Golf/Jetta mk2

Joo, ihan mielenkiinnosta, rakenna vaan.

Paljonkos ajattelit sitten että maksaa tuo kaiken muun paitsi alakerran vaihto? Vai onko osat jo valmiina?

Säästät nyt väärässä paikassa, pahasti.

Ja okei, 1600 kuulostaa pahalle. Osta joku huonokuntonen corro ni saat huomattavasti halvemmalla. voi olla että jopa ilmaseksi.

miikam kirjoitti:

Joo, ihan mielenkiinnosta, rakenna vaan.

Paljonkos ajattelit sitten että maksaa tuo kaiken muun paitsi alakerran vaihto? Vai onko osat jo valmiina?

Säästät nyt väärässä paikassa, pahasti.

Ja okei, 1600 kuulostaa pahalle. Osta joku huonokuntonen corro ni saat huomattavasti halvemmalla. voi olla että jopa ilmaseksi.

no kerroppa mistä saan paskan corron?

Johan sitä nyt ollaan herkällä.

Esimerkiksi tosta, M45 kylkeen ja kovaa ajoa, sisusta on rahanarvoinen, ja tekee muutkin osat kauppansa. Kylhän noita katsastamattomia, kolaroituja tai ahdinvikasia corroja vähän väliä tupsahtelee myyntiin.

Et tota, ihan hysthyst vaan.

Paskojen Corrojen kaupasta. Ei niitäkään aina ole myynnissä, ostoilmoitusta FFp:lle ja kattelee nettivaraosaa/blocketia/ebayta yms.

FFp:llä niitä tosiaan välillä tulee myyntiin, aloittaisin laittamalla sinne ilmoituksen.

Elementti kirjoitti:

Mitäs pelleilyä tämä on? Perus RP moottori, kattelin jakohihnaa niin oli ihan löysällä ja olisi voinut tosta vain ottaa pois paikaltaan (pystyi siis liikuttamaan sivuttain). Ajoin auton sitten työkalujen ääreen, meinasin kiristää. Jakohihna oli taas ihan kireällä niinkuin kuuluukin.. woot? en ole nyt pariin päivään kattonut mikä tilanne on..

No mistäs kohti sinä kattelit sitä kireyttä? Oletan että nokkapyörältä.. Ja löysät sopivasti kiristimen vastapuolella.

Mistäs löytäisi kakkoskopan golfiin vielä uutena/ehjänä tuota vesikaukalon muovia?? Slamit ei pystynyt toimittamaan ja ebay:hin en keksi hakusaanaa jolla löytyis.

samza kirjoitti:

pikkuisen on eri osia siinä g60 kellarissa.. mut anna mennä vaan

Mitä eroa tuon g60 alakerrassa on normi moottoriin verrattuna?

Edit: siis lukuunottamatta matalempia mäntiä jotka nekin ovat valukamaa

ArtoE kirjoitti:

Mistäs löytäisi kakkoskopan golfiin vielä uutena/ehjänä tuota vesikaukalon muovia?? Slamit ei pystynyt toimittamaan ja ebay:hin en keksi hakusaanaa jolla löytyis.

Ite laitoin FFp:lle ostoilmoituksen ja parin tunnin päästä joku tarjosi. Kannattaa sitten hakea ihan sitä kovamuovista eikä sitä jugurttipurkkimateriaalista tehtyä.

JukkaK kirjoitti:

samza kirjoitti:

pikkuisen on eri osia siinä g60 kellarissa.. mut anna mennä vaan

Mitä eroa tuon g60 alakerrassa on normi moottoriin verrattuna?

Edit: siis lukuunottamatta matalempia mäntiä jotka nekin ovat valukamaa

noniinno.. eihän siellä nyt loppupeleissä paljoa ole, ne öljytykit nyt tulee sit vielä lisäks ainakin näin äkkii mieleen

Moro.

En tiedä onko tämä todellakaan oikea paikka tälläiselle kysymykselle, mutta heitetään nyt kuitenkin tyhmä kysymys.


