Golf/Jetta mk2

jos ei tarvi tiivisteitä säästellä, nii mattopuukolla tiiviste poikki kokomatkalta keskeltä. sitte sisemmän suikaleen katkaset poikittain, että saat pään käteen. sitte revit sen suikaleen koko matkalta irti. sitte kaveri pikkase painaa sisäpuolelta, ja otat lasin vastaan.

Jotain liukasta sinne tiivisteen ja korin väliin, nii lähtee ihan painamalla ja pysyy tiivisteetki ehjänä. Joutuu tosin punnertamaan pikkusen, mutta kun pitää järjen mukana niin lähtee ne lasit ehjänä irti.

Paljo ois sopiva ET 7" leveelle vanteelle että sais vanteen reunan siihe kaaren tuntumaan? ET on noissa nykysissä alupalloissa 38, ja oon aatellu speissereitä, mutta oisko se sitte 10, 20 vai 30mm? Auto on Jetta mk2

m-tuninki kirjoitti:

Paljo ois sopiva ET 7" leveelle vanteelle että sais vanteen reunan siihe kaaren tuntumaan? ET on noissa nykysissä alupalloissa 38, ja oon aatellu speissereitä, mutta oisko se sitte 10, 20 vai 30mm? Auto on Jetta mk2

Aikalailla nollan huitteilla, itsellä oli 15 (takana) ja olis saanu ainaki sentin tulla ulommas.

Nyt olisi seuraavanlainen pulma, johon joku kenties osaisi auttaa ?

Eli moottoritilasta on paljon liittimiä lähtenyt irti johdoista/repsottaa.

Voisiko joku lähettää kuvia eillaisista liitttimistä joita löytää konehuoneesta, tänne tai sitten sähköpostiini jussi.360@hotmail.com että saisin yhdistettyä johdot oikeisiin paikkoihin.

Miten mahtaa kakkikseen istua 15x9 taakse? et luultavasti väliltä 15-25..

temeee. kirjoitti:

Miten mahtaa kakkikseen istua 15x9 taakse? et luultavasti väliltä 15-25..

Näin,




et oli muistaakseni 15 tai 20. rengas 185/45.

Onko 1.6l bensajetassa paineenrajoitinventtiili takana? Löysin semmosen taka-akselin päästä kuskin puolelta, nii onko se se rajotinventtiili? 1.3golffissa tuommosta ei ollu...

sen takia kyselen että pitäs taakse hommata uus takajarrusylinteri, ja niitä on kahta kokoa, isompi painerajoitettuun malliin..

E:kaikissa 1.6l jetoissa ja golffeissa on paineenrajotin. ja isompi työsyliterihän sinne meni.

Juibbi kirjoitti:

m-tuninki kirjoitti:

Paljo ois sopiva ET 7" leveelle vanteelle että sais vanteen reunan siihe kaaren tuntumaan? ET on noissa nykysissä alupalloissa 38, ja oon aatellu speissereitä, mutta oisko se sitte 10, 20 vai 30mm? Auto on Jetta mk2

Aikalailla nollan huitteilla, itsellä oli 15 (takana) ja olis saanu ainaki sentin tulla ulommas.

ET10 varmaan siinä optimissa, itsellä oli -3 takana, 3 edessä ja se törkeä mexipoke ei oikein kaunis näky ollut

Miten automaattisäätöisen kytkivaijerin säätö vapautetaan ?  Olen pyöritellyt niitä molempia mustia holkkejä 90 astetta eri suuntiin ja painanut vaijeri samalla. Ei vain vapaudu.

Edit:  En jaksanu ihmitellä vaan kävin hakemassa manuaalisäätöisen vaijerin. Maksoi huimat 7.90€

mkl kirjoitti:

temeee. kirjoitti:

Miten mahtaa kakkikseen istua 15x9 taakse? et luultavasti väliltä 15-25..

Näin,
[img]http://i11.aijaa.com/t/00289/12775135.t.jpg[/img']



et oli muistaakseni 15 tai 20. rengas 185/45.

Juu, tuliki jo ostettua ja soviteltua itelle, et on 12 tai 22, en muista kummassa oli kumpi kumina 195/45.

Golf -90, bensamittari ei toimi. Muuten mittaristosto ja muutkin sähköt pelittää. Missä vika yleisimmin ? Tankkiin menevän liittimen tarkastin että oli puhdas ja paikoillaan.

En jaksa itse tutkia, niin kysyn täältä. Kummassa yleensä vika, mittaristossa vai tankkianturissa ?

onko mk3 ja mk2 golffien hammastangot samanlaiset? kävi mielessä että vaihtas kaverin varaosaventosta tehostetun hammastangon jettaan, mutta onko rattiakselin kytkentä ja hammastangon pituus sama? ja mites kiinnityspaikat?

