john_gleasy: Rauhakylä Low Lows: VW Caddy 1987 + Allu A6

john_gleasy kirjoitti:

Mulla on ollut pitkään salainen haave; oon halunnut saada Caddystä helmat maahan sekä sen näyttämään oikeasti matalalta. Tänään se haave toteutui ja nyt mun pitää keksii uusi haave. Ehkä se on se takavetoisuus.

Eikös se ole niin että vetotapaa ei voi muuttaa? Lisätä voi, eli neliveto on ainoo?

kastemato kirjoitti:

john_gleasy kirjoitti:

Mulla on ollut pitkään salainen haave; oon halunnut saada Caddystä helmat maahan sekä sen näyttämään oikeasti matalalta. Tänään se haave toteutui ja nyt mun pitää keksii uusi haave. Ehkä se on se takavetoisuus.

Eikös se ole niin että vetotapaa ei voi muuttaa? Lisätä voi, eli neliveto on ainoo?

Tässä uskossa itsekin olen elänyt että takavetoisuus laillisena on vaikea toteuttaa / mahdotonta. Mutta jos tuo on fakta, että vetotavan voi lisätä, niin sitten pitää etsiä ensi talvea varten tähän syncron hilut.

ot/ Onhan suomessa laillisesti kilvissä neliveto corrado /ot

Pitääköhän olla samasta mallisarjasta Syncron hilut? Corrado kuitenkin verrattavissa kakkoskoriseen Syncroon? Ykköskoriin ei nelivetotekniikkaa samassa mallisarjassa. Kysyn inssiltä.

Demon kirjoitti:

ot/ Onhan suomessa laillisesti kilvissä neliveto corrado /ot

Ja tiettävästi monta uutta tulossa, täälläkin yksi. Voidaan puhua jo ilmiöstä..

Caddy syncroksi vaan! Hyvältä näyttää, pari päivää vaan tuijottanu noita kuvia. Aivan loistava!

edit: noissa raadoissa on ainakin käytetty kakkosgolffia tai vaihtoehtoisesti muumipassattia luovuttajana

Ei siinä kai muita rajoituksia ole. Sama kai mistä ne hilut sinne laittaa?

Edit.
Ilmeisesti se on aina poikkeuslupa hommia...

No joka tapauksessa Caddystä tulee siisti.

Ok. Pitää ottaa asia selvitykseen. Palataan sitten aiheeseen kun saan jotain faktaa, jonka nojalla voi tehdä päätöksiä. Ja kiitos kundeille!

edit: saatan tarvita syncroluovuttajan nyt jostain.

Pakko ylistää itekkin, aivan todella hyvä!

Menee ooteeksi niin että heilahtaa, mutta gliiisin kannattaa ottaa yhteyttä Trafiin tai vaikka raision k1:sen katsureihin. täällä tai milllään muullakaan foorumilla on ihan turha kysellä tuotoksen mahdollista laillisuutta. täällä kun kukaan ei asiasta mitään varmaan tiedä. se että joku eero jossain korvessa on joskus menneinä vuosina saanut kossupullon avulla jotain kilpiin, ei päde mitenkään todellisessa maailmassa. vertailuautoilla ei ole mitään arvoa, kanta-autojen prosenttimääritelmät muuttuneen sitten markka-ajan ja mallisarjan ulkopuoliset muutokset vaatii aina poikkeusluvan. ja sen saaminen trafilta on vaikeampaa kuin kreikkaan syydettyjen rahojen takaisinsaanti...


mutta hattu nousee täältä silti. uskomatonta vääntämistä vanhaan tavarataksiin.

ps. nou haard fiilings

Hei ei Eeroissa ja kossupulloissa oo mitään vikaa! xD

Mut ihan asiaa Jallu. Kysyn maikalta koulussa tota gleasyn puolesta. Itellekin toi saattaa tulla joskus ajankohtaseks ja oman kädin keulilla täl hetkellä tekniikka joka vaatii vähän kikkailuu.

Gleasylle viel täälläkin big up Caddystä ja tsempit! Bigmeetissä voidaan sit esitellä fat assei. Toinen viel twerkkaakin!

http://instagram.com/p/zP-pfFFybr/
Osu silmään.

