testerillä ei näe edes kaikkia moottorin arvojakaan.

Se testeri on joku ihan Toyotan oma, ja taitaa vielä saada TechDocin jotenkin vielä kiinni siihen jos oikein ymmärsin.

Tänään mittailtiin tuossa vähän, että pumpulle ja SCV-venoille menevät piuhat on ehjiä eculle asti ja eculta suuttimille. Myöskin venoilta suuttimille menevät piuhat oli kaikki ehjiä.

Missähän päin maailmaa tuossa se EGR sijatisee, koitin sitä tiirailla, muttei oikein mitään sen näköstä sattunu silmään

Kerron iltasella mitä tuo testerien kanssa leikkiminen kertoi tuon sielunelämästä.