Pikakyssärit

Hirvee autokuume päällä ja nyt kaikki kuumehourailut suuntautuu bimmerin e34:seen. Kovasti miettiny 520 ja 525 välillä, mutta mahtaako tuo kahen litran motti olla kuinka mopo tuon kokoseen autoon? Ja mites tuon 12v mallin kanssa, kannattaako semmosia päin ees kattoa vai siirrytäänkö suoraan kattelemaan 24v m50 koneellisia? Ja mitä "ominaisuuksia" näistä kannattaa tiirailla jos lähtee lähemmin tarkastelemaan, ruostepaikat jne...?

Etukäteen kiitän kaikkia avustajia

http://www.mister-auto.fi/fi/vesipumppu-jakohihnasarja/contitech-ct1028wp3_g3096_a031CT1028WP3.html

Ja
http://www.mister-auto.fi/fi/vesipumppu-jakohihnasarja/contitech-ct1028wp1_g3096_a031CT1028WP1.html

Ma ei jummarra mitä eroa noilla kahdella setillä sit on. Paino koko paketilla on vähän eri ja toisessa on yks seatin oem koodi enemmän.

miksei voi olla käyttäjäystävällistä rekkarinumeronperusteella toimivaa hakua -.-

katso jostain muualta mistä voi rekkarin kanssa tilata, mikä on autoosi oikea setti. Tai joku katsoo joltain vaggi ohjelmasta mikä sinne menee sun auton vinin perusteella ?

IL3 kirjoitti:

Pekko kirjoitti:

Noh, täytyy kuitenkin eka huomenna kokeilla ite jos onnistuis. Jos ei onnistu niin sit ei tarvitse keksiä enää mitään.

fix´d

Hurjalta kuulostaa, mutta toivottavasti siellä jonkin sortin mekaanikko on hommissa?

Haha, en lähteny ees kokeilemaan. Huomenna sitte kokeillaan, mutta ihan mersun puristimen kanssa..

Ja mekaanikko ja mekaanikko, kaks vuotta autoalaa käyty, vuos vielä jäljellä. Eli melkein mekaanikko. : D

Animalstick kirjoitti:

Ma ei jummarra mitä eroa noilla kahdella setillä sit on. Paino koko paketilla on vähän eri ja toisessa on yks seatin oem koodi enemmän.

miksei voi olla käyttäjäystävällistä rekkarinumeronperusteella toimivaa hakua -.-

todennäkösesti se rekkarillakin antas kummatkin sarjat, mutta ero on hihnassa, toinen on kestävämpää sorttia eli tässä tapauksessa ilmeisesti se painavempi paketti.

näin ainakin noissa vagi-diisseleissä mihin ite oon hihnoja vaihdellut..

Onkos kukaan laittanut 4-oviseen levikettä/yleismallin muovikaaria ja jos niin minkälaisia/minkä kaaret?? Onko tuohon olemassa muuta mahdollisuutta, kuin noi MK1 kaaret? Toi takakaari on noissa 4-ovisissa kivan kapee ja jos haluu kunnolla leveyttä niin tuntuisi menevän askartelun puolelle.

t-t kirjoitti:

Onkos kukaan laittanut 4-oviseen levikettä/yleismallin muovikaaria ja jos niin minkälaisia/minkä kaaret?? Onko tuohon olemassa muuta mahdollisuutta, kuin noi MK1 kaaret? Toi takakaari on noissa 4-ovisissa kivan kapee ja jos haluu kunnolla leveyttä niin tuntuisi menevän askartelun puolelle.

Muita helpottaa kun tarkennat vielä automerkin ja mallin.
Vai onko kyseessä Mazda tai Honda kuten sun tiedoissa?

IL3 kirjoitti:

t-t kirjoitti:

Onkos kukaan laittanut 4-oviseen levikettä/yleismallin muovikaaria ja jos niin minkälaisia/minkä kaaret?? Onko tuohon olemassa muuta mahdollisuutta, kuin noi MK1 kaaret? Toi takakaari on noissa 4-ovisissa kivan kapee ja jos haluu kunnolla leveyttä niin tuntuisi menevän askartelun puolelle.

Muita helpottaa kun tarkennat vielä automerkin ja mallin.
Vai onko kyseessä Mazda tai Honda kuten sun tiedoissa?

Mazdaanhan noita pitäisi suunnitella.

Kellään mitään tietoa että meneekö Opel Agilaan (A Agila) jonkun muun Opelin/auton (hehe) alusta pienillä muutoksilla?
Kuvista päätellen vois Astra F/G:n alusta sopia. Volkkarin etutolpatkin saattais sopia. En vaan löydä mitään mittoja mistään! Näillä etsiväntaidoilla ainakaan.. Suzuki Wagon R tää taitaa moottoria lukuunottamatta olla?
Ei tollasella vakiokorkusella kehtaa ajella..

