Golf/Jetta mk2

Terve.

Ongelman nimi on seuraava: korkeat päästöt.

Eli tyhjäkäynnillä ja kierroksilla korkea CO-arvo. Tuli leimalla hylky ko. asiasta.
Autona Jetta 1.8 flair 1-piste ruutta.

Arvot kokonaisuudessaan:
Tyhjäkäynti Kierroksilla
CO%: 1,6 1,3
CO2: 13,8 14,3
HC ppm:97 49
O2: 0,8 0,3

Lambda: 0,97

Eli mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään?

Voisko olla imuvuoto tjsp? Paha sanuva kun ei niin ole perehtynyt.

Madaltajat sitten. Mulla on toki oma visio lisätilan luomisesta takapäähän, mutta mitenkäs te olette sitä sinne loihtineet? Vai onko pelittänyt venygummeilla niin hyvin, ettei ole tarvinnut loihtia lisätilaa golfin takapäähän? Tarkoitan siis sisälokasuojia, edessähän mokomat ovat ainakin mulla muovia, joten siellä on helpompi hoitaa.

Itse funtsin, että jossei muu auta niin rälläkkää ja sähköliimaa. Ei toi munkaan nykyjään tätä matalempi ole, mutta kaks päällä raapii lähes kokoajan:





Pitääkö tilata bäkkäriltä camberlaatat?

Onko millanen homma vaihtaa 1.8 koneeseen venttilivarrenkumit? Pystyykö vaihtamaan ilman kannen irroitusta?

miguliolio kirjoitti:

Eli mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään?

Kato nyt ensin mahdolliset imuvuodot (ruiskun kumilaippa) ja alipaineletkujen kunto, noi on varmaan niitä yleisimpiä. Tosin omaan piti vaihtaa katti että sain CO:t sallittuihin rajoihin.

moro

onko minkälainen homma vaihtaa vm 88 jettaan lämppärin kenno? ja mitä täytyy purkaa että siihen pääsee käsiksi?

Keskikonsoli ja sit apparinpuolelta alamuovit ja sitten taiski olla koko lämppärin kotelointi kaikkine päivineen. Ite taisin vielä "halkasta" sen koteloinnin ni mahtu paremmin tulee veks. Ainiin ja se kotelointihan on sit konehuoneen puolelta kiinni...

Hyvät ohjeet ffp:ltä.

OHJEET

Hebheb. Kysästään nyt täällä, josko jollain löytyisi yhtä kappaletta ylimääräistä takacoilitolppaa. Ei tartte löytyä kuin tolppa ja säätömutsku.. Ja sellainen sitten, missä olisi ölbät sisällä, yksi kappale kun öljyjä sylkeneitä löytyy jo..

mölli- kirjoitti:

Onko millanen homma vaihtaa 1.8 koneeseen venttilivarrenkumit? Pystyykö vaihtamaan ilman kannen irroitusta?

osaavalle äijälle työpäivän mittainen homma. Kansi irroitettava ym. ym...

^ No jos ihan välttämättä sen haluaa irroittaa.

- jakohihna pois
- nokka-akseli irti
- nostajat pois
- paineilmaa sylinteriin
- venttiilin jousi irti
- vanha ohjurinkumi pois ja uusi tilalle
- kasataan päinvastaisessa järjestyksessä

Suurin piirtein noin se tapahtuu. Jokin erikoistyöväline, jolla saa puristettua venttiilin jouset kasaan, on hyvä olla olemassa sekä paineilmaliiitin tulpan reikään. Venttiilinvarren kumin irroituspihdit ovat myös kätevät tuotteet.

osaako kukaan sanoa kuinka mk2 jettaan saa takaoveen lapsilukon? vai onko siinä ylipäätään sellastaa. täytyykö nyppästä vaijeri sisäkahvasta irti?

Taitaa toi vaijerin irroitus olla ainut keino.

On takaovissa lapsilukotkin. Lukkomekanismin pohjassa on pieni vipu, joka käännetään lukkoon merkityn nuolen suuntaan.

jukkapoika kirjoitti:

On takaovissa lapsilukotkin. Lukkomekanismin pohjassa on pieni vipu, joka käännetään lukkoon merkityn nuolen suuntaan.

Prkl kun olen katsonut sitä vipua ja oon ollut ihan varma että on lapsilukon vipu. On ollut vaan niin jumissa etten oo saanut sitä kotipihalla käännettyä. Täytyy mennä töihin kääntää. Kiitoksia.