Mikä sattuu olla kyseisen osan nimi(pelti, mihin tulee lippa ja ritilä kiinni)? Itse olen jäänyt miettimään sitä aika hemmetin kauaksi aikaa, ja onko helposti irrotettavissa? Entä tuleeko näihin sitten uudet kiinnikkeet lipalle? Kysyn jälkeistä kysymystä vain koska aika lailla pitäisi vaihtaa osa kun aivan lommoilla ja yli puolet lipan kiinnikkeistä on katkennut pienen ojaepisodin jälkeen, mutta siitä ei sen enempää.

(Etu)hiekkapelti. Pulteilla kiinni helppo vaihtaa. Ja eikös tuo lippakin ole pulteilla vaan siellä..? Ei mitään hajua kun ei pikkupuskurista ole..

Se pelti on hiekkapelti. Kiinni se on päistä 4 pultilla. Etuspoilerin kiinnikeet ei siihen tuu mukaan mutta läpi pultit ajaa hyvin asiansa mikäli ei originaali kiinnikkeitä löydy mistään

mosse kirjoitti:

(Etu)hiekkapelti. Pulteilla kiinni helppo vaihtaa. Ja eikös tuo lippakin ole pulteilla vaan siellä..? Ei mitään hajua kun ei pikkupuskurista ole..

lippa on pulteilla kyllä, mutta tavallaan kun irroituksessa lähti niin mukavasti niin kappas uudelleen kiinnittäessä pyörii vaan tyhjää ja pultit putoaa...



Vissiin kyllä toimii sitten ihan jos tekee raa-asti ja poraa vaan uudet reiät?



Kiitoksia kuitenkin avusta, arvostan.

Ei muutakun ohuemmat ja pitemmät läpipultit vaan millä laittaa lipan uudelleen kiinni

Oisko kellään heittää ideaa, että jos pistäs kakkikseen joka on 1,6 koneella syyläriksi sellasen, jossa on itessään paisuntasäiliö/korkki eli oon meinannut tota ykköskoppasen syyläri. Tietty se letkulinja tukitaan, joka ennen lähti paisarilta koneen kyljessä olevaan metalliputkeen...
Tuossa uudessa ykköskoppasen syylärissä on nuo letkupaikat toisella puolella eli kuskin puolella kun taas vanhassa oli pelkääjän puolella. Mahtaakohan onnistua jollain valmiilla letkuilla, esim ykköskopan, tuo siirtynyt letkujen tarve, ettei tarvitsisi alkaa mitään rumaa palapeliä kasailemaan? Eli siis tosta alavesiletkusta tulee aika paljon pidempi niin mahtaakohan ykkösen letkut sopia? Vois vaan ne tilata samalla. Ja ideanahan tässä on vaan se, että nykyinen syyläri vuotaa ja tarkoitus on siistiä konehuonetta.

samza kirjoitti:

JukkaK kirjoitti:

samza kirjoitti:

pikkuisen on eri osia siinä g60 kellarissa.. mut anna mennä vaan

Mitä eroa tuon g60 alakerrassa on normi moottoriin verrattuna?

Edit: siis lukuunottamatta matalempia mäntiä jotka nekin ovat valukamaa

noniinno.. eihän siellä nyt loppupeleissä paljoa ole, ne öljytykit nyt tulee sit vielä lisäks ainakin näin äkkii mieleen

- 8mm lyhyemmät kiertokanget
- öljypumppu
- lohkossa ykköspytyn jäähdytystä vähän paranneltu

eli sarana on kuskinovesta löystynyt niin että ovi lonksuu ja pitää paiskata lujasti kiinni.
saranatappi tai se reikä on siinä kulunut. voiko sitä tappia irroitaa siitä mitenkään.

Saranatapit irtoo vaikka vasaran ja tuurnan kanssa ja ainakin viimekesänä sai motonetistä uusia tilalle.

Jos golf on maaliskuusta -90 (uudemmilla sähköillä) niin meneekö siihen ratin keskiö kolmoskopasta? Rattiakselihan vaihtu joskus 89 lopulla tai jotai...? Mahtasko siis sopia tollanen -91 ylöspäin kolmoskopan sovitekeskiö. Tuoko kolmosen airbag jotain huomioitavaa. Tollasta meinasin.

Tossa ollaan kaverin kans katteltu kesäautoks jettaa, no yks vahva ehdokas tässä nyt on löytyny. Vuosimallia 90, muttamutta koneena siinä on 1.6 bensa ilmeisesti pierupurkki?
Miten tollasen kanssa elää? vai tarviiko se vaihtaa johonki parempaan että toimii vai tä?

