Tontitus & ongelmat

Tai otat muhun yhteyttä niin mä tilaan ja otan pienen työpalkkion välistä (nimimerkillä yli 5v tilauksia toimittanut)

Mulla taas olis sellanen ongelma että auto on fiat 128 ja tarttis löytää mahdollisimman pienikokoinen laturi koska ottaa nyt vetari alimmas asennossa ikävästi laturin kylkeen kiinni. Eli kukas tietää mistä perus rollasta kannattaa purkaamolta ja foorumeilta laturia kysellä? Kiilahihnapyörällä siis

suzuki swiftissä on sairaan pieni laturi ja saa myös kiilahihna pyörällä..

Nyt jos joku vastaa "etin 5min siinä linkki" multa hajoo näyttö! Halpa satsi Nissan Sunny N14 mutta mistä? Oon täs koittanu etiskellä, mutta en vaa löydä. Etin väärästä paikasta varmaan. En tykkää rälläköidä jousii ku hävii ajettavuus nii pahasti (jos tollases sunnys sitä ikinä on ollukkaa). Kiitosta jo etukäteen

googletin 10sec;
http://www.modificars.fi/tuotteet/nissan-sunny-n14/Weitec-Sport-F-madallusjouset-Nissan-Sunny-N14

edit: Etsein siis "nissan sunny n14 lowering" -> ekasta linkistä katoin että weitec tekee -> "nissan sunny n14 weitec" ja siitä eka suomalainen linkkin, vaikeeta oli taas
editing edit: Niin ja tulipa tossa 10sec seikkailun aikana vastaan että GTIR:n coilarit sopii ja siihen löytyy sitten ebaystakin kaikkea, toki ne ei ole enään halpoja. Ehdottaisin että jos mahdollisimman halvalla haluaa päästä niin laikkaat ne vakiojoust ihan huoletta kahtia.

csharp kirjoitti:

Ehdottaisin että jos mahdollisimman halvalla haluaa päästä niin laikkaat ne vakiojoust ihan huoletta kahtia.

jep...


Kannattaako sitä autoharrastusta edes aloittaa jos muutama sata euroa on liian suuri uhraus niinkin tärkeään kuin alustaan. Jos vaikka edes muiden turvallisuuden vuoksi laittais oikean alustan.

pazi88 kirjoitti:

Kannattaako sitä autoharrastusta edes aloittaa jos muutama sata euroa on liian suuri uhraus niinkin tärkeään kuin alustaan. Jos vaikka edes muiden turvallisuuden vuoksi laittais oikean alustan.

Oon harvinaisen samaa mieltä. Kiitos kuitenkin olin varmaa liian väsynyt ku etiskelin noita jousia.

Eipä paljoa lämmittäis jotkin -35mm jouset..

Ostat sopivat jäykemmät jouset ja viet takomolle niin ne tekee niistä sopivan mittaset, ei maksa montaa kymppiä ku sopii hinnan etukäteen

Gride kirjoitti:

Nyt jos joku vastaa "etin 5min siinä linkki" multa hajoo näyttö! Halpa satsi Nissan Sunny N14 mutta mistä? Oon täs koittanu etiskellä, mutta en vaa löydä. Etin väärästä paikasta varmaan. En tykkää rälläköidä jousii ku hävii ajettavuus nii pahasti (jos tollases sunnys sitä ikinä on ollukkaa). Kiitosta jo etukäteen

http://bcracing.fi/

Mikä ton kuvan pontti on? Itsehän ajan vaaraa aiheuttavasti rälläkkäalustalla joten ajakaahan bussipysäkille kun näette viininpunasen korollan tulevan vastaan.

Olis alustasarja hakusessa nykyiseen bmw e28 520i, mutta kun ei tahdo löytyä sopivanhintaista. Tarkennetaan että korkeussäädettävää alustasarjaa haen, halvimman mitä olen löytänyt on 1200e (schmiedmann). Maksimissaan hinta sais olla sen 500e. Noita 60/30 kiinteitä alustoja saa alle 500e, mutta ei noi kiinteät/rälläkkä madallukset kiinnosta. Kyseessä sentään takapotku ja talvella pitää olla korkeempi.

Morjes! Osaisko joku viisaampi kertoa mitä tehdä? Mulla on Golf 3 variant jossa v-maxx halppis alusta jossa takana sokka säätö ja säädöt tapissa, mutta takapää silti vielä liian ylhäällä. Olisko jotain hyviä vinkkejä mitä tehdä että sais sitä vielä alemmas?! Kiitos jo etukäteen.

hanski kirjoitti:

Morjes! Osaisko joku viisaampi kertoa mitä tehdä? Mulla on Golf 3 variant jossa v-maxx halppis alusta jossa takana sokka säätö ja säädöt tapissa, mutta takapää silti vielä liian ylhäällä. Olisko jotain hyviä vinkkejä mitä tehdä että sais sitä vielä alemmas?! Kiitos jo etukäteen.

