Golf/Jetta mk2

Kiinnikkeet irti iskarista ja hitsaa ylemmäs sen verran ettei iskari ota vetariin?

Tuota pyöritelty myös mielessä, mutta olisi vähän turvallisempi olo kun tuo jommin alakiinnike ei ole mitään vahvinta, niin sitä nyt sitten ruveta hitsaamaan. Katsotaan nyt mitä talvi tuo tullessaan.

Vm. 90 mk2 Golffi

Eli, rattiakselissa oleva holkki, mihin ratti tulee (ilmeisesti joku uudempi malli tms) on tuhottu ja ratti pultattu väkisin siihen päälle, joten rattikin joutaa vaihtoon.

Kysymys siis, että onko sen holkin alla oleva booritus sama kun vanhemman mallinen, eli on lyöty vaan holkki päälle uudemmissa. Siis jos ostan pienellä reiällä olevan ratin (tai irtokeskiön jos jotain rallirattia menaa laittaa) niin käykö se suoraan siihen holkin alla olevaan booriin. Ja jos käy niin tarvitaanko jotain siihen virtalukon edessä olevan jousen takia ratin taakse, vai voiko nojata suoraan rattiin.

Ja jos ei käy niin uuden holkin varmaan saa marmorilta vielä?

Holkin alla on vanhanmallinen pikkuboori joo eli käy vanhemman ratti. Holkinkin saa marmorilta, parikymppiä taisi maksaa moinen.

E: Tai siis ainakin muutama vuosi sitten sai kun ostin pari. Kolmosessakin sama holkki taisi olla niin luulisi löytyvän.

Täällä on varmaan joku joka tietäis näistä Pierburg 2e2 kaasareista. Koneena 1.6 ez automaatti.

Eli aluksi CO oli liian iso (4,75 ja sallittu 3,50). Kävin sitte liikkeestä hakeen päästölaput ja ne sääteli sitä kaasaria niin että sain ne päästöt oikeanlaisiksi. Sitte eilen ajoin auton hallista pihalle ja se sitte sammu jonkinajan päästä ja ei pysyny käynnissä ilman kaasua. Sitte kokeilin seos ruuvia niin se oli 9 kierrosta auki Pistin sen kokonaan kiinni ja aukasin kierroksen niin se rupes pysymään tyhjäkäynnillä, mutta se on silti epätasaista ja valoissakin tuntuu että kojetaulu lähtee irti ku se tyhjäkäynti ravistaa niin paljon.

Sitten vielä kun koittaa ajaa niin keskikaasulla saattaa booailla ja ehkä jopa sammua jos ei päästä kaasua. Olen käyny letkut läpi bräkleenillä mutta ei käynti muuttunu mitenkään. Auttaako kaasarin huoltosarja mitään vai voiko vika olla muualla kun kaasarissa?

Putsari ja tulpat on vaihdettu ja sytytysjohdot näyttää uusilta. Pitäiskö vaihtaa virranjakajan kansi ja pyörijä?

Auttakaa, eka kaasari auto eli en ymmärrä vielä näistä hölkäsenpöläystä

Katkesi tuo ohjaustehostimen hihna ja pitäs vielä 60km matkaa taittaa.
Onko tuossa muuta haittaa kuin raskas ohjaus?
Vw jetta 1.6 kaasari

Aja vaan. Olkapäiden lämmittely ennen ku taskuparkkiin ajat.

Pitäis kakkiksen 1.8 GU-koneeseen vaihella öljyt ja muistan joskus lukeneeni joltain foorumilta, että jonkin valmistajan öljyt pysyvät paremmin sisällä kuin jonkin toisen, eli minkä valmistajan öljyä olette käyttäneet ja millä viskositeetti asteella, sekä todennut hyväksi?

Ei ainakaan ollut mitään merkitystä omassa GU-koneessa, että mitä öljyä sinne laittoi. Ei syönyt vaihtovälin aikana eikä liiemmin fuskaillutkaan mistään. 5w-40 pääasiassa käytin itse ja pääasiassa käytin AD:n omia litkuja. Nyt alkanut tosin käyttämään Kendallin öljyjä AD:n sijaan.