Mitä nyt itse oon aina renkaiden vaihdon yhteydessä Agilan alustarakennetta kattonu niin taaksehan nyt menee lähes mitä vain. Eteen ainaki kiinnityksen puolesta vois mennä joku mk2/mk3 volkkarin tolppa, en sit tarkalleen tiedä kuinka pitkä tuo Agilan etutolppa on.. Helpointa varmaan käyttää irti se tolppa ja mitata, eikä arvuutella.
Mites tuo B tai C-Corsan alusta ? Tietty isomman auton tolpilla sais jäykemmäks.

missä bemarin 316 e36 compactin raitisilmasuodin sijaitsee?

tutulle pitäis tarkistaa, ku lentää kaikki pihalta tulevat höytyvät sisälle puhaltimen kautta. Uusia oli kysyny niin 90e kpl ja kuulemma kaks menis.. melko edullista.

Neuni kirjoitti:

Mitä nyt itse oon aina renkaiden vaihdon yhteydessä Agilan alustarakennetta kattonu niin taaksehan nyt menee lähes mitä vain. Eteen ainaki kiinnityksen puolesta vois mennä joku mk2/mk3 volkkarin tolppa, en sit tarkalleen tiedä kuinka pitkä tuo Agilan etutolppa on.. Helpointa varmaan käyttää irti se tolppa ja mitata, eikä arvuutella.
Mites tuo B tai C-Corsan alusta ? Tietty isomman auton tolpilla sais jäykemmäks.

mosse kans meinas, että corsan alusta saattais sopia ja että kakkis/kolmisgolffin etutolpat menis pienellä muokkauksella. Mahdollisimman pehmeeks tän haluaisin, mutta se mikä jousituksesta häviää korvataan sitten penkin pehmusteilla?

Mistä lähteä etsimään vikaa, kun auton ympärillä saa nykyään pyöriä muutaman minuutin rämpäten kaukosäädintä ja kääntäen eri asentoihin ennen kuin ovet aukee tai lukkiutuu? Patteri vaihdettu ja kaukoohjain toimii, koska punainen valo palaa joka kerta kun painaa, auto vaan ei reagoi. Toiminut kuitenkin noin puolisen vuotta moitteetta ja nyt viime aikoina ollut havaittavissa tällaista?

Mikä auto mahtaa olla kyseessä? Löytyykös ohjekirjasta jonkinlainen kalibrointi ohje?

kolmekutonen. Ja joku texalarm jälkiasennuspaska. Ei oikein toi ranska taivu... :/

Pistä jotai lukukelposii kuvii ohjekirjast nii tulkkaan sulle

Onkos täällä kenelläkään kokemuksia tosta VHTn Vinyl Dyesta? Mietin että värjäis takakontin verhoilut(harmaat) ja pilarit + kattoverhoilun tuolla mustaksi.

Lähinnä mietityttää tuo riittoisuus, montakohan purkkia tuota pitäisi suunnilleen ostaa ja miten tuo peittävyys että pitääkö tuollaseen vaaleanharmaaseen montakin kerrosta vedellä että saa mustaksi?

Ja viimeiseksi että mistä tuota kannattaisi ostaa? (saakohan jostain joensuusta ettei välttämättä tarvitsis tilata?

Viime talvena ei ainakaan löytynyt joensuusta, ostin omani lahden varaosaexperteiltä. Yks purkki riitti itelllä venton a-, b- ja c-pilareiden muoveihin, eli eikai se kovin riittosaa ollut?

Stirwelliltä tais saada ainakin nettikaupan kautta myöskin.

allu_ kirjoitti:

Pistä jotai lukukelposii kuvii ohjekirjast nii tulkkaan sulle

haha. Joo ei oo ohjekirjaa tolle hälyttimelle. Netistä yrittänyt jotain etsiä, mutta kaikki hakutulokset tosiaan ranskaksi. Kaukosäätimissä lukee type: TR 224.

oli kirjoitti:

allu_ kirjoitti:

Pistä jotai lukukelposii kuvii ohjekirjast nii tulkkaan sulle

haha. Joo ei oo ohjekirjaa tolle hälyttimelle. Netistä yrittänyt jotain etsiä, mutta kaikki hakutulokset tosiaan ranskaksi. Kaukosäätimissä lukee type: TR 224.

nakkaat metsään sen kaukosäätimen ja avaat ovet niinkuin on tehtaalla suunniteltu. ja katkot johdot siltä yksiköltä autosta, ettei vahingossakaan sekoile...