Ota se säätöpotikka sieltä välistä pois ja pelkkä jousi vaan sinne

Dawntracker kirjoitti:

Olis alustasarja hakusessa nykyiseen bmw e28 520i, mutta kun ei tahdo löytyä sopivanhintaista. Tarkennetaan että korkeussäädettävää alustasarjaa haen, halvimman mitä olen löytänyt on 1200e (schmiedmann). Maksimissaan hinta sais olla sen 500e. Noita 60/30 kiinteitä alustoja saa alle 500e, mutta ei noi kiinteät/rälläkkä madallukset kiinnosta. Kyseessä sentään takapotku ja talvella pitää olla korkeempi.

jos pysyy rälläkkä ja mikki kädessä halvin ja toimivin taitaa olla kun tekee ite.
rallyracelta vaan palikoita tilaamaan..

Nonniin! Tarkkana ny, pojjaat ja tyttöset (Haha, luulette vain! Ei rasvankätkyisiä neitokaisia ole oikeasti olemassa, ainakaan tällä foorumilla. Joskaan missään muuallakaan!)

Asiaan. Tänään rytkytin etutolpat irti kakkiksesta (Gtd) Tarkoituksenani lyödä golffero tonttiin. Hallin nurkista kun sattui tuollainen 40mm madallus-satsi löytymään. No nyt sitten ihmetyksekseni huomaan että golffin iskarit ovat 2cm korkeammat kuin madallusiskari?!? Eli onkos tuossa G mallissa sporttinen alusta jo valmiina?

Paraneeko nuista Madallus satsin iskareista ottaa kiekkaa jos toistakin pois? Tuleeko jo raja vastaan?

Jos iskareista kierteitä alat katkoa niin varmasti raja tulee vastaan.
Tonttiin tuskin menee 40mm madalluksella. Ja se madalluksen lopullinen määrä ei kyllä näy iskareiden pituutta irrallaan vertailemalla. Ei edes vaikka jousetkin olis mukana.

Kyllä niitä jousia on jotkut katkonukkin, parikin kierrosta.

mosse kirjoitti:

Jos iskareista kierteitä alat katkoa niin varmasti raja tulee vastaan.
Tonttiin tuskin menee 40mm madalluksella. Ja se madalluksen lopullinen määrä ei kyllä näy iskareiden pituutta irrallaan vertailemalla. Ei edes vaikka jousetkin olis mukana.

Kyllä niitä jousia on jotkut katkonukkin, parikin kierrosta.

Haha. Epähuomiossa kirjoittelin katkovani iskarista kierteitä... Kyllä se tarpeeksi tonttiin tulee, omaan makuun nähden.
Nähtäväksi jää mitä tänään tapahtuu hallin puolella.

Olipa taas vaikea arvata! Jouset olivat venton, eli ei mene eikä mahdu (ainut missä kiikastaa on iskarin yläpäässä oleva lautanen, joka on parisen senttiä isompi halkaisijaltaan kuin jousen yläpään kiepin halkaisija)

Jottei päivä mene taas ihan kokonaan nenänkaivamiseksi, voisin ottaa rälläkän kauniiseen käteeni ja alkaa silpomaan orkkis jousia. Jos sitä kiepin nappaisi pois ja katsoo sitten jos ottaa toisenkin.

Mistä voi johtua, että en saa korkeussäädettävää alustaa säädettyä samaan korkeuteen joka nurkasta. Kolme nurkkaa saa samaan, mutta toinen takanurkka ei tipu sitten millään samalle tasolle muiden kulmien kanssa. Kyseessähän on tämä huippulaadukas ja hinnalla pilattu JOMin säädettävä sarja, mutta johtuuko tuo nyt oikeasti vaan alustasarjan laadusta vai mistä? Aiemmassa autossa(Astra G) oli sama homma saman merkin alustalla ja nyt ykkös kopan Focuksessa...

Ihan normaalia, mulla on kaikissa tolpissa ihan eri verran kierrettä jäljellä. Kannattaa varmistaa että jousi on kunnolla paikallaan ja pohjaanlyöntikumit vastaavat toisiaan, mikäli niiden varassa lepää.

Onkos kenelläkään tietoa onko astra bertonessa sama alusta kuin normaalissa astrassa? vai onko jotenkin erillainen.

ee90 Corollaan jotain todella edullista alustasarjaa saatavana? En ainakaa googlen avulla löytäny tai sitte en vaan osaa.. Vai pilkonko vaan orkkisjouset, kun sellasia ylimääräsiä löytyis?