Onko kenelläkään minkään laista tietoa, että mitäköhän varten kakkiksen vaihdekepin juuressa on kaksi irrallista liitintä (ruskea ja musta)?
Kyseinen autohan on siis golf gt mk2 vm. -90 jos sillä tiedolla on mitään merkitystä.

diagnostiikkapistokkeet, tosin mitään ihmeempiä vikakoodeja sieltä ei ulos saa eli 2x2 tyyppinen pistoke

Aataminaikaiset diagnostiikkapistokkeet todennäköisesti. Joskus nähnyt ohjeet, joissa opastettiin kuinka saa joitain ''koodeja'' ulos ledin ja vastuksen kanssa. Tämä?

E: Hidas...

No selvispähän nytte sitte sekin, kiitoksia avustanne!

Mihinkä 1.6 Jetassa tulee lambda anturinjohto kiinni?  
Paljonka teillä muuten syö ainetta näin talvella, kun tuntus tuolle omalle maistuvan vähän turhankin hyvin liekkö lambda paskana?

Mikäs 1.8 rp koneessa on kun kylmänä ei käy tyhjäkäyntiä ja muutenkin pysyy huonosti käynnissä mutta sitten kun lämpenee niin tyhjäkäynnillä kierrokset on melkein 1500rpm?

Elikkäs kyseisessä golfissa olisi seuraavanlainen vika:

Kun esim kaasua pitää sen verran että kierrokset 1000-1800 ja pitää siinä niin kierrokset "hyppii" 1800 -> 500 -> 1800 jne.

ja ajossa tuntuisi olevan kokoajan pienen pientä röpöttämistä/nykimistä ja tehojakaan ei tunnu olevan

ja kun kaasua polkee tasaiseen tahtiin niin aina kun polkasee uudestaan niin tulee pieni booaus/röpötys.

ja tyhjäkäyntikin vähän huojuttaa/tärisyttää autoa

Olisiko kellään mitään tietoa mistä voisi moinen johtua ?

jussi360 kirjoitti:

...ajossa tuntuisi olevan kokoajan pienen pientä röpöttämistä/nykimistä ja tehojakaan ei tunnu olevan

ja kun kaasua polkee tasaiseen tahtiin niin aina kun polkasee uudestaan niin tulee pieni booaus/röpötys.

Itellä samanlainen golf, Pierburgin kaasuttimen pienet kanavat oli melko tukossa ja kun ilmat viileni alkoi ongelmat. Aluksi vähäisinä, mut noin viikossa eteni siihen pisteeseen että 110 tien yhteen ylämäkeen loppui vauhti ja meinas väkisin sammua kun tehoja ei vaan enää ollut.

Fiksinä kaasari irti, (ihmettelin samalla tyhjäkäyntiläpän toimintaa) ja Valvolinen kaasuttimen puhdistusspraylla ja paineilmalla ammuin kaikki pienet kanavat puhtaaksi. Voi hyvin toimia ilman että irroittaa muuta kuin ilmanpuhdistimen. Lycka till.

buubaa kirjoitti:

Mikäs 1.8 rp koneessa on kun kylmänä ei käy tyhjäkäyntiä ja muutenkin pysyy huonosti käynnissä mutta sitten kun lämpenee niin tyhjäkäynnillä kierrokset on melkein 1500rpm?

lämpötila-anturi paskana. Älä osta motonetistä

Sargo kirjoitti:

jussi360 kirjoitti:

...ajossa tuntuisi olevan kokoajan pienen pientä röpöttämistä/nykimistä ja tehojakaan ei tunnu olevan

ja kun kaasua polkee tasaiseen tahtiin niin aina kun polkasee uudestaan niin tulee pieni booaus/röpötys.

Itellä samanlainen golf, Pierburgin kaasuttimen pienet kanavat oli melko tukossa ja kun ilmat viileni alkoi ongelmat. Aluksi vähäisinä, mut noin viikossa eteni siihen pisteeseen että 110 tien yhteen ylämäkeen loppui vauhti ja meinas väkisin sammua kun tehoja ei vaan enää ollut.

Fiksinä kaasari irti, (ihmettelin samalla tyhjäkäyntiläpän toimintaa) ja Valvolinen kaasuttimen puhdistusspraylla ja paineilmalla ammuin kaikki pienet kanavat puhtaaksi. Voi hyvin toimia ilman että irroittaa muuta kuin ilmanpuhdistimen. Lycka till.

Autoni on kolmoskoppanen jossa on tietääkseni 4pisteruisku ? eli Golf 3 Gti 8v 2.0l 1994 eli onko lisää ehdotuksia mikä voisi olla vikana :/

jussi360 kirjoitti:

Sargo kirjoitti:

jussi360 kirjoitti:

...ajossa tuntuisi olevan kokoajan pienen pientä röpöttämistä/nykimistä ja tehojakaan ei tunnu olevan

ja kun kaasua polkee tasaiseen tahtiin niin aina kun polkasee uudestaan niin tulee pieni booaus/röpötys.

Itellä samanlainen golf, Pierburgin kaasuttimen pienet kanavat oli melko tukossa ja kun ilmat viileni alkoi ongelmat. Aluksi vähäisinä, mut noin viikossa eteni siihen pisteeseen että 110 tien yhteen ylämäkeen loppui vauhti ja meinas väkisin sammua kun tehoja ei vaan enää ollut.

