Pikakyssärit

Kuinka kauan loctiten 5970 pitää antaa kuivua ennen ku kippaa koneeseen öljyt? Öljypohjan tiivistyksestä siis kyse, enkä löydä mitään mistään faktaa, en koko internetistä.

EDIT: Jotain sentään löysin, mut ei niissä puhuttu jotain täydellisestä kuivumisesta, joka oli massan paksuudesta riippuen päiviä tai viikkoja. Venaan ehkä tunnin ja kippaan öljyt sisään, saa luvan kestää. Ei ne voi korjaamollakaan montaa päivää autoa seisottaa odottaen kuivumista.

toni kirjoitti:

Kuinka kauan loctiten 5970 pitää antaa kuivua ennen ku kippaa koneeseen öljyt? Öljypohjan tiivistyksestä siis kyse, enkä löydä mitään mistään faktaa, en koko internetistä.

EDIT: Jotain sentään löysin, mut ei niissä puhuttu jotain täydellisestä kuivumisesta, joka oli massan paksuudesta riippuen päiviä tai viikkoja. Venaan ehkä tunnin ja kippaan öljyt sisään, saa luvan kestää. Ei ne voi korjaamollakaan montaa päivää autoa seisottaa odottaen kuivumista.

http://tds.loctite.com/tds5/docs/5970-EN.PDF
Monista päivistähän tossa puhutaan, mut on tossa mainittu myöskin:
Surface Cure
LOCTITE 5970 becomes tack free on exposure to
atmospheric moisture within 25 minutes at 23±2°C
/ 50±5%RH.

Kaippa se tunti-pari riittää.

Itellä kuivu vaan sen aikaa mitä meni ku laskee auton alas ei ollu aikaa odottaa.. kaippa se on pitäny..

bmw e21 ikkunan lukitelistaa? onko kokemuksia mista sais metri kamana??

Goldust kirjoitti:

Monista päivistähän tossa puhutaan, mut on tossa mainittu myöskin:
Surface Cure
LOCTITE® 5970™ becomes tack free on exposure to
atmospheric moisture within 25 minutes at 23±2°C
/ 50±5%RH.

Kaippa se tunti-pari riittää. :D

En osannu ihan luottaa tohon kosketuskuiva käsitteeseen, mut sinne mä ne tungin ja käytin kertaalleen kuumaks, josko se nopeuttais vähän. Sisällä pysy ja konekin näköjään vielä toimii.

Mut VOI PERKELE tota veden lämpötila-anturin vaihtoa! Jää kyllä tältä päivältä vaihtamatta, ei saakeli millään taivu kädet sinne väliin. Vai luulenko mä vaan, että se on rikki, kun lämpömittari heiluu kylmänä edestakas ku hullun mulkku ja jossain kohtaa asettuu tasan 90 asteeseen, eikä siitä liiku mihinkään? Flekti hurisee noin minuutin välein hetken aikaa. Tekee tätä niin kylmällä, kuin lämpimälläkin koneella. Ajon aikana en tiedä, mut paikallaan seisoessa ainakin.

Onkohan g60 ja vr6 corradoitten jarrulevyissä kauheesti eroa, muuta ku pulttijako?

ajatuksena oli jos g60:seen menis noi levyt taakse suoraa, etunapoihin 5x100 jako ja eteenkin vr6 jarrulevyt.

mitään hajua kuka tekee salo-turku akselilla ilmastointihuoltoja vanhoihin autoihin mihin ei enää nämä uudet litkut käy?

TIKU kirjoitti:

mitään hajua kuka tekee salo-turku akselilla ilmastointihuoltoja vanhoihin autoihin mihin ei enää nämä uudet litkut käy?

Thermohuolto Tuullissuon teollisuusalueella vissiin.

ja sit yks kaveri kotonaan, mut sillä on nyt aiiiiika pitkä lista autoja jonossa

Lainaus :

Onkohan g60 ja vr6 corradoitten jarrulevyissä kauheesti eroa, muuta ku pulttijako?

ajatuksena oli jos g60:seen menis noi levyt taakse suoraa, etunapoihin 5x100 jako ja eteenkin vr6 jarrulevyt.

On. 5-pulttinen levy on "matalampi" kuin 4-pulttinen, ts. tulee lähemmäs vannetta.
Etulevyihin joudut tekemään myös tuplajaon, takalevyt ovat pulttaa kiinni-tavaraa.

Ohop, tilailin tossa rengasonlinesta etuset, ja jäi sitte siitä viestikentästä teksti "tilausnumero DR" pois kokonaan, eli naputtelin pelkän tilausnumeron.
onkohan tolla mitään väliä?

Fuk, yllättävää että nahnistaa. 5 pulttinen napa, yks pinnapultti katkes. Eihän vanne pääse elämään kun on neljällä tiukasti kiinni.? Lauantaina vasta tuon saa vaihdettua uuteen...

Turun seudulla jotakin firmaa jossa onnistuu vanteitten keskireiän suurennus ?

57,1mm -> 60,0mm tai enemmän.

jusni kirjoitti:

Fuk, yllättävää että nahnistaa. 5 pulttinen napa, yks pinnapultti katkes. Eihän vanne pääse elämään kun on neljällä tiukasti kiinni.? Lauantaina vasta tuon saa vaihdettua uuteen...

Ei aiheuta huolia.

Jonas_ kirjoitti:

Turun seudulla jotakin firmaa jossa onnistuu vanteitten keskireiän suurennus ?

57,1mm -> 60,0mm tai enemmän.

Eiköhän tuo onnistu missä vaan firmassa, joka tekee metallikoneistuksia/sorvausta ja vielä yksityisille. Haeppa googlesta "metallikoneistus turku" ja otat luurin kauniiseen käteen. Niin mä tein ja sain omat soviterenkaat sorvattavaksi.

