Tontitus & ongelmat

epk kirjoitti:

eiköhän noi kaikki halpikset oo samaa paskaa joten aika sama minkä ostat. Jos parempaa haluat niin se sitten rosteritolpat sun muut ja hinta vähintään +600e...

Niinkait se melkeempä on... pitää nyt katella mikkä tuota hankkis.

btw. tommonen halpis säädettävä kannattaa sit valaa jämyn tervakerroksen alle tai vaseliinin. saa säädettyä sit myös enstalven jälkeen. Ite vedin ventossa vaseliinia sellasen millin kerroksen koko helvetin kierreosuuden matkalle, säätölautasten väliin ja ympärille yms yms.

Ja toimi myös sit seuraavana vuonna

rosterisethan ei jäsähdä nii rajusti mut tarviii neki suojaa.

Minkälaisia alustasarjoja foorumilaisilla on mersuissaan, tarvis ruveta alustaa päivitellä omaan w124 300Dt:seen

Bilstein Sprint ja w124 isompi koneisen jouset, tai no mitä niistä on jäljellä on mun 201 alla.

Bilstein Sprint + H&R on todettu monesti parhaaksi. Itellä oli tuo satsi -60mm (oikesti jotain 65-70mm se tiputti), en muista mitkä jousenkumit mahto lla mutta ajettavuus oli ihanaa. Ei ollu pintakova, ei hyppinyt.
Eihän se nykyselläkään alustalla mitenkään päin paska ajettava ole, hivenen kovempi ja "hyppysempi", tosin nyt pohjaanlyöntikumeja otettu pois reilusti ja jousenkumit on ykköset joka nurkassa.

Myös H&R:lta koko setti iskarit+jouset on todettu hyväksi, muistaakseni takapää oli ihmeen jäykkä verrattuna etupäähän. Mikko:lla oli pikkumesessa moinen alusta, kysele siltä tai mersuofoorumillahan näistä on jauhettu jo vuosia.

ite ajanu yhdel mersul mis oli bilsteinit ja jousist en osaa sanoo mut mun mielest ihmeen löysä ajaa..makuasioi ja olihan se tietty tasasempi kyyti niinku mersuun varmaan kuuluu..

EEKI voi tietää enemmän auton mallist ja alustast ku se oli rautasen ja infoo mikä setti mahtoo olla kyseessä

Rautasen tonttimese, löysä ajaa? Verrattuna mihin? JOMppaan vai?

En tiiä mitä kaikkee siin on, veikkaisin että Sprintit löytyy ja jotkut jousenpuolikkaat. Edessä on nostettu iskarinpäitä muistaakseni. w124 se on

sillon kyl hyvänä jarruna lokari mikä uppos renkaaseen ni ei päässy niin paljon heiluu..passattiin verrattun mis o kw2 ja vm.96 c mersuun mis oli jotkut konit alla.jomit on varmaan erikseen ei oo kokemusta ollenkaan..

Sergey kirjoitti:

btw. tommonen halpis säädettävä kannattaa sit valaa jämyn tervakerroksen alle tai vaseliinin. saa säädettyä sit myös enstalven jälkeen. Ite vedin ventossa vaseliinia sellasen millin kerroksen koko helvetin kierreosuuden matkalle, säätölautasten väliin ja ympärille yms yms.

Ja toimi myös sit seuraavana vuonna

rosterisethan ei jäsähdä nii rajusti mut tarviii neki suojaa.

Vedin omat coilit Tikkurilan rostex superilla pensselin kanssa. Siis myös kierteet. Muualle vedin vielä spraylakkaa. Taisin vielä kierteisiin suhauttaa ohuesti sprayvassuakin. Talven jälkeen toimi kierteet todella hienosti, vaikka suhasin suolattua tietä koko talven. Tolpat on mallia halpis missä on todella ohut galvanointi. Niissä oli muutama ruostepilkku jo uutena.

Maalauksen jälkeen näytti tältä.


Uploaded with ImageShack.us

Noniin te pojat jotka ootte 4golffeja/boria tontinttanu niin päästäänkö siitä vetarin rutinasta kunnolla eroon ihan pelkillä säädettävillä koiranluilla? Nyt alkas olee borassa semmoset kumit alla että uskaltas laskee niin alas ku konit antaa.

