Tontitus & ongelmat

Moi!

Kevät lähestyy ja coilit pitäis ruuvata tappiin. Tuleeko ongelmia sen suhteen, nappaako vetari kiinni mihinkään? Tarvitseeko hommata lyhyempää koiranluuta? Auto siis mk5 golffi ja alusta on kw v1, kiitos.

Vaihtoehtoja? Ongelmana on mk3 golf farkku jossa alustana Kw:n variant 2. Takapäätä pitäisi saada vielä pari senttiä alaspäin mutta säädöt on jo tapissa.

Lyhennä yläpäitä. Muokkasin omista yläpäistä suorille 62mm jousille sopivat ja alkuperäiset lyhentyi noin 50-60mm. Samoin laitoin lyhkäsemmän jousen ja apujousen ettei jousi pääse irtoilee.

Neuvoja ek civikin madallukseen. Alustana ta tekniksi. Kierteet edessä ja takana tapissaan ja korkea kun mikä.

Mistä kannattaa lähteä muokkaamaan jotta saisi alemmaksi, vai riittääkö ko.alustassa lyhyempien jousien hommaus ja pohjaanlyöntikumien silpominen? Jouset kyllä vaikuttaa todella pitkiltä, että varmaan lyhyemmillä sais alemmaks ilman että joutuu iskareita pätkäsemään?

Saatoin kertoa itselleni jo vastauksen, mutta jos joku ek sälli kehtais vahvistaa arvailuni nii ois kiva

jjjesse kirjoitti:

Neuvoja ek civikin madallukseen. Alustana ta tekniksi. Kierteet edessä ja takana tapissaan ja korkea kun mikä.

Mistä kannattaa lähteä muokkaamaan jotta saisi alemmaksi, vai riittääkö ko.alustassa lyhyempien jousien hommaus ja pohjaanlyöntikumien silpominen? Jouset kyllä vaikuttaa todella pitkiltä, että varmaan lyhyemmillä sais alemmaks ilman että joutuu iskareita pätkäsemään?

Saatoin kertoa itselleni jo vastauksen, mutta jos joku ek sälli kehtais vahvistaa arvailuni nii ois kiva

https://cdlcforum.palstani.com/t278p665-tontitus-ongelmat#259620
Tuossa on weicco:n vinkit EK:n madaltamiseen

Juu no nuo oli jo tiedossa, kun lueskelin aiemmin. Pitää aloittaa nuista pohjaanlyöntikumeista, ja sitten lyhyempää jousta, ja jos ei tunnu riittävän niin iskareita koneistamaan.

Bertta kutosten konehuoneista kuvia, missä on tehty tukivarsille tilaa? En äkkiseltään Googlesta löytänyt.

Onkos kenelläkään hondamiehellä tietoa tuollaisista EF koppasen Civicin camber säädettävistä ylätukivarsista, että kuinka paljon niissä tuota säätövaraa on? Enkä nyt tarkoita sitä camber astemäärää vaan sitä kuinka paljon sitä palloniveltä pystyy liikuttelemaan vakioasennosta esim. sisäänpäin.
Riippuu toki paljon merkistä jne. mutta jos jollakulla olisi jotain kokemuksia.
Omassa autossani pitäisi noin 30mm tai vähän enemmänkin saada sisäänpäin tulemaan tuosta yläpallonivelen kohdalta, mahtaakohan tuollaisissa olla noin paljon sitä liikevaraa.

joumään kirjoitti:

Onkos kenelläkään hondamiehellä tietoa tuollaisista EF koppasen Civicin camber säädettävistä ylätukivarsista, että kuinka paljon niissä tuota säätövaraa on? Enkä nyt tarkoita sitä camber astemäärää vaan sitä kuinka paljon sitä palloniveltä pystyy liikuttelemaan vakioasennosta esim. sisäänpäin.
Riippuu toki paljon merkistä jne. mutta jos jollakulla olisi jotain kokemuksia.
Omassa autossani pitäisi noin 30mm tai vähän enemmänkin saada sisäänpäin tulemaan tuosta yläpallonivelen kohdalta, mahtaakohan tuollaisissa olla noin paljon sitä liikevaraa.

Säätövarasta en uskalla sanoa mitään, mutta ota huomioon se että olkavarsi on suht lähellä jousta jo pelkästään silloin kun madaltaa reilummin.