Mulla ainaki oli caddyssä perus 1.6 bensa pierupurkki ja kun kaikki oli reilas nii ei mitää ongelmia.

2e2 kaasuttimessa kattoo, että alipaineletkut, ryypyn bimetallijousi ja vahapatruuna ovat ehjiä niin pitäisi olla hyvä. Tuossa pystyy lisäksi säätämään tyhjäkäyntiä ja seosta ruuveista.

2e-e sähkökaasuttimessa tulee olla myös ehjät alipaineletkut tietenkin, kaasuttimen muu toiminta riippuu aika paljon monista sähköpotikoista kaasarin kyljestä. Itse oon nyt kaks vuotta tommosella ajellu niin kesällä ei juurikaan ole mitään ongelmia, talvella vähän saattaa heitellä kierrokset.

Yleensä noiden ongelmat johtuvat murtuneista alipaineletkuista.

Noiden lisäks tietty kunnollinen bensa- ja ilmansuodatin, niin pitäis rokkaa hyvin.

Asia selvä, että eiku kaupoille vaan

Mro kirjoitti:

Asia selvä, että eiku kaupoille vaan

mulla jetta 2e-e kaasarilla ollu nyt vuoden ja 16tkm. muutamia hassuja pikku vikoja mutta ei pahempaa. varotoimena katin tilalla suora putki koska tuntuu käyvän rikkaalla niin ei joka vuosi tarvii kattia ostaa.

neuni talvikäyttäytymisestä puhuikin. siksipä tuo satakaksnelkku tuli talveksi hommattua.

Talvella tosiaan ihmeellistä aaltoilua tyhjäkäynnissä, tänä talvena ei juurikaan ole sitä ollut jostain syystä.. Nopea joutokäynti välillä vähän jumittelee kylmemmil ilmoilla, saattaa maks puol minuuttia käydä vähä korkeimmilla kierroksilla.
Mutta kyseistä yksilöä oltiin ilmeisesti vaan kesäautoks hommaamassa niin sillon noi toimii ihan kivasti.
Itse tullut nyt ajeltuu 52tkm vajaassa kahdessa vuodessa 2e-e:llä, yhen varaosakaasarin hommasin josta yhdistelemällä sain yhden paremman ja sitten on yksi ihan kokonainenkin kaasutin vielä varalle.

mulla ei pahemmin kierrokset heitellyt mutta todella kylmänä sammu tyhjäkäynnillä. ja sitten niistä pikkuvioista:

kesällä oli yks kumma häppening että toijalan keskustan hidasteissa (matalilla kierroksilla ajaessa) yhtäkkiä katos alavääntö ja reipas bensan haju hyttiin kunnes sammu. mitään muuta vikaa en löytänyt kun että kaasarin ja ilmanottoputken välinen letku oli irronnut. sen jälkeen toiminu normaalisti. jotenkin en vieläkään usko että se tosta letkusta johtu mutta mutta..

ja sitten tammikuussa -11 kun auton ostin päästöt oli pielessä kaikkien sytytysosien ja katin vaihdonkin jälkeen. hetken tuumailtuani huomasin että alipaineletkut menee väärin. ja kun ne laitto oikein niin päästöt oli kohdallaan mutta auto ei pysynyt käynnissä. sammu aina kun nosti kaasun. ei siinä mitään, leimalle ja katsurille selitystä ettei pierburg pakkasella oikeen pelaa (oli silloin ne kovimmat pakkaset). leima tuli ja sitten ihmettelee lisää: eli aina kun nosti kaasun niin pierburg heitti ryypyn päälle ei muuta kun letkut niinkun ne olikin ja katti pois. silla se on nyt toiminu ja tänä vuonna oli päästötkin kohillaan. ilmeisesti edellisenä omistajana ollut pappa oli saanut paikat tukkoon.

Juu kesäautoks ajateltii tollanen kattella, pikkubudjetilla oemia..

Muistakaa sitten oem alusta ja vanteet renkaineen.

Juu

Joku tais jo kysyykki, mut vastausta en nähny. Millane homma mk2 golffii mk3 jakkarat? Kiinnostas heittää vr6 jakkarat golffii ei vaa uskalla ostaa jos hirveeks tappeluks menee.