Mikähän vois vaivata tuota golffia, aaz koneella. Eli kun hain sen niin ei ahtanu ollenkaan, säätelin hukkaportin tankoa ja alkoi ahtamaan, nyt 0.9. Syöttöä myös jonkin verran lisää ja karaa ihan vähän viistetty. Silti kulkee tosi vaisusti, aiemminkin ollu nuita volkkareita tuolla koneella ja tuntunu kyllä paljon pirteämmiltä, vaikka eihän se vakiohiluilla mikään raketti ole..

Eli vaikuttaisko tuo putkisto kuinka paljon? Se nyt on alkuperäinen eli ilmeisesti katti myös paikallaan, ainaki papereissa lukee että pitäs olla katalysaattori. En vielä oo auton alla kerenny pyörimään. Ahistaako muut vaimentajat? Toinen oisko sitten pumpun ajotukset? Vaikuttaako kuinka paljon tehoihin jos on vähän/vähän enemmän myöhäsellä? Käyntiäänikään ei ole kovin terävä ettei ainakaan aikasella pitäis olla..

Pekkiis kirjoitti:

Eli vaikuttaisko tuo putkisto kuinka paljon? Se nyt on alkuperäinen eli ilmeisesti katti myös paikallaan, ainaki papereissa lukee että pitäs olla katalysaattori. En vielä oo auton alla kerenny pyörimään. Ahistaako muut vaimentajat? Toinen oisko sitten pumpun ajotukset? Vaikuttaako kuinka paljon tehoihin jos on vähän/vähän enemmän myöhäsellä? Käyntiäänikään ei ole kovin terävä ettei ainakaan aikasella pitäis olla..

Kyllä sen eron huomaa ruuvatun ja koskemattoman välillä vakiorännillä, sikäli mikäli putki ei aivan tukossa oo..
Ajotukset vaikuttaa paljon. Sieltä suunnilta lähtisin liikkelle, on lähes aina myöhäsellä . Omaani laitoin muistaakseni 0,90-0,95, tosin ei aivan vakiohiluilla oo :face:

Joo kyllä se muuttu parempaan paljonkin siitä kun syöttöä ja "painetta" lisäsin. Mutta tuntuu vaan vähän lusulta entisiin samanlaisiin verrattuna, vaikka molemmissa ollut samat piristykset.. Pitänee katella tuo ajotus ainakin kohilleen. Ja katalysaattorihan joutaa muutenkin pois..

Nelipyöräsuuntaushan pitäis suorittaa aina ku alustan kans näplätään, mut onko se oikeesti tarpeellista tilanteessa ku vaihdoin säädettävän alustan ja edestä laskettu n. 4-5cm ja takaata 5cm ja ei vietä mihinkään suuntaan ja ratti ym pysyy suorassa?

E; Joo tiedossa on et on vähäset säädöt, ja just siks miettisinki et tarviikohan.. No kai mä vien ni ei tarvii pohtii.

ei siitä oikeen muuta saa sädettyäkkään kuin etupään auraukset? campereista en oo varma mut kannattaa se jossain käyttää.. eikä tuu ees kalliiks kun on niin vähäset säädöt

Riippuu siitä haluuko renkaiden kuluvan silmissä vai et. Takaahan ei ainakaan vajaavetosissa voi säätää mitään ja eessäkin vain auraus. Väärä auraus syö kuitenkin renkaat todella nopeaa, vaikka ajaessa ei mitään outoa tuntuiskaan. Niinkuin TIKU jo sanokin, niin helppo simppeli ja nopee homma säädättää ne kohilleen.

Tarvitseekohan opel vectran (c gts) alustan vaihtamiseen mitään erikoistyökaluja? Lähinnä etuiskunvaimentimien yläpää mietityttää että onnistuuko tavallisella lenkkiavaimella. EPC:n räjäytyskuvista nyt ei oikein saa selvää.
Ensimmäistä kertaa nyt täysin omatoimisesti vaihtamassa alustaa autoon

amatööri kysyy, onko normaalia että kun etuveto autoa madaltaa tarpeeksi niin rupeaa tärisyttään autoa kun kiihdyttää? ja mitä hyötyä on lyhyemmistä koiranluista?

latexi kirjoitti:

amatööri kysyy, onko normaalia että kun etuveto autoa madaltaa tarpeeksi niin rupeaa tärisyttään autoa kun kiihdyttää?

Onko pyöränkulmat säädetty alustasarjan asennuksen jälkeen?