Juu on otettu huomioon. Mulla on siis noita olkavarsia lyhennetty 40mm ettei kolise ylätukivarret niin kauheasti runkoon. Olisi sitä camberia voinut siinä säätää hitsaamalla ne vähän eri asentoon, mutta ajattelin että onnistuu se homma jotenkin muutenkin niin hitsasin ne ihan suoraan vaan.
Täytyy varmaan koittaa noista vakio ylätukivarsista jotain kehitellä.

OziBo_ kirjoitti:

Onko volkkarin 3-pulttiseen etuiskarin yläpäähän olemassa jotain yläpäitä jotka tuovat iskaria ylemmäs? En itse ole löytänyt    Vai täytyykö tässä ruveta itse moisia teettämään?

Jaa-a. Enpä ole vielä ratkaisua keksinyt.

http://thumbs3.ebaystatic.com/d/l225/m/mbuVobRb-gZ2a-uKdrzzxdA.jpg

Kysessä on tuollainen yläpää, edestä loppuu iskarin liikevara. Onko täällä kukaan muu tehnyt tuollaisten tilalle mitään korottavia? Helppohan nuo olisi korottaa jos olisivat hitsattavaa materiaalia vaan kun kumia ovat..
Minkä auton yläpäitä ja puslia siinä nyt sitten käyttäis, mitkä nyt sopis vaan tohon iskarin yläpäähän silläviisin että vois sit tehdä yläpään ympärille palikat sopivaksi tohon omaan autoon?
Vai pitäiskö sitä sit käyttää tälläisiä yläpäitä ja nuo asentaa iskaritornin yläpuolelle ja mahdollisesti vielä jotain lättyä korin ja yläpään väliin?
http://www.corbymotorsport.com/images/adjustable%20top%20mount.jpg

Oon miettiny myös et käyttäisin tälläisiä hyvin yksinkertaisia civicin yläpäitä jokka vois sitten soveltaa tohon torniin, mut tarttis tietää että kuinka pitkä noissa on se puslien sisälle tuleva holkki, epäilen että liian pitkä kun ei tossa iskarissa oo kovin pitkä kierre.
http://farm8.staticflickr.com/7012/6780263655_03852eed55.jpg
http://images.esellerpro.com/2873/I/219/143/17111-G.jpg

-

Ootko sen 9000 tuntia etsinyt vastausta iltalehden tuunaus vinkeistä? Soita mamasanille ja tilaa sieltä haluamasi pituiset jouset halutulla jäykkyydellä, maksaa pauttiarallaa 70e pari.

jusni kirjoitti:

Ootko sen 9000 tuntia etsinyt vastausta iltalehden tuunaus vinkeistä? Soita mamasanille ja tilaa sieltä haluamasi pituiset jouset halutulla jäykkyydellä, maksaa pauttiarallaa 70e pari.

abauttiarallaa kyllä, unohdit mainita suomi24;sen.

Toissailtana törmäsinkin tuohon mamasaniin, täytyy vissiin ottaa yhteyttä kun arki tulee.

Fate kirjoitti:

Heissan,

9000tuntia internetissä ongelmanselvitystä enkä vieläkään ole oikein päässyt perille mitä pitäisi/kannattaisi tehdä.

Autona 00-vm Passat 3b ja alustana se mailmankuulu JOMppa jossa peränsäätö on kirjaimellisesti täysi paska.

Aiempana tässä triidissä oli jollakin ongelmana peräpään liian korkeaksi jääminen k.o/vastaavalla halppis- alustalla joten kysyisin miten olette soveltaneet sekä laskeneet miellyttävään korkeuteen?

Tällähetkellä takana pelkät jouset ilman muovipehmusteita ja säätölautasia, siltikin wheelcappi isompi kun baari-illan römpsä. Edessähän siis riittää säätöä vaikka mihin asti, joten ei kehtaa enää ruuvatakkaan alaspäin kun menee niin typeräksi etukenoksi että hirvittää jopa paikallisia bensalenkkareitakin.

Villiä huhua kuullut että e36 bmwn, jousilla sais miellyttävälle tasolle työstettyä?? Miten tämä käytännössä siis toimisi, ihan vakiojousia katseltava vai suoraan jostain madaltavasta sarjasta. Onko olemassa suoraan -60mm madaltavia jousia mitä jotkut on puhunu, sekä mistä niitä ylipäätään osaisi alkaa etsimään?

Kiitos ja kumarrus jo etukäteen!  

oma tämän hetkinen tilapäisratkasu on e30 bemarin "tynnyrijouset" laikattuna, paska mutta toimii...
Ja kun saan aikaiseksi niin teen alas uuden kupin ja tulee 124 mersun jouset, niitä saa sitten laikkailtua sun muuta, ja totta kai voit ihan noi 3b:n omatkin jouset laikkailla mutta aikalaista säätämistä se sitten tulee olemaan kun on tynnyrit.