Kokemuksia KW variante 1 säätämisestä? Palikkasormi tarvis DIY:n tuon laskemiseen... Tahtoo saada Audia alaspäin, NYT!
Rautalangasta saa vääntää, niin ei tule sitten ohivetoja sitä tehtäessä :cyclops:

cossmic kirjoitti:

Noniin te pojat jotka ootte 4golffeja/boria tontinttanu niin päätäänkö siitä vetarin rutinasta kunnolla eroon ihan pelkillä säädettävillä koiranluilla? Nyt alkas olee borassa semmoset kumit alla että uskaltas laskee niin alas ku konit antaa.

Pääsee, just ja just, ainakin itellä riitti silloin kun oli se muutama senttiä maavaraa, mutta kaleiv ja Lainetti voi olla eri mieltä, kun kuulemma paranee ajettavuus kun vaihtaa kallistuksen vakaajan, itelle toi orkkis riittäny arkiajoon. ja koiranluiden vaihto on niin nopee prokkis että aina kannattaa kokeilla aluksi pelkillä niillä ja jos ei riitä niin sitten uutta kallistuksen vakaajaa.

JS1984 kirjoitti:

Kokemuksia KW variante 1 säätämisestä? Palikkasormi tarvis DIY:n tuon laskemiseen... Tahtoo saada Audia alaspäin, NYT!
Rautalangasta saa vääntää, niin ei tule sitten ohivetoja sitä tehtäessä :cyclops:

Eli aivan aluksi nostat sitä autoa sen verran että saat renkaan irti että pääset tolppaan käsiksi.
Korkeutta nyt säädät ihan niitä jousilautasia siirtämällä, aivan aluksi putsaat kierteet kunnolla,KW:ssa on muoviset noi lautaset niin ne paskoo todella helposti kun jättää paskasiksi ja vääntää väkisin auki. sitten sulla pitäis olla sellaset avaimet millä saat ne lautaset pyörimään, No tämän jälkeen ruuvaat ne säätölautaset sopivalle korkeudelle ja kiristät kiinni. Rengas kiinni, auto alas ja katsellaan että tuliko hyvä, no ei tullut, otetaan ylös ja yritetään uudelleen. Tätä jatketaan niin kauan että auto on sopivalla korkeudella ja etu- ja takapää ovat balanssissa, yleensä muutaman kerran joutuu jumppaamaan ennen kun rupee miellyttämään silmää
Siinä se nyt oli tolleen rautakangesta väännettynä..

KW:ssä on säätölautasessa lukitusruuvi, malttia sen kiristyksen kanssa. Ohjearvo jotain 1-2Nm.

Ja säädä korkeus tasaisella alustalla.

Pitää nyt harkita, periaattees teksi mieli lyödä suoraa se vakaaja sinne, niin ei tarvis murehtia mistään. Se vaatii vaa vähä enenpi töitä.. :/

Olin varma et eros on heti vastaamassa, jätkä päivystää näissä tontitus hommis tääl 24/7

5 viikkoo saikkuuu nyt putkeen, se selittää vähän tulee oltuu aika paljon koneella, sen mitä ei oo tallilla värkkäilemässä.

Kiitos ohjeista. Josko sitä uskaltaisi kokeilla ajan kanssa tuota operaatiota... Saa nähdä mitä tulee

EeKi kirjoitti:

Bilstein Sprint ja w124 isompi koneisen jouset, tai no mitä niistä on jäljellä on mun 201 alla.

Bilstein Sprint + H&R on todettu monesti parhaaksi. Itellä oli tuo satsi -60mm (oikesti jotain 65-70mm se tiputti), en muista mitkä jousenkumit mahto lla mutta ajettavuus oli ihanaa. Ei ollu pintakova, ei hyppinyt.
Eihän se nykyselläkään alustalla mitenkään päin paska ajettava ole, hivenen kovempi ja "hyppysempi", tosin nyt pohjaanlyöntikumeja otettu pois reilusti ja jousenkumit on ykköset joka nurkassa.