Luulet ihan tosissasi etten olisi asiaa selvittänyt jo aikaisemmin ?

Soittanut lähemmäs kymmeneen firmaan ja kahdessa käynytkin ja vastauksena kaikissa sama: Ei saa 16" vannetta kiinni sorviin.

Itellä vaihtoehdot lopussa joten jos joku tietää "puskaradion" tai kaverin kautta missä onnistuu niin voisi ilmoitella.

Jonas_ kirjoitti:

Luulet ihan tosissasi etten olisi asiaa selvittänyt jo aikaisemmin ?

Soittanut lähemmäs kymmeneen firmaan ja kahdessa käynytkin ja vastauksena kaikissa sama: Ei saa 16" vannetta kiinni sorviin.

Itellä vaihtoehdot lopussa joten jos joku tietää "puskaradion" tai kaverin kautta missä onnistuu niin voisi ilmoitella.

Eipä tullut ilmi tuosta sun ekasta viestistä... :/ Ei herneitä

Onko Vw Passatin -01 1,9 tdi pd jakopään rempassa mitää erityistä huomioitavaa? Erikoistyökalujen tarvetta tjms Keulahan ainaki pitää purkaa, että pääsee käsiksi.

Keulaa ei tarvitse kokonaan purkaa, vaan kääntää ns huoltoasentoon. Tulee tilaa reilusti. Alfamerin kirjassa hyvät ohjeet, jos sellaisen saa jostain käsiinsä.

Tietäisköhän joku että kumpihan näistä tehobokseista mahtaisi mennä Audi A4 1.9tdiin.
8-napainen vai 10?
http://www.finnautomobile.net/index.php?productID=2
http://www.finnautomobile.net/index.php?productID=1
E: 98vm audi kyseessä, mutta joo kävästäänpä itse kattomassa niin saa varman tiedon

Tottakai osataan. Mut käy nyt vain tarkistamassa rauhassa sieltä konehuoneestas moniko napainen se liitin on.

On hieman vaikea miettiä et onko audis 90 lukua vai jopa 2010 vuosisarjaa. Ja molempia pistokkeita löytyy konehuoneista.

Missä kannattas käyttää auto 4pyörä suuntauksessa oulussa? Auto w124 merssu... Ja paljonko piti katastuksessa olla maavaraa että on laillinen?

j.lyly kirjoitti:

Ja paljonko piti katastuksessa olla maavaraa että on laillinen?

Minimi on 8cm.

Nyt joku asiasta tietävä kertoo nopeesti, onniistuko kuinka helposti vaihtaa w201 mersuun jouset ja iskarit ilman jousipuristinta ? Tulossa alle siis ta-technixin 60/45 madaltava setti. Mahtuuko jousi tulemaan pois jos vaan vääntää tukivartta alaspäin ? Eihän tossa mikään muu mietitytä.

Aamulla pitäis ruveta jumppaamaan.

tuu maskussa käymään ni heitän ne alle.

Onnistuu ilman puristinta, mutta ajallisesti menee aika rutosti enempi mitä puristimilla + hengenlähtö vaara ellet tosissaan ole syntynyt jakari kädessä.

Taakse ei mitää ongelmaa kuhan on pari tunkkia, edessä itsemurha hommaa lähteä irroittaa vakiojousta ilman asianmukaista puristinta..

Käy epk:l siis laitattaas.

Noh, täytyy kuitenkin eka huomenna kokeilla ite jos onnistuis. Jos ei onnistu niin sit täytyy keksiä jotai.

pidä varoitukset mielessä, jousi kun lähtee niin se menee kevyesti sun nassuun sisälle eikä susta enää kuulla täällä ko. "operaation" jälkeen...

Lisäksi jos on orkkis jouset eli mallia pitkät , pitää ne jollain puristaa edes vähän kasaan jotta voit ottaa vakaajatangon irti ja löysätä alatukivarren säätäpultit jotta ees löystyy sen verta että tulee pois , lopuksi pitänee suuntaukseenkin mennä.

ja kun olet saanut jousen pois, ne x-puristimet jolla olet sitä puristanut pitää ottaa pois siitä jousesta -> moninkertainen vaara kuin puristettaessa että ne puristimet ja jousit lähtee kiertoradalle.

Liekköhä bensapumppu joka on tarkotettu moottorin lähelle, niin toimiikohan se sit jos laittaa pumpun tankin viereen?

Turun lähellä mitn firmaa joka tekisi auton verhoilun korjauksia kun tutulla on pieni röökinpolttama kohta mersun penkissä ja pitäisi saada siististi korjattua?

Pekko kirjoitti:

Noh, täytyy kuitenkin eka huomenna kokeilla ite jos onnistuis. Jos ei onnistu niin sit ei tarvitse keksiä enää mitään.

fix´d

Hurjalta kuulostaa, mutta toivottavasti siellä jonkin sortin mekaanikko on hommissa?

------------------------

Oma kysymys kuuluu:
Pitäisi konehuoneen muoviosia maalata mustaksi ja ekana olis varmasti puhdistus, eli onko suosituksia jostain hyvästä aineesta?
Sitten varmaan vaan muovitartuntapohjamaali? ja sit väri pintaan?
Oisko noista mainita jotain erityisen hyväksi havaittuja aineita?

Muutenn korkit on kovaa ainetta, mutta lasinpesurinsäiliön korkki on taipuvaa muovia ja käytettäessähän se myös hieman taipuu, eli olisko siihen joku eri aine suositeltava/semmonen millä sit kaikki osat vetäis?

Kaikki muut vihjeet ja vinkit myös tervetulleita.