Kellään kokemusta/tietoo, kuinka BCtä keulasta alemmas? Tuli mieleen lyhentää iskarista sitä kierreosaa, mikä ruuvautuu siihen pohjaan kii, onko hyvä idea?

Ruuvaat vaan iskaria lyhyemmäksi, ite pitää tehä passatissa sama homma kun loppu yläpään säätövara kesken.

Unohtu tosta, tosiaan iskarit siis on ruuvattu niin lyhyeks ku saa. Esijännityksessä olis vielä varaa, vaikuttaako sen säätäinen korkeuteen? Ja mikä on paras keino saada jumineet säätölautaset liikkeelle?

..

Osta auto.

Autoa tarttis madaltaa n.30mm-40mm näin aluksi. Tossa ois kaks vaihtoehtoa mitä oon harkinnu, FK:n Königsport tai KW:n Street Comfort. Onko käyttäjäkokemuksia kumpi olisi parempi? Kilometrejä tulee kuitenkin suhtpaljon vuodessa töyssysellä tiellä, enkä siksi haluaisi tehä autosta mitään kivirekeä. Autona passat 3C variant.

Pitäis uudet jouset hommata w202 mersun alustaan, alustana toimii ta technixin korkeussäädettävä. Kysymys kuuluu et mistähän kyseisiä jousia saisi, nykyiset on 220mm pitkät eli varmaa jotku 160-180mm tarttis saaja. Jousi on tasanen toisesta päästä ja toisesta sitä ei oo tasattu.

Jara kirjoitti:

Autoa tarttis madaltaa n.30mm-40mm näin aluksi. Tossa ois kaks vaihtoehtoa mitä oon harkinnu, FK:n Königsport tai KW:n Street Comfort. Onko käyttäjäkokemuksia kumpi olisi parempi? Kilometrejä tulee kuitenkin suhtpaljon vuodessa töyssysellä tiellä, enkä siksi haluaisi tehä autosta mitään kivirekeä. Autona passat 3C variant.

Miulla 3C farkussa Supersportti pohjassa, ja se on miun makuun mukavan pehmeä arkiajoon kahden lapsen kanssa.

Seat toledoon (1m, -04, 1.9tdi) pitäs alusta ostaa, niin ebaystä näyttää löytyvän settejä jossa tulee säädettävät koiranluut mukana. ilmeisesti vetari ottaa tuohon vakaajaa kiinni, joten riittääkö pelkät koiranluut vai pitäskö tilata suoraan toisenlainen vakaaja? ei tästä mitään millin maavaralla olevaan vehettä ole tulossa mutta kuitenkin alaspäin pitäsi saada aikalailla.

Jos alustarakenne sama kuin mk4 volkkareissa, niin säädettävillä koiranluilla ei tee juuri mitään. Vakiot hoitaa saman asian ja vetarihan se kolkuttelee vastaan kun enempi madaltaa.

ainakin samat alustat käy mk 4 golffiin ja leoniin/toledoon, mutta mahtaako olla kallistuksenvakaaja samanlainen sitte?

zozua kirjoitti:

ainakin samat alustat käy mk 4 golffiin ja leoniin/toledoon, mutta mahtaako olla kallistuksenvakaaja samanlainen sitte?

23mm halkaisijan vakaaja näyttäisi olevan sama. Mk4:ssa on 21mm ja 23mm vakaajaa ja VagCat tarjoaa Toledoon 18mm ja 23mm, joista jälkimmäinen siis se sama.

mahtaako tuolla nyt sitten olla käytönnön kannalta mitään eroa vetarin kiinniottamiseen onko 18mm vai 23mm?

zozua kirjoitti:

mahtaako tuolla nyt sitten olla käytönnön kannalta mitään eroa vetarin kiinniottamiseen onko 18mm vai 23mm?

Tuskin. Muodoltaan ne on samat kuitenkin. FK:n vakaaja (korkeammat lenkit) tai 4motion vakaaja (menee alapuolelta vetaria) tai sitten revit sen kokonaan irti ja leimalle vaan paikalleen. Hommaahan siinä välpätessä on, mutta ihan miten sitä ite tykkää tehdä.

Eli järkevin ilmeisesti tilata pelkkä alusta ja uusi vakaaja jos nuo säädettävät koiranluut nyt ei auta asiaan milläänlailla. Ebaystä näytti löytyvän ta technixin vakaajia myös, on varmaan iha samaa tavaraa kun esim fk?