Jännä kun vanhasta romusta laikkaa lattian irti niin Instagrammissa seuraajien määrä tuplaantuu ja naiset villiintyy.

Tein pienen urli lisäyksen. -niko

Olisko sektatointi tähän samaan soppaan mitään? Tulis seuraajia.

Tai telakointi? Miks ei.



Tästä kuvasta irtoaa se faktanjyvä että neljätoistaset täyttävät ykköskorin kaaret paljon kolmetoistasia paremmin.

Pientä kiusoittelua. Toivottavasti pääsee sovittamaan vielä tänään.

No helposti. Vanne-, spacer- ja rengasvalinnoissa kannattaa aina vähän laskea, tuhertaa paperille ja kysyä mm. ee-2:lta. Lopputulos suht baller.





Vähän se keulii ja pelkääjänpuoli noin 5 mm ylempänä. Ei tunnu koodailut menevän perille. Takapäässä enemmän kulmaa ja vanne muutaman millin sisempänä. Näitä eroja vois sit seuraavaksi hieroo kuntoon. Ei ees kyydit menneet piloille. Huh miten hyvä.

Bro i love you.. Mutta voisitko joskus harkita tuon etupuskurin värjäämistä harmaaksi? Tulee liikaa mieleen joku renun kangoo nykyisestä väristä.

john_gleasy kirjoitti:

Vanne-, spacer- ja rengasvalinnoissa kannattaa aina vähän laskea ja laskentojen päälle lisätä vähintään puoli tuumaa, ellei tuumakin leveyttä.

Noinhan se on.
Toimii kyllä hienosti alla ja autokin palvelee käyttiksen roolissa varmasti mainiosti kun voi päästää joka paikkaan vielä surutta. Paljonko piti ja millä tavoin noita kaaria muokata vai onko muokattu vielä? Viimeksi autoa katsellessa noita allroadin kaaria katselin niin melko tömäkät kantit tuntui olevan.

Kaaret orkkikset. En tehny niille mitään. Pari kertaa vähän raapasi isommissa pompuissa. Liian helppoa. Ja Ani, en mä nyt niitä korinväriin. Sithän tää näyttäis muulta ku työkalulta

Sopii helvetin hyvin noinki isot vanteet tähän autoon! Erittäin hyvä

No enpä nyt tiedä. Jotenki tuntuu että ne talvikiekot toimi paremmin Onhan nuo kyllä aika jäätävän isot tuohon korkeuteen ja vanteen mallikin vähän meh, tää on varmaan taas näitä että pitäs livenä nähdä niin toimis.

Hierot ne bitit järjestykseen ja laitat kulmat kohdalleen niin toimii luultavasti paremmin?

Oon mäkin vähän skeptinen ku oon tottunut pikkupalleroihin. Tässä on kuitenkin kyseessä muutaman asian kompromissi. Tuo tehdassäkitys ei laske tuosta kauheasti enempää ilman isompaa työtä. Tästä syystä iso vannekoko. 19 tuumaisia mietin pitkään, mutta ne olisivat vaatineet taas reilummin kumia jotta kaaret saa täyteen. Nämä Carlssonit myös tulivat niin sopivasti vastaan ettei niitä tarvittu juuri kahta kertaa miettiä. Musta vaan tuntuu ett saatan itse tykästyä näihin kovasti.

Perän istuvuudesta tykkään, koska ei ole ihan niin in-your-face. Eteen samanlainen kulma kuin takana sekä vähän alemmas niin toimisi jo paljon paremmin. Se saattaisi onnistua säädettävillä ylätukivarsilla, tai pikku pudotuksella ja spacerien sorvauksella. Mutta siitä ei pääse mihinkään että korihan on tooosi korkealla. Maavaraa varmaan kymmenen senttiä tai jotain muuta älytöntä.

Mut vaikka se on maavaransa puolesta edelleen katumaasturi, yllätyin positiivisesti kuinka hyvältä se silmään näyttää kaaret täytettynä. Jotakin pienellä työllä toteutettavaa modia vielä keulaan, niin se on oikeesti ihan näppärän näkönen menopeli.

Mä sulle näppärän näköisen menopelin vielä näytän. Se on toi kameran laajis kun tekee mittasuhteista vähän pöhköt. Oikeasti nää vanteet näyttää jopa ujoilta. Ja nuo mustat pultit on lukkopultit, koska detskuhomostelu.

toni kirjoitti:

vaikka se on maavaransa puolesta edelleen katumaasturi, yllätyin positiivisesti kuinka hyvältä se silmään näyttää kaaret täytettynä. .

