Tontitus & ongelmat

Elikkäs kyseessä olis tommone 6n polo. Laitoin siihen ta-tekniksin alustan jonka jälkeen ohjauksesta tuli pirun hutera ja uraherkkä,vaikkei koko vehkees ole edes ohjaustehostinta.auttasko lyhyemmät koiranluut?

Säädä/säädätä pyöränkulmat kuntoon.

mikkus kirjoitti:

Minkä vehkeen etutolppia porukka on käyttänyt golf mk1 keulilla?

Tällä hetkellä jomi säädetty tappiin ja pohjaanlyönti kumet on pois. Iskari on pohjassa ja muutama cm pitäis päästä alaspäin ja saaha joustoa.

Oisko mitään vinkkejä?

Kellään ollu samaa ongelmaa?

Sellanen homma olis nyt että w201 mersuun oon sovittanu e36 bemarin tolpat eteen. Mersussahan ei oo laakeroitu iskarin yläpäätä mitenkään (tai sit mun yläpäät on nii loppu ettei siit erota laakerii) mutta e36 esim camber yläpäissä on unibalin yhteydessä laakerointi tms. mikä antaa myöden ku ratista väännetään.
Ongelmana tässä on nyt se, että mersun iskarit on nestevaimennetut ja bemarin kaasut, pitäiskö noihin sit tehä joku laakerointi vai antaako rullailla tommosenaa? Ite en tota pääse hetkeen ees testaamaan ku auto leviänä. Aattelin mersuun kyllä tilailla ne camber yläpäät mitkä on unibaleilla, mut onks niissäkään sit laakerointia.

Sit toinen kyssäri, ootteko tehny jotai muokkauksii kallistuksen vakaajalle kun auto vattallaan, kohtuu kovassa pinteessä se siellä, et miten korissa olevat kannakkeet kestää?

Wat, tenavassako kallistuksenvakaaja ahdistaa ? Ei ole mahdollista. Ja oikeessa olet, siellä ei ole laakeria. Eikä haittaa mitään onko kaasu - vai nesteiskari, voi rullata samoilla yläpäillä.

Selvä juttu, kiitos tästä.
Siihe kallistuksen vakaajaan, mul on 2.5 turbo eli vähän tukevampi tanko ja nyt puhutaan tilanteesta öljypohja maassa kiinni pussien kanssa. Tossa oon vasta tunkilla päässy vähä koittaa, ja se vakaaja valitti siel jo. Ei se sillee vastustanu siel, mietin vaa et kestääkö ne korikiinnikkeet siel, ku jollain 8 cm maanvarallaki niit kiinnikkei on menny poikki.

Miten tuota lehtijousta kannattaa lähteä muokkaamaan kun madaltaa reilummin. Madallus olisi jotain 120-150mm?? Itse meinasin tehdä kontin puolelle kolot näille keinuille, niin ei tarvitsisi laittaa sellaisia yyberi talloja tuonne jousen ja akselin väliin. Autohan on tuo 818.

Pitäis löytää iskaripatruuna jossa patruuna osuus max.250mm! missä autossa on lyhyt patruuna?

mikkus kirjoitti:

Pitäis löytää iskaripatruuna jossa patruuna osuus max.250mm! missä autossa on lyhyt patruuna?

Takaveto Ladoissa on aika lyhyet iskarit. Etuiskari 218mm-318mm

kimu kirjoitti:

Selvä juttu, kiitos tästä.
Siihe kallistuksen vakaajaan, mul on 2.5 turbo eli vähän tukevampi tanko ja nyt puhutaan tilanteesta öljypohja maassa kiinni pussien kanssa. Tossa oon vasta tunkilla päässy vähä koittaa, ja se vakaaja valitti siel jo. Ei se sillee vastustanu siel, mietin vaa et kestääkö ne korikiinnikkeet siel, ku jollain 8 cm maanvarallaki niit kiinnikkei on menny poikki.

Ei mulla ainakaan kallistuksenvakaajan kanssa mitään ongelmia ollu, ainakaan 2cm maavaralla.

Pystyykö joku tekemään mulle täällä putkea, johon tulisi 48mm sisäkierre hienokierteellä (eiks oo 1.5mm nousu?) Tarveisin kaksi noin 15cm pätkää! Jos pysty niin yv:tä mulle.  

EF Civicin etuolkavarret EG malliin, sopiiko?

Tarviiko raidetankopää flipissä tehdä mitään muuta kun kääntää vaan sen pään yläpuolelta alas? mk3 golffi kyseessä siis.

Eikös siihen tarvinu myös laittaa ne alapallo spacerit..? Ja porata se kartio pois navasta ja teetättää holkit sille kartiolle.

Tuosta flipistä vois sitten enemmän tietoa kaivata. Jos jollain suoraa linkkiä ni otetaan vastaan

Vw golf 3 pohjaiseen olisin kaivannut ohjeita /linkkiä / valmis tuote taka- akselille navan siirtoa ylöspäin lisä palikalla.

Demon. Ei oo ohjeita mutta vakio osilla pääsee 24cm navan keskeltä kaareen. Näin ainakin cabriossa . Netissä olen kyllä törmännyt valmiiseen settiin missä alapallolle ja raidetangoille muutos osat.

anttil:lle vastaten.

Ne palikat ovat nimeltään drop platesit jotka tulevat navan ja akselin väliin. Nostaen Napaa ylemmäksi. Saa mm. valmiiksi camberilla.

Great platesit tulevat sitten taas taka-akselin ja korin väliin.