Fiksinä kaasari irti, (ihmettelin samalla tyhjäkäyntiläpän toimintaa) ja Valvolinen kaasuttimen puhdistusspraylla ja paineilmalla ammuin kaikki pienet kanavat puhtaaksi. Voi hyvin toimia ilman että irroittaa muuta kuin ilmanpuhdistimen. Lycka till.

Autoni on kolmoskoppanen jossa on tietääkseni 4pisteruisku ? eli Golf 3 Gti 8v 2.0l 1994 eli onko lisää ehdotuksia mikä voisi olla vikana :/

Olis kannattanu mainita että kolmoskoppa kyseessä eikä tuo sinun tiedoissa lukeva kakkis. sähän olisit voinu kysyä vaikka tuoltaki? https://cdlcforum.palstani.com/t33p1015-golf-mk3-vento

Ootko vaihtanu kaikki sytkäosat uusiin jne?

vildur kirjoitti:

jussi360 kirjoitti:

Sargo kirjoitti:

jussi360 kirjoitti:

...ajossa tuntuisi olevan kokoajan pienen pientä röpöttämistä/nykimistä ja tehojakaan ei tunnu olevan

ja kun kaasua polkee tasaiseen tahtiin niin aina kun polkasee uudestaan niin tulee pieni booaus/röpötys.

Itellä samanlainen golf, Pierburgin kaasuttimen pienet kanavat oli melko tukossa ja kun ilmat viileni alkoi ongelmat. Aluksi vähäisinä, mut noin viikossa eteni siihen pisteeseen että 110 tien yhteen ylämäkeen loppui vauhti ja meinas väkisin sammua kun tehoja ei vaan enää ollut.

Fiksinä kaasari irti, (ihmettelin samalla tyhjäkäyntiläpän toimintaa) ja Valvolinen kaasuttimen puhdistusspraylla ja paineilmalla ammuin kaikki pienet kanavat puhtaaksi. Voi hyvin toimia ilman että irroittaa muuta kuin ilmanpuhdistimen. Lycka till.

Autoni on kolmoskoppanen jossa on tietääkseni 4pisteruisku ? eli Golf 3 Gti 8v 2.0l 1994 eli onko lisää ehdotuksia mikä voisi olla vikana :/

Olis kannattanu mainita että kolmoskoppa kyseessä eikä tuo sinun tiedoissa lukeva kakkis. sähän olisit voinu kysyä vaikka tuoltaki? https://cdlcforum.palstani.com/t33p1015-golf-mk3-vento

Ootko vaihtanu kaikki sytkäosat uusiin jne?

Juu katos vaan tuollainenki topikki löytyy, no uusittua on tähänmennessä pelkästään virranjakajan kansi ja pyörijä, josta tuli mieleen että kuuluuko virranjakaja "klapata" pikkasen ? vai pitäisikö sen olla hievahtamaton ?

vildur kirjoitti:

buubaa kirjoitti:

Mikäs 1.8 rp koneessa on kun kylmänä ei käy tyhjäkäyntiä ja muutenkin pysyy huonosti käynnissä mutta sitten kun lämpenee niin tyhjäkäynnillä kierrokset on melkein 1500rpm?

lämpötila-anturi paskana. Älä osta motonetistä

Alko tyhjäkäynti ittestään tippuun ja nykyään tyhjäkäynti on vähän riippuen 800-1000 mut ei kylmänä edelleenkään pysy käynnissä, eli uus anturi marmorilta?

Oisko ehdotuksia miten murtaudun jettani takakonttiin avain ei mystisesti toimi ja keskuslukko ei jostain syystä avaa takakonttia  ?

itellä just muutama päivä sitte kävi samanmoine homma, ku normaalisti painoin takaluukun nappia, niin siitä lukon takaa irtos se metallitanko yläpäästä.. mulla ei tosin oo keskuslukitusta, mutta toivottavasti tästä on apua..

en tosin halua sitä mun niksiä tähän kirjottaa ettei joilleki tuu mielee pölliä naapurin jetasta supparia...

laitoin sulle YV:nä vähä neuvoa

Arvon toverit.

Nyt ongelma joka ei koske golffia tai jetsonia, mutta luulisin että olisi helppo samaistua.

Kyseessä -89 polo, autossa vikana pakkaskelillä sammuminen kun painat kytkimen pohjaan ajosta...
Starttaus ja auto pysyy käynnissä kuin pitääkin, taas siihen seuraavaan kytkimen polkaisuun asti.

Kesäkelillä ei tätä tapahdu, kiitos kaunis jos osaat kertoa mistä tämä johtuu.

E: imuilman lämmitys kaasuttimelle toimii.

Onko kellään tietoa, että miltä väliltä vanteiden offset (et) on sopiva kakkos golffiin?
Löysin vanteet joissa et 45, niin nyt sitten heräsi kiinnostus että istuukohan ne miten sinne paikoilleen?