Pikakyssärit

Basu kirjoitti:

Punasta noissa neloskoppasissa pitäis käyttää, eipä ole muuten väliä.

Kiitokset nopeesta vastauksesta, huomenna laakkoselta sitä siis hakemaan. Motonetistä tuskin saa?

Kyllä pitäis löytyä.

http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=60-9865

Green kirjoitti:

Kyllä pitäis löytyä.

http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=60-9865

Olee :cheers: Kiitos ja kumarrus. Paljonkohan sitä oikeen menee sinne?

Edit: 6litraa kertoo alfamerin opas

Kellään tietoa mimmoinen homma laittaa caddyyn, aaz:n jatkoksi 02A laatikkoa? Tuota laatikkoa ilmeisesti joissain passateissa vaijerikytkimelläkin(?), käykö caddyn oma kytkinvaijeri? Käykö koneen kylkeen suoraan kiinni? Korvakot laatikolle ilmeisesti erilaiset 020:n verrattuna? Ja keppisysteemi pitää vaihtaa vaijeritoimiseksi.

Jos jostain joku löytää kuvia/muuta tietoa tuollaisesta hommasta niin saa ilmoitella, ei oikein nuo 1.8bensaventon välitykset toimi tuossa diisselissä.. Ja jos tuo 02A oikein iso homma laitella niin pakko varmaan alkaa hommaamaan pidempivälityksellinen 020.

Korvat on ihan erilaiset verrattuna 020:aan. Ite pystyy soveltaa helposti ja ebay tarjoaa myös ratkasun. Kytkintä on vaijerilla ja nesteellä. Työsylinterin tilalle saa vaijerihässäkkää taasen ebaystä ja kuten sanoit, jostain pikkukoneisista passateista. Vaijerin sopivuudesta en tiedä. Ite laatikko sopii paikalleen koneeseen. Vaijerikepin saa sovellettua parilla eri tapaa caddyyn, valitsinkoppahärveli hyttiin, tai ulkopuolelle tunneliin, mahtuu just putken viereen.

Vetarien laipat on omien mittauksien mukaan samassa kohtaa ku nollakaksnollassa ja niitä on myös tarjolla 90mm ja 100mm, kuten 020:ssakin. Jos löydät 90mm laipat, ni muistaakseni caddyn vetarit käy suoraan. 100 millisissä on omien mittausten mukaan sisemmissä (ja ulommissakin?) nivelissä sen verran eroa ettei onnistu vakiovetareilla, jää liian pitkiksi. Mk1 avossa taas on alunperinkin 100mm laipat ja avon vetarit siis käy suoraan.

Toivottavasti muistin edes vähän sinne päin oikein. Kliks, tuolla vähän omia näkemyksiä aiheesta ja sovelluksista.

Osaako joku sanoo että onko nelos koppasen variant golffin kylkilistojen alla tasanen pelti vai onko siellä jokin ura ym..?

Mun muistaakseni suora, mut reikiä riittää. Tämä vain muistikuva, ne jotka taatusti tietää, kertokoot.

toni kirjoitti:

02A, plaaplaa.

Kiitokset tästä! Eli käykö nuo 90mm vetarin laipat nyt esim. caddyn omasta laatikosta, samallai kun tuohon 020:kin?
Pitänee tutkailla nuita välityksiä, eniten kiinnostais semmonen missä pisin vitonen. Matka-ajoa kun päivässä tulee aika paljon niin ei maistu ajella +3500 kierroksilla satasta

Muistaakseni laippojen kiinnitys on erilainen 020:ssa ja 02A:ssa. Muistikuva sanois et vaijerilaatikossa ois kiinni kuusiokoloilla, kun taas sulla nykyisessä sokilla? En vanno kuitenkaan olevani oikeessa, kun en omastani oo niitä irrottanu. Mut tosiaan 02A:ssa on myös esiintyny tota pienempää laippaa, jota on vissiin jossain pikkulohkoissa. Kai. Ehkä.

Kuuluisko kolmoskoppasessa golfissa olla kallistuksenvakaaja? Ainakaan tossa TD:ssä ei oo koskaan ollu.

1.8 ja 2.0 on, 1.4 ja dieseleissä ei.

sopiiko gti golffin etu ja takanavat corradoon?

Tarttis Fk-coileihin(corrado) pölynsuojakummit jostain... ei oo löytynnä sopivan pieniä...

Tukes on laittanut ikh:n hiekkapuhalluskellon myyntikieltoon. Varastossa niillä sitä joku sata. Mistä ostaa vastaava 20 litran kello? Samassa hintaluokassa.

Voi perkeleen perkele.

Osaakos joku auttaa, Audi A4 B5 on kamala ajaa +60 vauhdissa, ei ollenkaan vakaa, vähän kun kääntelee rattia niin tuntuu että perä tulee perässä ja lähtis alta. "Liero". Kerran takaiskari menny, tuntus vähän samalta. Oiskohan se taas, V-maxxin coiloverit siellä on. Viimeviikon lopulla tuli talvirenkaat laitettua paikalle ja oli vähän painetta renkaissa, aattelin aluks et johtuu siitä mut ei. Jollain vastaavanlaisia kokemuksia?

E: Pyöränkulmat on kyllä varmaan vähän päin peetä, mutta ei luulis sen tätä kaikke aiheuttavan ? Katon ne kyllä kohilleen kun kerkiää, mutta ei vaikuta normaalilta.