Mulla on ne käännetty, kartio suoraksi porattu ja kartioholkki sitten niin saa kummin päin vaan sen siihen. Tarvittee tosiaan sitten ne alapallon jatkot koska muuten menee geometriat piloille ja on aivan kauhea ajaa. En nyt muista mistä tilasin mutta tie rod flip ja balljoint extender löytyy paljon tietoa.

Itse tein 10mm latasta tämän mukaan drop platesit https://s9.photobucket.com/user/brobsGTIvr6/media/vwDROPPLATES.jpg.html

Tollaset tarvis itellekkin, mutta pienellä camberilla
Mitenkähän ne toteutetaan noihin? Ilman mitään prikka patentteja.

Toi dropplate olikin ihan uutta. Tässä siis huijaten madalletaan? Toki toihan helpottaa samalla sitä akselin siirtymistä ku ei tarvi niin madaltaa "oikeesti". Jjjkkk:lle kimppatilausta vaikka 1,5 asteen camberilla tommosia?

oon mukana jos joku tekee noita kimpassa

Jjjkkk? Rupeaako tekeen?

Otan kanssa yhdet.

Takapusseja autossa just laitan palasiksi. Muutaman sentin lisää saa sieltä. Tankin täyttö putki tulee tielle.

Onko kellään kokemusta MK1 korisen farmari Ford Focuksen madaltamisesta?

Kyseiseen laitteeseen ei ilmeisesti ole saatavilla takapäähän minkäänlaista korkeus säädettävää ratkaisua?
Kaikissa alustasarjoissa näyttäis takaiskareiden yläkiinnitys olevan tapilla, mutta autossa kumminkin silmukat ylä- ja alapäissä.
Eteen ilmeisesti käy samat palikat kuin muihinkin korimalleihin?

Mainittakoon vielä että auto on vuosimallia 2002 ja 1,8tddi

Eteen käy samat kuin viistoperään ja sedaniin. Koitin pikaisesti googletella ni oisko tämä sopiva setti?http://www.dcperformance.co.uk/cheap/714316/ford/ap-coilovers/gf30-017.html

Niinkuin kaikki varmasti jo tietää, niin Vaggilaista madaltaessa takarengas siirtyy rumasti eteenpäin.

Ohjeet tämän ongelman ratkaisemiseen kotikonstein ja käytännössä "ilmaiseksi", ohjeessa tehty neloskoriseen.

1. Ota taka-akselin kiinnikkeet irti autosta. Leikkaa taka-akselin kiinnike kuvan tavalla taitokseen saakka. Kappale ruuvipenkkiin tms. kiinni, ja väännä tai hakkaa lekalla reuna suoraksi, mikäli lämmitysvehkeet löytyy niin niitä kannattaa käyttää. Tämän jälkeen kappaleen pitäisi näyttää tältä:


2. Tässä vaiheessa tarvit noin 5mm vahvaa rautaa. Leikkaa rautojen väliin sopiva kappale, ja hitsaa se kiinni. Hitsausten jälkeen sen pitäisi näyttää tältä:


3. Nyt kappaleesta puuttuu enää uudet reijät. Poraa reijät haluamaasi kohtaan, kumminkin taakse päin. Näihin porattiin reijät 20mm taaksemmas kuin alkuperäiset, mikä on sopivasti kun madalletaan oikeasti.




4. Tee toiseen kiinnikkeeseen samat toimenpiteet. Myös pultireikiä, joista kiinnikkeet kiinnitetään koriin kannattaa kairata vielä lisää ovaalinmallisiksi. Helpottaa asennusta, koska kiinnikkeet tulevat hieman leveämmälle kuin alkuperäisissä reijissä.

Mä olin mittaavinani muutamaanki otteeseen että kiinnike siirtyy liikaa sivuttaissuunnassa jos sitä akselia nuin siirtää, mut nytpähän tietää mitä pääsiäisenä tekee.

No juu toihan näyttää ihan fiksulta tavalta, ei tarvi alkaa ihmettelemään niiden erillisten siirtopalojen kanssa.

Repolainen kirjoitti:

Mä olin mittaavinani muutamaanki otteeseen että kiinnike siirtyy liikaa sivuttaissuunnassa jos sitä akselia nuin siirtää, mut nytpähän tietää mitä pääsiäisenä tekee.

Nämäkään ei ole käyny vielä paikallaan. Mittausten ja juttujen perusteella mitä netistä löytyy toimii näinkin. Ja rautaahan nämä on, sitähän voi aina muokata lisää mikäli ei näin passaa. Luultavasti joutuu kairaileen reikiä suuntaan jos toiseen, vaan sehän ei ole homma eikä mikhään!

Tietoa mistä sais jäykempiä takajousia ta-technixin coilovereihin, eteen käy kyllä perus suorat kynäjouset esim bc racingiltä mutta mistähän sais takajouset? Takajousi nimittäin sellanen että on ensin reilu kierroksen verran normi levyistä ja sitten leveämpää jousta loppumatka ylöspäin.. tietoa saako esim bc racingiltä vastaavia?
Lisäks sais olla pidemmät (ja jäykemmät) kun vakiot, nimittäin perä säädöt tapissa ylhäällä ja silti roikkuu niin että 195/50r15 talvipyörät parin sentin verran kaaren sisällä niin ja siis tämä rs2000 escortti kyseessä..
tossa vielä havaintokuva mikäli siitä saa jtn selvää http://www.jrstyling.net/images/kuvat/EVOGWFO04.jpg