Ai se vipu on lapsilukko ? Mä eilen niitä menin vesisateeseen tutkimaan mutta en saanu liikkumaan millään niin ajattelin, että siinä ei sellasia sitten ole Täytyy herkistellä omastakin ne sitten.

Mikähän prkl on golffissa vikana, kun määräjakajalle asti tulee bensa, muttei siitä eteenpäin?
Mitä tommosesta määräjakajasta voi olla paskana

Tarttis saada leikkikalu kuntoo

liikkuuko lautanen varmasti määräjakalla? bensapumpun releen tilalle hyppyjohto 87 ja 30 napojen väliin, suuttimet irti ja testaamaan

aiheutti itselläkin harmaita hiuksia

Eli yhtäkkiä kesken ajon puhallin lakkasi toimimasta. Mistä lähteä vikaa etsimään?

Makke kirjoitti:

Eli yhtäkkiä kesken ajon puhallin lakkasi toimimasta. Mistä lähteä vikaa etsimään?

Apukuskin jalkatilassa sen koelaudan alamuovin takana on moottori niin kannattaa ihan aluks zekata sen virtajohtoliitin. Tuppaa olemaan joskus tärrissyt irti tuo liitin ainakin minulla. Saman liittimen takana oli jotain muitakin laitteita mutten muista nyt mitä.

Eikös niistä vastukset mene? Uutta puhallitan vaan vanhan tilalle. Saat uuden auton puhallustehot

Jos ei toimi millään nopeudella niin puhallinmoottorista hiilet loppu todennäköisimmin tai sitten joko etuvastuksen liitoksissa tai puhallinmoottorin liitoksissa jotain vikaa.

Mitäs pelleilyä tämä on? Perus RP moottori, kattelin jakohihnaa niin oli ihan löysällä ja olisi voinut tosta vain ottaa pois paikaltaan (pystyi siis liikuttamaan sivuttain). Ajoin auton sitten työkalujen ääreen, meinasin kiristää. Jakohihna oli taas ihan kireällä niinkuin kuuluukin.. woot? en ole nyt pariin päivään kattonut mikä tilanne on..

Hei, Onko normi 1.8 8v sähkösenruiskun kannella millasia eroja G60 kanteen ja meneekö se paikalleen ilman mitään muutoksia kun olisin laittamassa G60 tekniikan tohon 1.8 koneeseen?

Palikka kirjoitti:

Hei, Onko normi 1.8 8v sähkösenruiskun kannella millasia eroja G60 kanteen ja meneekö se paikalleen ilman mitään muutoksia kun olisin laittamassa G60 tekniikan tohon 1.8 koneeseen?

siis ymmärsinkö nyt oikein että vaihtasit vaan kannen ja laittasit g-laderin kylkeen?

mustonenj kirjoitti:

Palikka kirjoitti:

Hei, Onko normi 1.8 8v sähkösenruiskun kannella millasia eroja G60 kanteen ja meneekö se paikalleen ilman mitään muutoksia kun olisin laittamassa G60 tekniikan tohon 1.8 koneeseen?

siis ymmärsinkö nyt oikein että vaihtasit vaan kannen ja laittasit g-laderin kylkeen?

joo siis vaihtasin kannen, imusarja ja laittasin G60 ahtimen ja coolerin.

Et ajatellu alakertaa sit vaihtaa ollenkaan ?

Neuni kirjoitti:

Et ajatellu alakertaa sit vaihtaa ollenkaan ?

Oisko se sit pakollinen että kestää kans? vai riittääkö että vaihan vaan koneeseen laakerit ja männät?

tuo sinun "projekti" alkaa nyt kuullostaa jo älyttömältä..

mikset vaan hommaisi ihan täydellistä g60 tekniikkaa, ne ei kuitenkaan maksa maltaita.

mustonenj kirjoitti:

tuo sinun "projekti" alkaa nyt kuullostaa jo älyttömältä..

mikset vaan hommaisi ihan täydellistä g60 tekniikkaa, ne ei kuitenkaan maksa maltaita.

no yks foorumilainen pyytää 1600e koko tekniikalla niin on aika kallista mun mielestä, mutta onhan toi turbo 1tkm sitten huollettu ja koneella ajettu 255tkm... ja toi mun projekti golffi makso vaan 100e ja ajettu kummiski 250tkm ja on muutenki hyvässä kunnossa ku tutulta ostin...

pikkuisen on eri osia siinä g60 kellarissa.. mut anna mennä vaan