Myös H&R:lta koko setti iskarit+jouset on todettu hyväksi, muistaakseni takapää oli ihmeen jäykkä verrattuna etupäähän. Mikko:lla oli pikkumesessa moinen alusta, kysele siltä tai mersuofoorumillahan näistä on jauhettu jo vuosia.

Paikallisessa liikkeessä ehdoteltiin eibachin 40/40 jousisarjaa 220e ja bilsteinin sprintit eteen 90e 2kpl ja sama hinta taakse

lauri- kirjoitti:

Paikallisessa liikkeessä ehdoteltiin eibachin 40/40 jousisarjaa 220e ja bilsteinin sprintit eteen 90e 2kpl ja sama hinta taakse

wat? miten mä muistaisin et jossain 4 kpl sprintejä ois ollu joku ~960€?

onkos joku tilannut alustaa tuolta jomin omilta sivuilta? jos on niin kuinkas kauan paketin kesti tulla?

oli kirjoitti:

lauri- kirjoitti:

Paikallisessa liikkeessä ehdoteltiin eibachin 40/40 jousisarjaa 220e ja bilsteinin sprintit eteen 90e 2kpl ja sama hinta taakse

wat? miten mä muistaisin et jossain 4 kpl sprintejä ois ollu joku ~960€?

Wat, mä taas muistelen että ite ostin Sprintit+H&R jouset 800€.

jos saat sprintit jostain 360e niin osta koko pulju tyhjäks, en oo missään kuullu et sais alle 550e, uusia siis.

heh tollane pallon mallinen jousi kun rälläköidään, niin voi tulla joskus jopa ongelmiakin!

epk kirjoitti:

jos saat sprintit jostain 360e niin osta koko pulju tyhjäks, en oo missään kuullu et sais alle 550e, uusia siis.

Sehän sano 90e/2kpl eli 180e. Osta mullekin sprintit, maksan 100e ylimäärästä.

EDIT: Lukemisen ymmärtäminen :joker:

45€ / kpl = 90€ / 2kpl = 180€ / 4kpl ???

llattee kirjoitti:

onkos joku tilannut alustaa tuolta jomin omilta sivuilta? jos on niin kuinkas kauan paketin kesti tulla?

Itellä kesti reilun puoltoista kuukautta, kun otin posti ennakolla. Toukokuun puoles välis tilasin ja kesäkuun lopussa paketti löytyi perille saksasta.

vw g3 etutolppa, siinä on yläpäässä se kuusiokolo pultti,mikä avain koko se oikeen on ja mist sellasen saa ostettua??

Ihan normaali millikoko, en muista tarkalleen. Se iso pultti muistaakseni 21mm, koko paketti aukee iha paineilmakaluilla. Varovasti herkistelee auki. Muutoin sen (voi) saa(da) paskottua. Kummatkin löytyy ihan normaali rautakaupasta, ostat vaan hylsysatsin ja kuusiokolosatsin.

se on 7mm kuusiokolo

mosse kirjoitti:

Jombe kirjoitti:

epk kirjoitti:

jos saat sprintit jostain 360e niin osta koko pulju tyhjäks, en oo missään kuullu et sais alle 550e, uusia siis.

Sehän sano 90e/2kpl eli 180e. Osta mullekin sprintit, maksan 100e ylimäärästä.

4x90=360

no katos, ei oltu tääs ihan hereil aamul, no kuitenki AIVAN VITUN halpaa jos oikeita hintoja olivat

xite kirjoitti:

Ihan normaali millikoko, en muista tarkalleen. Se iso pultti muistaakseni 21mm, koko paketti aukee iha paineilmakaluilla. Varovasti herkistelee auki. Muutoin sen (voi) saa(da) paskottua. Kummatkin löytyy ihan normaali rautakaupasta, ostat vaan hylsysatsin ja kuusiokolosatsin.

vittuku ei löydy paineilmakaluja... täytyy koittaa käsipelillä sitä auki. ja sit sellane pikkujuttu viel,pitääks tost vanhast alustast ottaa jotain osia tohon uuteen alustaan?(ta-technix)