`villle kirjoitti:

Voi perkeleen perkele.

Osaakos joku auttaa, Audi A4 B5 on kamala ajaa +60 vauhdissa, ei ollenkaan vakaa, vähän kun kääntelee rattia niin tuntuu että perä tulee perässä ja lähtis alta. "Liero". Kerran takaiskari menny, tuntus vähän samalta. Oiskohan se taas, V-maxxin coiloverit siellä on. Viimeviikon lopulla tuli talvirenkaat laitettua paikalle ja oli vähän painetta renkaissa, aattelin aluks et johtuu siitä mut ei. Jollain vastaavanlaisia kokemuksia?

E: Pyöränkulmat on kyllä varmaan vähän päin peetä, mutta ei luulis sen tätä kaikke aiheuttavan ? Katon ne kyllä kohilleen kun kerkiää, mutta ei vaikuta normaalilta.

Puslat paskana edestä ja/tai takaanta

Hei miten se meni.

Noissa neloskorisissa (ja varmaan monissa muissakin) ku oli takana se korkeudensäätökiekko jousen alla (coileissa) niiin niin.

Paljonko sen poistolla "sai korkeutta pois". Perse ikävästi muutaman sentin pystyssä, niin saisko tolla taltutettua tän taudin. Ja oliks sen pylpyrän poistolla jotain hengenvaarallisia tai muuten negatiiivisa vaikutuksia. Biilinä ysiännä poolo.


mk3 ja jomit oli helpompi.

Kaverin 3b passatti tippu jonku 2-4cm säätökalikoiden poistolla. Eikä ainakaan vielä muutaman tuhannen kilsan jälkeen ole hajottanut mitään tai jouset tippuillut ajossa

xite kirjoitti:

mk3 ja jomit oli helpompi.

Palikka rohkeesti pois vaan, harvoin sekään riittää. Laikalla jousista vielä aavistus hienosäätöä

Elementti kirjoitti:

xite kirjoitti:

mk3 ja jomit oli helpompi.

Palikka rohkeesti pois vaan, harvoin sekään riittää. Laikalla jousista vielä aavistus hienosäätöä

Hienosäätö pakko hoitaa varmaan puristamalla jousii tai kokonaan uudella jousisatsila. Ei siin tosiaan paljoo oo gappia et sais tasasesti istuu.

mitenkä autossa ilmenee jos on eestä tukivarren puslat loppu?

ja kakkis taas kyseessä jos sillä jotain merkitystä.

Audi A4 b5 tyyppiviat? Koneena 1.8 vapari ja vm. 2000

Itellä ainaki toi automaatti ilmastointi on vähä kronannu, samaa ollu jollakin muilla, näyttö vilkkuu ja jotain pientä. Ja tukivarsien kulumista, mut eiköhän se oo normaalia. Muuta en osaa tähän hätään ainakaan sanoa.

`villle kirjoitti:

Itellä ainaki toi automaatti ilmastointi on vähä kronannu, samaa ollu jollakin muilla, näyttö vilkkuu ja jotain pientä. Ja tukivarsien kulumista, mut eiköhän se oo normaalia. Muuta en osaa tähän hätään ainakaan sanoa.

Okei, ei mitään ihmeellisyyksiä siis

`villle kirjoitti:

Itellä ainaki toi automaatti ilmastointi on vähä kronannu, samaa ollu jollakin muilla, näyttö vilkkuu ja jotain pientä. Ja tukivarsien kulumista, mut eiköhän se oo normaalia. Muuta en osaa tähän hätään ainakaan sanoa.

Sen automaatti-ilmastoinnin oireilut saa korjattua tinaamalla murtuneet tinaukset uudelleen siellä näyttöpaneelin takana. Missään ei taida olla ohjetta siihen, mutta onnistuu kyllä jos on kolvia käyttäny ennenkin.

Noihin tyyppivikoihin lisättäköön temppuileva ajonesto, mistä pääsee vaihtamalla lukkopesän. Sitten turboissa hajoo kaikki mahdollinen ahtamiseen liittyvä, mutta vapariahan tässä oltiin ostamassa.

Mistä mahtais saada 3M Rubbing Compound nimistä ainetta Suomesta?
Googlella kun koitin niin ei kauheesti tullut mitään esille... Automaaliliikkeet?
Tarkotuksena olis tehä pieni restoraatio omille ajovaloille yhden VWVortexin topicin ohjeiden mukaisesti.

Jep, hyvin varustellut automaaliliikkeet ainakin myyvät kyseisiä tuotteita.

Mikset osta vain megun sratch X:ää? Ite vedin umpiot vedes hioen 1000 ja 2000 karkeudel. Tämän jälkeen tuolla megulla ja uutta vastaavat tuli..

Kiitos infosta. Veditkö jotain uv-suojakamaa umpioiden päälle kiillotuksen jälkeen? Tai et haalistuuko kauheen nopeesti?

Tietääkö joku onko IV Golffin mittariston, penkinlämmittimien rullien, hätävilkkunapin, takalasinlämmittimen ja ilmastoinnin säätönamiskat saman sulakkeen takana? Omassa golffissa meinaan kaikki muut lamput palaa, paitsi noi ilmastoinnin säätimien valot. Johto poikki