Tyhmä kysymys mutta.. Onko noissa 1.6 ja 1.8 kaasareissa eroja? Siis muuten kun ehkä mahdolliset suuttimet? Tietysti kaasutin malleissa on mutta kysymys lähinnä että voiko 1.6 ja 1.8:sin kaasarit vaihtaa keskeneään? Kiitoksia jo etukäteen kun valaisette tyhmää

Nopea kyssäri; mitkä asiat tärkeimpiä tsekata ruostevaurioitten osalta kun menee golffia kattomaan? Muuta mikä kannattee erityisesti ottaa huomioon? -84 1.6 bensa automaatti.

Mites yleisesti toi vanha automaattilaatikko toimii?

Mulla toimii niinku ajais variaattorilla. Ei nyi ku vaihtaa. Tosi hyvä laatikko mutta toki ne on yksilöitä

olikos kakkikseen korkeus sekä jäykkyys säädettävää halppis alustaa?
http://www.tuningdesign.net/product/5293/vw-golf-ii--saadettava-ta-technix-coil-over-alustasarja onko tämä esim. sellainen? kuvan perusteella voisi olla..

No tuossa nyt ei ainakaan ole jäykkyyssäätöä.. korkeudensäätö+ jousen esijännityksen säätö ko. sarjassa

Revoteciltä tilaa niin säästää vielä 50e.

Löytyisköhän keltään sähkökaavioita 1.8i jettaan? Moottorin kaaviot tarttis kun on menossa 1.8 yksipisteruiskukoneen istutus 1.6 kaasarin tilalle yv:tä vois laitella, ja neuvoja saa antaa!

Ainakaan ce2-sähköillä olevaan Jettaan ei ollu ihmeellinen homma. Otin orkkis kaasutinmallin sähköt pois moottoritilan puolelta ja laitoin yksipisteruiskun vastaavat tilalle. Tankkina mulla oli mk3 tankki joka vaati sulakerasialta kahden johdon vedon tankille ja polttoainemittarin liittimen vaihdon.

Mistäs flairi jettaan uusia muoveja? Tarve lähinnä etukaarille, ovien listoille ja kontinluukun muoveille.
Aikonaan saatavuus oli ainaki heikkoa, vaan onko tuo tilanne muuttunu miksikään?

VW-Classic Parts:lta. Etukaarimuovit taisivat olla jossain satasen nurkilla kpl, sivulistakierros n. 140€. Kontin luukun muoveista oikean puoleista taisi olla vielä saatavana, vasenta ei.

Kuinka paljon g60 takakaaret ovat leveämmät kuin flair jettan kaaret ?

8mm/puoli ovat leveämmät takana.

Mistä mk2/mk3 taka-akselin siirtopalat ?

Teet ns korikannakkeeseen uudet reijät. Pystyy siirtää siten 2cm taaksepäin.

Heii, olisko kellään laittaa kuvaa tai linkkiä että näkisin 1.6 kaasutinmallin letkut että miten kuuluvat olla siinä suodattimella ja mekaanisella bensapumpulla?

En tiedä onko Tämä enää hengissäkään mutta kokeillaan. Elikkäs, vm84 1.8 Jetta ja kipinä hukassa. Virranjakajalla saattaa olla johdotus pielessä mutta se on (ehkä?) Toistaiseksi toissijainen asia. Toimivana purettu ja nytten kasailtu ja pitäisi saada käyntiin. Selvitään ensimmäistä ongelmaa Eka. Hermot meni joten kokeilin ihan vain niin että laitoin Puolan johtoon suoraan sytytystulpan ja siitä runkoon mutta ei tule kipinää. Voiko puolan toimintaa edes kokeilla näin? Kysymyksessä on kärjellinen sytkä ja tätä kuuluisaa sytkävahvistinta tms en autosta löydä ja ymmärtääkseni sen verran vanha että sitä ei ole? Joten apuja kaivataan, voiko olla joku rele tai sulake? Olisiko jollain jotain sählökaaviota sytytyksestä?

Vieläköhän täällä olis jotain eloa?

Mulla on tos tallissa 1.8gti 16v KR kakkis, mut siitä hajos kone ja sen kunnostamista odotellessa tiputin g60 motin tilalle. Ja tästä pienestä introsta päästäänkin itse aiheeseen ja kysymysten pariin.

Etu levythän GTI:ssä on 256 ja lueskelin et G60:ssa on isommat, joten tilasin 280/22mm levyt. Ne ei taida mennä noitten orkkis satuloiden kanssa? Mitkä satulat olis parhaimmat ja helpoimmat asentaa?

Mites noi taka-akselit, onko niissä gti:n ja g60:n välillä mitään eroja?

Onko leimalle jotain muuta huomioitavaa kun etujarru päivitys?