Tässä se tulikin. Suurin osa Audeista toimii just näin.

On se vaan hieno kyllä! Pitää melkeen kurvasta ton ohi kun myllyyn ajelee tänään ja kattoa oikeen livenä
saas kattoa mitä vaimo suusta nyt tulisi. Talvirenkailla kun näki tossa viikola tokas vaan: kappas, joku saanu tollasestakin hienon, se oli varmaan ton keneltä paidan ostit

JAP3 kirjoitti:

toni kirjoitti:

vaikka se on maavaransa puolesta edelleen katumaasturi, yllätyin positiivisesti kuinka hyvältä se silmään näyttää kaaret täytettynä. .

Tässä se tulikin. Suurin osa Audeista toimii just näin.

Eikös se mene näin monessa muussakin

Allusta pari kun on lähes puhtaana. Sisustakin oli most ryyped Acs reissun jälkeen. Tais siel yks Ile nukkuakin takakontissa? Oli huikee keikki, näitä lisää. Caddy ei ehtinyt messuille ja saa nähdä ehtiikö yleensä millekkään messuille/kinkereille/takas tielle koskaan.









#keulapystyssäkeskiviikko #workhorse #kahdenmarkanolsson #näkeekenelläasuntolaina #seikkailuauto #IndianaEskeli

Pidetään topikkia vähän hengissä. Allusta hajosi oem-pusseista jotain. Nyt se makaa keula maassa ja perä ylhäällä pihassa. Oem pussit olivat jo niin huonot ajaa alhaalla sekä hidastoimiset niin laitoin BC:n tolpat JH Soundin kautta tilaukseen. Kyllähän se rehti pussitus kävi mielessä, mutta katsotaan niitä sitten jos pidän tämän pidempään. Eli statikkina mennään sitten tästä eteenpäin.

Tuuloksen jälkeen sain hyvän inspisboostauksen Caddyä varten. Tällä viikolla onkin mennyt illat tallilla ja lattia on nyt paikattu sekä maalattu. Kiitos Ospreylle maaleista. Lattia oli lähtökohtaisesti ihan fine kunnossa, muutamia vanhoja paikkoja tuli toki siistittyä. Tänään alkaa lattian takaisinmallaus ja toivonmukaan keulan saisi pyörilleen vielä tällä viikolla. Toki etupussien sekä eturenkaiden mahduttamisen osalta tulee varmasti uusia ongelmia, sillä tilat ei riitä ainakaan vielä siihen että ajaisi helmat maassa.

Rasvanpoisto


Pommikone


Ja välttääkseni turhaa uppailua lisään viimeisen tilanteen tiiserikuvan tähän viestiin. Helmat maassa, mutta missä onkaan alatukivarsien kiinnikkeet? Sentin ylempänä

Lattia ja auto kohtasivat jälleen. Ja ainakin toistaiseksi, homma näyttäisi toimivan. Lattia nousi lähes kahdeksan senttiä eli nyt auton alin kohta on helmojen kantit, joiden päällä se kuvissa makaa. Alatukivarsikiinnikkeet ovat niistä sentin ylempänä.

Kuvassa keula on kasattu tukivarsia ja tolppia myöten. Pussit puuttuu sillä iskarit on nelisen senttiä liian pitkät ja pussi tarvitsee lisätilaa. Tämä hoituu samalla kun sisälokarit kokevat vielä muutosta. Vanne makaa ulkoloksun sisäpintaan mutta pitäis pystyä alhaalla ihan pikkusen kääntämäänkin. Kuvissa lokari on kiinnitetty paikalleen.

Takapäässä on vain vanne tällä hetkellä ilman ripustuksia. Seuraavaksi alkaakin jumppa tuon taka-akselin kanssa. Mutta eteenpäin mennään ja ekan kerran saa palautetta että tämä idioottimainen projekti voi jopa toimia. Itselle nyt vähän pistää silmään tuo perän roikkuva luukki, koska takalokarinkaaret ovat etusia alempana. Mutta ehkä jätän ne nyt toistaiseksi rauhaan.