Edit. Joo, näköjään kaikenlaisia madallusjousia löytyy, muttei iskareita. Nooh, pilkotaan jouset ja katotaan mitä tulee

Millä porukka on saanut aurauksn pysyyn kurissa pussien kanssa kun itsellä auraus muuttuu ylä ja ala-asennon välillä varmaan 15 astetta joten kulmat on pakko säätää vaan ajokorkeuteen ja muilla korkeuksilla ei sitten muutakuin ylitellä hidasteita..?

Tarvis muutenkin kääntää yläpuolelta alapuolelle nuo raidetangon päät mutta silloin kulmien muuttuminen vaan pahenee kun tukivarret on lyhyet ja raidetangot pitkät, millä tuollaista alkaisi ratkaisemaan?

Hallunisation kirjoitti:

Millä porukka on saanut aurauksn pysyyn kurissa pussien kanssa kun itsellä auraus muuttuu ylä ja ala-asennon välillä varmaan 15 astetta joten kulmat on pakko säätää vaan ajokorkeuteen ja muilla korkeuksilla ei sitten muutakuin ylitellä hidasteita..?

Hitsaamalla kaikki yhdeksi möykyksi..? Jos se auraus muuttuu, niin sille ei voi mitään. Pyörien suuntaus ajokorkeuteen ja kulutetaan rengasta muilla korkeuksilla enemmän.

No kysymykseni ideahan oli saada neuvoja tukivarsien ja raidetangon päiden kulman parantamiseksi toisiinsa nähden. Itselläni ongelma on että jos meinaan saada vanteen kaareen niin auton renkaat ei ikinä ala asennossa osoita suoraan vaan harittaa ihanpaljaalla silmällä nähden ja se ei mielestäni ole kovin hyvännäköinen yhdistelmä..

Eli lattiassa fillarit harittaa? tuota voisi vähentää siis tuomalla raidetangon päätä alemmas. (tai sisäpäätä ylemmäs)

Olettaen että nyt sojottaa ylöspäin? Kaikilla korkeuksilla mahdoton temppu saada pysymään aisoissa, mutta ajokorkeuden ja maissa olevan luulisi saavan aika lähelle.

Esim. näistä mallia ottamalla voisi tehdä reilummalla säädölla olevat.
Linkki
Toinen kuva
Linkki
Tosin uniballit taitavat olla laittomat, miten tuon sitten kiertäisi? sen kun vielä keksisi.

Ei hajuakaan millainen alustarakenne tuossa vehkeessä on. Jos tolppa toimii tukivartena (tulee napaan kiinteästi) niin yläpäätä sisäänpäin tuomalla saisi napaa taittumaan pudottaessa sisäänpäin ->vähemmän haritusta. Navan kiinnitykseen epäkeskot tai vastaava viritys ettei camberit mene hulluksi kun tolppaa siirtää.

Alatukivarren kulmaakin muuttamalla saa pelattua navan liiketta pudottaessa. Jos varsi on ylöspäin niin luonnollisesti vetää napaa autoon päin laskiessa ja siitä tulee aurausta.

Jos taas erillisillä ylätukivarsilla toteutettu niin tukivarren sisäkiinnitystä tiputtamalla. Taas tulee camberia laskiessa ja auraus vähenee.

Kaikkeen vaikuttaa sata muutakin asiaa mm. ohjausakselin sijainti, reaktiotangon napaa eteen/taakse siirtävä vaikutus ymym eli testailemaan ja mittailemaan vaan.

Eli, lähtisin sinuna kehittämään jotain säädettävyyttä raidetangon päähän.
Korjatkaa mahdolliset/todennäköiset horinat jos/kun niitä kirjotan. Tää vois ehkä mennä tohon ohjausgeometriapaskaan mut olkoot.

semmonen yleinen ongelma olis että pitäis vielä pari senttiä saada takapäätä alemmaks, mutta on säädöt aivan tapissa joten aattelin että otan sen säätökupin pois. Semmonen kysymys herää että miten se jousi pysyy paikallaan esim. pompuissa ilman sitä kuppia?

latexi kirjoitti:

semmonen yleinen ongelma olis että pitäis vielä pari senttiä saada takapäätä alemmaks, mutta on säädöt aivan tapissa joten aattelin että otan sen säätökupin pois. Semmonen kysymys herää että miten se jousi pysyy paikallaan esim. pompuissa ilman sitä kuppia?

Ois varmaan ihmisten helpompi vastata jos kertoisit mikä auto on kyseessä

Ja jos se jousi pysyy paikoillaan iskarin ollessa pisimmillään ( auto ylös nostettuna ) Niin luultavasti pysyy kuormituksen kanssa melko hyvin.

Autona g astra 2.2 koneella

G astrassa pysyy takana jousi paikoillaan aika hyvin, vaikka sieltä on kaikki palikat pois ja jousestakin on jäljellä ehkä 25% että ihan huoletta säätökuppi pois